Дірка в блоці двигуна

Тріщина в блоці циліндрів: ознаки і причини

Візуально можна виявити глибокі розриви, а ось мікротріщини «на око” не визначити.

Ймовірні симптоми і причини

Нижче описані ознаки, за якими можна побічно визначити тріщину в блоці або голівці. Хоча, описані ознаки можуть означати і інші несправності.

  • Перегрів двигуна, з системи повністю випливає антифриз. Якщо не стоїть питання про герметичності самої системи охолодження, в цьому випадку необхідно перевірити наскільки добре затягнуті болти ГБЦ. Важливо: будьте обережні, при протягуванні болтів вони можуть лопнути.
  • Некоректна робота приладу управління температурою (термопари), внаслідок перегріву відбувається деформація головки блоку циліндрів.
  • Несправність пробки розширювального бачка, в якій клапан не тримає тиску, утворюються повітряні пробки.
  • У теплу погоду відбувається коливання температури двигуна. Стрілка термодатчика виробляє різкі скачки в бік збільшення, або зменшення температур.
  • Вібрація двигуна або «троение», особливо це відчутно при підйомі в гору. Як показує практика, це один з поширених симптомів освіти саме мікротріщин. Важливо: щоб підтвердити наявність мікротріщин на блоці циліндрів або переконатися, що є тріщина в ГБЦ, викрутити свічку запалювання. Якщо свічка мокра, спробуйте рідина на мову. Солодкий смак означає що це антифриз, що потрапляє через мікротріщину в масло. долийте охолоджуючу рідину і включіть двигун, не закриваючи капот і кришку розширювального бака. Якщо рідина відразу почне кипіти, це вірна ознака наявності тріщини в ГБЦ.
  • Велика ймовірність появи тріщин біля направляючої втулки або втулки впускного клапана. В цьому випадку головку доведеться міняти.
  • Ідуть гази. Для визначення витоку можна надіти гумову медичну рукавичку на розширювальний бачок, або горловину радіатора, і закріпити канцелярською гумкою. Якщо рукавичка надувається, значить проблема є.

Антифриз краще використовувати імпортний і безсілікатний G-11 – для алюмінієвих блоків. Для чавунних блоків циліндрів краще використовувати антифриз червоний, штатний. Він розрахований під температуру -80 +135.

На замітку: на верхній площині блоку циліндрів можуть з’явитися тріщини внаслідок поганої промивки та продувки блоку перед складанням. В результаті цього в різьбових отворах під болти залишається бруд і рідина.

методи визначення

Щоб остаточно переконатися в освіті мікротріщин, існує кілька способів визначення дефектів.

  • Проводиться установка магнітів по корпусу пристрою або ГБЦ. Зверху насипається металеву стружку. Вона починає рухатися до місць установки магнітів, забиваючись в тріщини.
  • На ретельно промиту ацетоном або гасом поверхню ГБЦ наносимо особливу рідку фарбу і чекаємо 10 хвилин. Після цього чистою ганчіркою стираємо залишилася фарбу. Дефекти після такого методу виявляються відразу.
  • Для перевірки цілісності можна використовувати рідину. Для цього необхідно герметично закрити всі отвори і залити в канал води. За допомогою насоса закачуємо в канал повітря під тиском 0,7 МПа. Ми залишаємо блок в такому стані на кілька годин. Пішла вода скаже про те, що в головці блоку присутні дефекти. Таким же чином цілісність перевіряється шляхом занурення блоку в ємність з водою. В цьому випадку бульбашки покажуть місце тріщин.

Місця розташування дефектів, за усунення яких братися не варто.

  • на клапанних гніздах;
  • на дзеркалах циліндрів;
  • на площині прилягання блоку і головки.

Як закрити пошкоджені місця

забивання електрозварюванням

Засвердлити тріщини свердлом, щоб вони не пішли далі і не почали збільшуватися під час роботи. Зашліфувати.

Розігріваємо блок до 600-650 градусів. Для закладення використовуємо пруток присадний з чавунно-мідного сплаву, діаметром 5 мм і флюс. Шов оберегти від окислення за допомогою бури.

На поверхні в блоці двигуна повинен залишитися рівний шар з виступом не більше 2 мм. Після цього охолоджуємо блок в термошкафу.

електродугове зварювання

В цьому випадку підігрів блоку не потрібно. Електронна дріт йде в якості присадочного матеріалу. Аргон використовується як середовище для зварювання. Не допускайте перегріву понад 60 градусів.

Закладення тріщин ГБЦ

Нагріваємо головку до температури 200 градусів. Використовуємо для цього ацетиленову пальник. Забивання проводиться за допомогою постійного струму. Діаметр електрода вибираємо в залежності від ширини і товщини стінки.

Приварка латки

Підбираємо шматок металу, розміром з тріщину. Бляшанкою обворачіваем мідні електроди з мідного сплаву і приварюють латку. Шліфуємо і в довершення покриваємо епоксидної пастою.

Застосування епоксидної пасти

Розлом обробити шліфуванням і засвердлити кінці тріщин свердлом, діаметром не більше 85 мм. В отвори засадити мідні заглушки. По контурах тріщин проходимся рискою, для створення штучної шорсткості.

Поверхня знежирюємо із застосуванням ацетону, підігріваємо за допомогою інфрачервоної лампи до температури 80 градусів. На розлом наносимо епоксидну пасту в наступній послідовності:

Витримати протягом доби при температурі 20 градусів, потім необхідно просушити місце ремонту в сушильній камері, при температурі 90 градусів, протягом однієї години.

Після просушування склеєна ділянка зачистити і вирівняти шліфуванням.

Тріщина в блоці циліндрів: що робити?

серед поломок ДВС варто окремо відзначити появу тріщин блоку циліндрів і головки блоку циліндрів . Такі тріщини в корпусі двигуна та інших складових елементах досить поширені. В процесі експлуатації багато вузлів в конструкції ДВС піддаються серйозним механічних і температурних навантажень, які створюють природний знос силового агрегату. Блок також тріскається в результаті аварій, стінки блоку циліндрів або головки блоку циліндрів можуть пробиватися деталями двигуна ( шатун і т.д.) в результаті заклинювання силової установки.

Видалення тріщин в блоці циліндрів і ГБЦ

Блоки і голівкою блоків двигуна складаються з різних металевих сплавів. Існуючі сьогодні технології часто дозволяють відновити пошкоджені елементи. Далі ми розглянемо способи усунення поломки і відповімо на питання, як прибрати тріщини блоку циліндрів і відремонтувати тріщини ГБЦ. У ряді випадків ремонт тріщин можна виконати своїми руками.

Одним з найбільш широко застосовуваних способів усунення тріщин блоку циліндрів і ГБЦ є закладення дефектів силумінових і чавунних блоків за допомогою зварки.

Сварка може бути як електричної, так і «холодної». Під холодним зварюванням варто розуміти забивання тріщин різними матеріалами на основі полімерів. Заварити першим або другим способом можна практично все тріщини, крім тріщин в області сідла клапана, стінок циліндра, а також тих поверхонь, де відбувається прилягання БЦ і ГБЦ.

Як знайти тріщину

Для виявлення тріщин застосовують такі способи:

  • метод ультразвукового виявлення;
  • використання магніточутливого обладнання;
  • метод пневматичної опресування;
  • пошук тріщин за допомогою гідроконтроля;

На практиці виявлення тріщин в багатьох автосервісах проводиться за допомогою закачування в несправний елемент двигуна повітря або води. У випадку з повітрям деталь додатково занурюють у ванну і знаходять дефекти за бульбашок. Якщо в елемент закачується вода, тоді необхідність занурення виключається, так як тріщини діагностують по просочуванню рідини.

Для визначення точних меж тріщини по обидва боки від розколу кріпляться пару магнітів, простір між магнітами засипається спеціальними проводять тирсою. Наявність тріщини призведе до того, що лінії магнітного поля розірвуться, тирса будуть частково групуватися на поверхні розколу. Даний спосіб дозволяє чітко виявити тріщину блоку циліндрів або ГБЦ.

Ремонт тріщин за допомогою зварювання

Необхідно відзначити, що усувати розколи потрібно в суворій відповідності з усіма рекомендаціями. Механічні напруги залишкового типу в зоні шва можуть призвести до порушень його цілісності і необхідності повторного ремонту.

Блок з чавуну відновлюють за допомогою Засвердлювання решт тріщини і подальшої шліфовки всієї довжини розколу під кутом 90 градусів. Засверливают необхідно для того, щоб запобігти подальшому поширенню. Що стосується зварювання, на початковому етапі блок циліндрів розігрівається до 650 градусів за Цельсієм. Після цього наноситься суцільний шов за допомогою присадочного чавунно – мідного прута і флюсу. Завершальним етапом стає поступове охолодження деталі, для чого потрібен спеціальний термошкаф.

Для того щоб не прогрівати блок, можна скористатися електричним зварюванням і мідними електродами в жерстяній обгортці. Після закінчення поверхню отриманого шва обезжиривается за допомогою ацетону і додатково наноситься шар епоксидної пасти спеціальним шпателем. Епоксид застигає протягом 24 годин при кімнатній температурі і близько 2 годин при нагріванні до 100 градусів за Цельсієм. Завершальним етапом стане шліфування обробленого шва.

альтернативні способи

Почнемо з того, що незначні тріщини можна також закрити шляхом використання епоксидної пасти і склотканини. Перед початком робіт поверхню металу потрібно добре знежирити. Шари пасти і склотканини при нанесенні чергуються, останнім шаром повинен бути епоксид.

Серед найбільш затребуваних сьогодні технологій варто також відзначити рішення під назвою SEAL-LOCK. До переваг даного способу відносять відсутність необхідності демонтувати двигун. Спосіб підходить для відновлення серйозних пробоїн або тріщин в блоці циліндрів. Також для ремонту не потрібно застосування зварювального апарату.

В основі методу лежить заповнення тріщини спеціальної прошарком з м’якого металу, який в результаті надійно скріплюється з поверхнею відновлюваної деталі.

  1. Тріщину локалізують, після чого відбувається засвердлювання країв розколу. Далі поперек тріщини насверливаем отвори з встановленим технологією кроком. У ці отвори вставляються стяжки-скоби, які пов’язують обидва краї тріщини. Скоби підбираються відповідно до виду розколу, так як можуть мати різну довжину і відрізнятися за своєю формою.
  2. Далі в просторі між встановлених скоб висвердлюється отвір, після чого відбувається нарізка конусної різьби за допомогою спеціального мітчика. Після цього необхідно провести обробку отриманого отвору складом для усунення окисної плівки. Потім в оброблене отвір для гвинта з невеликим зусиллям вкручується заглушка-конус, матеріал якої активно контактує з металом ремонтованої деталі.
  3. Далі частина заглушки, яка височить над площиною, потрібно трохи підпиляти, після чого вкручування здійснюється з великим зусиллям, яке створюється спеціальним інструментом. Під таким зусиллям м’яка заглушка зламається в тому місці, де раніше був зроблений підпил. Виступаючі залишки додатково шліфують.
  4. Наступним кроком стає свердління наступного отвори. Цей отвір свердлять так, щоб домогтися часткового перекриття попереднього нарізного отвору зі встановленою заглушкою. Процедура ремонту припускає заповнення заглушками всієї тріщини.

Коли робота по установці всіх стяжок і заглушок закінчена, а також проведена шліфування, утворюється шов. Даний шов необхідно додатково спресувати (розклепати) за допомогою ударного інструменту (пневматичний молоток з можливістю змінювати частоту вібрацій).

Расклепиваніем шва дозволяє усунути можливі порожнечі, а також прискорює дифузію матеріалів заклепок і деталі. Результатом стане поява пластичного шва, який має міцний зв’язок з поверхнею. Такий шов має ряд переваг порівняно зі звареним швом:

  • не страждає від температурних перепадів;
  • здатний зберігати цілісність в умовах роботи при високих температурах;
  • не отримує значного напруження;

Що стосується установки великих латок, якими можна буквально «заклеїти» тріснутий блок циліндрів двигуна або головку блоку, тоді спосіб вирішення по схемі реалізації нагадує описаний вище.
Буде потрібно вирізати і підігнати латку з металу, після чого проводиться її установка шляхом заповнення всього периметра стяжками і конусними заглушками. Подальша перевірка готового шва на герметичність здійснюється за допомогою опресування під тиском близько 6 атмосфер.

Related Post

Куди здавати грибиКуди здавати гриби

Зміст:1 Як правильно збирати гриби в лісі: розбір популярних міфів і поради1.1 Як правильно збирати гриби – зрізати або викручувати1.2 Де і коли шукати гриби1.3 Поради грибникам для вдалого збору

Скільки коштує перепрошити телефон ХонорСкільки коштує перепрошити телефон Хонор

Зміст:1 Скільки коштує перепрошити телефон Хонор1.0.1 Прайс-лист1.1 В яких випадках смартфону потрібна прошивка1.2 Найкраща прошивка телефону в Києві2 Прошивка телефона2.1 Срочная прошивка телефона – только в сервисном центре Re:Store!2.2 Признаки

Хто за національністю ДудьХто за національністю Дудь

Зміст:1 Дудь Юрій Олександрович1.1 російський спортивний журналіст / З Вікіпедії, безкоштовно енциклопедія2 Хто такий Юрій Дудь і як журналісту українського походження вдається критикувати Путіна в Росії2.1 Російський журналіст українського походження