Технічні характеристики трактора т 25

Характерна особливість другої половини двадцятого століття, зростання популярності невеликих присадибних і фермерських господарств. На цьому тлі гостро відчувався брак техніки, здатної полегшити ручну працю з мінімальними витратами на паливо і запчастини. Маленький, мобільний, універсальний трактор Т-25 задовольняв заявленим вимогам, поява агрегату було сприйнято з великим ентузіазмом.

Перевага трактора Т-25, маневреність і експлуатація в умовах, де застосування великогабаритної і важкої техніки було неможливо. Демонструючи необхідні технічні характеристики, трактор Т-25 працює в парі з різноманітними доданими механізмами, це популяризувала агрегат, зробивши незамінним в сферах народного господарства.

Історія створення Т-25

Спочатку, трактор Т-25 розроблявся і випускався на Харківському тракторному заводі. Перші моделі зійшли з конвеєра в 66 році двадцятого століття. Починаючи з 1972 року, випуск вирішили налагодити в місті Володимир, на Володимирському тракторному заводі. Перенесення пов’язаний зі спеціалізацією заводу на колісній техніці з тяговим зусиллям шостого класу. Підприємство випускало на той момент власну продукцію, моделі ДТ-24 і Т-28.

Зміна прописки пішла на користь самохідної машини. Конструктори Володимирського заводу взялися за модернізацію моделі. Уже через рік після перенесення потужностей, в 1973 році, вийшла оновлена ​​конфігурація з маркуванням трактор т 25а отримала кабіну закритого типу, виконану зі сталі. Модель 25а негласно вважається базовою для наступних поколінь агрегату. Самохідна установка стала гордістю заводу, отримавши горде прізвисько «Володимирець».

Технічні характеристики трактор т 25 «Володимирець»

Агрегат, колісна, універсальна самохідна установка з заднім приводом. Використовуючи навісне обладнання для трактора т 25, машина стає незамінною при обробці земельних угідь. Переважно, обробляється грунт, що обробляється до цього, але при правильній експлуатації машина, використовується і на цілині. Головна умова, давати відпочити двигуну.

Експлуатаційні властивості, трактор Т-25:

Маса трактора варіюється, скільки механізм буде важити, залежить від застосовуваного навісного обладнання. Це стосується і габаритів. При плануванні робіт на малій ділянці місцевості враховується габаритний розмір застосовуваної оснастки.

Силова установка самохідної машини Т-25

Двигун, встановлений на трактор – дизельний агрегат Володимирського тракторного заводу. Мотор маркується абревіатурою Д21А1, виконує чотири такту, оснащений повітряним охолодженням, з двома камерами об’ємного витіснення.

Система змащення агрегату комбінована, робоча рідина подається до деталей, що труться під тиском і розбризкуванням, це підтримує тепловий режим на необхідному рівні. Час роботи мотора на холостому ходу, що перевищує допустимі норми не вітається, оскільки призводить до перегріву.

Силова установка Д21 трактор Т-25:

Показники силової установки Д21Ф1:

• Тип установки – двигун внутрішнього згоряння, займання від стиснення;
• Кількість тактів двигуна – 4;
• Кількість камер об’ємного витіснення двигуна, шт. – 2;
• Сумішоутворення – камера згоряння в поршні, безпосереднє уприскування робочої суміші;
• Насос паливний (ТНВД) – НД21 / 2, одноплунжерний, рядний, з ручною підкачкою;
• Потужність двигуна, кВт / к.с. – 19,5 / 26,6;
• Обороти колінчастого вала, хв-1 – 1600;
• Робота камер об’ємного витіснення, порядок – 1-2-0-0;
• Камери об’ємного витіснення, розташування – вертикально, в ряд;
• Діаметр камери об’ємного витіснення, міліметрів – 105;
• Відстань від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки, міліметрів – 120;
• Компресія двигуна – 16,5;
• Габарити двигуна (Д * В * Ш), мм – 689 * 865 * 628;
• Вага двигуна (залежить від комплектації), кг. – 272/295;
• Питома витрата двигуном дизеля, г / кВ * год – 223.

Трансмісія Т-25

Універсальна самохідна установка tractor Т-25, укомплектована механікою. Механізм з широким діапазоном швидкостей, за рахунок застосування зворотного ходу і удвоителя мощі. Дві передні передачі знижені, дозволяють перемикатися на низьку швидкість руху. Налічується вісім передач вперед і шість передач назад.

Що застосовується зчеплення з одним диском, сухе, замкнутого типу. Вали поперечні, особливість – розміщення коробки, диференціала і основний передачі в одному трансмісивному картері. Перехід імпульсу від диференціала до ведучих коліс відбувається за допомогою бортової передачі.

Трактор Т-25, бортова передача:

Ходова Т-25

Рух трактора по поверхні забезпечується за рахунок агрегату, що з’єднує між собою задні колеса однієї осі. Передній міст робить виріб стійким, а так само змінює напрямок руху ведучих коліс. Технічно, комплекс вузлів переднього шасі складається:

• Тяги самохідної установки;
• Системи важелів самохідної установки;
• Поворотна підстава маточини, на яке монтується колесо;
• Осі самохідної установки;
• Противагу самохідної установки;
• Маточина колеса самохідної установки.

Передбачено регулювання розміру поперечного відстані між центрами відбитка шин на дорозі. Для цього використовують поворотні кулаки. Переставляючи в них циліндричний кріпильний виріб у передбачені отвори, змінюється розмір поперечного відстані відбитка. Задній міст регулюється поворотом диска, встановленого на стійки, прикріплені до обода колеса зсередини.

Механізми управління Т-25

Контролює переміщення самохідної машини рульове управління. До елементів відносяться:

• Кермо самохідної установки;
• Рульова колонка самохідної установки;
• Два зубчастих колеса конічної форми;
• Черв’ячний механізм самохідної установки.

Управляється трактор кермом, при повороті якого через червячную передачу передається зусилля на рульову трапецію переднього моста.

До органів управління відносяться:

• Педаль газу самохідної установки;
• Педаль гальма самохідної установки (подвійна);
• Педаль зчеплення самохідної установки;
• Педаль, що відповідає за блокування диференціала;
• Кулиса і важіль управління реверсом;
• Важіль підкачки палива самохідної установки;
• Важіль відбору потужності самохідної установки;
• Важелі, що відповідають за гідравліку трактора, гідроциліндри.
• Навісне обладнання

Конструкція самохідної установки передбачає використання навісних механізмів. Тому передбачений класичний трьох точковий механізм навішування:

• Ряд металевих обмежувальних ланок, просмикнутих одне в інше;
• Тяга, розташована по центру;
• Дві тяги, що йдуть уздовж трактора.

Тяги, що йдуть уздовж трактора, одним кінцем кріпляться до коробки передач. Розкоси з’єднують ці тяги з підйомним важелем, який отримує імпульс від силового циліндра через підйомний вал.

Навісне обладнання трактора Т-25:

Гідравліка

Управляє навісним обладнанням гідросистема, включає:

• Ємність для масла;
• Масляну шестерні помпу;
• Силовий циліндр самохідної установки;
• Гидрораспределитель;
• Підводять масло трубки.

За допомогою помпи в системі створюється потрібний тиск. Помпа жене робочу рідину з ємності в розподільник. Після, золотник направляє рідину в порожнину гідравлічного циліндра, змушуючи рухатися поршень в заданому напрямку.

Обладнання, що застосовується

Завдяки гідравлічній системі, на самохідну установку встановлюється до 600 кілограм додаткового навісного обладнання. затребуване:

• відвал;
• Обприскувач, ємністю до 300 літрів;
• Картоплекопач для трактора т 25 – ДТЗ-1, 2Т;
• Фреза для грунту;
• культиватор;
• Борона дискова;
• Роторна косарка;
• Садовий бур;

Культиватор на трактор Т-25:

Часто на самохідну машину встановлюється плуг з одним корпусом або копалка для трактора т 25. За роботу обладнання відповідає шестерна помпа.

Трактор Т-25 «Володимирець»

Призначення і сфера застосування

Призначений для роботи в невеликих сільськогосподарських підприємствах, в господарствах фермерів на посівних і орних операціях, для міжрядної обробки різних агрокультур.

Трактор оснащується додатковим навісним і причіпним обладнанням, яке забезпечує його ефективне використання:

1. На прибиранні коренеплодів, заготівлі зеленої маси, культивації посадок.
2. При організації поливу, внесення добрив і обробки полів отрутохімікатами.
3. Для сільгоспробіт в садових посадках, виноградниках і тепличних комплексах.
4. Як фронтального навантажувача з вантажопідйомністю до півтонни.
5. Як транспортний засіб в комплексі з причепом.
6. На роботах з очищення дворів, вулиць, площ навісним відвальним пристроєм і підмітальної щіткою у виконанні для комунального господарства.

А тут ви дізнаєтеся варіанти виконання шасі вантажівки FAW (ФАВ) CA 1051.

Особливості машини

1. Переднє розміщення дизельного мотора з повітряним охолодженням спрощує обслуговування і ремонт силової установки, полегшує балансування машини.
2. Пуск дизеля від електростартера з кабіни водія.
3. Постійний силовий привід тільки на задню вісь, передні керовані колеса зменшені за розміром.
4. Змінні параметри бази і колії коліс, кліренсу забезпечують агрегатування машини з навісним обладнанням.
5. Вузол навісного пристрою дозволяє використовувати автосцепку.

Основні вузли і агрегати машини

Силова установка

Дизельний мотор з чотирма робочими тактами двоциліндровий Д-21 з повітряним охолодженням і парою вертикально розташованих циліндрів.

Дизель атмосферного типу безнаддувний обладнується:

• вузлом безпосереднього вприскування палива з одноплунжерний насосом;
• пристроєм механічної всережимним регулювання обертів;
• форсунками закритого типу безштіфтовимі;
• воздухоочистителем на три ступені, через який проходить повітря до подачі в циліндри;
• системою мастила в комбінованому виконанні – масло, пройшовши через шестерний насос, подається на деталі під тиском і розбризкується;
• фільтром-відстійником грубої очистки масляної суміші, доочищается масло змінними паперовими фільтр-елементами в корпусі фільтра тонкого очищення;
• системою примусового повітряного охолодження з осьовим вентилятором на валу генератора;
• пусковим пристроєм з електростартера на 12 В, декомпрессионного механізму і свічки розжарювання;
• глушником з функцією іскрогасіння.

Силова передача

Однодисковий сухого типу механізм зчеплення постійно замкнутий , вимикання механізму проводиться ножною педаллю через механічний привід.

У корпусі з єдиним картером трансмісії встановлені:

• коробки передач і реверсу;
• вузол межколесного конічного диференціала з сателітами;
• механізми головної передачі.

КПП забезпечує 6 оборотним режимів передачі крутного моменту для руху машини з темпом від 5,4 до 20,5 км / год. Подвоювач дозволяє використовувати 2 уповільнюють передачі на швидкість 1,66 і 2,45 км / год. Режими перемикаються важелями з кулісним механізмом.

До корпусу трансмісійної передачі перпендикулярно осі машини закріплені вузли бортових гальм, на яких змонтовані кінцеві передачі – редукторні пристрої в одноступенчатом виконанні.

Відбір потужності для додаткового обладнання передбачений через вал із залежним приводом і приводний шків хвостовика вала КПП, обидва механізми змонтовані в задній частині трактора.

Система ходу

Рух і вибір напрямку забезпечують передній міст і провідні задні пневмоколеса з розмірністю шин 9-32 або 10-28.

Колеса переднього моста типорозміру 5,5-16 керовані. Передбачена можливість змінювати колію агрегату з 1,1 до 1,5 м з кроком в 5 см. Кліренс змінюється з 0,308 до 0,515 м.

Трубчаста вісь переднього моста закріплена кронштейном на осі напіврами і допускає переміщення по вертикалі і горизонталі.

Управління машиною механічне через рульовий механізм. Колонка керма похила. Вузол складається з рульового колеса, колонки управління, гвинтового валу (черв’яка), зубчастих коліс конічного типу.

Поворотний зусилля через вал передається на червячную пару, валик сошки, сошку, нижню частину поворотною тяги. Через вузли рульової трапеції відбувається вплив на керовані колеса.

Вузли гідравлічної системи

Система уніфікована для тракторів Володимирівської виробництва і дозволяє трактористу без помічника з’єднувати машину з дишлом причіпних пристроїв і механізмів, управляти гідравлічними виконавчими органами.

Насосна установка шестерневого типу нерегульована, вал отримує обертання від маховика дизеля . Чи включається ручний руків’ям, що впливає на кулькову муфту.

Управління потоком рідини двома золотниковими клапанами з установками: нейтраль, підйом, спуск, що плаває.

Гідропід’ємний механізм навісного обладнання

На металевому каркасі монтуються: фільтр гідравлічної системи, механізм підйому, силовий гідроциліндр двосторонньої дії і вузол кріплення шарніра тяги.

Кабіна

Одномісна в двухдверном виконанні кабіна обладнана системами вентиляції та опалення. Достатня площа скління і встановлені світлотехнічні прилади дозволяють трактористу візуально контролювати робочу зону.

Навісне і причіпне додаткове обладнання

Задній навісний вузол забезпечує:

• швидку стиковку трактора з машинами (знаряддями) в навісному і напівнавісному виконанні;
• переклад з транспортного положення в робоче;
• установку виконавчих органів в необхідне положення.

А тут докладно розглянута модель вантажного автомобіля TATRA PHOENIX (Татра Фенікс).

З трактором застосовуються:

1. Зернова сівалка ССНП-16 пневматичного типу.
2. Одноосний причіп ПС-2.0 з розвантаженням на три борту.
3. Прес-підбирач 9YK8050 китайського виробництва.
4. Кероване через гідросистему трактора відвальних пристрій УМТ-25 03.00.000 з довжиною ножа 2,0 м.
5. Підгортальники ОКН-2х0,7 і КОН-2х0,7 з захопленням 1,4 м.
6. Однорядна картоплекопач Bulwa-1 виробництва польської компанії Akpil.
7. Однокорпусний плуг ПН-30р з глибиною оранки 25 см.
8. КУН – фронтальний навантажувач з об’ємом ковша 0,2 м 3.
9. Культиватор КРН-2,8А із захопленням 1,4 м.
10. Роторна косарка КЗН-2,1 з приводом від вала відбору потужності.
11. Сегментна косарка з приводом від вала відбору потужності і шириною захвату 2,0 м.
12. Фрезовий пристрій ФН-1,2 (вирівнює рельєф ділянки перед посівом, знищує бур’яни і фрезерує грунт).
13. Щіткове підмітальні обладнання.

Підготовка до різних умов використання

Конструкція агрегату дозволяє:

• змінювати кліренс машини – збільшувати для роботи з рядами рослин, зменшувати при використанні в приміщеннях або під гілками насаджень;
• змінювати довжину поздовжньої бази для поліпшення стійкості і маневреності;
• змінювати колію коліс обох осей по ширині для обробки різної ширини міжрядь;
• нарощувати зчіпний вагу, застосовуючи механічний догружатель, здвоювати колеса при застосуванні на вологих, слабких грунтах;
• налаштовувати машину для тривалого використання реверсивного ходу, для буксирування транспортних платформ;
• для енергозабезпечення роботи стаціонарних машин використовувати приводний шків мотора.

Трактор «Володимирець» Т-25

Т-25 (і його модифікації) – невеликий колісний трактор, який застосовується в сільському господарстві при обробці персональних і фермерських ділянок. Може використовуватися на дрібних навантажувальних і транспортувальних роботах. Трактор має задній привід, відноситься до тягового класу 0,6. Технічні характеристики «Володимирця» Т-25 роблять його придатним для цілого спектра робіт.

Основою конструкції «Володимирця» стала попередня модель легкого трактора ДТ-20. Фахівцями був врахований напрацьований досвід експлуатації ДТ-20, усунені характерні для моделі недоліки. Т-25 отримав більш компактні габарити, економічний двигун, підвищену маневреність і сумісність з навісними агрегатами минулих моделей.

З 1966 по 1972 рік трактор Т-25 проводився на Харківському тракторному заводі. З 1972 року і по теперішній час машина випускається на Володимирському тракторному заводі. Саме тоді трактора присвоїли назву «Володимирець». На сьогоднішній день Т-25 оновлений в плані зовнішнього вигляду, має сучасне оснащення і проводиться в декількох модифікаціях.

Трактор виявився настільки універсальним, що до сих пір користується попитом і популярністю як у приватних господарствах, так і в фермерських володіннях. Модель зручна тим, що при наявності необхідних деталей і елементів навісних пристроїв дозволяє здійснювати дуже швидку переоснащення.

Особливості конструкції

Трактор Т-25 цінується власниками за невибагливість в обслуговуванні, простоту ремонту, сумісність з широким переліком навісного обладнання. Останній пункт дозволяє використовувати машину в самих різних видах робіт.

1. Одним з елементів конструкції є полурама. Це дозволяє регулювати ширину колії передніх і задніх коліс, а також дорожній просвіт.
2. Ремонтні комплекти запчастин виробляються у великій кількості і реалізуються за низькою ціною. В результаті для виконання ремонтних робіт не потрібно значного бюджету, а терміни простоїв зводяться до мінімуму.
3. Навісне обладнання підключається безпосередньо до гідронасосу з окремим приводом, потужності якого достатньо для роботи будь-яких агрегатів.
4. Показники прохідності трактора не знижуються навіть при обробці міжрядь на вузьких шинах.
5. Обігрів кабіни в моделях аж до 1996 року забезпечувався теплом від гідросистеми. У більш пізніх моделях джерелом тепла стала маслосистема силового агрегату.

Основна недоробка полягає в надмірно активної системі повітряного охолодження, через яку двигун не може тривалий час працювати на холостих обертах.

Трактор «Володимирець» Т-25:

Трансмісія

В трактор встановлюється механічна коробка передач на 14 щаблів. МКПП Т-25, технічні характеристики якої описані нижче, доповнюється подвоювачем потужності і системою реверсу.

Максимальна робоча швидкість трактора – 21 км / ч. Максимально можлива швидкість – 30 км / ч. Зчеплення однодискове, сухе, в нормально замкнутому положенні. Принцип роботи трансмісії представлений нижче.

Ходова частина

Має досить пристойні технічні характеристики трактор Т-25. Пристрій ходової частини гранично просте. Несуча конструкція складається з наступних елементів:

Колісні пари давали можливість змінювати ширину колії:

Така особливість ходової частини дозволяє трактору виконувати складні маневри в обмежених умовах. Покришки, оснащені грунтозацепамі, дають можливість переміщатися в найскладніших дорожніх умовах і при відсутності як такого покриття. Вище були описані технічні характеристики трактора Т-25. Регулювання клапанів і запалювання зможе виконати сам водій машини.

Модифікації

На сьогоднішній день відомі три основні варіанти модифікації трактора Т-25:

1. Т-25А2 – полегшена версія Т-25, що має знижену масу. Металева кабіна замінена на тентову, що принесло свої мінуси у вигляді втрати цією моделлю здатності до всесезонной роботі.
2. Т-25А3 відрізняється більш сучасним зовнішнім виглядом і посиленою конструкцією кабіни. Останній факт дозволив збільшити загальну безпеку моделі і захистити оператора від серйозних травм в разі несподіваного перевороту трактора під час руху.
3. Т-25К кардинальним чином відрізнялася від базової версії. Модель призначалася для роботи на кукурудзяних полях. Звідси збільшений кліренс, що становить 1,5 м.

Т-25 «Володимирець» є зразком невибагливого, але вірного коня, який чесно працює і ніколи не підводить свого господаря. Вартість машини невелика, старий трактор можна придбати від 50 тис. Рублів. Таким чином, кожен господар може дозволити собі мати надійного помічника.

Незважаючи на невеликі габаритні розміри трактор Т25 відноситься до 0,6 тягового класу. Цих характеристик досить для проведення більшості сільськогосподарських робіт: оранки підготовлених грунтів, підгортання сільськогосподарських культур і перевезення вантажів середньої ваги на причіпних пристроях. Відмінною особливістю трактора Т25 є можливість використовувати навісне обладнання від сторонніх виробників.

Зараз активно йде продаж трактора Т-25 через інтернет-майданчики. На багатьох сайтах можна зустріти оголошення про продаж польських мінітракторів, ціна на які значно нижче.

Однак не варто кидатися їх купувати. Польські машини обов’язково повинні проходити розмитнення. В цьому випадку їх вартість приблизно вирівняється з пропозиціями вітчизняних продавців. Тому простіше купити б / у варіант приблизно за 3000-5000 доларів.

Габарити і вага

Трактор Т25 важить 1782 кг. Вага може коливатися в залежності від діаметра встановлених шин. При використанні коліс 10-28 маса збільшується до 1820 кг.

Габаритні розміри Володимирця: довжина 3110мм, ширина 1370мм, висота 2500 мм. Модифікація Т25А важить стільки ж і має схожі габаритні розміри.

Двигун

На Володимирці встановлений чотиритактний двоциліндровий дизельний двигун Д21А1, який відрізняється малою витратою дизеля, всього 190 г / к.с.-ч. Охолоджується мотор за допомогою примусового повітряного охолодження. Обсяг циліндрів становить 2,08 л.

Для поліпшеної балансування трактора під час їзди і зменшення вихідної вібрації на Володимирці Т25 встановлені додаткові противаги.

Температура масла в двигуні підтримується в автоматичному режимі.

Подача солярки відбувається за допомогою паливного насоса через розподільник. Таким чином, він послідовник подає дизель в два циліндра за один такт.

Коробка передач

Обертальний момент передається від двигуна відразу на коробку передач, без втрати потужності. Схема перемикання передач передбачає 8 ступенів для їзди вперед, дві з яких знижені і призначені для застосування при підгортання або іншої обробки сільськогосподарських культур.

Найбільша транспортувальна швидкість Володимирця Т25 по дорогах з твердим покриттям може становити до 21,5 км / год. Для їзди назад схема перемикання коробки передач минитрактора Т25 має також 8 ступенів.

Ходова і трансмісія

Після випадання опадів багато власників трактора Т25 відзначають слабку прохідність пристрою. Для вирішення цієї проблеми можна встановити колеса більшого діаметру, з метою збільшення площі зчеплення з поверхнею. Якщо це зробити неможливо, то досвідчені власники Володимирця вдаються до хитрощів: трохи приспускають шини, що дозволяє поліпшити прохідність. При цьому слід бути обережним, оскільки ресурс роботи шин в цьому випадку швидко знижується.

Розмір колії можна регулювати в межах від 1,2 до 1,4 м. Це особливо корисно при междурядовой обробці культур. Завдяки своїм невеликим габаритним розмірам, можливістю настройки розміру колії і маневреності, трактор Т25 ідеально підходить для виконання завдань в теплицях і критих складських приміщеннях.

Технічне обслуговування

Для продовження ресурсу експлуатації трактора Т25 необхідно проводити технічне обслуговування відповідно до вимог інструкції з експлуатації. Очищення трактора від залишків бруду і пилу повинна відбуватися по закінченню кожного виїзду. Це допоможе запобігти появі корозії на елементах пристрою.

Необхідні масла:

• Замінюйте моторного масла через кожні 240 годин експлуатації. Для заміни найкращим чином підійде радянський М-10Г2к або М-10В2.
• Гідравлічне масло необхідно міняти через 500 мотогодин. Для гідросистеми можна використовувати будь-який універсальний масло типу STOU.
• Трансмісійне масло підлягає заміні всього 1 раз на початку сезонних робіт. Як свіжий мастильного матеріалу рекомендується використовувати радянський Тап-15В або ТАД-17и.

Основні несправності і способи їх усунення

• Чи не забезпечена необхідна пускова частота колінчастого вала;
• Засмітилася паливна система або повітряні фільтри;
• Несправності насоса підкачки палива;
• Невірна настройка кута випередження впорскування;
• Чи не якісне паливо (в цьому випадку солярка надходить в мотор, але він не може завестися через брак октанового числа або присутності механічних домішок);
• На форсунках утворився нагар.

• Недостатня подача повітря;
• Погана якість палива;
• Занадто велике навантаження на мотор;
• Невірна настройка паливної суміші;
• Занижений кут уприскування палива;
• Заїдання голки розпилювача форсунки або закоксовиваніє отворів.

Щоб не послужило причиною того, що двигун почав диміти, необхідно відразу ж зупинити роботу пристрою і провести ремонт.

Відгуки власників

Ось що говорять на тематичних форумах власники трактора Т25.

«Я спеціалізуюся на вирощування картоплі. Для цих цілей у мене 7 га землі. Т25 у мене в помічниках вже більше 18 років. Двічі проводив ремонт поршневої групи. За весь час у мене зносилося два комплекти гуми. Провів роботи з удосконалення опалення, тепер гріє значно краще, навіть при сильних морозах. Під сидіння встановив амортизатори для зниження переданої вібрації. Повністю змащую все з’єднання влітку і взимку. Якщо цього не робити, то буде погана фіксація передач. »

Продаж Спецтехніки ХТЗ Т-25

Продам трактор т25 1993 рік випуску Новий акамулятор Гідро підсилювач З документами все в порядку Все працює, всі деталі за телефоном Ціна 4700$ .

Інші сервіси

З цією сторінкою також шукають

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов’язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам’ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов’язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Трактор Т-25: технические характеристики

Появлению трактора Т-25, предшествовал резкий рост количества крупных, тепличных и садоводческих хозяйств, в шестидесятых годах прошлого века. Возникла острая необходимость механизации ручного труда на участках, где работа крупных тракторов была невозможной. Требовался компактный, маневренный трактор, невысокого тягового класса, но в то же время достаточно универсальный и мощный, способный работать с большим перечнем навесного и прицепного оборудования.

Вряд ли конструктора, создававшие тогда эту машину, могли подумать, что их детище станет настолько популярно среди фермеров многих стран, а заложенный в ней потенциал позволит ей освоить самые разные сферы деятельности, став поистине универсальной!

История создания Т-25

Решение о создании Владимирского тракторного завода, было принято в 1943 году, в разгар Великой Отечественной войны. Строительство завода стало настоящим трудовым подвигом, в эти тяжелейшие для страны годы предстояло возвести не только сам завод, но и всю инфраструктуру, а также подготовить квалифицированные кадры!

В середине лета 1944 г. были готовы первые трактора «Универсал У-2″. К апрелю 1945 г. было собрано еще 500 машин, а 24 числа того же месяца состоялся торжественный митинг, на котором было принято решение считать этот день, днем рождения завода.

Первый десяток лет, завод выпускал трактора «Универсал». Это были простые и дешевые машины с металлическими колесами и карбюраторным двигателем.

Трактор Т-25 образца 1966 года

В 1955 г. был создан новый трактор ДТ-24, на нем был установлен новый дизельный двигатель, а колеса обули в резиновые шины. Спустя год было выпущено 10 000 машин.

Дальнейшей, значимой ступенью в развитии завода в 1958 г. стало начало массового производства нового Т-28 «Владимирец». Эта модель получила золотую медаль и была удостоена первой премии на всемирной выставке в Брюсселе. За все время было собрано более 250 тысяч этих машин. В 1972 году на ВТЗ с Харьковского завода переводят производство трактора Т-25, выпускавшегося в Харькове с 66 г., а уже через год ему на замену приходит полностью обновленный Т-25А, ставший визитной карточкой завода на многие годы! Именно Т-25А, а не его предшественник, считается базовой моделью для всех будущих модификаций.

Технические характеристики трактора Т-25А:

Т-25А – это колесный, универсальный трактор.

• • Марка двигателя – Д21А1
  • Тяговый класс — 0,6 т.
  • Мощность двигателя (Дизель) – 19,5 (26,6) кВт (л.с.)
  • Количество передач вперед/назад – 8/6
  • Габариты трактора длина/ ширина/ высота мм. – 3180/1472/2477
  • Колея — 1200–1400 мм.
  • Масса — 2020 кг.
  • Максимальная скорость – 21 км/ч.
  • Расход топлива г/кВт*ч – 223
  • Грузоподъемность – 600 кг.
  • Вал отбора мощности об/мин. – 540

  Двигатель трактора Т-25

  Надежная, проверенная временем, четырехтактная силовая установка, с воздушным охлаждением. Модельный ряд был разработан на Владимирском тракторном заводе. Существуют 2-х, 4-х, 6-и, цилиндровые модели, со многими унифицированными деталями. На Т-25 устанавливается двухцилиндровая модель Д21А1 мощностью 19,5 кВт (26 л.с.).

  Двигатель славится своей неприхотливостью к горюче-смазочным материалам, ремонтопригодностью и простотой конструкции. Также к особенностям конструкции относят двойную (под давлением и разбрызгиванием) систему смазки.

  На прогретом двигателе давление масла должно составлять 1,5–3,5 кгс/см² на номинальных оборотах. Не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

  Крепеж агрегата осуществлен на трех опорах. Две передние, эластичные, жестко крепятся к двигателю, расположены на полураме, на резиновых подушках. Задняя часть двигателя жестко крепится к соединительному корпусу трактора, фланцем картера маховика.

  Коробка передач трактора Т-25

  Трактор Владимирец оснащен механической трансмиссией. КПП оснащена реверсом и удвоителем, благодаря этому машина имеет широкий диапазон скоростей, 8 вперед/6 назад. Такой набор передач позволяет трактору двигаться и выполнять различные работы на скорости от 1,5 до 21 км/ч. Сцепление сухое, однодисковое, постоянно замкнутое. Расположение валов поперечное.

  Все механизмы КПП размещаются в литом корпусе. В передней части корпуса, на двух шариковых подшипниках, расположен первичный вал, выполненный вместе с конической шестерней. Эта шестерня постоянно находится в зацеплении с коническими, ведомыми шестернями механизма реверса, сам же механизм располагается в средней части промежуточного вала.

  На промежуточном валу справа от механизма реверса, размещена подвижная шестерня 2/4 передач. Слева на том же валу подвижная двойная шестерня 1/3 и 5/6 передач.

  Под главным и промежуточным валами, в нижней части корпуса, расположен привод заднего вала отбора мощности и узел пониженных передач.

  На крышке трансмиссии устанавливается блокирующее устройство, его назначение не допускать переключения передач при неполном включении или выключении сцепления. Также устройство защищает шестерни от преждевременного износа и поломки зубьев.

  К корпусу коробки передач крепится механизм задней навески, тормозные рукава и элементы рулевого управления трактора.

  Габариты и масса

  Так как трактор разрабатывался в основном для работ, на небольших, часто ограниченных участках, он получил хорошую маневренность и компактные размеры. Однако масса в 2050 кг позволяет ему вполне успешно работать с плугом и на междурядной обработке пропашных культур.

  Габаритные размеры:

  Агротехнический просвет регулируемый и составляет:

  • Накладка Шины 9–32” мм.
  • высокая — 657
  • основная — 587
  • низкая — 450
  • Накладка Шины 10–28” мм.
  • высокая — 642
  • основная — 572
  • низкая — 435

  Ходовая и управление трактором Т-25А

  Ведущим на тракторе Т-25 я является задний мост, передний служит опорой для передней части трактора и обеспечивает изменение направления движения трактора с помощью рулевого управления.

  Передний мост машины состоит из тяг и рычагов рулевой трапеции, поворотных кулаков и осей, поперечного балансира и ступиц колес.

  Стальной балансир имеет приливы в своей средней части, в этих приливах зацементированы каленые, стальные втулки высокой прочности. Сквозь эти втулки проходит ось, которая крепится с помощью стяжного и конусного болта, в передней части полурамы, и выступает в роли оси качения моста. Шарнирное соединение позволяет переднему мосту, независимо от остова трактора и задних колес, повторять неровности поверхности. Приливы, выполненные в верхней части балансира, ограничивают углы качения, упираясь в крепление полурамы.

  На концах балансира в специальных разрезах, стяжными болтами закреплены поворотные кулаки. В каждом кулаке, для регулировки колеи по ширине, имеются четыре отверстия. Переставляя штифт в разные отверстия, изменяется ширина колеи моста.

  Задние ведущие колеса состоят из стального штампованного диска с ободом и шинами пониженного давления. Для хорошего сцепления колес с поверхностью, и самоочищения шин во время работы, покрышки снаружи оснащены протектором елочка.

  На обод одевается герметичная резиновая камера с воздушным вентилем и покрышка. Изнутри обод имеет шесть приваренных стоек, к которым с помощью болтов крепится диск. Диск выпуклой своей частью, крепится конусными болтами к фланцу оси заднего колеса. Развернув диск относительно фланца оси, а также разворот обода относительно диска, позволяет регулировать колею задних колес в пределах 1200–1500 мм.

  Давление в шинах при выполнении работ в поле должно составлять 0,8–0,9 кг/см2, на транспортных работах 0,9–1,2 кг/см2.

  Рулевое управление

  Предназначено рулевое управление для контроля движения трактора по заданной траектории.

  Основные элементы управления включают в себя рулевое колесо, наклонную колонку, две шестерни конические для перестановки рулевого колеса при работе задним ходом и червячного механизма.

  Образуется сварная рулевая колонка трубой, с приваренными к ней, фланцем снизу и верхним корпусом с обратной стороны. Фланец прикручен к корпусу рулевого механизма четырьмя болтами.

  Внутрь колонки помещен рулевой вал вращающийся на радиальном шариковом подшипнике. В верхней части вала, на шлицах, надето рулевое колесо и зажато гайкой.

  Нижняя часть рулевого вала соединяется с червячной шестерней механизма управления, который в свою очередь, входит в зацепление с роликом на валу сошки. А продольная рулевая тяга соединяет нижний край сошки непосредственно с рулевой трапецией переднего моста.

  Допустимый люфт рулевого колеса может составлять до 15 градусов, если же это значение превышает 25 градусов, требуется регулировка или замена изношенных частей

  Кабина трактора Т-25А. Обзор

  Выпускалась эта знаменитая машина в разных комплектациях. В базовой комплектации трактор комплектовался металлической, полностью остекленной кабиной, с отоплением от системы гидравлики и регулируемыми рулевой колонкой и сиденьем. Также выпускались модификации с тентом и с каркасом безопасности, обе эти модификации сохраняли возможность установки полноценной кабины.

  Органы управления

  Педали управления ножной подачей топлива, сцепления и тормоза имеют классическое расположение. Тормоза раздельные (правая и левая педаль) соединяются специальной планкой. Слева рядом с сиденьем педаль управлением дифференциалом.

  В середине и чуть левее установлен рычаг переключения передач и реверса. Табличка с рисунком положений рычагов, крепится на ящике с инструментами.

  Справа от сиденья находятся рычаг ручной подачи топлива и рукоятка управления валом отбора мощности. Справа от рулевой колонки два рычага управления гидравлической навеской, основного и выносного гидроцилиндра, каждый рычаг имеет четыре положения: верхнее, нейтральное, нижнее и плавающее.

  Система навесного оборудования

  Механизм задней навески предназначен для присоединения к трактору различного навесного оборудования, а также дает возможность поднимать его для транспортировки и опускать в рабочее положение.
  Система навески трактора Т-25А имеет классическую трехточечную конструкцию. В состав конструкции входит: соединительные цепи, центральная тяга и две продольные тяги, одним концом крепятся к литым кронштейнам, которые прикручены к КПП трактора. Специальные раскосы соединяют продольные тяги с подъемными рычагами, эти рычаги, в свою очередь, получают усилие от силового цилиндра через подъемный вал. На свободный конец продольных и центральной тяги крепится непосредственно навесное оборудование.

  Гидравлика. Назначение этой системы в обеспечении работы и управления гидравликой различного прицепного и навесного оборудования, а также для подъема и опускания механизма навески.

  Состоит система гидравлики из масляного бака, масляного насоса, одного или нескольких силовых цилиндров, гидрораспределителя и маслопроводов.

  Масляный шестеренчатый насос создает в системе давление, этот насос подает масло из бака в распределитель под высоким давлением. Дальше, в зависимости от положения золотника распределителя масло поступает в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра, двигая поршень в нужную сторону.

  Модификации трактора Т-25:

  «Владимирец» прошел ряд модификаций. Во всех случаях изменения небыли значительными, вносились лишь небольшие изменения в конструкцию. Рассмотрим модельный ряд модификаций этого знаменитого трактора.

  Т-25А2
  В данной версии был снижен вес и стоимость трактора за счет замены полноценной кабины, на брезентовый тент.

  Это сделало затруднительным использование трактора в зимнее время, но как показала практика многих фермеров это ничуть не огорчило, так как использовалась машина в основном в теплое время года.

  Т-25А3
  В этом варианте, конструкторы проявили заботу о безопасности тракториста и добавили в конструкцию кабины прочный каркас. Каркас служил хорошей защитой для водителя в случае опрокидывания трактора. Также был немного доработан внешний вид «Владимирца».

  Т-25К
  Эта специфическая модернизация была спроектирована для междурядной обработки высоких сельскохозяйственных культур. Мощность силовой установки и функциональность трактора осталась без изменений, а вот агротехнический просвет был увеличен аж до 1500 мм а колея расширилась до 3050 мм.

  Опыт эксплуатации трактора Т-25А «Владимирец»

  Хоть этот трактор и создавался для работ на животноводческих фермах в колхозах, а также крупных садоводческих и тепличных хозяйствах. Он идеально подходил для мелких фермерских хозяйств. Но в Союзе фермеров не было в принципе, поэтому наибольшую популярность среди населения эта машина приобрела после его распада. Подавляющее большинство тракторов, находящихся у частников это машины, выкупленные у разного рода предприятий и колхозов зачастую в виде металлолома и даже без документов.

  Судьбу одного из таких, выкупленных в колхозе Белоруссии тракторов, благодаря рассказу его владельца, нам удалось отследить более подробно:

  Трактора тягового класса 0,6 в колхозах Беларуссии всегда были в тени знаменитых «МТЗ», выполняли второстепенные функции и работали на них либо зеленая молодежь, набираясь опыта, либо механизаторы пенсионного возраста, заканчивающие карьеру.

  Таким вот спасенным от переплавки является и мой трактор, выкупленный в колхозе в 1999 году скорее, как металлолом. Вид его был очень печален: снято все, что можно было снять, навесное с двигателя, без передних колес, редуктора маслонасоса, ВОМа и др. Но! Трактор внутри оказался живее всех живых! И это благодаря трактористу, получавшему его новым 1983 году, человеку, инвалиду без кисти правой руки ушедшему на пенсию. За пару лет сиротства трактор и пришел в вышеописанное состояние.

  Два года ушло на комплектацию и восстановление трактора, было это очень сложно – купить запчасти было негде, да и не за что, советская система поставок запчастей уже была разрушена, а коммерческая еще не создана. Б/у запчастей также было не найти, ведь таких тракторов по Беларуси один-два на колхоз, да и на те уже глаз положили.

  Что-то из деталей удалось «достать», что-то приходилось изготавливать с нуля, а что-то устанавливать от других тракторов, например, недостающие детали навески установлены от МТЗ-80.

  Изготовленная самодельная ось под ступицу Т-16

  Топливные фильтры от ДТ-75 и самодельный воздухопровод

  Двигатель оказался 1989 года выпуска, по закрашенным гайкам было понятно, что он ни разу не вскрывался, я его укомплектовал, запустил и он честно доработал до сего дня.

  Научив трактор ездить, нужно было учить его работать – то есть искать для него сельхоз агрегаты, ведь опять же, Беларусь страна «Белорусов»! Про поиск оригинальных агрегатов речь не шла, пришлось все изготавливать путем уменьшения-облегчения «взрослых» агрегатов. Так, от года к году, прирастали навесным оборудованием для обслуживания подсобного хозяйства.

  Первым был самодельный самосвальный прицеп, собранный из рамы сварочного агрегата, кузова Т-16, оси УАЗ, колес Волга, гидроцилиндра ГАЗ-САЗ.

  Потом плуг, Л-101, удалось приобрести белорусского производства.

  Плуг Л-101 с приспособленной бороной

  Беларусь и картошка — это слова-синонимы, пришло понимание, что без механизации посадки невозможно механизировать весь процесс возделывания картофеля. Начав поиск комплектующих, покупать новое задача не стояла, случайно наткнулся на польскую сажалку, переделанную в двухрядку по сходной цене. Купил, доволен, а также и все родственники, соседи и знакомые.

  Следом за посадочной машиной понадобился, естественно, и культиватор окучник. Несмотря на простоту агрегата, пришлось несколько раз переделывать. Удовлетворил четвертый вариант, все из-за убитости списанных колхозных комплектующих. Польско-китайских предложений на рынке тогда еще не было.

  Окончательный вариант окучника

  Отсутствие газа в сельском доме и проблемы с больной спиной заставили сделать примитивный дровокол. Дорог он тем, что делался по нескольким фотографиям из журнала, — доинтернетные древние времена, — и много чего пришлось додумывать самому. Но все удачно, работает достойно, есть резерв для модернизации.

  Почвообрабатывающая фреза

  С появлением своего сварочного аппарата стало возможным замахнуться на более серьезные вещи. Решил исполнить давнюю мечту – изготовить почвообрабатывающую фрезу. В основе коммунальная щетка для Т-25, рыхлящие лапы доставлены в Беларусь из Уссурийска. До последнего были сомнения в этом агрегате, — в округе нет ничего подобного, — но все получилось! Уже два сезона работает, и без него не представляю дальнейшей агротехники.

  До: коммунальная щетка для Т-25

  После: почвообрабатывающая фреза

  Самодельный погрузчик

  Общение с коллегами на специализированном форуме определило потребность в полноценном фронтальном погрузчике, с быстросменными рабочими органами. Сама потребность в приспособлении, облегчающем погрузочно-разгрузочные работы ощущалась уже давно, что-то примитивное уже изготавливалось, но все не то. Два года подбора материалов, комплектующих, работы, и весной 2015 погрузчик прошел первые испытания. В оценке его работы пока больше эмоций, чем технических терминов. Погрузчик на Т-25, это незаменимый помощник, позволяющий решать очень много задач в сельской усадьбе. Еще это независимость, ведь вилами и лопатой много не возьмешь, а постоянно нанимать технику со стороны накладно.

  Самодельный фронтальный погрузчик на базе Т-25

  Двухрядный навесной копатель КТН-2Б

  В этом году удалось механизировать уборку картофеля. Покупка однорядных картофелекопателей производства Польши и Китая не рассматривалась принципиально из-за примитивности технических решений, а серьезные промышленные машины для Т-25 стоили дорого и также были однорядными. Двухрядные навесные выходили за пределы тягового класса трактора по массе, а прицепные не подходили по габаритам.

  Поиск был сконцентрирован на подборе двухрядного навесного копателя для последующей переделки в прицепной. Такая машина, КТН-2Б выпуска конца семидесятых, нашлась, ее удалось довольно несложно адаптировать под Т-25. Наработка в первый сезон более двух гектар не выявила никаких принципиальных недостатков.

  Двухрядный навесной копатель КТН-2Б переделанный в прицепной

  Кроме вышеприведенных сельхозопераций, трактор использовался на многих других работах, трелевке леса, буксировка четырехтонного прицепа, строительстве, и везде он справлялся, мощности двигателя было достаточно. Наличие замедленных передач, ВОМа, блокировки дифференциала задних колес в совокупности с малым весом и габаритами трактора делают его незаменимым на приусадебных мелкоконтурных участках.

  Бетономешалка с гидроприводом незаменима при строительстве

  Все эти годы, пока накапливался прицепной инвентарь, Т-25 добросовестно выполнял свою работу. В принципе работы немного, ведь хозяйство подсобное, общий объем пахотной земли около гектара, транспортные работы да с дровоколом немного, но в таких условиях важна техническая надежность, так сказать «боевая готовность», чтобы после длительного простоя трактор завелся и был готов к эксплуатации, не требовал каких-либо дополнительных действий. Здесь Т-25 и проявлял свои лучшие качества, заложенные конструкторами при создании.

  За пятнадцать лет эксплуатации, после восстановительного ремонта 2001 года, серьезных ремонтов не производилось. К этому же восстановительному ремонту можно отнести восстановление (не замену) изношенных деталей переднего моста.

  Непосредственно из строя выходил одноплунжерный топливный насос НД-21, неоднократные ремонты окончились кардинальной заменой на насос типа УТН, был адаптирован четырех плунжерный ТНВД с трактора Т-40. Эта замена себя оправдала полностью – кроме надежности улучшились и мощностные характеристики двигателя. Заменен гидроцилиндр навески из-за износа штока, вместо штатного гидронасоса НШ-10 установлен НШ-16.

  Все, в остальном только «расходники». Это не значит, что трактор не нуждается в ремонте, потребность есть, но это плановый ремонт, устранение течей масла и прочее техническое обслуживание.

  Изготовление навесного обусловило модернизацию самого трактора в части облегчения труда тракториста, улучшения эргономики рабочего места.

  На данном этапе установлен дополнительный гидрораспределитель. Штатный двухсекционный распределитель заменен на трехсекционный и установлен выше на передней стенке подрамника кабины (как на Т-40), что позволяет работать рычагами, не меняя положения тела тракториста, не «ныряя» под руль.

  Дополнительный гидрораспределитель трактора Т-25

  Перенесены все гидромагистрали с картера коробки передач на подрамник кабины- это улучшит ремонтопригодность КПП когда с демонтажем кабины будет сразу обеспечен доступ к крышке КПП (как на МТЗ).

  Заключение

  Это лишь один из тысяч подобных примеров, но он наглядно показывает по-настоящему большие возможности этого маленького трактора, заложенный в нем потенциал и универсальность. Именно это качество является главным плюсом этой замечательной машины.

  Несмотря на то, что «Владимирец» считается устаревшей моделью, с рядом конструктивных недостатков, таких, например, как воздушное охлаждение двигателя, он отлично справляется с любой работой в своем классе, за что и стал излюбленной рабочей лошадкой в небольших фермерских и личных подсобных хозяйствах.

  Большую популярность Т-25 приобрел среди фермеров Польши куда массово поставлялся в 80-х, там существует множество клубов любителей этого трактора.

  Сегодня на вторичном рынке масса различных предложений о продаже тракторов Т-25 в самом разном техническом состоянии. Диапазон цен тоже велик, например, машина в плачевном состоянии требующая больших как финансовых, так и трудовых вложений обойдется вам в 30–50 т. р. а «прокаченный» аппарат с гидроусилителем руля, погрузчиком, улучшенной гидравликой и прочими дополнениями можно встретить в пределах 400 т. р. Средняя же цена на хороший рабочий трактор этой модели в среднем составляет 150–200 тысяч рублей.