Як правильно накачати колеса велосипеда?

Сьогодні ми вирішили зайнятися роз’ясненням того, з чим рано чи пізно, на жаль, зіткнеться будь-який велосипедист незалежно від рівня катання. Чому так важливо правильно накачувати велосипедні колеса? Від цього залежить дуже багато:

Перекачені колеса призведуть до:

• Підвищена ймовірність проколу колеса;
• погіршення зчеплення з поверхнею траси;
• появі дискомфорту при їзді за рахунок більшої жорсткості;
• збільшення гальмівного шляху;
• Погіршення керованості.

Приспущені колеса призведуть до:

• Великому зносу покришок;
• Більша ймовірність пошкодження покришки;
• Погіршення керованості та маневреності;
• Збільшенню енергії, що витрачається при русі;
• збільшення контактної плями і, як наслідок, значного зниження динаміки;
• Більша ймовірність пошкодження обода.

З одного боку, питання здається простим, а відповідь на нього очевидною. Здавалося б, діло просте – як правильно накачати велосипедне колесо. Але з іншого боку, взявшись за вирішення проблеми, одразу починаєш розуміти всі складнощі процесу – який насос взяти, та, власне, скільки качати. Не хочеться називати цю статтю панацеєю, але на наш погляд, вона буде вкрай корисна не тільки велосипедистам-початківцям, а й тим, хто хоче покращити не тільки свої навички катання, але і його якість.

Почнемо з азів

Шина велосипеда складається з двох компонентів – камери та покришки. Незалежно від камери, вона накачується до значень, позначених на самій покришці. Знайти їх можна на боці і виглядають вони, як правило, таким чином:

Практично на всіх покришках буде вказано діапазон тиску з його максимальним та мінімальним значеннями. Не варто виходити за межі зазначених діапазонів, якщо ви хочете продовжити термін їхньої служби, уникнути можливих пошкоджень камери та обода колеса, та хочете отримати максимальне задоволення та комфорт при їзді. Діапазони можуть вимірюватися у різних значеннях:

• BAR – метрична одиниця вимірювання тиску, що дорівнює 100 000 PA (Паскалі);
• kPA (КілоПаскалі) – одиниця вимірювання тиску, що дорівнює BAR*100;
• PSI – одиниця тиску, виражена в фунтах сили на квадратний дюйм площі.

Тиск вимірюється спеціальним приладом, який називається – манометр. Ми настійно рекомендуємо або мати насос із вбудованим манометром, або придбати його як окремий аксесуар.

Який саме тиск має бути в шинах (ближче до мінімального рекомендованого значення або максимального) залежить від типу траси. Якщо ви не знаєте трасу заздалегідь, ми рекомендуємо дотримуватися універсальної таблиці значень, щоб дізнатися до скільки накачувати колеса велосипеда:

Яким насосом користуватись

На сьогоднішній день у велосипедному світі поширені три типи клапанів:

• Автомобільний, він Schrade r, він же Automobile Valve або AV;
• Велосипедний, він же Presta чи SV (характерні для покришок шосейників чи гібридів);
• Старий велоніпель, він же Dunlop .

Вони відрізняються один від одного завтовшки штока, що безпосередньо впливає на величину отвору в обід. Як правило, всі сучасні насоси сумісні з усіма видами клапанів камер. Однак, бувають винятки – вузькоспеціалізовані насоси, зроблені під певний вид клапана (маркування на самому насосі підкаже вам про його призначення).

Загалом насоси бувають чотирьох типів:

• Ручні
• Високого тиску
• Ножні
• Підлогові

Вибачте за повторення, але знову-таки, незалежно від вибору типу насоса, ми рекомендуємо зупинити свій вибір на моделі з вбудованим манометром.

Тиск в залежності від типу велосипеда

• Для гірських велосипедів: загальне правило – чим вище ширина покришки, тим вищий тиск. Залежно від типу умов траси:
  • Для кам’янистої траси – тиск вищий за середнє значення
  • Для ґрунту – трохи вище середнього значення
  • Для піску – ближче до мінімального значення
  • Для снігу – ближче до мінімального значення
  • При високих температурах – ближче до мінімального значення

  Як часто перевіряти тиск у покришках

  Відповідь на це питання безпосередньо залежить від частоти катання, стилю катання, погодних умов та специфіки траси. Ми рекомендуємо заміряти тиск на нових велосипедах хоча б один раз на місяць при спокійній їзді, на трасах з гарним покриттям у межах міської місцевості.

  Якщо ж ви катаєтеся більш екстремально і більш складними трасами з гіршими умовами, ми рекомендуємо заміряти тиск частіше, хоча б раз на два тижні.

  Згодом, ви почнете ‘відчувати’ свій велосипед так, що за наявності перекачаного або підспущеного колеса, поведінка байка, як погіршення в керованості, підкаже вам про наявність проблеми з тиском в покришках.

  Незалежно від рівня розвитку ‘почуття’ велосипеда, ми рекомендуємо подивитися на ваші покришки перед кожною поїздкою – якщо під вашою вагою вони сильно ‘продавлюються’, краще виміряти тиск в шинах.

  Практичні поради

  • Найменший тиск колеса буде гасити краще за можливі вібрації та нерівності, що безпосередньо позначиться на якості та комфорті їзди. Цей фактор варто врахувати при їзді по ґрунтових покриттях.
  • Більший тиск колеса дозволить розвинути більшу швидкість за менших зусиль. Цей фактор варто врахувати при їзді трасами з твердим і рівним покриттям.
  • Якщо ви пересуваєтеся на велосипеді з вантажем у рюкзаку або багажнику, варто врахувати його при врахуванні тиску в шинах. Чим більша вага вантажу, тим вищий тиск.
  • Часте спускання шин може свідчити про необхідність ремонту або швидкої заміни камери або навіть покришки.
  • Портативні насоси зручно возити із собою, але накачувати шини ними довше і менш практично.
  • Наявність манометра помітно покращить ваше життя за можливої ​​необхідності підкачування тиску в шинах.
  • Наявність ковпачків на клапанах шин запобігає не тільки можливому спуску шин, але й убереже самі клапани від пошкоджень та засмічень.

  На цьому все! Ми сподіваємося, що дана стаття допоможе вам не тільки поліпшити задоволення від катання, але і бути ‘озброєним’ на випадок, якщо необхідно буде підкачати тиск в шинах самому.

  Автор сайту. Відданий поціновувач природи та спорту, мій блог – це місце, де я ділюся своєю пристрастю до бігу, велосипедних прогулянок та захопливих походів в гори!

  Як правильно накачати колеса

  Напевно кожен початківець велосипедист стикається з питанням: як правильно качати колеса? Для того щоб розібратися в цьому питанні, варто розуміти, на що впливає тиск в колесах.

  Чим більший тиск, тим краще котить колесо по рівному, але тим гірше обробляє нерівності. Недокачанних покришка знижує керованість, швидко псується від надмірної деформації, збільшує втрати енергії і може привести до пошкодження обода. Перекачана покришка – теж не цукор, адже всі нерівності траси будуть нещадно довбати ваше тіло, а це дуже некомфортно. Знову ж таки, страждає керованість і погіршується гальмування через малу площу контакту з трасою. На бічній поверхні покришки є рекомендовані виробником мінімальне і максимальне значення тиску, зазначені як: Psi, Bar, KPa. За ці рамки виходити не варто, щоб уникнути пошкоджень обода, камери, а також забезпечити максимальний комфорт велосипедисту і оптимальний термін служби покришки. У загальному випадку, чим тонше покришка, тим вище тиск повинен бути в ній.

  Крім сухих цифр на покришці, є ще ряд факторів, які варто врахувати: вага велосипедиста з вантажем (мішок на багажнику, рюкзак на спині, вода у флягах); дорожні умови, температура навколишнього середовища; тип “протекторазубастий” або дрібний і ваші індивідуальні переваги.

  У зв’язку з цим я дам вам кілька підказок:

  • Для асфальту і для людей, що володіють великою вагою, а також якщо перевозяться на велосипеді вантажі, тиск потрібно качати ближче до верхньої межі (це вбереже камери від подвійного пробою типу “зміїний укус”).
  • Для гравію і сипучих грунтів, а також для легких їздців слід качати колеса ближче до середини діапазону. Це дасть більше зчеплення з поверхнею і забезпечить більший комфорт (амортизацію).
  • На холоді тиск в колесах падає, на спеці навпаки – зростає. Потрібно перевіряти тиск по мірі зміни сезонів. При цьому взимку краще накачувати колеса нижче середини діапазону, щоб підвищити зчеплення з поверхнею.
  • Якщо передбачається довго їхати по піску – а таке буває часто в хвойних лісах – раджу знизити тиск нижче рекомендованого. Покришка під вами при цьому повинна протискуєте до середини її висоти. Ви здивуєтеся, наскільки це вплине на стійкість байка на піску! Після проходження цієї ділянки поверніть тиск в норму.

  Далі слід розібратися, який насос знадобиться.

  На даний момент в велосипедному світі широко поширені два типи клапана: автомобільний (Shrader, AV, Automobile Valve), і велосипедний (Presta, SV). «Преста» відрізняється тим, що його шток тонше автомобільного, і вимагає меншого отвору в ободі. На більш тонких ободах занадто широкий отвір знижує міцність. Більшість сучасних насосів мають сумісність з обома типами клапанів. Спочатку насоси налаштовані на автомобільний вентиль. За допомогою нескладних маніпуляцій протягом хвилини насос легко переналаштувати під велосипедний клапан. Нижче представлена схема, як це все робиться.

  Також існують вузькоспеціалізовані насоси, які призначені тільки для одного типу клапана. Тут потрібно стежити за маркуванням насоса.

  Контролювати правильність накачування коліс можна за допомогою манометра. Він зустрічається в двох варіантах виконання: окремий прилад або вмонтований в насос:

  Насос з манометром коштує трохи дорожче звичайного. Але якщо чесно, вам немає ніякого сенсу купувати насос без манометра. Справа в тому, що дотик визначити правильність тиску дуже складно. Особливо якщо ви жодного разу не накачували колесо за манометром, щоб запам’ятати, наскільки твердим воно повинно бути. Крім того, сама покришка може твердіше прощупується через свою конструкції. Насос ви купите, умовно «на все життя», і є сенс відразу взяти хороший насос з манометром, щоб насолоджуватися правильним тиском в колесах, і керувати ним в залежності від умов. Наостанок наш головна порада: катайтеся якомога більше і ніколи не перевищуйте рекомендовану виробником тиск в колесах. Це і корисно для здоров’я, і допоможе вам більше дізнатися про поведінку велосипеда. Таким чином, ви будете вдосконалювати своє тіло і знання.

  Безпечних вам поїздок.