Поліуретановий сайлентблок: плюси та мінуси

Сайлентблок є важливим компонентом підвіски автотранспортного засобу. Його завдання полягає у зниженні рівня шуму та забезпеченні м’якості руху. Цей елемент є сполучною ланкою між складовими ходової частини. Внаслідок своїх властивостей зменшує коливання, сприяє зниженню рівня ударного навантаження на кузов.

Зовні це досить легкий та невеликий елемент, який утримується двома металевими втулками. Але саме цей компонент із гуми або поліуретану дозволяє пом’якшувати удари підвіски. Розвиток технологій призвів до появи нового різновиду цих запчастин, які раніше були виключно гумовими — поліуретановий сайлентблок.

Галузь застосування поліуретанових сайлентблоків

Якщо говорити про конструкцію автотранспорту, то сайлент можна зустріти в складі:

• нижнього важеля;
• важелів передньої підвіски;
• штанги;
• задньої підвіски;
• підрамник;
• реактивних тяг;
• стабілізатора та ін.

Залежно від того, яке навантаження впливає на той чи інший вузол, сайлентблок поступово зношується і вимагає обов’язкової заміни. Ігнорування факту його зношення веде до серйозних наслідків, аж до ламання елементів підвіски.

Саме перед заміною виникає закономірне питання про те, які деталі використовувати. Що краще придбати, гумові чи поліуретанові сайлентблоки. Щоб визначити, які найкраще сайленти купувати для свого автомобіля, варто виділити основні сильні та слабкі сторони поліуретанових виробів.

Чи варто купувати поліуретанові сайлентблоки

Основні переваги

У поліуретанового сайлентблока є такі переваги:

1. Тривалий термін служби. Якщо говорити про середні показники, то такі сайленти служать приблизно в 3-4 рази довше, ніж гумові аналоги.
2. Високий ступінь ефективності. Такі деталі досить жорсткі, що позитивно впливає на керованість автомобіля. Машина стає більш слухняною та стійкою на дорожньому полотні.
3. Надійність. Якщо порівнювати з гумою, поліуретан краще і довше зберігає свою початкову пружність. Паралельно це збільшує рівень захисту елементів кузова та підвіски.
4. Міцність. З’єднання між поліуретаном і металом набагато краще, ніж між металом та гумою.
5. Стійкість до хімічних впливів. Цим матеріал перевершує свого гумового конкурента.
6. Стійкість до температурних змін. У своєму робочому діапазоні температур поліуретан не деформується і не кришиться через підвищення або зниження градусів у зовнішньому середовищі.

Але у цього матеріалу є зворотний бік, який показує нам наочно, що поліуретан має свої дефекти.

Ключові недоліки

Щодо недоліків поліуретанових сайлентблоків, їх теж досить багато, і для ряду автомобілістів вони можуть виявитися вагомішими від переваг.

До явних недоліків можна віднести такі пункти:

1. Збільшення жорсткості підвіски. Твердість матеріалу покращується керованість. Але паралельно зростає і жорсткість. Нерівності на дорогах стають помітно відчутними для пасажирів. Якщо в машині цінується підвищений комфорт, перехід на поліуретан погіршить цей фактор.
2. Матеріал руйнується при скручуванні. Під час роботи сайлент приймає різні навантаження. Зі стиском і розтягненням проблем немає. А ось скручування веде до тотального руйнування.
3. Вартість. Ціна на поліуретан та гуму дійсно різні. Вони можуть відрізнятися в 3-5 разів, інколи ж навіть більше. так, витрати можна виправдати збільшеним терміном служби. Але в умовах поганої дороги матеріал не служить так довго. Його реальний експлуатаційний термін стає у 1,5-2 рази менший.
4. Низька стійкість до морозу. Хоча виробники кажуть, що робочий діапазон температур від -40 до 70 градусів, насправді в більшості випадків вже при -20 градусах Цельсія матеріал твердіє і стає крихким.
5. Складність монтажу. Щоб запресувати такий сайлент своїми руками, знадобиться не тільки набір для запресування, але й певна вправність. З гумою впоратися значно легше.

Сайленти на основі поліуретану дорогі. Але це компенсується їхніми плюсами. Якщо зважати на всі плюси та мінуси, стає зрозуміло, що їх можна купляти й вони досить не поганий варіант для хорошої дороги.

Сайлентблоки і втулки: або поліуретан резина

Автомобілебудування – провідна галузь по впровадженню у виробництво нових матеріалів. В останні роки в практику все ширше входить поліуретан як матеріал для виготовлення пружних елементів деталей автомобільної підвіски.
Слід зробити застереження: автовиробники на складальних конвеєрах все-таки використовують у автокомпонентах гуму, а точніше – спеціальні гумові суміші, що виготовляються за особливою рецептурою. Оригінальні деталі з використанням гумових пружних елементів розраховані на експлуатацію в нормальних дорожніх умовах, характерних для розвинених країн Європи. Поліуретан – переважно прерогатива вторинного ринку, продукт доопрацювання підвіски автомобілів під вітчизняні дороги, на яких деталі ходової з гуми мають вкрай обмежений ресурс.

Довідка. Поліуретани – синтетичні еластомери, які знаходять широке застосування в промисловості за рахунок широкого діапазону характеристик (міцності, еластичності і т. д.). Матеріал застосовується як замінник гуми для виготовлення деталей, що експлуатуються в агресивних середовищах, під впливом великих знакозмінних навантажень і високих температур. Інтервал робочих температур матеріалу – від -60 °С до +80 °С.

Область застосування поліуретану в автокомпонентах

Поліуретан використовується для виготовлення таких деталей автомобільної підвіски:
– сайлентблоки;

– втулки стійок стабілізаторів;
– втулки (сайлентблоки) амортизаторів;
– пильовики ШРУС.

Переваги поліуретану

В якості матеріалу для виробництва компонентів автомобільної підвіски поліуретан відрізняє від гумових сумішей аналогічного застосування низку переваг:
висока механічна міцність у поєднанні з гнучкістю і пружністю;
– довговічність;
– твердість, яку можна регулювати за рахунок зміни рецептури;
– масло-, бензо – і кислотостійкості.
Поліуретан, на відміну від гуми, менш схильний до процесів старіння, не втрачає свої експлуатаційні якості під впливом озону, ультрафіолету і т. д.

Особливості використання поліуретану

Як конструкційний матеріал, що використовується при виготовленні деталей автомобільної підвіски, поліуретан має ряд особливостей.
1. Твердість і еластичність поліуретану, використовуваного для виготовлення втулок і сайлентблоків підвіски автомобіля, повинні відповідати характеристикам використовується для цих же цілей гуми. Так, твердість по Шору гумових втулок для різних моделей автомобіля, коливається в межах від 65 до 80 од. Для поліуретану цей показник повинен бути в межах 70 – 80 од.
2. Використання жорстких, з твердістю по Шору більше 80 од., втулок стабілізатора може служити причиною неприємних скрипів, а також підвищеного зношування вала стабілізатора в місці кріплення втулок.
3. Використання сайлентблоків, виготовлених із жорсткого поліуретану, що робить підвіску автомобіля більш жорсткою, знижуючи рівень комфорту пересування в такому автомобілі і змінюючи його характеристики (керованість і т. д.). Більш жорстка підвіска – одна з причин прискореного зносу інших елементів ходової частини (амортизатори, кульові, стійки стабілізатора).
4. Застосування поліуретанових сайлентблоків дозволяє контролювати жорсткість підвіски автомобіля в цілому. Для серійних авто використовується поліуретан більш м’який, для спортивних – більш жорсткий.
5. Ресурс сайлентблоків та втулок, виготовлених з поліуретану, за різними даними, вище, ніж у таких же деталей з гуми, від 2-3 до 5-6 разів.

Увага! Втулки стабілізатора з з поліуретану твердість по Шору (A) понад 80 одиниць, що відносяться до жорстких. Їх використання небажано!

Довідка. Вимірювання твердості по Шору застосовується для вимірювання твердості еластичних конструкційних матеріалів. Застосовується при вимірюванні твердості полімерних матеріалів, пластмас, еластомерів і каучуків. Метод і шкала вимірювання запропоновані дослідником Альбертом Ф. Шором в 1920-х роках.
Метод зручний простотою. Для вимірювання використовується прилад, званий дюрометром. Застосовується дві шкали: A і D. Шкала A застосовується для більш м’яких матеріалів, до яких належать гума і поліуретан.

Недоліки використання поліуретану

Автокомпоненти, виготовлені з поліуретану, мають дуже суттєвий недолік. Це більш висока ціна деталей в порівнянні з звичайними гумовими. Вона може бути вище в 2-3 і більше разів.
Крім того, можна відзначити такі суттєві недоліки:
– надійно “приварити” пружну частина салентблока, виготовленого з поліуретану, неможливо, обжимать – не можна, так як матеріал і без цього досить жорсткий;
– використання жорстких поліуретанових сайлентблоків змінює характеристики підвіски, в результаті чого може бути втрачений подруливающий ефект задньої підвіски;
– використання жорстких сайлентблоків з поліуретану сприяє передачі на кузов автомобіля і деталі підвіски значних ударних навантажень.

Який поліуретан потрібно використовувати?

Для виготовлення деталей підвіски автомобілів розроблений поліуретан преміум класу на основі трикомпонентних поліуретанових еластомерів гарячого затвердіння.

Головний показник, що впливає на якість деталей підвіски з поліуретану – еластичність поліуретану. Наприклад, для втулок стабілізатора збереження еластичності – це запорука забезпечення комфорту і довговічності стійок стабілізатора та інших шарнірних компонентів підвіски машини. Тому практика показує раціональність використання поліуретанових втулок з твердість по Шору (А) в межах від 70 до 80-ти од.
В цілому ж, в залежності від місця установки деталі та умов її роботи поліуретан стосовно до різних деталей автомобілів може мати твердість на рівні від 55 до 95 (по Шору, клас А).
Оптимальна твердість втулок з поліуретану відчувається на дотик – вони схожі скоріше на гуму, а твердий поліуретан – на пластмасу.

Виробники автокомпонентів з поліуретану

Провідний світовий виробник автокомпонентів з поліуретану – компанія POWERFLEX (США). Поліуретанові сайлентблоки виробництва цієї компанії можна придбати і в Україні. Відмітна особливість продукції компанії – насичений синій колір деталей. Висока якість і висока ціна – ще одна відмітна особливість продукції POWERFLEX.

Оскільки деталі підвіски з поліуретану отримали широке поширення на пострадянському просторі, часто тут же їх і виробляють. Не будемо зупинятися на виробниках через “поребрика” – достатньо їх і в Україні.

Переважна більшість вітчизняних виробників – дрібні компанії, що спеціалізуються на виробництві і установці автозапчастин з поліуретану. Як правило, сировина для виробництва використовується імпортне, спеціально розроблене для автомобільної специфіки.

Приклад – компанія ALTRAN-UA, виробник поліуретанових втулок і втулок.

Компанія Caster спеціалізується на поставі поліуретанових сайлентблоків для автомобільних підвісок легкових авто ТМ «CASTER» і «SURFIL».

Хороші відгуки про поліуретанових сайлентблоках виробництва компанії RUBER (Україна). Компанія відстежує попит на автокомпоненти з поліуретану, чуйно реагуючи на потреби ринку. Геометричні параметри елементів підвіски розраховані з урахуванням того, що вони будуть встановлюватися в вузли, які вже експлуатувалися і мають солідний доробок.

Як вибрати виробника поліуретанових автокомпонентів?

В першу чергу слід звертати увагу на термін гарантії, наданої виробником. Він може бути від двох місяців до року. Чим більше термін гарантії, тим більше довіри до компанії.

Наприклад, компанія ALTRAN-UA дає гарантію 12 місяців без обмеження пробігу, на всю продукцію.

Як впливає колір поліуретану на якість виготовленої з нього продукції?

Поліуретан без добавок – прозорий матеріал з легким жовто-коричневим відтінком. Додаються в рецептуру барвники ніяк не впливають на якість кінцевого виробу. Тому колір деталей з поліуретану не говорить про їх властивості. Зазвичай пропоновані поліуретанові втулки стабілізаторів, сайлентблоки та інші деталі мають насичений жовтий, червоний, зелений або інший колір.
Деякі виробники виробляють автокомпоненти певного кольору, прийнявши його в якості фірмового ознаки. Так, компанія POWERFLEX (США) випускає вироби з поліуретану насиченого синього кольору.

Міняти чи не міняти?

Які сайлентблоки все-таки краще – гумові або поліуретанові? Вибір між цими матеріалами може визначатися залежно від умов експлуатації автомобіля, дорожніх умов та інших об’єктивних та суб’єктивних факторів.
Приймаючи рішення про заміну гумових втулок і втулок на поліуретанові, слід, крім чисто фінансових моментів, керуватися наступними міркуваннями:
– режим роботи транспортного засобу. Вкладення в поліуретан буде більш ефективним стосовно до автомобілів, зайнятим регулярними перевезеннями, в першу чергу так званих комерційним;
– дорожні умови, в яких експлуатується транспортний засіб. На дорогах з поганим дорожнім покриттям поліуретан прослужить набагато довше, ніж гума;
– манера водіння. У легкових авто власників, які сповідують агресивний, динамічний стиль їзди, використання поліуретану краще.
Крім того, поліуретанові компоненти підвіски – невід’ємний елемент тюнінгу спортивних автомобілів.
Фахівці рекомендують перехід на поліуретан здійснювати поетапно. Спочатку замінити втулки стабілізатора і стійок стабілізатора. Якщо чисто суб’єктивні відчуття від поведінки авто влаштовують водія, не пішло відчуття комфорту, не з’явилися скрипи і інші неприємні звуки, можна переходити до заміни сайлентблоков. Наприклад, на “бусах” Т4 в першу чергу рекомендують встановлювати поліуретанові сайлентблоки на нижніх важелів передньої підвіски, як найбільш навантажених.

Запрошуємо читачів поділитися особистим досвідом у використанні поліуретанових компонентів підвіски автомобіля. Будемо вдячні за будь-які відгуки і враження про застосування поліуретанових сайлентблоков і втулок на автомобілі.

В Інтернет магазині Автоточка можна купити поліуретанові сайлентблоки, втулки стабілізатора, втулки стійок стабілізатора для автомобілів VW T4, T5, та інших. Ми працюємо над розширенням асортименту і намагаємося оперативно інформувати наших покупців про всіх з’являються у нас новинки, допомагаючи автомобілістам зробити правильний вибір автокомпонентів.
Вдалих покупок і легких доріг!

Стаття – про особливості підбору запчастин на автомобілі Фольксваген Т4, випущені до 1996 року. Ці недорогі, надійні й невимогливі машини закуплені у великій кількості нашими волонтерами та меценатами для потреб фронту. Вони успішно використовуються як допоміжний транспорт нашими українськими воїнами.

Стаття присвячена особливостям заміни амортизаторів на Фольксваген Т4. Описані типові помилки, котрі допускаються під час виконання робіт. В статті приведені фотозвіти заміни передніх і задніх амортизаторів популярного фургона. Кількість ілюстрацій – 32.

Поліуретанові сайлентблоки: плюси та мінуси. Принципи та основні відмінності.

Якщо Bи є власником будь-якого автомобіля, то повинні знати, що одним із найчастіших ремонтів, з яким доводиться стикатися практично щорічно, є заміна сайлентблоків. Крім того, стукіт і вібрації, що виникають при виходу з ладу, не найважливіше, адже всі ці вібрації і поштовхи передаються на кузов і тим самим ще більше «вбивають» інші з’єднання кузова і підвіски, а все це відбувається тому що резина з роками стає більш м’якою і втрачає жорсткість. І здається, якщо вони так швидко розм’якшуються, то необхідно поставити більш жорсткі сайлентблоки і всі проблеми будуть вирішені. Але де ж їх взяти? І зараз реально є альтернатива, інтернет-магазин автозапчастин для іномарок Kapot пропонує до покупки поліуретанові сайлентблоки. І в цій статті ми розберемо плюси і мінуси такого роду деталей.

Основні функції сайлентблоків

Поглинання вібрацій. Сайлентблоки поглинають вібрації та удари від нерівностей дороги, перешкоджаючи передачі більшої частини цих вібрацій на кузов автомобіля та забезпечуючи більш комфортну їзду.

Забезпечення мобільності: Вони дозволяють частинам підвіски переміщатися відносно один одного. Наприклад, сайлентблоки з’єднують поперечні важелі з кузовом або віссю, забезпечуючи можливість нахиляти і повертати колеса для збереження зчеплення з дорогою.

Підтримка геометрії підвіски: Сайлентблоки допомагають підтримувати правильну геометрію підвіски, що впливає на керованість, стабільність і зчеплення автомобіля з дорогою.

Як працює сайлентблок і на що впливає його жорсткість?

Принцип роботи сайлентблоків полягає в тому, що вони складаються з таких матеріалів, як гума або поліуретан, які поглинають енергію від вібрацій і ударів, а також забезпечують необхідну рухливість деталей підвіски. Вони являють собою елементи, які дозволяють підвісці бути гнучкою і в той же час забезпечують стійкість автомобіля на дорозі. І в результаті, чим м’якше сайлентблок, тим менше удару ви відчуєте, але при цьому автомобіль втратить керованість при заносі або повороті. І навпаки, чим твердіше і жорсткіше нанесений матеріал, тим більше вібрацій від дороги буде передаватися на кузов і інші деталі. Саме тому повинна бути якась золота середина.

Поліуретанові сайлентблоки – плюси та мінуси.

Позитивні моменти

• Поліуретанові сайлентблоки більш стійкі до зносу та пошкоджень у порівнянні зі звичайними гумовими деталями. Вони більш міцні і витримують великі навантаження.
• Вони більш стійкі до різних хімічних речовин, масел і ультрафіолету, що також збільшує термін їх служби.
• Поліуретанові сайлентблоки поліпшать керованість і стійкість автомобіля на дорозі, знову ж таки за рахунок жорсткості і забезпечать кращу передачу потужності від підвіски до коліс.

Негативні моменти

• Через більш жорсткий характер у порівнянні з гумовими аналогами, поліуретанові сайлентблоки можуть передавати більше вібрацій та шуму від дороги до салону автомобіля.
• Вони, як правило, дорожчі за звичайні сайлентблоки через більш міцний матеріал та його властивості. Але це тільки якщо порівнювати ці сайлентблоки з неоригінальними запчастинами.

Вибір між поліуретановими сайлентблоками та гумовими залежить від індивідуальних уподобань автовласника та його планів щодо використання автомобіля. Але в будь-якому випадку спробувати варто, адже ніщо не заважає вже через рік-два перейти на звичайну гуму.