ФОРУМ МОТОРИСТОВ

ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Любые вопросы, касающиеся эксплуатации, неисправностей и ремонта дизелей
петр Водитель Сообщения: 3 Зарегистрирован: 05 май 2011, 18:39

ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение петр » 05 май 2011, 20:09

ЯМЗ-238, общие гбц.Тосол выбрасывает под клапанные крышки. Температура в норме, но слегка выплевывает тосол через расширительный. Двигатель 2008 г.в. Масла в тосоле нет. Прокладки под гбц поменял,- не помогло. Может кто сталкивался с такой проблемой? В чем причина?

Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 05 май 2011, 20:56

AB-Engine Гуру Сообщения: 20323 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква Контактная информация:

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение AB-Engine » 05 май 2011, 21:02

Моторист писал(а): Не совсем понял как именно выбрасывает под клапанные кришки ?

Не знаем, как в ЯМЗ, а в любой другой технике антифриз при попадании в цилиндр далее проходит в картер и через систему вентиляции оказывается под крышками . Головки проверять на герметичность рубашки.

Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 05 май 2011, 21:15

Под крышкой тосол может оказаться и из за пропуска резинок форсуночных камер.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 05 май 2011, 21:54

AB-Engine писал(а): Не знаем, как в ЯМЗ, а в любой другой технике антифриз при попадании в цилиндр далее проходит в картер и через систему вентиляции оказывается под крышками . Головки проверять на герметичность рубашки.

Как правило в цилиндр антифриз попадает при не работающем двигатале(если есть трещина в головке). Когда двигатель работает будут идти газы в систаму охлождения и антифриз будет выкидывать через пробку расширительного бачка.

AB-Engine Гуру Сообщения: 20323 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква Контактная информация:

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение AB-Engine » 05 май 2011, 22:24

Моторист писал(а): Как правило в цилиндр антифриз попадает при не работающем двигатале(если есть трещина в головке). Когда двигатель работает будут идти газы в систаму охлождения и антифриз будет выкидывать через пробку расширительного бачка.

wal Технический директор Сообщения: 2634 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение wal » 06 май 2011, 08:09

Подогрели двигатель,теперь снимайте поддон,и смотрите из под какой гильзы капает.Также подтяните форсуночные стаканы.

петр Водитель Сообщения: 3 Зарегистрирован: 05 май 2011, 18:39

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение петр » 06 май 2011, 12:36

двигатель прогреваю до рабочей температуры, вскрываю клапанные крышки, а под ними взбитые “сливки”- смесь масла с тосолом. В поддоне масло чистое. Тосол сливаю, тоже чистый. Стаканы под фарсунками поджаты. В поддоне тосола нет. Местные мотористы твердят, что лопнули гильзы и нужно их менять. Незнаю- какой сделать первый шаг, чтобы выяснить в чем причина этой поломки.

Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение Моторист » 06 май 2011, 15:09

Если высохли резиновые колечки форсуночных стаканов, то подтяжка ни чего не даст. Запустите двигатель без клапанных крышек (на малых оборотах масло не брызгает) и внимательно рассмотрите. Если же протекание жыдкости таким способом не найдено, то придется вскрывать потдон и внимательно рассматривать снизу на предмет обнаружения капель жидкости,при этом можноможно немного накачать воздуха (в пределах оной атмосферы) в систему охлаждения.

markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение markiz » 07 май 2011, 18:46

неисправность похожа на то что пропускают резинки стакана форсунки!я сталкивался с этим нераз!но чтобы от работы на ямз гильзы лопнули впервые слышу за 17лет работы мотористом!это не камаз,там лопнутая газующия гильза в порядке вещей!если не видно визуально то менять комплектом все стаканы форсунок,надолго забудете об этой проблеме.я это делаю так:специальным ключом откручиваю корончатую гайку стакана форсунки.потом вставляю ватку в стакан(стружка может попасть в цилиндр)метчиком 27шаг3 нарезаю несколько витков резьбы!лучше всего метчик приварить к съёмнику форсунок (есть в комлекте у нового автомобиля).нарезав резьбу этим съемником извлекаешь стакан форсунки.достаёшь медную шайбу уплотнящие торец стакана,шилом извлекаешь проблемные уплотнящие резинки в гбц.потом аккуратно опускаешь новыю медную шайбу и вставляешь новые резинки,смазываешь стакан солидолом и через старый стакан лёгкими ударами молотка запрессоваешь!потом затягиваешь корончатыю гайку с усилием 9килограмм!

петр Водитель Сообщения: 3 Зарегистрирован: 05 май 2011, 18:39

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение петр » 09 май 2011, 06:18

Всем огромное спасибо, респект и уважуха. Поменял все форсуночные стаканы с кольцами и все пришло в норму

alexsasha1969 Водитель Сообщения: 3 Зарегистрирован: 21 янв 2014, 14:56

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение alexsasha1969 » 21 янв 2014, 15:03

wal Технический директор Сообщения: 2634 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city

Re: ЯМЗ-238 евро2, тосол под клапанными крышками

Сообщение wal » 21 янв 2014, 15:12

Двигатель ЯМЗ-238 выкидывает тосол: где искать проблему?

Двигатель ЯМЗ-238 известен автолюбителям уже более 60 лет. За эти годы он переродился в новые модификации и был многократно улучшен.
Он оставил позади множество «болячек», которыми страдал изначально, и стал ещё более привлекательным. Его появление позволило оптимизировать работу большегрузов и повысить производительность. Восьмицилиндровый четырёхтактный ярославец превосходит своих предшественников в мощности и экономии топлива.

Эти двигатели давно и хорошо знакомы водителям МАЗов, КрАЗов, Уралов, Кировцев и различных комбайнов и даже катеров. ЯМЗ-238 можно встретить в КАМАЗах, лесовозах и тракторах. Большегрузный коммерческий транспорт, предназначенный для экстремальных нагрузок, прекрасно чувствует себя с этим движком.
Несмотря на солидный возраст, двигатель ЯМЗ-238 до сих пор востребован и является одним из самых ярких представителей современных отечественных дизельных моторов. Его главные плюсы: цена, органичное незатейливое устройство, наличие самого агрегата и запчастей в десятках магазинах и у частных продавцов.

Немного подробнее о самом моторе.

Как мы уже говорили, ЯМЗ-238 имеет 8 цилиндров, которые выстроены в 2 ряда под 90°. Каждый ряд имеет одну общую ГБЦ. Кованный коленвал с противовесами.
Сегодня существуют модификации ЯМЗ-238 Евро 0-5 с мощностью до 450 лошадей. В нём создана система жидкого охлаждения. Объём 14,85л.
Модель доказала свою выносливость в условиях бездорожья. ЯМЗ-238 готов служить при температуре воздуха от -40 до+50 градусов Цельсия. Производители называют ресурс двигателя в 800.000 км.

Его простое устройство хорошо известно мотористам, хотя иногда он преподносит сюрпризы. Важно, что найти запчасти не составляет труда, поэтому ремонт обычно занимает не более пары дней. ЯМЗ-238 зарекомендовал себя, как надёжного спутника и верного товарища на коммерческих автомобилях, но и у него есть свои недостатки.

Мы присоединяемся ко всем рекомендациям завода по уходу и эксплуатации.

• Необходимо регулярно контролировать давление масла. Показатели ниже 300кПа – сигнал о неисправности смазочной системы.
• В работающем моторе t ОЖ должна находиться в пределах 80-100 градусов Цельсия
• Недопустимо включать стартер, пока двигатель работает
• Внимательно следовать инструкции при затягивании гаек ГБЦ
• Недопустимо большое количество оборотов на холодный двигатель
• Запрещено использование материалов, не рекомендуемых в руководстве
• Уровень масла проверяется ежедневно, первая замена через 500 часов
• Новый двигатель обкатывают 50 часов. В эти часы следует избегать максимальных нагрузок

А что насчёт ТО?

1. ЕТО проводится ежедневно. ЯМЗ-238 очищают от загрязнений, проверяют нет ли масляных подтёков. Производят замер уровня масла и заливают топливо.
2. ТО-1 через 500 ч.
3. ТО-2 через 1000 ч.
4. СТО ЯМЗ-238 производят осенью и весной

Эти двигатели надёжны и выносливы, но вариант «установил и забыл» не про них. Не прогуливайте регулярные ТО и капремонт, используйте качественные смазочные материалы и ЯМЗ-238 будет надёжным спутником вам и вашему авто долгие годы. В противном случае двигатель может проявить не самые лучшие свои качества, например, начать выбрасывать тосол.

Остались вопросы? Получите подробную консультацию

Отправляя форму, Вы даете свое согласие на обработку персональных данных

ЯМЗ-238 выкидывает тосол.

Если вы решили купить восьмицилиндрового ярославца, прежде нужно понять, какие хвори для него характерны. У ЯМЗ-238 есть и другие болячки, помимо выброса тосола.

Чем чаще всего болеет ЯМЗ-238:

• Подъём или падение уровня масла
• Посторонние звуки при работе ЯМЗ-238
• Попадание масла в тосол

Эти и другие особенности ЯМЗ-238 мы разберём в позже. А сейчас ищем причину: почему ЯМЗ-238 выкидывает тосол? Многие автолюбители задаются этим вопросом, о чём свидетельствуют обсуждения в различных блогах и на форумах. Мы не сможем поставить диагноз через монитор вашего ПК или смартфона, но попробуем пролить свет на возможные неполадки.

Итак, разбираемся с симптомами и возможными причинами. Поехали:

1. Выбросы тосола происходят при рабочей t (75-80 градусов Цельсия). Чаще всего такая симптоматика возникает при появлении трещин в ЦПГ, повреждении головки БЦ и/или прокладки ГБЦ. Если предполагаемые причины совпадают с фактическими, необходимо заменить изношенные запчасти.

2. Периодические выбросы тосола под нагрузкой ЯМЗ-238 при нормальном состоянии ГБЦ может говорить о необходимости замены стаканов под форсунками. Но всё же внимательно проверьте гильзы и головки – трещины не всегда бывают заметны с первого раза. Ещё одна возможная причина – забит радиатор.

3. ЯМЗ-238 выкидывает тосол после остановки авто. Такое происходит, если смешать 2 тосола разных производителей. Микс, залитый в систему, часто даёт в результате пену. Коллеги по ЯМЗ-238 советуют в дополнение попробовать произвести полную замену антифриза.
4. Постоянный выброс тосола при работе двигателя ЯМЗ-238 может сообщать о том, что пора заменить компрессор.

Хотим проговорить ещё раз – в 90% случаев двигатель ЯМЗ 238 выкидывает тосол именно по причине изношенности деталей ЦПГ. Это одна из самых распространённых болячек ЯМЗ-238. Иногда трещины настолько малы, что могут быть незаметны невооружённым глазом. Кроме того, причиной «выплёвывания» тосола в различных формах могут быть воздушные пробки или засорение системы охлаждения.

Один из советов, который может помочь найти проблему – полный слив тосола и пропуск его через сито. Так вы сможете увидеть наличие примесей и нехарактерных элементов, которые появляются при засорении системы.

Многие автовладельцы предпочитают «не мешать» работе двигателя и закрывают глаза на подобное поведение ДВС, что, конечно же, не является нормой. Если ЯМЗ-238 сообщает вам о неполадках, в них стоит разобраться, чтобы не приблизить срок капремонта или полной замены движка.

Что делать, если ЯМЗ-238 выбрасывает тосол?

Стремясь отделаться малой кровью, все мы пытаемся найти и устранить поломку самостоятельно. Вы можете прибегнуть к нашим советам выше или обратиться к коллегам на тематических форумах о ЯМЗ-238. Кроме того, интернет полон видео, которые помогут разобраться.
Главное, чтобы диагностика и устранение причины не заняли слишком много времени. Помните, что тревожные симптомы могут привести и к более серьёзным последствиям. Проявите внимание и заботу двигателю ЯМЗ-238, и он ответит долгой бесперебойной службой.

Почитайте полезную информацию в статье из-за чего пробивает прокладку под ГБЦ двигателя МТЗ Д240