Регламент заміни Найчастіше потрібна заміна наконечників кермової тяги. При зносі внутрішніх вкладишів утворюється люфт, порушується герметичність, ушкоджуються пильовики рульових тяг і механізмів. Рульові наконечники потрібно міняти через 50-90 тис. км пробігу.
Рульова тяга – частина системи керма будь-якої машини, призначена для трансформації людського фізичної дії на кермо правил колесом повороти. Інакше кажучи, рульова тяга виступає сполучною частиною між колонкою керма, колесами і самим кермом. Без неї неможливий поворот колеса.
З одного боку рульова тяга кріпиться до рульової рейки, а з іншого за допомогою рульового наконечнику з'єднується з поворотним кулаком. Кожен виробник встановлює свій заявлений ресурс на рульові тяги. У середньому він становить 100-150 тис. км пробігу.
Перевірити тягу в печі можна, розпаливши невелику кількість паперу або піднести запалений сірник. По входу диму у верхню камеру печі при відкритих дверцятах і заслінці на шибер димоходу, переконуємося в наявності тяги. Тяга може бути природною і примусовою.
Рульовий наконечник – компонент системи рульового управління автомобіля, що забезпечує рухливість і поворот коліс на потрібний кут. Його робота базується на принципі кульового з'єднання. З одного боку наконечник кріпиться до рульової тяги, а з іншого – з'єднується з поворотним кулаком.
Якщо ви відчуваєте вібрації через кермо, особливо при поворотах або русі на високій швидкості, це може бути ознакою поломки кермової тяги.