Зміст:
4. Розрахунок нормативних витрат палива для різних типів рухомого складу автомобільного транспорту
4.1 Для легкових автомобілів і автобусів нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
Qн = 0,01 • Hs • S • (1 + 0,01 • K∑), (3)
де: Qн — нормативна витрата палива, літри, (м 3 );
Hs — базова лінійна норма витрати палива, л/100 км (м 3 /100 км),
S — пробіг автомобіля, км,
K∑ — сумарний коригуючий коефіцієнт, %.
4.2 У разі використання в автомобілях (у тому числі автобусах) автономних (незалежних) обігрівачів нормативна витрата палива на роботу обігрівача додається до загальних нормативних витрат і її максимально можливе значення розраховується таким чином:
Q он = H он х 0,01 х K Т х t он, (4)
Q он — максимально можливе значення нормативної витрати палива на роботу обігрівача, літри,
H он — базова норма витрати палива на роботу автономного обігрівача (додаток Г), л/год.,
K Т — відсоток використання потужності обігрівача залежно від фактичної температури повітря в холодну пору року (визначається відповідно до пп. 1.8),
t он — обґрунтована та належним чином задокументована тривалість роботи автономного обігрівача.
Примітка. Тривалість роботи автономного обігрівача та обґрунтування відсотка використання його потужності зазначається у дорожніх листах та/або інших звітних документах.
4.3 При експлуатації легкових автомобілів і автобусів з причепами, які виконують транспортну роботу, що обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються для них, як і для вантажних автомобілів, що працюють з причепами (п. 4.4).
Якщо транспортна робота для зазначених автомобілів не обліковується, до них згідно з п. 3.1.11 застосовується коефіцієнт підвищення лінійної норми витрати палива для автомобіля з причепом, розрахованої з урахуванням спорядженої маси причепа).
4.4 Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
Qн = 0,01 • (Нsan • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • K∑), (5)
де: Нsan — лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда:
Нsan = Hs + Hg • Gnp, л/100 км (м 3 /100 км),
де Hs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км (м 3 /100 км),
Hg — норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа згідно з п. 1.4, л/100 т • км (м 3 /100 т • км),
Gnp — споряджена маса причепа або напівпричепа, т,
Hw — норма на транспортну роботу згідно з п. 1.3, л/100 т • км (м 3 /100 т • км),
W — обсяг транспортної роботи, т • км (W = Gван • Sван, де Gван — маса вантажу, Sван — пробіг з вантажем).
Примітка. При буксируванні автомобілів, при їх перегоні в спареному стані нормативні витрати палива обраховуються як і для автопоїздів.
4.5 Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів нормативні витрати палива визначаються за формулою:
Qн = 0,01 • Hsanc • S • (1 + 0,01 • K∑) + Hz • Z, (6)
де: Hsanc — лінійна норма витрати палива самоскидального автопоїзда, л/100 км (м 3 /100 км),
Hsanc = Hs + Hw • (Gnp + 0,5 • g),
де Hs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида з урахуванням транспортної роботи, л/100 км (м 3 /100 км),
Hw — норма витрати палива на транспортну роботу і споряджену масу причепа або напівпричепа згідно з п. 1.3, л/100 т • км (м 3 /100 т • км),
Gnp — споряджена маса причепа або напівпричепа, т,
g — вантажність причепа, т;
Hz — норма витрати палива на їздку з вантажем автомобіля-самоскида згідно з п. 1.5, л (м 3 );
Z — кількість їздок з вантажем.
У випадках роботи автомобілів-самоскидів з коефіцієнтом використання вантажності вищим 0,5 допускається нормування витрат палива за пунктом 4.4. У цьому випадку за базову лінійну норму приймається базова лінійна норма для відповідного базового бортового автомобіля, скоригована за різницею споряджених мас цих автомобілів.
4.6 Розрахунок нормативних витрат палива для спеціальних і спеціалізованих автомобілів.
Спеціальні автомобілі — це автомобілі, які за своєю конструкцією та обладнанням призначені для виконання спеціальних робочих функцій.
Спеціалізовані автомобілі — це автомобілі, які за своєю конструкцією та обладнанням призначені для перевезення пасажирів або вантажів певних категорій.
Спеціальні і спеціалізовані автомобілі (далі — спецавтомобілі) з установленим на них обладнанням підрозділяються на дві групи:
— автомобілі, які виконують спеціальні роботи під час стоянки (автокрани, компресорні, бурильні установки, тощо);
— автомобілі, які виконують спеціальні роботи під час руху (снігоочисники, поливомиєчні тощо).
4.6.1 Нормативні витрати палива для спецавтомобілів, які виконують спеціальні роботи під час стоянки, визначаються таким чином:
Qн = 0,01 • Нs • S • (1 + 0,01 • K∑) + Ноб • Тоб • (1 + 0,01 • K∑с), (7)
де: Нs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг спеціального автомобіля, л/100 км (м 3 /100 км);
Ноб — норма витрати палива на роботу спеціального обладнання, л/год. або літри на виконану операцію (заповнення цистерни, тощо);
Тоб — час роботи обладнання, годин або кількість виконаних операцій;
K∑ — сумарний коригуючий коефіцієнт до лінійної норми, %;
K∑с — сумарний коригуючий коефіцієнт до норми на роботу спеціального обладнання, %.
У випадках, коли спеціальний автомобіль виконує транспортну роботу, яка обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
Qн = 0,01 • (Hs • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • K∑) + Ноб • Тоб • (1 + 0,01 • K∑с), (8)
У випадках, коли спеціальний автомобіль виконує транспортну роботу, яка не обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою 7 з врахуванням у складі K∑ коригуючого коефіцієнта за п. 3.1.11.
4.6.2 Нормативні витрати палива для спеціальних автомобілів, які виконують роботу під час руху, визначаються таким чином:
Qн = 0,01 • (Hs • S + Hsc • Sc) • (1 + 0,01 • K∑) + Hn • N, (9)
де: Hs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг спецавтомобіля (без виконання спеціальної роботи), л/100 км;
S — пробіг спецавтомобіля без виконання спеціальної роботи, км;
Hsc — норма витрати палива на пробіг при виконанні спеціальної роботи, л/100 км (м 3 /100 км);
Sc — пробіг автомобіля при виконанні спеціальної роботи, км;
Hn — норма витрати палива на розкидання одного кузова піску або суміші згідно таблиці Б.2, л;
N — кількість кузовів розкиданого піску або суміші за зміну.
5. Терміни, познаки та скорочення
У таблицях додатка А використано такі познаки та скорочення:
V p, куб. см — робочий об’єм двигуна;
N e, кВт — номінальна потужність двигуна;
М — механічна коробка передач;
А — автоматична коробка передач;
розгорнута колісна формула — послідовно через кому вказуються всі осі, для кожної осі після дефісу послідовно вказується:
тип приводу — постійний (П) або такий, що відключається (В);
наявність управління поворотом коліс осі (У).
У разі потреби безпосередньо після цифри — позначення номера осі може бути вказано в дужках кількість скатів (1 — означає, що колеса осі є односкатними, 2 — двоскатними).
Таблиця 5.1 Приклади колісних формул
Опис колісної формули автомобіля
Колісна формула
Розгорнута колісна формула
Двовісний автомобіль з приводом на задню вісь
Двовісний автомобіль з приводом на передню вісь
Двовісний автомобіль з приводом на передню вісь та керованими колесами другої осі (наприклад, автонавантажувач тощо)
Двовісний автомобіль з приводом на передню вісь та керованими колесами передньої та задньої осей
Двовісний автомобіль з постійним приводом на задню вісь та приводом передньої осі, що відключається
Двовісний автомобіль з постійним приводом на передню вісь та приводом задньої осі, що відключається
Двовісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса
Двовісний автомобіль з приводом на задню вісь із позначенням, що колеса задньої осі є двоскатними
Тривісний автомобіль з приводом на третю вісь та керованими колесами першої осі
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю вісь та керованими колесами першої осі
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю осі та керованими колесами першої осі із позначенням, що колеса другої та третьої осей є односкатними
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю осі та керованими колесами першої осі із позначенням, що колеса другої та третьої осей є двоскатними
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю вісь та керованими колесами першої та другої осей
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю вісь та керованими колесами першої та третьої осей
Тривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої осі
Тривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої та другої осей
Тривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої та третьої осей
Чотиривісний автомобіль з приводом на третю і четверту осі та керованими колесами першої та другої осей
Чотиривісний повнопривідний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої та другої осей
Чотиривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої, другої та третьої осей
Наказ №43
Опублікована редакція документа набрала чинності з 01 березня 2012 року, крім таблиць A.2.3, A.4.2, A.6.2, A.8.1, A.10.3, a також додатків Д, E, Ж, які набирають чинності з дня офіційного опублікування наказу від 24.01.2012 p. № 36.
Загальні положення
Норми витрат палива i мастильних матеріалів на автомобільному транспорті призначені для планування потреби підприємств, організацій та установ (далі – підприємств) в паливно-мастильних матеріалах i контролю за їх витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії i раціонального використання нафтопродуктів, a також можуть застосовуватись для розроблення питомих норм витрат палива.
Нормування витрат палива – це встановлення допустимої міри його споживання в певних умовах експлуатації автомобілів, для чого застосовуються базові лінійні норми, встановлені по моделях (модифікаціях) автомобілів, та система нормативів i коригуючих коефіцієнтів, які дозволяють враховувати виконану транспортну роботу, кліматичні, дорожні, та інші умови експлуатації.
Нормування витрат моторних олив та мастил здійснюється пропорційно до витрат палива згідно з встановленими нормативами.
Мерседес Віто детально про витрати пального
Кожен власник автомобіля хоче пересуватися безпечно та комфортно. Крім того, будь-який водій хоче бути впевненим у тому, що використовує автомобіль ефективно та економно. Тому спробуємо з’ясувати основні характеристики та витрату палива на Мерседес Віто, а також як можна його скоротити.
Коротко про автомобіль Мерседес Бенц Віто
111 CDI (1.6 CDi, дизель) 6-хутро, 2WD
114 CDI (2.1 CDi, дизель)6-хутро, 4×4
114 CDI (2.1 CDi, дизель)6-хутро, 4×4
116 CDI (2.1 CDi, дизель)6-хутро, 4×4
116 CDI (2.1 CDi, дизель)6-хутро, 7G-Tronic
119 (2.1 CDi, дизель)7G-Tronic, 4×4
Внесок у цю сферу
Ця марка транспортного засобу – вантажний фургон або мінівен. Він був випущений на ринок у 1996 році німецькими виробниками, відомою автомобільною компанією Mercedes Benz, а згодом та іншими виробниками за правами придбаної ліцензії. Попередником моделі виступає досить популярний свого часу Mercedes-Benz MB 100. Історію товару загальноприйнято ділити на чотири покоління, оскільки машина з часом покращувала свої показники (зменшувався паливний показник, покращився екстер’єр та інтер’єр, замінювалися деякі деталі).
Модифікації машини Шевроле
З появою на ринку нових поколінь мінівена Віто, витрати палива на Мерседесі Віто (дизель) також змінювалися. Саме тому варто з’ясувати, які саме модифікації у той чи інший час були представлені споживачеві:
Варто зазначити, що, хоча всі ці моделі мають дещо відмінні характеристики, витрати палива на Мерседесі Віто у місті з часом не надто змінилися, а тип кузова був представлений у трьох типах:
Зовнішній вигляд автомобіля Віто отримував все більш плавні контури, а деталі робилися з використанням більш сучасних і екологічно чистих технологій.
споживання пального
Говорячи про те, яка витрата палива на Віто, слід більше звертати увагу на найпопулярніші модифікації у нашому регіоні.
MERCEDES BENZ VITO 2.0 AT+MT
Характеристики цієї моделі відрізнятимуться залежно від встановленої коробки передач – механічної чи автоматичної. Потужність двигуна – 129 кінських сил. Спираючись на це, можна помітити, що максимальна швидкість дорівнюватиме для механіки 175 км/год.
Саме тому потрібно з огляду на показники споживання палива у Мерседеса Віто на трасі та у місті. Для заміської дороги витрати палива становить близько 9 літрів. Говорячи про те, яка витрата палива на Mercedes Vito у місті можна назвати відповідний об’єм 12 літрів.
МЕРСЕДЕС БЕНЦ ВІТО 2.2D АТ+МТ ДИЗЕЛЬ
Дана модифікація оснащена двигуном на 2,2 літра і може бути оснащена як механічною, так і автоматичною коробкою передач.
Технічні характеристики моделі знаходяться на високому рівні: потужність складає 122 кінські сили. Максимальна швидкість пересування автомобіля Віто становить 164 км/год, що забезпечує дещо більшу реальну витрату палива у Мерседеса Віто на 100 км.
Судячи з відгуків користувачів, можна вказати такі середні показники, виведені відразу для автомобілів. Витрата палива у місті становлять 9,6 літрів, що трохи вище за норму витрати бензину на Mercedes Vito на трасі, яка переважно досягає позначки витрати в 6,3 літра. При змішаному типі пересування транспортним засобом такий показник набуває значення 7,9 літра.
Зменшення витрат пального на Віто
Знаючи середню витрату бензину на Mercedes Vito, будь-який водій може забути, що ці показники не можуть бути постійними і залежать від ряду інших обставин. Наприклад, від належного догляду, періодичного чищення чи своєчасної заміни несправних деталей. Якщо не дотримуватися елементарних правил цього, заливши повний бак пального, можна зрештою не помітити, куди воно витратилося. Для цього перерахуємо кілька базових правил, щоб зменшити витрати пального автомобілем:
- Підтримувати у чистоті всі деталі;
- Вчасно замінювати застарілі компоненти;
- Дотримуватися повільнішого стилю водіння;
- Уникати заниженого тиску у шинах;
- Ігнорувати додаткове спорядження;
- Уникати несприятливих природних та дорожніх умов.
Своєчасне проходження техогляду зможе заощадити та попередити майбутні перевитрати, а уникнення непотрібного та зайвого вантажу скоротити паливну витрату. Адже важливо пам’ятати, що тільки належний догляд за машиною може зробити процес пересування приємним та комфортним, а також економічним та безпечним.