У метро Києва запрошують на роботу: платять до 38 тисяч гривень

У метро Києва оголосили про набір бажаючих навчатися на машиніста потягу у підземці.

Які умови та зарплатня, повідомляє РБК-Україна (проект Styler) посилаючись на прес-службу метрополітену.

Як відбувається процес підготовки машиністів

Зазначається, що підготовка майбутніх машиністів розпочнеться 22 січня 2024 року та триватиме 26-28 тижнів.

Освітня програма складається з двох частин – теоретичної та практичної, після завершення яких необхідно “учні” мають пройти кваліфікаційну атестацію.

Заробітна плата під час навчання становить орієнтовно 7 000 гривень на місяць.

Під час теоретичного блоку слухачі отримають знання щодо конструкції поїзда та нормативно-технічної частини (інструкції, положення тощо). Практичний блок передбачає відпрацювання в якості стажера разом із професійним машиністом: поїзної роботи на лінії, маневрової роботи на станціях лінії та коліях депо, приймання та постановки рухомого складу.

Які вимоги до працівників

• Кандидату/кандидатці має бути від 18 років
• Має бути відмінне здоров’я, яке перевірять лікарі під час медогляду та позитивний висновок про професійну придатність
• Освіта професійно-технічна, неповна вища або вища

Що пропонують співробітнику у метро

• офіційне працевлаштування
• соціальний пакет
• можливість додаткового навчання
• позмінний графік роботи

Машиніст електропоїзда має доплати за клас кваліфікації, стаж роботи, шкідливі умови праці, роботу в вечірні, нічні години та святкові дні тощо. Середня заробітна плата становить:

• без класу (для тих, хто лише отримав професію та став до роботи) – 29 628 грн;
• ІІІ клас – 31 282 грн;
• ІІ клас – 34 385 грн;
• І клас – 38 519 грн.

Ймовірно, мова йде про суму зарплатні “до вирахування податків”, адже, за словами самих працівників метрополітену, заробітна плата для машиніста ІІІ класу становить 20-22 тисячі гривень.

Для того, щоб отримати або підвищити клас кваліфікації необхідно пропрацювати рік без порушень і збоїв, а також підтвердити свою фаховість на іспитах.

В метро — на работу!

Для того чтобы наладить безупречную работу такого огромного транспортного комплекса, метрополитену требуется немало работников. А с открытием новых станций и увеличением мощностей потребность в работниках еще выше.

Как попасть в подземное царство

Для того чтобы работать в метро, не обойтись без трех составляющих: отличного здоровья, готовности учиться и собственно желания работать именно в метрополитене. Здоровье машиниста, в частности безупречное зрение, — залог безопасности пассажиров, доверяющих ему свои жизни. Что касается учебы, то трудовой путь работника метрополитена растянут на годы и чудес здесь не бывает — каждую ступень, каждый разряд надо заслужить, так что сотрудники учатся здесь регулярно.

И, наконец, метро — это не просто организация как другие, это особый мир, у него своя атмосфера и свои правила. Одно нужно понимать точно: метрополитен — это не то место, куда приходят «от некуда податься» или за быстрой карьерой. Поначалу все выглядит не слишком заманчиво, зато со временем метро дает сотрудникам все больше: растут разряды, классы и зарплаты, увеличиваются льготы, появляются надбавки за выслугу лет. Звучит не очень современно, и этому есть объяснение: метро — старейшая организация со своими традициями, казалось бы, изжитыми повсеместно, но здесь все — от строгой проходной до доски почета — бережно сохраняется с давних пор. Правда, только все лучшее — так решило руководство.

Машинист — это звучит гордо

Главная гордость и сила метро — профессиональные машинисты. Теоретически стать машинистом может любой мужчина, имеющий склонность и способности к вождению транспортных средств. Практически же – освоению этой почетной профессии предшествуют годы труда.

Машинистом метрополитена сразу стать нельзя, сначала нужно выучиться на помощника, поработать им, а потом только учиться на машиниста, сдавать экзамены — одни, другие.

Желающий вступить на этот путь должен пройти несколько непростых этапов: психологический отбор, углубленную медкомиссию и собеседование с заместителем начальника электродепо по эксплуатации. В случае успешных результатов соискателя ждет трудовой договор. Правда, первые 2-3 недели он должен поработать слесарем, потому что любой машинист должен иметь слесарный разряд, это азы. А вот после приобретения разряда новичок отправляется на учебу в учебно-производственный центр (УПЦ) метрополитена с тем, чтобы учиться на помощника машиниста. Учеба длится 2 месяца, еще примерно столько же длится закрепление пройденного на практике.

При желании продолжить обучение и стать машинистом претендент отправляется на дальнейшее обучение в УПЦ — теперь уже на машиниста. После нескольких месяцев учебы — стажировка в паре с машинистом-наставником, потом — экзамен в службе подвижного состава, и в случае удачи — долгожданное свидетельство.

Причем сначала новоиспеченный специалист, несмотря на удостоверение в кармане, ездит в паре с другим машинистом. И только сдав еще мини-экзамен на способность управлять составом одному, приступает к самостоятельной работе. Надо сказать, что машинистами становятся не все, кто пытается — не так это просто, как видите.

Кстати, сначала машинист не имеет никакого класса: только после года работы он может сдать экзамен на третий класс, через 2 года — на второй, через 3 — на первый. Зато с каждым классом зарплата растет на 10 %.

Кого еще ждут в метро?

Помимо машинистов и помощников машинистов, в метрополитене открыт целый ряд вакансий. В частности, в службу сигнализации и связи требуются электромеханики для обслуживания устройств железнодорожной автоматики, иными словами, те люди, которые следят за техническим оснащением метро, а оно становится все более современным. На эту работу могут претендовать мужчины со средне-специальным или высшим техническим образованием и некоторым опытом работы. Без опыта работы, но с техническим образованием, можно рассчитывать на работу электромонтером.

Также в метро ждут монтеров пути, обходчиков пути и искусственных сооружений, дежурных по приему и отправлению поездов, токарей, билетных кассиров, дежурных у эскалаторов, машинистов уборочных машин и многих других.

Источник: jobmarket.com.ua