Що таке азимутальний буксир

Буксирное судно, буксир – судно технического (вспомогательного) флота, предназначенное для вождения (буксировки) несамоходных судов, различного типа барж, плотов, доков, и т.п., а также обеспечения проводки больших самоходных судов в стесненных водах и портах. Исходя из способа буксировки разделяются на два основных типа: буксировщики, тянущие судно за собой (при помощи буксировочного троса), и толкачи, имеющие в носу специальное сцепное устройство, толкающие баржи либо составы барж. Существуют также комбинированные, так называемые “толкачи-буксиры” (Pusher tugs) – которые совмещают в себе функции толкачей и буксировщиков.

На некоторых типах буксиров-толкачей имеется устройство, поднимающее и опускающее рулевую рубку, что позволяет повысить обзорность и обеспечить безопасный проход под мостами. Буксировка, как правило, применяется в море, а способ толкания используется на озерах и реках. Заметим, что толкание обеспечивает существенное увеличение тяги (макс. до 20%), если сравнивать с буксировочными операциями.

Исходя из района плавания буксирные суда делятся на морские и речные.

Морские это:

• портовые буксиры, которые обеспечивают проводку крупных судов в порты, а также швартовку и кантовку;
• рейдовые буксиры, обслуживают суда, находящиеся на рейдах;
• линейные буксиры (океанские), буксирующие на большие расстояния, как правило, снабжены автоматическими лебедками (для травления и выбирания троса при различных нагрузках);
• буксиры-спасатели, выполняющие спасательные операции;
• многоцелевые буксиры, могут быть использованы в качестве спасательных судов либо для буксировки.

Речные делятся на:

• портовые (рейдовые) буксиры и толкачи, осуществляют формирование составов из барж и обеспечивают швартовку судов;
• линейные толкачи и толкачи-буксиры, используются для вождения барж либо составов на реках;
• линейные буксиры, используются в устьях крупных рек и на водохранилищах, где нет возможности использовать способ толкания;
• шлюзовые толкачи-буксиры, обеспечивают безопасный проход судов через шлюзы;

Крупные спасательные буксиры имеют тягу на гаке до 1-1,25 МН, максимальная скорость может достигать 20 узлов. Удельная тяга находится обычно в пределах 1,4 – 2 кН/кВт, а у некоторых типов буксиров-кантовщиков достигает 2,5 кН/кВт. При буксировке крупных объектов, таких, к примеру, как добывающие платформы может использоваться сразу группа буксиров.

Если разделять буксирные суда по типу движителей, то на сегодняшний день можно выделить следующие: азимутальные ASD-tug (англ. Azimuth Stern Drive) – винты оборудованы поворотными насадками, которые могут вращаться на 360 градусов и буксиры с крыльчатыми движителями Фойта – Шнайдера (англ. Voith Schneider Propeller). Также широко используются винты ВФШ, ВРШ, а на мелких глубинах предпочтительными являются буксиры с водометными движителями.

Azimuthing stern-drive tug (ASD) – «Азимутальный буксир» – буксир с кормовым расположением азимутальных «полноповоротных» винторулевых колонок. Он подобен по типу традиционному двухвинтовому буксиру, однако обычный винт и гребной вал заменены на азимутальные винторулевые устройства.

Азимутальные устройства состоят из обычных винтов, оборудованных поворотными насадками, которые могут вращаться на 360 градусов для предоставления тяги в любом направлении без использования рулей. Наиболее распространена конструкция, получившая название «Z-Drive» благодаря особенности вала который горизонтален на выходе из двигателя, вертикален по отношению к корпусу и снова горизонтален на ступице винта, в целом образует собой форму подобную букве «Z», также устанавливаются конструкции типа «L-Drive».

Как правило, буксиры типа ASD имеют буксирную лебедку на баке, но иногда и на корме. В большинстве случаев буксиры ASD используются как портовые буксиры, для сопровождения судов в акватории порта и в открытом море. Среднее тяговое усилие составляет порядка 65 тонн (и более).

Voith Schneider Propeller (VSP) – крыльчатый движитель Фойта-Шнайдера, это устройство, которое обеспечивает тягу во всех направлениях. Он объединяет в себе движитель и систему управления. Оборудованному VSP судну не требуется руль. Упор и рулевое усилие могут быть получены в любом направлении.

Движитель состоит из круглой пластины, вращающейся вокруг вертикальной оси, со множеством вертикальных лопастей. Каждая лопасть вращается вокруг вертикальной оси по эпициклоиде при помощи внутреннего механизма, который изменяет угол атаки лезвий в синхронизации с вращением пластины, так чтобы каждая лопасть могла обеспечить толчок в любом положении.

VSP устанавливается на судне так, что только лопасти выступают из корпуса судна.

Еще один современный тип – это роторные буксиры (Rotor tug), отличаются от ASD наличием азимутальных подруливающих устройств, не только в корме, но и в носовой части, что обеспечивает высокую маневренность этих судов. Этот тип буксирных судов признан наиболее эффективным во многих портах по всему миру.

Азимутальный буксир «РН Амур» успешно прошел ходовые испытания

Это первый из двух азимутальных буксиров проекта 2310, построенных ХСЗ по заказу компании «Роснефть». Небольшое мощное судно арктического класса ARC4 предназначено для круглогодичного прибрежного плавания в морских районах при максимальном волнении с высотой волны до 7 метров.

Помимо прямых функций буксировки и толкания судно может тушить пожары.

Ходовые испытания «РН Амур» проходили в Амурском заливе.

Буксир провел маневры, которые позволили проверить готовность оборудования к ежедневной эксплуатации.

Гребной винт судна расположен в поворачивающейся на 360 градусов колонке, что позволяет выполнять маневры в стесненных условиях.

Как показали испытания, благодаря азимутальным винторулевым колонкам «РН Амур» может разворачиваться в любую строну на месте, а также практически мгновенно останавливаться.

Проверили и систему пожаротушения, которой оснащен буксир. Она позволяет заливать как пеной, так и забортной водой горящий объект с расстояния до 100 метров.

По итогам испытаний решено, что судно готово к передаче заказчику.

Параллельно во Владивостоке проходит испытания второй буксир серии – «РН Уссури» . Он спущен на воду 2 августа в Хабаровске. Оба судна будут работать в Приморском крае и приписаны к порту Находка.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Правила буксирування автомобіля

Жоден автомобіліст не застрахований від того, що його авто може зламатися в самий невідповідний момент. Є поломки, з якими транспортний засіб може доїхати до станції техобслуговування самостійно, у складніших випадках його доведеться буксирувати. Які способи буксирування автомобіля існують, як це потрібно робити згідно з правилами дорожнього руху та які відмінності у буксируванні авто з механічною та автоматичною трансмісією, ми розбиратимемося в цій статті.

Способи буксирування

Існують 3 способи транспортування автотранспорту.

1. На твердій зчіпці. Для буксирування авто цим способом потрібна спеціальна конструкція. Завдяки своїй жорсткості така конструкція забезпечує між транспортними засобами дотримання певної дистанції. Метод в основному використовується при буксируванні вантажівок та важкої техніки. Легкові авто так буксируються рідко, оскільки їх буксирувальні вуха не зможуть витримати жорстку зчіпку і від регулярних ривків швидко відламаються.
2. З частковим навантаженням. Цим способом перевозяться машини з несправними гальмами або кермового керування. У автомобілі, що буксирується, і на платформі буксира не повинно бути жодних людей. Цей метод переважний при буксируванні автомобіля з автоматичною трансмісією.
3. На гнучкій зчіпці. З технічної точки зору, це найбільш доступний метод буксирування. Виконується за допомогою троса. Від автомобіліста метод вимагає наявності певної вправності та досвіду у водінні.

Існує ще метод буксирування з повним навантаженням, при якому автомобіль повністю встановлюється на платформу. Цей спосіб більше не стосується буксирування, а транспортування машин. Він найбільш безпечний, але досить дорогий.

Основні правила буксирування авто згідно правил дорожнього руху

Коли авто буксується на гнучкій зчіпці, водій, який знаходиться у ньому, є повноцінним учасником руху на дорозі. При ньому повинні бути всі необхідні для керування транспортним засобом документи, а на авто обов’язково повинні бути номерні знаки. Також у автомобіля, що буксирується на тросі, повинні бути робочими гальма і рульове управління. При жорсткому зчепленні може бути справним лише кермо. В обох випадках при перевезенні машини в ній можуть бути люди, а при частковому навантаженні авто має бути абсолютно порожнім.

Для буксирування транспортних засобів передбачено певні правила:

• на автомобілі, що буксирується, повинно бути включене ближнє світло фар і аварійка;
• буксирування здійснюється на швидкості не більше 50 км/год;
• довжина жорсткого зчеплення може бути максимум 4 м;
• Довжина гнучкого зчіпки може бути 4-6 м. Для маркування буксирувального троса повинні використовуватися додаткові знаки у вигляді сигнальних щитків або прапорців розміром 20х20 см у червоно-білу діагональну смугу. Такі знаки чіпляються за кожен метр троса.

Є й певні заборони щодо буксирування:

• не можна використовувати гнучку зчіпку під час ожеледиці або під час буксирування на гірських трасах;
• буксирування не може проводити автомобіль, половина фактичної маси якого менша, ніж фактична вага транспортного засобу, що буксирується;
• не можна проводити буксирування, якщо довжина зчеплених автомобілів більша за 22 м (для маршрутних авто регламент допускає максимальну довжину 30 м);
• не допускається одночасно буксирувати кілька машин чи авто з причепом;
• буксирування не може здійснюватися автобусом.

Підготовчий етап

Для легкових автомобілів найпростішим і доступнішим методом транспортування поламаного транспортного засобу є буксирування на гнучкій зчіпці. Головним інструментом у цьому випадку є трос. Він має бути надійним, міцним, без механічних пошкоджень. На ньому не повинно бути надривів та тріщин.

Перед використанням необхідно перевірити на предмет пошкоджень найслабші учасники тросу – металеві гаки, з’єднання, вузли кріплення та шви. Особливо ретельно потрібно перевіряти плоскі гаки з листової сталі. Вони часто розгинаються у найвідповідальніший момент. Купуючи трос, краще звертати увагу на моделі з надійною клямкою. Хороший варіант – стрічковий трос із цільним гаком без додаткових кілець у місці з’єднання.

Мінусом металевих тросів є те, що вони можуть зашкодити авто у разі розриву. Якщо кріплення буде надійним, то може вирватися вушко. Але поки ви не використовуєте трос на практиці, то оцінити його надійність неможливо.

Трос кріпиться по діагоналі. Якщо на авто, що буксирує, він закріплений ззаду праворуч, то на буксируваному – спереду зліва. Якщо на буксируючій машині він кріпиться ззаду зліва, то на буксированій – попереду праворуч, відповідно. Діагональне кріплення дозволяє пом’якшити ривки та забезпечує більш надійне зчеплення.

Водії, які здійснюють буксирування, повинні обговорити, на якій швидкості вони рухатимуться і які додаткові знаки використовуватимуть для обміну інформацією. Ось кілька популярних варіантів:

• авто, що буксирується, моргнуло фарами – прошу про зупинку;
• подача звукового сигналу – зверніть увагу;
• увімкнення поворотника – попереджаю про маневр;
• кілька плавних натискань на педаль гальма буксируючим авто – попереджаю про заплановане гальмування тощо.

Правила буксирування авто на механіці та автоматиці

Автомобіль, що буксирує, повинен обов’язково включати ближнє світло фар, а буксирований – аварійну сигналізацію. Рушити з місця потрібно дуже плавно, щоб спочатку злегка натягнувся трос. Через сильний ривок можуть статися такі неприємності:

• порветься трос;
• зламається буксирувальний кронштейн;
• затихне автомобіль;
• пошкодиться підвіска.

Процес буксирування має відбуватися на швидкості не більше ніж 50 км/год. При цьому трос має бути постійно натягнутим. Ступінь натягу троса повинен контролювати водій у авто, що буксирується.

Не тільки торкання з місця має бути плавним. Плавно потрібно розганятися і гальмувати, а переключати передачі необхідно максимально швидко. Перед підйомом перемикається на нижчу передачу. На підйомі не потрібно перемикати передачі.

Повороти мають проходити з максимально можливою шириною дуги. Перебудова має здійснюватися із запасом. Щоб забезпечити найкращий огляд, водій автомобіля, що буксирується, повинен переміститися якомога ближче до центральної частини дороги.

Перед поїздкою важливо продумати маршрут. На шляху буксирування має бути якнайменше поворотів вліво, оскільки вони технічно складніші у виконанні і вимагають перетину смуги із зустрічним рухом.

Процес гальмування повинен починати водій транспортного засобу, що буксирується, після отримання сигналу від водія провідної машини.

Автомобіль з автоматичною коробкою передач або з варіатором рекомендується буксирувати не гнучкою зчіпкою, а методом часткового навантаження провідної осі. Гнучка зчіпка руйнівно впливає на КПП, але якщо іншого виходу немає, потрібно переключити селектор у положення “нейтраль” і рухатися зі швидкістю максимум 30 км/год, але не більше 40 км. Машини з варіатором можуть буксируватися виключно методом часткового або повного навантаження.

Рекомендації щодо буксирування

Щоб буксирування автомобіля пройшло успішно, скористайтеся такими рекомендаціями:

• кріпіть трос тільки на призначені для цього конструкції;
• у разі попадання троса під колесо авто зрушуйте його вручну, не намагайтеся вивільнити трос ривками та смиканням;
• буксируйте авто з натягнутим тросом, рухайтеся без ривків та різкого гальмування, дотримуйтесь постійної дистанції.

Будьте готові до того, що для здійснення буксирування необхідно докладати зусиль і максимально концентрувати увагу.

Якщо ваш автомобіль зламався, і ви його відбуксували на ремонт, рекомендуємо взяти в оренду інший автомобіль. Це допоможе вам залишатися мобільним і не витрачати час на очікування на результати ремонту. Вигідний та надійний прокат машин в Україні пропонує компанія Narscars. Для оренди доступні сучасні моделі авто будь-яких марок та модифікацій. Якщо ви відбуксували на СТО свій автомобіль, можете взяти на прокат Renault Logan II, KIA Sportage, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Toyota Camry. Будь-яка з цих машин зможе забезпечити максимально комфортне очікування вашого авто з ремонту.