Автомобільні дороги: про все і відразу. Класифікація, характеристики, основні принципи проектування та показники якості

За тисячі років існування призначення доріг не змінилося. Вони як і раніше використовуються для пересування транспорту і людей, з’єднують населені пункти та окремо розташовані об’єкти. Що ще ви знаєте про дороги? Пропонуємо не ходити колами, а заглибитися в дану тему і детально розглянути основні правила облаштування автомобільних доріг, поширені класифікації та головні показники якості.

Зміст:

Що таке автомобільна дорога?

Укравтодор визначає автомобільні дороги як комплекс інженерних конструкцій, які забезпечують безперебійний рух транспорту по вибраному маршруту. Якісна дорога повинна бути зручною, безпечною, забезпечувати перевезення вантажів, пасажирів. На відміну від сільських стежок, траси завжди обладнують дорожніми знаками. До того ж, вони мають певне розрахункове навантаження.

Кожна держава повинна прагнути до того, щоб створити розвинену мережу автодоріг. З її допомогою можна вирішити два найважливіші завдання:

1. Економічну. Коли населені пункти об’єднані надійними автомобільними трасами, є можливість спланувати оптимальні маршрути для пасажирських і вантажоперевезень.
2. Соціальну. Кожна людина має право на швидке і безперешкодне переміщення. Дороги державного значення забезпечують конституційні права громадян.

Автомобільна дорога – це складна інженерна система, яка складається з декількох елементів. Коротенько їх перелічимо:

• Земляне полотно як основа.
• Проїжджа частина.
• Покриття. Для виготовлення використовують такі матеріали, як асфальт, цементобетон, щебінь.
• Узбіччя.
• Основні елементи автомобільних доріг також включають в себе захисні споруди, світлофори, «лежачі поліцейські» та ін.
• Штучні конструкції: тунелі, мости, переїзди тощо.

Види і класифікація доріг

Автотраси поділяють на кілька груп. Залежно від терміну служби, вони можуть бути постійними і тимчасовими. У першому випадку мова йде про інженерні системі, розраховані на 5 і більше років служби. А ось тимчасові види доріг забезпечують нетривале пересування транспорту. Наприклад, під час будівництва нової автомагістралі або реконструкції існуючої.

Автотраси України – це більше 172,4 тис. км, з яких 164,1 тис. км мають тверде покриття. Для порівняння, в 1940 році тільки 27 тис. Км доріг були асфальтованими.

Інші класифікації доріг

Існує декілька типологій доріг.

За формою власності:

• Дороги загального користування – це ділянки, які входять до складу Державної транспортної системи. Призначені для автомобільних, вантажних перевезень.
• Вулиці міст, селищ міського типу, сіл. На відміну від першого типу, є комунальною власністю. Відповідальність за стан лежить на органах місцевого самоврядування.
• Відомчі – належать підприємствам або фізичним особам. Також до відомчих типів дороги відносяться сільськогосподарські, патрульні, службові траси, під’їзди до гідротехнічних конструкцій.
• Приватні знаходяться на територіях, що належать фізичним особам.

За призначенням

Ще одна класифікація доріг за категоріями пов’язана з їх призначенням. Воно може бути державним і місцевим. У свою чергу, категорія доріг України державного призначення ділиться на 4 типи:

1. Міжнародні – використовуються для міжнародних автомобільних перевезень.
2. Національні – з’єднують населені пункти з Києвом або поєднані з національними транспортними коридорами. Сюди ж відносяться ділянки, які з’єднують обласні центри.
3. Регіональні – проходять через 2 та більше областей, з’єднують морські порти, важливі культурні об’єкти.
4. Територіальні – проходять між невеликими містами, з’єднують їх з обласними центрами. Також вони забезпечують сполучення між основними аеропортами і річковими портами з дорогами державного значення.

Класифікація автомобільних доріг місцевого значенн я виглядає наступним чином: обласні та районні. Де саме проходить дорога місцевого значення, зрозуміло з назви.

За інтенсивністю руху

За кількістю транспортних засобів, які проїжджають конкретну ділянку протягом 24 годин, класифікація доріг України виділяє п’ять основних категорій. 4, 5 категорії розташовані в невеликих населених пунктах, інтенсивність – 150-1000 і до 150 транспортних засобів відповідно. Дорога 1 категорії має інтенсивність більше 10 000 ТО (транспортних одиниць), II категорія – 3000-10000 ТО, III тип – 1000-3000 ТО.

Увага! Якщо кількість легкових авто у транспортному потоці становить 30% і більше, допускається відхилення показника допустимої інтенсивності у більшу сторону. Наприклад, для дороги 4 категорії значення зростає з 1000 до 3000 одиниць техніки, для дороги 5 категорії – до 300 ТО замість 150. Мотоцикл без коляски визначається як 1/2 легкового автомобіля, вантажівка 2-6 т – два легкових авто.

Показники якості автодоріг

Параметри якості доріг загального користування безпосередньо пов’язані з такими показниками, як поперечний профіль, допустима швидкість, ширина розділової смуги та ін. Розглянемо їх більш детально:

• В залежності від типу дороги, на ній можуть бути від 1 до 8 смуг. Ширина – від 3 до 4,5 м.
• Загальна ширина дороги – 15, 22,5 або 30 метрів для першої категорії, 7,5 для другої, 7 для третьої. Для доріг 4 і 5 категорій встановлена ​​ширина 6 і 4,5 м відповідно.
• Якщо загальна ширина автомобільної дороги може досягати 30 метрів, то ширина розділової смуги – 3 або 6 м. Для узбіч даний показник варіюється від 1,75 (5 категорія) до 3,75 (1-2 категорія) метрів.

З максимальною і мінімальною шириною дороги розібралися – що далі? На розрахункову швидкість впливають такі параметри, як поздовжній ухил, видимість, радіус кривої тощо.

Потрібно враховувати той факт, що автомобільна дорога – це комплексна споруда зі своїми нормативними вимогами. До основних показників якості відносяться технічний, експлуатаційний стан траси. Чи відповідають геометричні параметри (ширина проїжджої частини, значення узбіччя, протяжність спусків) встановленим значенням? Які габарити побудованого моста, його вантажопідйомність? Як змінюються характеристики дороги і обладнання під впливом транспорту, погоди? Щоб визначити якість полотна, потрібно дати чіткі відповіді на ці питання.

Вимоги до утримання доріг

Для початку варто визначитися з поняттям «утримання дороги». Йдеться про комплекс заходів, спрямованих на підтримку траси в хорошому стані, придатному для зручного і безпечного пересування. Профілактичні роботи проводяться незалежно від типу автомобільних доріг і на регулярній основі. Вони допомагають домогтися нормативної швидкості. Утримання автомагістралей включає в себе такі заходи:

• Догляд за основною дорогою, спорудами.
• Ліквідація пошкоджень, що виникли після експлуатації.
• Ремонт більш серйозних ушкоджень.
• Організація руху таким чином, щоб зберегти і продовжити експлуатаційні характеристики полотна.

Поняття ремонт дороги досить широке. Воно має на увазі цілий комплекс профілактичних заходів, спрямованих на відновлення проектних параметрів, поліпшення експлуатаційних характеристик. Іноді досить просто відновити шар зносу, поліпшити рівність. Однак найчастіше доводиться посилювати дорожній одяг і закладати ями , відновлювати конструкції, проводити їх повну заміну. Збільшення ширини проїзної частини, багато інших робіт теж відносяться до утримання доріг.

Основні принципи проектування автомобільних доріг

Будівництво доріг в Україні починається не з проектування. Спочатку потрібно визначити популярні місця прийому вантажів, встановити потрібні напрями і обсяги вантажоперевезень по маршруту, який з’явиться у майбутньому.

Якщо поглянути на карту стану автодоріг України, можна побачити одну цікаву закономірність. Пряма лінія – це найкоротший напрямок, яке з’єднує точку А з точкою Б на карті. Але ж проектування і будівництво автомобільних доріг по прямій практично не ведеться. В першу чергу, через велику кількість перешкод. Це можуть бути не тільки річки, а й широкі озера, ліси та ін. Тоді подолання ділянки виявляється складним, дорогим. До того ж, перешкоди бувають не тільки контурними, а й висотними (гірські хребти). Тому автомобільні дороги загального користування найчастіше будують в обхід. Дане правило поширюється і на родючі землі, які становлять особливу цінність для фермерів.

Дороги державного значення завжди намагаються будувати в обхід населених пунктів. Але якщо такої можливості немає, їх проектують як вулиці магістрального рівня.

Як саме буде виглядати дорога на місцевості, залежить від документації. Існує Генеральна схема планування всієї території країни і окремих областей, районів, населених пунктів. При виборі оптимального варіанту розташування важливо враховувати:

• Бюджет – у скільки обійдеться будівництво?
• Витрати на подальше обслуговування і ремонт.
• Собівартість вантажоперевезень .
• Безпеку пересування транспорту.
• Вплив автомагістралі на навколишнє середовище.

При детальному вивченні характеристик автомобільних доріг в Україні з’ясувалося, що вони розраховані на пересування транспортних засобів з такими параметрами:

• Ширина автомобіля, трактора або комбайна, які їдуть за обраним маршрутом, не повинна бути більше 260 см. У відношенні висоти значення інші – 435 см.
• ТЗ не повинен бути довшим 12 метрів. Якщо мова йде про рух автопоїзда, допускається збільшення довжини на 10 метрів, тобто загалом 22 метри.

Що стосується самої конструкції (дорожня основа плюс покриття), воно розраховується з урахуванням навантажень на вісь. Для швидкісних трас, по яких пересувається багато автомобілів (1, 2 категорії) це значення дорівнює 11,5 тонн, для 3-4 типу – 10 тонн, для 5-го типу – майже в два рази менше (6 тонн).

У статті було зроблено детальний огляд доріг, які існують в Україні. Зокрема, ми розглянули головні елементи автодоріг, основні параметри проектування та показники якості. Одним з головних критеріїв дороги є її пристосованість для руху. Вона складається з проїжджої частини і розділової смуги, може бути доповнена узбіччям, тротуаром і навіть трамвайними коліями.

Знаки пріоритету

2.1 «Дати дорогу». Водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що під’їжджають до нерегульованого перехрестя по головній дорозі, а за наявності таблички 7.8 – транспортним засобам, що рухаються по головній дорозі.

Цей дорожній знак встановлюється перед перетином на другорядній дорозі та сигналізує, що треба поступитися дорогою водіям, які наближаються до перехрестя з інших напрямків.

Але цей дорожній знак не зобов’язує зупинитися. Тобто, якщо перехрестя добре проглядається і водій, під’їжджаючи до нього, вже встиг переконатися, що дорогою поступатися нікому, можна сміливо проїжджати без зупинки. Якщо водій не впевнений або до перехрестя головною дорогою наближається інший транспортний засіб, то треба зупинитися й поступитися дорогою. Поза населеним пунктом на дорогах із покриттям цей дорожній знак можуть встановити з табличкою 7.1.1 «Відстань до об’єкта». Табличка 7.1.1 інформує учасників дорожнього руху про довжину ділянки перед перетином проїжджих частин на одному рівні.

Знак «Поступитися дорогою» не діє, якщо на перехресті працює світлофор або рух через перехрестя регулюється регулювальником.

2.2 «Проїзд без зупинки заборонено». Забороняється проїзд без зупинки перед розміткою 1.12 (стоп-лінія), а якщо вона відсутня – перед знаком. Необхідно дати дорогу транспортним засобам, що рухаються дорогою, яка перетинається, а за наявності таблички 7.8 – транспортним засобам, що рухаються головною дорогою, а також праворуч рівнозначною дорогою.

Знак «Проїзд без зупинки заборонено» має особливу восьмигранну форму. Поза населеним пунктом на дорогах з покриттям йому може передувати знак 2.1 «Дати дорогу» з табличкою 7.1.2 «Відстань до об’єкта». Табличка 7.1.2 інформує учасників дорожнього руху про довжину ділянки дороги перед перехрещенням проїзних частин на одному рівні. Проїжджаючи знак «Проїзд без зупинки заборонено», водій зобов’язаний зупинитися перед розміткою 1.12 (стоп-лінія) або знаком 2.2 незалежно від наявності інших учасників дорожнього руху.

Знак 2.2 може бути встановлений перед залізничним переїздом. У такому разі водій зобов’язаний зупинитися перед стоп-лінією, а за її відсутності – перед знаком «Проїзд без зупинки заборонено».

2.3 «Головна дорога». Надається право першочергового проїзду нерегульованих перехресть.