Типаж тракторів тягові класи тракторів

На території країн СНД трактора класифікують по системі, яка ґрунтується на тягових характеристиках техніки. Сьогодні ми познайомимося з таким поняттям, як тяговий клас тракторів. Таблиця і опис кожного з класів допоможуть нам в цьому.

загальні поняття

Тяговий клас висловлює найголовнішу характеристику тракторів – максимальний рівень тягового зусилля, яке може розвинути машина. Але тут є один нюанс: це саме зусилля може залежати від типу грунту і умов експлуатації техніки. Наприклад, по сирому лузі або болотистій місцевості трактор не зможе так само успішно тягнути вантаж, як по піску або сухому полю. Тому тяговий клас трактора вимірюється в строго нормованих умовах.

У разі сільськогосподарських машин класифікація виконується по зусиллю, що розвивається в таких умовах:

1. Тип грунту – стерня колосових культур.
2. Вологість грунту – 20-30%
3. Твердість грунту – нормальна.
4. Буксування: 16% – для колісних 4х2; 14% – для колісних 4х4; 3% – для гусеничних апаратів.

Тяговий клас тракторів вказується цифрою, яка позначає тягове зусилля в тонна-силах (тс). Іноді зустрічається вказівку класу в кілоньютонах (кН). Переводити одну величину в іншу зовсім не складно: в 1 кН – приблизно 10 тс. Тому якщо написано, наприклад, що трактор відноситься до класу 14 кН, значить, це 1,4-тяговий клас.

Класифікація

На сьогоднішній день виділяють 17 класів тяги, що охоплюють всю техніку, починаючи з дрібних мотоблоків і закінчуючи тракторами рекордної потужності. Актуальні моделі машин для сільського господарства знаходяться в перших восьми класах. Ще три класи відведені для мотоблоків і міні-тракторів. За останні роки з’явилися також потужні сільськогосподарські апарати 7 класу. А раніше в даний клас входили тільки промислові трактора. Допоможе краще зрозуміти, що собою являє тяговий клас тракторів, таблиця, розташована нижче.

Класифікація по групах

Сільськогосподарські трактори, в залежності від призначення, поділяються на шість груп:

1. Міні-трактори. Сюди відносяться представники 0,2-0,4 класів. Техніка призначена для роботи на невеликих ділянках і має на увазі використання додаткового навісного або причіпного обладнання. Підходить також для транспортних робіт.
2. Універсальні трактори . Це машини з 0,6 по 2 клас. Техніка призначена для загальногосподарських робіт, обробітку, обробки і збирання просапних культур.
3. Універсально-просапні . По класу, це такі ж трактора, як і в минулому групі. Однак призначені вони для первинної обробки грунту (оранка, боронування, культивація), посівних, збиральних робіт, обробітку культур і вирішення транспортних завдань.
4. Трактори загального призначення . У цю групу входять класи з 3 по 7. Машини призначаються для здійснення енергоємних операцій: оранки, культивації, снігозатримання, лущення стерні, меліоративних робіт і транспортних операцій. Такі трактора застосовуються, як правило, на полях з великою площею.
5. Спеціалізовані трактора . Це можуть бути машини різних класів, головним завданням яких є обробка певної культури. Бувають овочівницька, буряківничих, бавовницьких і іншими.
6. Самохідні шасі . Ця група включає в себе трактора малих класів, з рамою для платформи, розташованої в передній частині. Найбільш відомий з них – Т-16.

Тепер розберемо кожен клас трактора окремо, зробивши акцент на його особливості і привівши конкретні приклади.

0,2 клас

Як ви вже знаєте, до цього класу належать міні-трактори та важкі мотоблоки. Ця техніка призначається для нескладних робіт на малих ділянках. Часто такі трактора використовують для приводу усіляких агрегатів і механізмів. Сьогодні на ринку можна зустріти масу тракторів цього класу починаючи з ранніх МТЗ-082 і «Білоруса-112», і закінчуючи сучасними: «Беларус-08К», «Уралец Т-0,2», КМЗ-012, «Уссуріец» і так далі. Великою популярністю на вітчизняному ринку користуються також китайські моделі: Foton TE-244, Chery FD15, Dong Feng DF 244, Xingtai XT-220, та інші. Є також японські трактора 0,2 класу, фірм: Mitsubishi, Iseki і Kubota.

0,4 клас

На сьогоднішній день, вітчизняні тракторобудівні заводи не випускають техніку даного класу. Єдиним масовим трактором цієї групи, колись був ХТЗ-7. Його виробництво тривало недовго – з 1950 по 1956 р Серед китайської продукції можна знайти вироби даного класу. Їх випускає фірма Jinma.

0,6 клас

Машини цього класу вважаються універсальними. Цей факт, поряд з невеликою ціною, обумовлює їх широке поширення. До класу 0,6 тс відносяться такі вітчизняні апарати: Т-25А і Т-30 (обидва випускаються до цього дня на Володимирському ТЗ), самохідне шасі Т-16, ВТЗ-2032, і «Беларус» (версії: 310, 320 і 321). Є в 0,6-му класі і китайські моделі фірм: Dong Feng, Chery і Jinma.

0,9 клас

Цей клас трактора також вважається універсальним. З тягою в 0,9 тс трактор може використовуватися в сільськогосподарських роботах і транспортних цілях. Найяскравіший і популярний представник класу – модель Т-40 / 40А. Вона не проводиться вже два з гаком десятка років, проте до цих пір вірно служить господарникам. Із сучасних представників можна відзначити ЛТЗ-55, ВТЗ-45 і ТТЗ-80.10.

1,4 клас

Вивчаючи таке питання, як «тяговий клас трактора», поступово переходимо до більш масивним і потужним екземплярів. Клас 1,4 вважається найбільш масовим в аграрному секторі, будівництві, сфері ЖКГ, і багатьох інших галузях. Тому це чи не найширший тяговий клас. Тракторів МТЗ і «Беларус», серед вітчизняних представників, в ньому найбільше. До даного класу відносяться такі ветерани як: МТЗ-50/52, МТЗ-80/82, «Беларус-80/82», всі модифікації ЮМЗ-6, ЛТЗ-95Б, ЛТЗ-60АВ і багато інших. З більш сучасних можна виділити моделі 900 серії «Білоруса». Що стосується зарубіжних варіантів, то найбільшою популярністю користуються американські моделі: John Deere JD6020 / JD5020, AGCO MF3600 / MF3400. На ринку також є «німці» фірми Deutz-Fahr, «китайці»: Dong Feng, Xingtai і інші.

2 клас

Поступово ми починаємо розглядати більш потужні класи тракторів. Таблиця показує, що з другого класу починаються гусеничні моделі. Обумовлено це зростанням навантаження і рівня складності виконуваних завдань. До речі кажучи, 20 років тому, в цьому класі можна було зустріти тільки гусеничний трактор. Клас 2 тс на сьогоднішній день, включає масу колісних моделей. Найпопулярнішими з ранніх гусеничних апаратів були Т-70 і Т-54У. Пізніше з’явилася колісна модифікація ЛТЗ-155. Сьогодні вибираючи трактор класу 2 можна заплутатися в різноманітті моделей. Серед кращих сучасних апаратів, представлених на нашому ринку, можна виділити: «Беларус 1221, одна тисяча двісті двадцять два»; американський John Deere 6020, 6130D і його земляка New Holland T6050 Delta; представника Великобританії – CASE IH Maxxum 125; і «германця» Deutz Agrofarm 430.

3 клас

Даний вид техніки активно застосовується в сільськогосподарських і промислових роботах. При розробці корисних копалин і в гірничодобувній галузі, також можна зустріти цей клас трактора. 3 клас має таких типових представників: колісний або гусеничний Т-150, всі версії гусеничного ДТ-75, ДТ-175, і сучасний «Агромаш 90». З новинок уваги заслуговують: «Беларус 1523», Terrion АТМ 3180 і 6 серія John Deere.

4 клас

Машини цього класу застосовуються переважно в степовій зоні для обробки м’якої в’язкої грунту. Був час, коли 4 клас представляла всього одна гусенична модель – Т-4А і деякі спеціалізовані машини. Сьогодні на ринку можна зустріти колісних і гусеничних «Беларус» (моделі 2022 і 2103 відповідно); фірму Terrion з моделями АТМ 3180/4200; харківські трактори ХТЗ-181 і ХТЗ-17221; а також американців New Holland і John Deere (4 клас у обох фірми представлений сьомий серією).

5 клас

Техніка даного класу в обов’язковому порядку обладнується повним приводом і величезними колесами з глибоким протектором. Використовується вона в широкому спектрі сільськогосподарських робіт (передпосівна, посівна і збиральна компанії) і як тягач для доставки причепів по бездоріжжю. З вітчизняних моделей найбільш затребуваними є «Кіровці», а точніше, модель К-700 у всіх її модифікаціях. Серед машин 5 класу також можна відзначити: колісні «Білоруси» версій дві тисячі п’ятсот двадцять дві, 2822, 3022 і 3023 і модель Terrion АТМ 5280; а також гусеничні Т-250 і Т-501. Що стосується зарубіжних представників, то тут популярність отримали трактора: Buhler 2000, JD 8050 і серія Magnum / STX фірми Case New Holland.

6 клас

До недавнього часу цей клас вважався найпотужнішим серед сільськогосподарських тракторів на просторах колишнього СНД. У нього входять гусеничні машини Т-130, Т-100М, і К-744. Вони з успіхом вирішують агротехнічні, промислові, будівельні, гірничодобувні та інші завдання підвищеної складності. Ринок зарубіжних моделей представлений тракторами: Case IH (версії STX380, 430, 480 і 530) і JD (версії 9430 і 9420).

7 клас

Ось вони, найбільш потужні і енергонасичені трактори для аграрного сектора. Використовуються для основного обробітку грунту і широкого спектру інших завдань. Ключові вітчизняні моделі класу: Terrion АТМ 7360 і УДМ-5К-02. Серед зарубіжних фірм славляться Buhler Versatile, New Holland, John Deere. Однак імпортні трактора використовуються аграріями вкрай обмежена (закуповується близько 10 машин на рік).

Типаж тракторів. Тягові класи тракторів

На відміну від світової практики, де розмір трактора прийнято характеризувати потужністю двигуна, в Росії для цього використовується його номінальне тягове зусилля, яке залежить від типу ходової системи і експлуатаційної маси. Номінальне тягове зусилля в даний час стандартизовано по тяговим класах відповідно до ГОСТ 27021-86. Як показала практика, саме цей параметр вважається найбільш стабільним і визначає можливості агрегатування трактора з машинами-знаряддями, що мають різну ширину захвату і, отже, тягові опору, а такий показник, як потужність, що використовується за кордоном, є менш стабільним і багато в чому залежить не тільки від типу рушія, а й від швидкості машинно-тракторного агрегату (МТА) і ґрунтових умов. В основу побудови типажу покладена можливість часткового перекриття діапазонів тягових зусиль тракторів в суміжних класах при оптимальному мінімально обгрунтованому кількісний склад моделей в кожному класі. Інакше кажучи, типаж вітчизняних тракторів це по суті типорозмірний ряд випускаються (або розробляються) тракторів, згрупованих за прийнятими в Росії тяговим класів (0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6).

Тягові класи і відповідне їм номінальне тягове зусилля наведені в таблиці.

Таблиця. Тягові класи тракторів (класифікація тракторів по тяговому зусиллю)

Номінальне тягове зусилля, кН

Типаж, або система тракторів, – це технічно, технологічно і економічно обгрунтована сукупність всіх моделей тракторів, рекомендованих у виробництво. У кожному тяговому класі існують базові моделі (основні найбільш масові трактори) та модифікації, на яких встановлені уніфіковані з базовими моделями двигуни і ряд інших складових частин. При їх уніфікації (однаковості) полегшуються виготовлення і експлуатація тракторів.

Модель – машина з певними конструкцією та розташуванням агрегатів. Базовою називають найбільш поширену і універсальну модель тракторів, що має спеціалізовані модифікації.

Модифікація – видозмінена базова модель. Вона спеціалізована за призначенням і уніфікована з базовою моделлю. Марка трактора – умовне кодову назву моделі певної конструкції. Для позначення марки трактора спочатку пишуть літерні знаки, що позначають скорочена назва заводу-виготовлювача, перші літери певного слова або характерне для трактора слово і через рисочку – цифру, яка вказує потужність двигуна в кінських силах або номер моделі.

Необхідно відзначити, що сьогоднішній типаж характеризується відсутністю в його найбільш масових тягових класах 1,4 .. .3 цілого ряду необхідних сільському господарству тракторів, тоді як в недалекому минулому ще в СРСР типаж тракторів був більше наближений до оптимального завдяки наявності в ньому таких важливих моделей тракторів:

• колісні трактори 4К4а класичної компоновки з Білорусії тягових класів 1,4.2 (ВО «МТЗ», Мінськ);
• колісні трактори схем 4К4а, 4К4б і 4К4б & apos, а також гусеничні з України тягових класів 1,4 (ВО «ПМЗ», Дніпропетровськ) і 3 (ВО «ХТЗ», Харків).

Тому, з огляду на, що ВО «МТЗ», ВО «ПМЗ» і ВО «ХТЗ» виявилися тепер за межами Росії, ми змушені по всьому ряду тягових класів сьогодні самостійно створювати своє тракторобудування, перш за все на базі існуючих в країні тракторних заводів ВАТ «ВМТЗ », ВАТ« ЛТЗ », ВАТ« ВгТЗ », ВАТ« Алттрак », ЗАТ« ПетТЗ »і ін., закриваючи наявні в вітчизняному типажі тракторів« білі плями ».

Крім того, в існуючому типажі тракторів не передбачені такі необхідні сільському господарству типорозміри високої потужності, як, наприклад, колісні трактори 4К4а класичної компоновки в тягових класах 5.6 потужністю понад 280 к.с., колісні трактори 4К4б ‘з віссю копання що зміщується в тягових класах 6.7 потужністю понад 400 к.с., гусеничні трактори в тягових класах 5.7 потужністю понад 200.300 л.с., а номенклатура колісних тракторів 4К4а середньої потужності в діапазоні 180.280 л.с., що випускаються ЗАТ «Агротехмаш» малими партіями, є поки вельми обмеженою і не може задовольнити потреби ринку в тракторах такого типу.

Ряд тракторних заводів (ВМТЗ, ПетТЗ, «Агротехмаш») в останні роки стали все ширше випускати трактори окремими серіями з декількох типорозмірів одного типу, мало різняться між собою по експлуатаційної масі, т. Е. Належать одному тяговому класу, але істотно – за потужністю двигуна (як це поширено в світовій практиці), тому в Росії все активніше стали застосовувати більш зручну для споживачів двопараметричну класифікацію типажу тракторів: по номінальному тяговому зусиллю (основний параметр) і по потужності двигуна (додатковий параметр).

Поступове поліпшення становища у вітчизняному тракторобудуванні, в основному пов’язане з утворенням потужних корпоративних структур, що охоплюють виробництва нових типорозмірів на більшості тракторних заводів, призвело до того, що заводи зараз стали будувати свою політику більш наближеною до оптимального або так званого перспективного типажу тракторів.

Реальна потреба на перспективу у великій номенклатурі колісних і гусеничних тракторів різних типорозмірів і потужностей, що істотно перевищує номенклатуру існуючого типажу тракторів, що випускаються вітчизняними заводами, пояснюється величезними масштабами Росії і її регіонів, різноманіттям грунтово-кліматичних зон, значним розкидом розмірів площ оброблюваних культур, різної спеціалізації сільськогосподарських підприємств, що експлуатують трактори, і ін.

Так як трактори білоруського та українського виробництва широко поширені в Росії, то при подальшому аналізі ми їх також включили в аналізований типорозмірний ряд.

Розглянемо основні моделі і деякі модифікації сільськогосподарських тракторів різних тягових класів.

Трактори тягового класу 0,2

Міні-трактори тягового класу 0,2 (Т-012, АМЖК-8, МТЗ-082, МТ-15 і ін.) Призначені для роботи на дрібноконтурних, селекційних полях і в фермерських господарствах. Їх можна аг- регатіровать з плугом, косаркою, культиватором, причіпний візком і іншими знаряддями і машинами, виготовленими спеціально для них.

Міні-трактор, або малогабаритний трактор, – це універсальне мобільне енергетичне засіб з двохосьовим колісним шасі або гусеничним рушієм.

Мотоблок – універсальний мобільний енергетичний засіб на базі одноосного шасі, кероване за допомогою штангових важелів йдуть слідом оператором. Умовно мотоблок можна віднести до тягового класу 0,1.

Трактори тягового класу 0,6

Трактори і самохідні шасі тягового класу 0,6 (Беларус-320, Т-30А, ХТЗ-2511, ВТЗ-30СШ, СШ-25, Т-16МГ і ін.) Служать для виконання міжрядного і передпосівної обробок, посіву, посадки овочевих культур і садів, догляду за посівами, збирання сіна, транспортних робіт і можуть приводити в дію стаціонарні машини.

Самохідні шасі – це різновид трактора, на рамі якого змонтована вантажна платформа для перевезення вантажів або навішені робочі органи сільськогосподарських машин і знарядь, а також агрегати для роботи в комунальному господарстві. Самохідні шасі СШ-25 і Т-16МГ використовують в овочівництві, садівництві, рільництві і тваринництві.

Трактори тягового класу 0,9

Трактори тягового класу 0,9 (Бела- рус-422, ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, ВТЗ-45АТ, Т-28Х4М і ін.) Завдяки широкому діапазону передач, реверсивному ходу на всіх передачах і регульованою колії коліс застосовують на багатьох сільськогосподарських роботах (передпосівна обробка, посів, боротьба з шкідниками, міжрядний обробіток і прибирання просапних, технічних та овочевих культур, оранка легких грунтів на малій площі і прибирання сіна), а також на транспортних роботах і для приводу стаціонарних машин.

Трактори тягового класу 1,4

Трактори тягового класу 1,4 (МТЗ-80.1, МТЗ-82, Беларус-923, ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ і ін.) Ефективно використовують при вирощуванні і збиранні технічних і овочевих культур. В агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними сільськогосподарськими машинами і знаряддями вони служать для оранки, культивації, боронування, посіву, посадки, міжрядної обробки і заготівлі кормів, розкидання добрив, перевезення, а також приводять в дію стаціонарні машини.

Для роботи в різних умовах випускають трактори 25 модифікацій марки «Беларус». Вони відрізняються комплектацією. Наприклад, трактор «Беларус-922» має двигун потужністю 89 к.с. і всі провідні колеса. У нього синхронізована коробка передач з постійним зачепленням шестерень і кількома діапазонами передач, які перемикаються на ходу, як у автомобіля.

Всі базові моделі в тягових класах 0,6; 0,9 і 1,4 – це колісні універсально-просапні трактори. У число їх модифікацій входять трактори підвищеної прохідності з усіма провідними колесами, просапні трактори для високостеблових культур з високим агротехнічним просвітом і гірські трактори для роботи на схилах.

Трактори тягового класу 2

Трактори тягового класу 2 (буряківничих Т-70СМ і віноград- ників Т-70В) гусеничні. Розроблено гусеничний трактор Т-90С, колісні трактори «Беларус-1221», ЛТЗ-155, ЛТЗ-95 і універсальне шасі «Беларус» ШУ-356.

На тракторі «Беларус-1221» встановлено шестициліндровий дизель потужністю 130 к.с. з турбонаддувом. Коробка передач з перемиканням на ходу. Трактор забезпечений передній і задній навішеннями і може бути обладнаний редуктором вала відбору потужності (ВВП) і додатковим ВВП.

Трактор ЛТЗ-155 називають інтегральним, тому що в ньому об’єднані (інтегровані) складові частини різних видів агрегатів – від простих до комбінованих (суміщених). Потужність двигуна 150 к.с. Особливість інтегрального трактора – модульний принцип побудови. Його збирають з трьох основних частин-модулів: енергетичного, керуючого і технологічного.

Енергетичний модуль складається з дизеля, трансмісії, переднього ведучого моста з колесами, навісного пристрою і ВВП.

Керуючий модуль – це пост управління, розташований в кабіні. Його можна повернути на 180 ° для тривалої роботи заднім ходом, наприклад, з волокушею або на збиранні як комбайна.

Технологічним модулем служить задній міст в поєднанні з різними пристроями для роботи з сільськогосподарськими знаряддями і машинами, навішеним збиральних агрегатом на збиранні, вантажний платформою або сідельним пристроєм на транспортних і навіть лісогосподарських роботах.

У тракторів можливо збільшити або зменшити агротехнічний просвіт. Шасі ШУ-356 з двигуном потужністю 80 к.с. призначене для виконання різних сільськогосподарських польових робіт та перевезення вантажів на платформі місткістю 2,5 м3.

Трактори тягового класу 3

Трактори тягового класу 3 (трактори ДТ-75Д, ДТ-75Н, ДТ-175м, ВТ-100, ВТ-130, ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-150, ХТЗ-180р, ХТЗ-200 і колісні ВТ-130К , Т-150К, Т-15К, ХТЗ-12 призначені для основного обробітку грунту, посіву та збирання врожаю, а також для транспортних робіт. Колісні трактори, всі значні й однакові за розміром колеса.

Трактор ДТ-175м має двигун потужністю 170 к.с. В трансмісію включений гідротрансформатор для автоматичного змінив швидкості руху в залежності від тягового опору знаряддя.

Дизель трактора ВТ-130 регулюється по потужності (145 к.с. і 120 к.с.). Потужність (145 к.с.) забезпечується за рахунок турбонаддува з проміжним охолодженням повітря. Кабіна відкидається набік і забезпечена системою автоматизованого контролю роботи трактора. Гусеничні трактори ВТ-130 і Т-150 уніфіковані по основним складальним вузлів з їх колісними модифікаціями ВТ-130К і Т-150К.

Трактори тягового класу 4

Трактори тягового класу 4 представлені базовою моделлю – гусеничним трактором Т-4А з шестициліндровим дизелем потужністю 130 к.с. Ширина колії 1384 мм, дорожній просвіт 362 мм, швидкість руху 3,47 … 9,52 км / год, маса 8145 кг. Призначений для проведення робіт загального призначення. Розроблено модернізований трактор для степових зон Т-402А, з двигуном Д-461-11, потужністю 160 к.с. Ці трактори служать для виконання енергоємних робіт. Їх застосовують на полях великої площі.

Трактори тягового класу 5

Трактори тягового класу 5 застосовують для виконання ґрунтообробних, транспортних та інших сільськогосподарських робіт.

Базова модель – колісний трактор К-701, уніфікована – К-701М. Оснащений 12-циліндровим дизелем потужністю 305 к.с. Швидкість руху вперед 3,66 … 30 км / год, тому 6,4 … 23 км / год, ширина колії 2100 мм, дорожній просвіт 500 мм, маса 13 590 кг.

До цього ж класу належить гусеничний трактор Т-5 «Дончак», оснащений двигуном СМД-37 потужністю 250 к.с.

Трактори тягового класу 6

Трактори тягового класу 6 призначені для виконання меліоративних, дорожніх, плантажну та інших робіт, а також оранки. До цього класу належить гусеничний трактор Т-130 з чотирициліндровим дизелем потужністю 117,8 кВт (160 л. С). Ширина колії 1880 мм; дорожній просвіт 407 мм; швидкість руху вперед 3,63 … 12,45 км / год, тому 3,53 … 9,9 км / год.

Класифікація тракторів

Трактори різних марок відрізняються потужністю двигуна, габаритами, масою та іншими параметрами, але в основному схожі по конструкції. Далі розглянуто пристрій найбільш поширених в нашій країні сільськогосподарських тракторів МТЗ-80 (МТЗ-82) і ДТ-75МЛ (ДТ-75Д), приділено особливу увагу оригінальним механізмам і системам тракторів Т-ЗОА-80, ЛТЗ-55 і Т-150К.

Класифікація тракторів

Трактор – це самохідна машина, яка використовується в якості енергетичного кошти для пересування, приведення в дію сільськогосподарських та інших машин, а також буксирування причепів. Трактори класифікують за такими ознаками.

За призначенням трактори ділять на три групи: загального призначення, універсально-просапні і спеціальні.

Трактори загального призначення застосовують для виконання основних сільськогосподарських робіт при вирощуванні сільськогосподарських культур (оранка, дискування, суцільна культивація, боронування, посів і збирання). Ці трактори відрізняються від інших малим дорожнім просвітом і підвищеною потужністю двигуна.

Універсально-просапні трактори використовують при догляді за просапними культурами і виконанні інших сільськогосподарських робіт. У зв’язку з цим деякі універсально-просапні трактори забезпечені змінними провідними колесами з широкими (для виконання робіт загального призначення) і вузькими (для робіт в міжряддях) шинами, а також мають великий дорожній просвіт і ширину колії, регульовану по ширині Міжрядна.

Спеціальні трактори – це модифікації будь-якого тракгора загального призначення або універсanьно-пропацшого, призначені для виконання певного виду робіт (на виноградниках, бавовнику) або різних робіт, але в суворо визначених умовах (на болотистих ґрунтах, в гірському землеробстві).

За конструкцією ходової частини (по типу рушія) трактори бувають гусеничними і колісними.

Гусеничний трактор з великою опорною поверхносгью незначно ущільнює грунт. При високої прохідності він здатний розвивати значне тягове зусилля. Колісний трактор більш універсальний у порівнянні з гусеничним, і його можна використовувати як на польових, так і на транспортних роботах, незважаючи на гірше зчеплення з ґрунтом.

За типом остова трактори ділять на рамні, кістяк яких являє собою раму; полурамние – утворюють дві короткі поздовжні рамки, прикрутити або приварені до корпусу заднього моста; безрамні – складаються із сполучених корпусів окремих механізмів.

За номінальному тяговому зусиллю в залежності від конструкції трактори підрозділяють на дев’ять класів. Номінальним вважають тягове зусилля, при якому трактор працює з найбільшою продуктивністю на стерні середньої вологості і твердості. Дев’ять тягових класів складають типаж сільськогосподарських тракторів.

система тракторів

Система тракторів – це технічно, технологічно і економічно обгрунтована сукупність всіх моделей тракторів, рекомендованих у виробництво. У кожному тяговому класі існують базові моделі (основні найбільш масові трактори) та модифікації, на яких встановлені уніфіковані з базовими моделями двигуни і ряд інших складових частин. При їх уніфікації (однаковості) полегшуються виготовлення і експлуатація тракторів.

Модель – машина з певними конструкцією та розташуванням агрегатів. Базовою називають найбільш поширену і універсальну модель тракторів, що має спеціалізовані модифікації.

Модифікація – видозмінена базова модель. Вона спеціалізована за призначенням і уніфікована з базовою моделлю.

Марка трактора – умовне кодову назву моделі певної конструкції. Для позначення марки трактора спочатку пишуть літерні знаки, що позначають скорочена назва заводу-виготовлювача, перші літери певного слова або характерне для трактора слово і через рисочку – цифру, яка вказує потужність двигуна в кінських силах або номер моделі.

Серійну і готову до виробництва сільськогосподарську техніку включають в каталог. Розглянемо моделі і модифікації сільськогосподарських тракторів різних тягових класів.

Міні-трактори тягового класу 0.2 (Т-012, АМЖК-8, МТЗ-082, МТ-15 н ін.) Призначені для роботи на дрібноконтурних, селекційних полях і в фермерських господарствах. Їх можна агрегатувати з плугом, косаркою, культиватором, причіпний візком і іншими знаряддями і машинами, виготовленими спеціально для них.

Міні-трактор, або малогабаритний трактор, – це універсальне мобільне енергетичне засіб з двохосьовим колісним шасі або гусеничним рушієм.
Мотоблок – універсальний мобільний енергетичний засіб на базі одноосного шасі, кероване за допомогою штангових важелів йдуть слідом оператором. Умовно мотоблок можна віднести до тягового класу 0,1.

Трактори і самохідні шасі тягового класу 0, б (Т-25А, Т-ЗОА-80, ТТЗ-ЗО, ХТЗ-2511, Т-25ФМ, СШ-25 і Т-16МГ) служать для виконання міжрядного і передпосівної обробок, посіву, посадки овочевих культур і санів, догляду за посівами, збирання сіна, транспортних робіт і можуть приводити в дію стаціонарні машини.

Самохідні шасі – це різновид трактора, на рамі якого змонтована вантажна платформа для перевезення вантажів або навішені робочі органи сільськогосподарських машин і знарядь, а також агрегати для роботи в комунальному господарстві. Самохідні шасі СШ-25 і Т-I6МГ використовують в овочівництві, садівництві, рільництві і тваринництві.

Трактори тягового класу 0,9 ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, ВТЗ-45АТ, ТТЗ-80.10 і Т-28Х4М) завдяки широкому діапазону передач, реверсивному ходу на всіх передачах і регульованою колії коліс застосовують на багатьох сільськогосподарських роботах ( передпосівна обробка, посів, боротьба з шкідниками, міжрядний обробіток і прибирання просапних, технічних та овочевих культур, оранка легких грунтів на малій площі і прибирання сіна), а також на транспортних роботах і для приводу стаціонарних машин.

Трактори тягового класу 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ) ефективно використовують при вирощуванні і збиранні технічних і овочевих культур. В агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними сільськогосподарськими машинами і знаряддями вони служать для оранки, культивації, боронування, посіву, посадки, міжрядної обробки і заготівлі кормів, розкидання добрив, перевезення, а також приводять в дію стаціонарні машини.

Для роботи в різних умовах випускають трактори 25 модифікацій марки «Білорусь». Вони відрізняються комплектацією. Наприклад, трактор «Білорусь-920» має двигун мошностио 90 к.с. і всі провідні колеса. У нього синхронізована коробка передач з постійним зачепленням шестерень і кількома діапазонами передач, які перемикаються на ходу, як у автомобіля.

Всі базові моделі в тягових класах 0,6; 0,9 і 1,4 – це колісні універсально-просапні трактори. У число їх модифікацій входять трактори підвищеної прохідності з усіма провідними колесами, просапні трактори для високостеблових культур з високим агротехнічним просвіту і гірські трактори для роботи на схилах.

Трактори тягового класу 2 (буряківничих Т-70СМ і вузькоколійний Т-70В) гусеничні. Розроблено гусеничний трактор Т-90С, колісні трактори «Білорусь-1221», ЛТЗ-155, ЛТЗ-95 і універсальне шасі «Білорусь» ШУ-356.

На тракторі «Білорусь-1221» встановлено шестициліндровий дизель потужністю 130 к.с. з турбонаддувом. Коробка передач з перемиканням на ходу. Трактор забезпечений передній і задній навішеннями і може бути обладнаний редуктором вала відбору потужності (ВВП) і додатковим ВВП.

Трактор ЛТЗ-155 називають інтегральним, тому що в ньому об’єднані (інтегровані) складові частини різних видів агрегатів – від простих до комбінованих (суміщених). Потужність двигуна 150 к.с. Особливість інтегрального трактора – модульний принцип побудови. Його збирають з трьох основних частин-модулів: енергетичного, керуючого і технологічного. Енергетичний модуль складається з дизеля, трансмісії, переднього ведучого моста з колесами, навісного пристрою і ВВП. Керуючий модуль – це пост управління, розташований в кабіні. Його можна повернути на 180 гр. для тривалої роботи заднім ходом, наприклад, з волокушею або на збиранні як комбайна.

Технологічним модулем служить задній міст в поєднанні з різними пристроями для роботи з сільськогосподарськими знаряддями і машинами, навішеним збиральних агрегатом на збиранні, вантажний платформою або сідельним пристроєм на транспортних і навіть лісогосподарських роботах. У тракторів можливо збільшити або зменшити агротехнічний просвіт.

Шасі ШУ-356 з двигуном потужністю 80 к.с. призначене для виконання різних сільськогосподарських польових робіт та перевезення вантажів на платформі місткістю 2,5 м3.

Трактори тягового класу 3 (трактори ДТ-75Д, ДТ-75Н, ДТ-175м, ВТ-100, ВТ-130, ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-150, ХТЗ-180р, ХТЗ-200 і колісні ВТ-130К , Т-150К, Т-15К, ХТЗ-121) призначені для основного обробітку грунту, посіву та збирання врожаю, а також для транспортних робіт. Колісні трактори, всі значні й однакові за розміром колеса.

Трактор ДТ-175м має двигун мощноспю 170 к.с. В трансмісію включений гідротрансформатор для автоматичного вимірювання швидкості руху в залежності від тягового опору знаряддя. Дизель трактора ВТ-130 регулюється по потужності (145 к.с. н 120 к.с.). Потужність (145 к.с.) забезпечується за рахунок турбонаддува з проміжним охолодженням повітря. Кабіна відкидається набік і забезпечена системою автоматизованого контролю роботи трактора.

Гусеничні трактори ВТ-130 і Т-150 уніфіковані по основним складальним вузлів з їх колісними модифікаціями ВТ-130К і Т-150К.

Трактори тягового класу 4 (гyсенічний Т-4А) служать для виконання енергоємних робіт. Їх застосовують на полях великої площі. Розроблено модернізований трактор для степових зон Т-402.

Трактори тягового класу 5 (Кіровець К-701М, К-700А і К-744 з усіма провідними і однаковими за розміром колесами) використовують для оранки, культивації, лущення стерні, сівби, сніго-затримання на великий мощами і транспорпiровання. Потужність ді-Зеля цих тракторів 350 к.с. Розроблено гусеничний трактор Т-250 цього тягового класу.

Трактори тягового класу 6 (гусеничний трактор Т-170м) застосовують на полях великої площі при виконанні енергоємних сільськогосподарських і меліоративних робіт.

1.4. Типаж тракторів і принципи його раціональної побудови

Розробка типажу в середині 40-х р була обумовлена ​​необхідністю систематизувати роботи зі створення різноманітних типів і моделей тракторів для їх раціонального застосування в народному господарстві країни.

Типаж тракторів – технічно і економічно обгрунтована сукупність типорозмірів і моделей тракторів, призначена для задоволення потреб в них народного господарства країни.

Типаж складається з окремих класів.

Класом називається сукупність типорозмірів і моделей тракторів, що мають однакові основні класифікаційні параметри.

Типорозмір трактора – трактор певного призначення, типу, тягового класу і потужності, наприклад, гусеничний сільськогосподарський трактор загального призначення класу 3 потужністю 150 к.с.

Модель трактора – конкретне конструктивне виконання трактора даного типорозміру.

Базова модель – найбільш поширена модель трактора в даному тяговому класі, що має модифікації. Їх в класі зазвичай не менше 2-х: одна в виробництві та експлуатації, а інша – в експлуатації, але знята з виробництва.

Модифікація – трактор спеціалізований за призначенням або сфері застосування, що є похідним від базової моделі

і уніфікований з нею по ряду основних агрегатів і вузлів.

У період підготовки першого типажу вітчизняних тракторів значне місце було приділено вибору основного найбільш стабільного класифікаційного параметра класу. Ретельно були проаналізовані різні параметри, що характеризують тягові якості сільськогосподарського трактора, як найбільш поширеного в ті часи – потужність двигуна, тягова потужність, число корпусів плуга, з яким він може працювати і безпосередньо тягове зусилля на його гаку.

Досвід експлуатації показав, що всі ці показники крім останнього, досить нестабільні і залежать в основному від швидкості руху МТА, типу рушія і ґрунтових умов. Найбільш стабільним показником виявилося тягове зусилля трактора, що визначає можливість його агрегатування з різними машінаміорудіямі, що мають близькі тягові опору. Це і визначило вибір основного класифікаційного показника класу типажу – номінальне тягове зусилля, визначення якого дано раніше.

В основу побудови типажу були покладені три основних принципи.

1) економічна оптимальність числа і набору типорозмірів, що реалізуються у вигляді моделей тракторів. Чим менше типорозмірів, тим більше в середньому може бути масштаб виробництва кожного з них, тобто нижча собівартість. Однак якщо їх число дуже обмежена, то доводиться використовувати замість оптимального занадто великий або занадто маленький трактор, що неекономічно і непродуктивно;

2) номінальне тягове зусилля і швидкості трактора в кожному класі беспечівает максимальну продуктивність МТА.

3) діапазон тягових зусиль трактора в кожному класі забезпечує перекриття тяг суміжних класів тягами крайніх робочих передач. Останній принцип гарантує високу продуктивність роботи МТА для будь-якого значення їх тягових опорів в діапазоні тягових класів типажу.

Перший типаж тракторів, головними розробниками якого були відомі вчені НАТІ, професора І. І. Трепененков і Д. А. Чудаков, був прийнятий в 1946 р

Цей типаж мав шість тягових класів: 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3 і 6 (9), де останній клас 6 ставився до сільськогосподарського трактора, а 9 – до промислового, хоча обидва позначення належали одній моделі гусеничного трактора. Відмінність полягала в тому, що основна швидкість сільськогосподарського трактора була 1 м / с (3,6 км / год), а промислового – 0,6 м / с (2,2 км / год). У перших трьох класах рушій був колісний, а в інших – гусеничний. У кожному класі обмовлялися потужність двигуна і діапазон швидкостей трактора.

Після реалізації цього типажу до 1955 року в подальшому періодично переглядалися основні параметри типажу – кількість тягових класів, потужність двигунів в них, робочі швидкості, базове число моделей їх модифікацій. З 1961 р типаж розроблявся на п’ятирічний, а потім на десятирічний періоди.

Діючі в даний час 16 тягових класів наведені

в раніше розглянутих табл. 1.2 і 1.3, а повні типажі вітчизняних тракторів, побудовані в координатах потужність двигуна – тяговий клас, наведені на рис. 1.4 і 1.5.

Необхідно відзначити, що якщо раніше типаж виконував планові функції, обов’язкові для заводів-виготовлювачів, то при переході до ринкової економіки він має тільки рекомендаційний характер.

Розроблення перспективних типажів вітчизняних тракторів

Мінітрактор МТЗ 152

Мінітрактор Білорусь МТЗ 152Н – це представник модельного ряду мінітракторів універсального типу, призначених для обробки дачних ділянок, городів та присадибних територій. Мінітрактор Беларус МТЗ 152Н оснащений чотиритактним бензиновим двигуном Honda GX390. Кількість циліндрів двигуна – один. Потужність пристрою становить 13 кінських сил.

Мінітрактор Білорусь МТЗ 152Н

Об’єм двигуна складає 389 куб. см. Номінальна витрата палива дорівнює 326 г / кВт / год. Пристрій володіє повним приводом, тобто, провідними можуть бути і передні, і задні колеса.

Білорусь МТЗ 152 (або 152Н) випускається Сморгонский агрегатний заводом, і відноситься до пристроїв тягового класу 0,2. Основними перевагами даної моделі є компактність, помірні габарити і функціональність. Машина здатна працювати з бульдозерним обладнанням, наприклад, ковшем (роботи з викопування ям і т.д.).

Призначення минитрактора Білорусь МТЗ 152Н полягає в наступному:

• оранка;
• культивація і боронування;
• покіс трави, збір сіна (використовуються вила);
• поширення добрив по дільниці;
• підгортання;
• полив;
• перевезення вантажів вагою до 500-600 кг;
• викопування або посадка картоплі;
• посів насіння;
• подрібнення бур’янів;
• робота з фрезами.

Мінітрактор Білорусь МТЗ 152Н

Базова комплектація

У базову комплектацію минитрактора Беларус МТЗ 152Н входять такі комплектуючі:

• мінітрактор в зібраному вигляді;
• комплект інструментів для виконання нескладного ремонту;
• Інструкція користувача;
• гарантія на пристрій;
• держатель для козирка від сонця, який кріпиться в задній частині минитрактора, біля сидіння.

При замовленні у постачальника можлива комплектація минитрактора козирком для захисту від сонця. Також, можна докупити до міні трактора будь навісне обладнання, наприклад, плуг або окучники, комунальний відвал, снігоприбиральну приставку і інші види додаткових пристроїв.

Технічні характеристики

Міні трактор Беларус 152Н працює на семи передачах: 4 передніх, 3 задніх. Можлива швидкість руху коливається від 3 до 18 км / год.

На задньому ходу машина може рухатися зі швидкістю від 4 до 13 км / год.

Пристрій машини досить просте: кузовна частина являє собою конструкцію з трьох частин, а саме, заднього, переднього моста і шарнірного механізму, який з’єднує всі ці частини.

Габаритні розміри трактора досить компактні: довжина в зібраному вигляді становить 2450 мм. Пристрій можна використовувати навіть на невеликих ділянках або в теплицях. Вага машини дорівнює 670 кг.

Ця модель вигідно відрізняється від інших представників лінії мінітракторів МТЗ достатньою вантажопідйомністю і високим тяговим зусиллям.

Гідравлічна система Білорусь 152Н належить до роздільно-агрегатному типу.

Параметри шин передніх і задніх коліс: 210 / 75R13.

Особливості застосування Беларус МТЗ 152Н

Мінітрактор Білорус 152Н відрізняється такими перевагами:

• більш досконалий зовнішній вигляд, приємний дизайн;
• ергономічність, маневреність;
• зменшений радіус повороту для роботи на малих територіях;
• водійське сидіння з ресорами;
• помірна вартість (з огляду на ціну аналогів в даному тяговому класі; купити 152Н можна за ціною від 2,5 до 3,5 тисячі у.е);
• кліренс 280 мм;
• фірмовий бензиновий двигун Хонда GX390 потужністю 9,6 кВт і помірною витратою пального;
• великий вибір навісних пристроїв і універсальне кріплення, що підходить для будь-яких моделей навісного, в тому числі китайського, білоруського, українського, російського та польського виробництва;
• зручне м’яке сидіння, можливість кріплення козирка для захисту від сонця влітку;
• дуга крім кріплення козирка виконує ще й захисну функцію – мінітрактор НЕ перекинеться при роботі на похилих ділянках.

Перед кожним виїздом слід перевіряти і, при необхідності, доливати паливо, охолоджуючу рідину і масло, перевіряти працездатність гальмової і рульової системи, заряд акумулятора.

Заміна моторного масла відбувається після 250 годин експлуатації. Влітку рекомендується використовувати марки М-10Г2к, в зимовий час М-10ДМ. Як мастила використовується Литол.

Трансмісійне масло підлягає заміні через 500 відпрацьованих годин, виробник радить масло Тап-15в.

По закінченню польових робіт, міні трактор необхідно законсервувати, очистити від бруду, змастити деталі маслом щоб уникнути корозії, злити рідини, накрити і поставити в сухе місце.

Мінітрактор МТЗ-152Н

Мінітрактор МТЗ-152Н є новою машину в модельному ряді компактної спецтехніки, що випускається Сморгонский тракторним заводом.

Модель спеціалізується на виконанні не дуже трудомістких завдань в області сільських господарств.

Практично у всіх видах будь-яких робіт мінітрактор оснащується відповідними навісними і причіпними агрегатами, якого налічується безліч різних видів і варіацій.

Мінітрактор МТЗ-152Н має повнопривідну систему, що забезпечує йому досить високу прохідність на різних типах ґрунту. Техніка відноситься до 0.2 тягового класу і для свого сегмента має цілком відмінні експлуатаційні показники.

У стандартну комплектацію машини входить спеціальна дуга, що захищає водія від серйозних травм при перекиданні техніки. Таке може статися при роботі на схилах або на грунтах зі зниженою несучою здатністю, використовуючи при цьому важкі агрегати.

Гальмівна система і ходова частина моделі були істотно доопрацьовані, в результаті цього техніка якраз і отримала підвищену прохідність в осінньо-весняний період експлуатації. У плані габаритних розмірів мінітрактор вийшов досить компактним, що безпосередньо вплинуло на маневреність.

Так, МТЗ-152Н ідеально вписується в роботу на городах і приватних ділянках.

призначення

мінітрактор МТЗ-152Н був спеціально розроблений для експлуатації на досить малих ділянках. Однак техніка в той же час вийшла вельми багатофункціональної, так як здатна виконати значний перелік технологічних і транспортувальних робіт в таких областях, як:

1. Сільське господарство. У даній сфері техніка часто застосовується для оранки і передпосівного обробітку грунту, посівних операцій різних культур, культивації, міжрядної обробки, а також для внесення будь-яких добрив. Для того різання всіх цих завдань трактор використовує навісні та напівнавісні агрегати, що встановлюються до задньої навісний системі. На їх функціонування сприяє бортова гідравлічна система, робочий тиск в якій досягає позначки в 20мегапаскаль. Гідронасос має продуктивність 8 літрів в хвилину, що цілком непогано.
2. Комунальне господарство. Для роботи в цій сфері часто необхідним критерієм є наявність вала відбору потужності, який якраз і присутній в моделі МТЗ-152Н. Наявний ВВП в незалежному режимі обертається з частотою до 1168 оборотів в хвилину, коли в синхронному режимі це значення становить 7 оборотів на один метр шляху. Застосовується модель в парі з різним снігоприбиральним обладнанням (в тому числі і різновид фронтальних відвалів), а також і з комунальної щіткою, яка необхідна для очищення вуличних і дворових ділянок від різних забруднень.
3. Вантажоперевезення. мінітрактор МТЗ-152Н має досить непоганими тягово-зчіпними характеристиками і спеціальними пристроями, що дозволяють здійснювати транспортування будь-яких вантажів, використовуючи або тракторні, або автомобільні причепи і напівпричепи. Задня навіска розрахована на навантаження до 300 кілограм. З такою вагою модель може без будь-яких ускладнень піднятися на схил з кутом в 12 градусів.
4. Промислові підприємства. У цій сфері, як і в попередній машина використовується для здійснення транспортувальних робіт. Тут техніка виконує транспортування сировинних матеріалів і різних продуктів. Трактор користується чималою популярністю в основному за рахунок своїх маневрених показників, оскільки розвернутися в умовах обмеженого робочого простору йому не складе особливих труднощів. Крім цього МТЗ-152Н також застосовується зі зварювальним інвертором, електричним генератором, повітряним компресором і багатьом іншим стаціонарним обладнанням.

У своєму класі даний мінітрактор володіє досить високим дорожнім просвітом, що становить 300 міліметрів під мостом передніх коліс. При такому показнику техніка може ефективно обробляти низькорослі сільськогосподарські культури.

В основному власники застосовують техніку для посадки і викопування картоплі і міжрядної обробки будь-якої рослинності.

Завдяки малому радіусу повороту і набольшим габаритними розмірами машина здатна маневрувати між деревами на садових ділянках.

Навісне обладнання

Набір додаткових навісних пристосувань складається з безлічі різних агрегатів, велика частина з яких встановлюється на заднє навісне пристрій. Усі надані відвали ж встановлюються виключно в передній частині.

Також варто відзначити, що деяке обладнання вимагає привід від механізму відбору потужності. Серед таких потрібно виділити картоплекопалку, картоплесаджалку, грунтообробну фрезу і комунальні щітки.

Іншим же додатковим обладнанням є плуг, культиватор, окучник, ну і борона.

Технічні характеристики

Габаритні розміри:

• Конструкційна довжина минитрактора – 2450 міліметрів.
• Повна ширина по корпусу – 990 міліметрів.
• Повна висота (по кермовому колесу) – 1350 міліметрів.
• Повна висота (по дузі безпеки) – 1970 міліметрів.
• Найменший дорожній просвіт під переднім мостом – 300 міліметрів.
• Найменший дорожній просвіт під заднім мостом – 280 міліметрів.

Характеристики двигуна:

• Тип встановленого двигуна – бензиновий, рядний.
• Марка встановленого двигуна – GX390.
• Кількість циліндрів – 1 циліндр.
• Максимальна потужність – 13 кінських сил / 9.6 кіловат.
• Робочий об’єм циліндра – 390 кубів.
• Найбільша частота обертання колінчастого вала – 3650 оборотів в хвилину.
• Тип системи охолодження – повітряна.
• Тип системи упорскування – карбюраторний.
• Тип системи запуску – ручний.

Характеристики трансмісії:

• Тип встановлюється коробки перемикання передач – механічна.
• Тип приводу – карданний привід.
• Блокування диференціала – механічна.
• Кількість передніх передач – 4.
• Кількість задніх передач – 3.

Характеристики вала відбору потужності:

• Кількість швидкостей вала відбору потужності – 1.
• Контроль – механічний.
• Найбільша частота обертання ВВП – 1168 оборотів в хвилину.

Експлуатаційні характеристики:

• Конструкційна маса минитрактора – 560 кілограм.
• Експлуатаційна маса минитрактора (з баластними вантажами) – 710 кілограм.
• Експлуатаційна маса минитрактора (без баластних вантажів) – 650 кілограм.
• Максимальна маса минитрактора – 800 кілограм.
• Тип використовуваної гідравлічної системи – раздельноагрегатная.
• Тип гальм – барабанні.
• Найменша швидкість самостійного пересування переднім ходом – 2.96 кілометри на годину.
• Найбільша швидкість самостійного пересування переднім ходом – 18.46 кілометрів на годину.
• Найменша швидкість самостійного пересування заднім ходом – 4.2 кілометра в годину.
• Найбільша швидкість самостійного пересування заднім ходом – 13.47 кілометрів на годину.
• Найменша витрата палива за одну робочу годину – 2.8 літра.
• Найбільша витрата палива за одну робочу годину – 3.2 літра.
• Номінальне тягове зусилля – 2 кілоньютонах / 203.9 кілограма.

особливості пристрою

мінітрактор МТЗ-152Н комплектується раздельноагрегатной гідравлічною системою, оснащеної шестерним гідронасосом марки НШ6-3-Л, гідророзподілювачем і одним гідравлічним циліндром, що здійснює управління навісними агрегатами. Слід виділити що раздельноагрегатная гідравліка використовується на багатьох сучасних моделях міні-тракторів, оскільки вона набагато ефективніше. В якості додаткових опцій споживачеві пропонується фронтальне навісне пристрій.

Від своєї попередньої моделі дана версія відрізняється наступними перевагами:

1. Технічні та експлуатаційні характеристики були помітно збільшені.
2. Виробник набагато скоротив радіус розвороту машини, завдяки чому технікою дуже зручно користуватися в умовах обмеженого робочого простору.
3. Сидіння водія отримало спеціальні ресори, що позитивно відбилося на комфортності роботи.

На передньому мосту встановлено одноступінчатий редуктор, який має циліндричні шестерні. Міжосьовий диференціал ведучого моста традиційно має функцію механічного блокування, яку водій може включати і відключати самостійно.

Кінцеві передачі є редуктори однодискового типу, які також володіють циліндричними шестернями.

Момент, що обертає з силової установки передається на задній міст (якщо він включений) за допомогою вторинного вала коробки зміни передач.

Управління технікою відбувається за рахунок спеціального механізатора, розташованого під водійським кріслом. Ця машина може бути укомплектована двома типами сидінь. Обидва пропонованих типу оснащені декількома режимами регулювання (вертикальне і горизонтальне розташування). Також сидіння оснащуються спеціальною підвіскою забезпечує підвищений комфорт при виконанні будь-яких робіт.

Приладова панель минитрактора МТЗ-152Н має блоком ламп контролю і лічильником робочих годин.

Тут присутній спеціальний щиток, на якому розташовані кнопки включення аварійної сигналізації, зупинки силового агрегату і виключення електростартера і всіх приладів.

Органи управління мають дуже зручне розташування, що в сукупності з регулюванням водійського сидіння дозволяє зайняти найбільш зручне положення.

Чималу популярність на російському ринку дана модель придбала за рахунок оптимального співвідношення ціни і якості. За цим показником Сморгонский мінітрактор може скласти досить сильну конкуренцію різним іноземним аналогам з цього сегмента.

надійність

Техніка має підвищену надійність практично всіх вузлів і елементів конструкції, що забезпечує досить великий експлуатаційний ресурс. Використовуваний силовий агрегат призначений для роботи на 92-му паливі, однак нерідкі випадки, коли в паливний бак заливали АІ-80. І навіть на такому октановим числом спостерігається цілком рівна робота двигуна, що також говорить про надійність машини.

особливості ремонту

мінітрактор МТЗ-152Н має великий експлуатаційний ресурс, але для підтримки техніки в повністю працездатному і справному стані необхідно регулярно проводити технічне обслуговування.

Під цим не мається на увазі виконання капітального ремонту, а всього лише перевірка ключових елементів на знос, в разі потреби заміна робочих рідин і масла двигуна, а також заміна фільтруючих елементів.

Детальніше весь процес описується в керівництві по експлуатації.

Відгуки власників

• Нещодавно, за рекомендацією дуже хорошого друга, був куплений трактор МТЗ-152Н. Якщо судити по перших враженнях, то машина практично нічим не поступається своїм аналогам. У плані техобслуговування мінітрактор навіть набагато простіше і економічніше, що не може не радувати. Зараз МТЗ-152Н використовується на городі з грунтофрезою, плугом і картоплекопач. Поки що якихось серйозних недоліків не виявив, машина досі ідеально і безвідмовно працює. Чув про те, що можна заливати АІ-80, але все ж дотримуюся рекомендацій виробника, оскільки не хочу ризикувати.
• Даний мінітрактор обійшовся мені по досить дешевою вартості, та ще й новий, так як вдало потрапив на святкову акцію. Техніка дійсно має оптимальне співвідношення вартості і якості. Справно працює і донині.

Мінітрактор Беларус МТЗ 152Н. Огляд, характеристики, особливості експлуатації

Мінітрактор Білорус 152Н використовується для проведення сільськогосподарських робіт на дрібноконтурних площах. Основним призначенням малогабаритного трактора МТЗ 152Н є обробка грунту, прибирання бур’янів, оранка землі і прибирання територій різної площі.

Мінітрактор Білорус 152Н має високі технічні характеристики. На ньому встановлено якісний японський мотор Honda GX 390. Це один з кращих двигунів для садової техніки в світі. Його потужність становить 11 кінських сил.

МТЗ 152Н здатний автоматизувати велику кількість сільськогосподарських робіт завдяки широкому спектру навісного обладнання.

Мінітрактор Беларус має привід 4х4.Малогабарітний трактор може застосовуватися в будь-який час року. Його гідророзподільник складається з двох секцій.

З плюсів в технічних характеристиках варто відзначити малі габарити. МТЗ 152Н можна транспортувати на звичайному причепі.

Ця модель сертифікована на відповідність європейським стандартам якості.

Технічні характеристики

Мінітрактор МТЗ Беларус 152 – інструкція, характеристики

Трактор «БЕЛАРУС-152» призначений для виконання сільськогосподарських робіт на дрібноконтурних земельних ділянках, виконання основної і передпосівної обробки грунту, посіву і косіння трав, проведення просапних робіт в міжряддях в агрегаті з навісними і причіпними машинами і знаряддями, виконання різних робіт в комунальному господарстві і промисловості. Трактор «БЕЛАРУС-152» являє собою малогабаритний колісний трактор тягового класу 0,2 з колісною формулою 4К4.

Офіційний сайт виробника міні-трактора МТЗ Беларус 152 Н – www.smorgon-tractor.by (ВАТ Сморгонский агрегатний завод)

• Інструкція по експлуатації і керівництво користувача міні-трактор МТЗ Беларус 152 Н скачати
• Міні-трактор Беларус 152 Н – каталог деталей і складальних одиниць скачати
• Детальна інформація + інструкція по експлуатації на двигун Honda GX 390
• Відмінність малогабаритного трактора Беларус-152 від серійної моделі Беларус-132Н: – передній ведучий міст; – хитний задній міст; – керовані передні колеса; – новий дизайн; – відключається задній міст; – підресорене сидіння; – механічне блокування задніх коліс;
• – збільшений дорожній просвіт.

Детальні технічні характеристики мінітрактора МТЗ Беларус 152 Н

1. * Без баласту.
2. ** Допустимі відхилення ± 30.
3. Технічне обслуговування міні-трактора Беларус 152 Н

Трактор має безрамну конструкцію. Остов трактора складається з корпусів муфти зчеплення, переднього моста, шарнірно-зчленованого вузла і заднього моста.

Безпосередньо на остові трактора встановлено сидіння, майданчик для ніг, дуга безпеки і задні крилья.Ходовая система – передні і задні колеса ведучі, з пневматичними шинами низького тиску.

Керовані колеса – передні. Включення заднього моста – примусове.

На тракторі встановлено 4-х тактний одноциліндровий двигун внутрішнього згорання з верхнім розташуванням клапанів циліндра (OHV). Циліндр розташований під кутом 60 °.

Система змащування двигуна – розбризкуванням. Двигун обладнаний системою аварійного захисту за рівнем масла.

Система харчування двигуна паливом – карбюраторних.

Система пуску двигуна – електростартерний.

Система харчування повітрям складається з повітряного фільтра.В системі очищення повітря встановлений повітряний фільтр сухого типу. Даний фільтр має два ступені очищення. Перший ступінь – паперовий фільтруючий елемент, друга – поролоновий фільтруючий елемент.

• Система охолодження – повітряна.
• Муфта зчеплення – фрикційна, багатодискова, постійно-замкнутого типу з механічним приводом управління, що працює в маслі.
• Коробка передач – механічна ступінчаста з шестернями постійного зачеплення, з перемиканням передач і діапазонів зубчастими муфтами.
• Задній міст – з головною передачею (парою конічних шестерень з круговим зубом, конічним диференціалом закритого типу з механічним блокуванням), кінцевими передачами (одноступінчаті редуктори із циліндричними шестернями), приводом від вторинного вала коробки передач.
• Гальма: робочі – дискові, що працюють в маслі, діють на задні колеса; гальмо стоянки – незалежний механічний привід робочих гальм.
• Задній вал відбору потужності (ВВП) – одношвидкісний залежний і синхронний; хвостовик ВОМ є втулку з внутрішніми евольвентними шлицами; напрямок обертання хвостовика – за годинниковою стрілкою з боку торця хвостовика.
• Рульове управління – черв’ячний рульовий механізм, поздовжня рульова тяга.

Передній ведучий міст – одноступінчасті поворотні редуктори із циліндричними шестернями, привід від коробки передач.

Гідронавісна система – роздільно-агрегатна, для роботи з навісними, напівнавісними, причіпними і напівпричіпного сільськогосподарськими машинами і знаряддями. Система має дві пари незалежних висновків.

Заднє навісне пристрій – шарнірне, трьохточкове; тягово-зчіпний пристрій.

Тягово-зчіпні пристрої – тягова вилка, ТСУ-1Ж-01 (поперечина) по ГОСТ 3481.

Електрообладнання – по ГОСТ 3940; система харчування – одна акумуляторна батарея. Номінальна напруга живлення бортової мережі 12В. Номінальна напруга пуску 12В.

Прилади – лічильник сумарного часу роботи двигуна; контрольні лампи.

Обкатка трактора Беларус 152 Н

УВАГА: Перші 30 годин роботи трактора дуже впливають на робочі показники і термін служби трактора.

Ваш трактор буде працювати тривалий час надійно за умови правильного проведення обкатки і виконання операцій технічного обслуговування в зазначені в розділі «Технічне обслуговування» терміни! УВАГА: В обов’язковому порядку обкатайте трактор протягом 30 год з навантаженням двигуна не більше 50% від номінальної потужності на транспортних або інших легких роботах! До першого технічного обслуговування (ТО-1) (125 год) завантажуйте трактор не більше 80% від номінальної потужності!

Запустіть двигун. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу протягом п’яти хвилин, потім проводите обкатку під навантаженням протягом 30 годин роботи трактора з навантаженням не більше 50% від номінальної потужності на транспортних або інших легких роботах.

1. При проведенні 30-годинний обкатки виконуйте наступні вказівки: – постійно стежте за роботою систем змащування і харчування. Контролюйте рівні масла в заправних ємностях;
2. – перевіряйте затяжку і підтягуйте зовнішні кріпильні з’єднання;
3. – не перевантажуйте двигун. Робота на високій передачі під навантаженням призводить до надмірного зносу тертьових деталей двигуна;
4. – робота трактора на занадто низькій передачі з малим навантаженням при високих оборотах двигуна призведе до перевитрати палива. Правильний вибір передачі для кожного конкретного умови роботи дає економію палива і знижує знос двигуна;
5. – для правильної підробітки тертьових деталей муфти зчеплення в процесі обкатки більш часто і плавно включайте муфту зчеплення.

Міні трактор МТЗ-152: технічні характеристики

Сучасне фермерське господарство неможливо собі уявити без компактних машин, здатних виконувати роботи на невеликих, засаджених деревами ділянках.

Сьогодні економні і маневрені міні-трактори все частіше з’являються в теплицях, на присадибних ділянках і міських вулицях, де їх використання у багатьох випадках виявляється більш ефективним, ніж залучення витратних машин великої потужності.

МТЗ-152 – користується постійним попитом у споживачів пострадянського простору модель малогабаритного колісного трактора, що випускається Сморгонский агрегатний заводом з використанням технологій і розробок білоруської торгової марки МТЗ.

Область застосування і особливості

• МТЗ-152 – компактна машина тягового класу 0,2, основною областю використання якої є обробка грунтів на невеликих за площею ділянках, посівні та культиваційні роботи, обслуговування тепличних господарств, виноградників і садів.
• Невеликі розміри машини, її висока маневреність і можливість високопродуктивної роботи із снігоочисним, бульдозерним і сміттєзбиральних обладнанням стали основою успішного застосування МТЗ-152 в муніципальному господарстві.
• Створена на базі МТЗ-132 модель увібрала в себе кращі риси свого попередника і отримала ряд нових якостей, серед яких:

• передні провідні колеса;
• покращене дизайнерське оформлення;
• відключається задній міст;
• збільшений кліренс;
• зменшений радіус повороту, що особливо актуально для обмежених просторів тваринницьких ферм і теплиць;
• забезпечене ресорами сидіння оператора.

Переваги Білоруса 152:

1. Повний привід.
2. Мотор GX390 виробництва японської торгової марки Honda.
3. Використання при роботі бензину АІ-92.
4. Що підвищує маневреність трактора шарнірно-зчленована рама.
5. Збільшує сезонність роботи машини можливість агрегування трактора з різними механізмами і пристроями.
6. Що складається з двох секцій гідророзподільник.
7. Працюючий на двох швидкостях вал відбору потужності, що дозволяє використовувати машину для приведення в дію різних механізмів і пристроїв.
8. Розташоване в задній частині машини Гідронавісна пристрій, що дозволяє агрегувати трактор з сільськогосподарськими механізмами і обладнанням, яке використовується муніципальними службами.
9. Зручність транспортування. Шестісоткілограммовий МТЗ-152 не потребує спеціальної підготовки до перевезення і легко переміщується з місця на місце в звичайному легковому причепі.
10. Невеликий термін окупності.

Також читайте: Огляд мінітракторів для домашнього господарства

двигун

На тракторі встановлено чотиритактний одноциліндровий споживає бензин марки АІ-92 двигун GX390 виробництва торгової марки Honda з карбюраторної паливною системою і двоступеневої подачею повітря.

Силова установка потужністю 9,6 к.с. з максимальним обертовим моментом 24 Н м обладнана полегшує запуск стартером і системою захисту, що спрацьовує в аварійних ситуаціях.

конструкція

Конструкція трактора складається з трьох основних частин – переднього і заднього мостів і з’єднує їх шарнірного механізму.

Крісло оператора, підніжка для ніг, дуга безпеки і задні крила закріплюються на підставі машини.
Оснащена фрикційної, що функціонує в обсязі з маслом, постійно-замкнутої муфтою зчеплення трансмісійна коробка передач моделі дозволяє машині пересуватися на чотирьох передачах вперед і на трьох задом.

Швидкість руху трактора вперед варіюється в діапазоні від 2,96 до 18,46 км на годину. Рухаючись задом, модель розвиває швидкість від 4,2 до 18,46 км на годину.

1. Має дві пари незалежних висновків, роздільно-агрегатна гідронавісна система МТЗ-152 з насосом продуктивністю 8 літрів в хвилину забезпечує ефективну роботу великої кількості різних навісних і причіпних пристроїв, в тому числі, бульдозерного поворотного відвалу, ротора для чищення снігу, а також комунальних щіток для прибирання сміття.
2. Конструкція ходової системи моделі передбачає можливість зміни колії коліс з їх фіксацією в трьох положеннях – 600 мм, 700 мм і 840 мм.
3. Напрямок руху трактора задається його передніми колесами.
4. Запуск роботи заднього моста машини проводиться примусово.
5. При поставці трактор комплектується заднім валом відбору потужності зі швидкістю обертання 1 168 оборотів в хвилину, навісним механізмом вантажопідйомністю 300 кг, тягово-зчіпних пристрій і електричної розетки.

Вартість і аналоги

• Серед великої кількості представлених на ринку компактних машин МТЗ-152, вартість якого варіюється від 260 000 до 290 000 рублів, має один з кращих коефіцієнтів ціна-якість і гідно конкурує за цим показником з вітчизняними і зарубіжними аналогами.
• Як аналогів машини виступають має порівнянну з Білорусі 152 вартість МТЗ-132 (215-255 тисяч рублів) і трактор китайського виробництва Xingtai-120.

Мінітрактор МТЗ 152

Мінітрактор МТЗ 152 – це повнопривідний колісний трактор тягового класу 0,2. Трактор малогабаритний, що дозволяє використовувати його в теплицях і підсобних господарствах, а суцільна рама забезпечує підвищену керованість. Мінітрактор МТЗ 152 оснащений захисною дугою безпеки, що захищає водія від перекидання трактора.

Покращена гальмівна система і збільшений діаметр коліс сприяє підвищенню прохідності трактора в умовах осінньо-весняних робіт.

МТЗ 152 н

Трактор МТЗ 152 н оснащений бензиновим двигуном Honda GX390 потужністю 9,6 (13) кВт (к.с.). Звідси і літера Н (МТЗ 152 н).

Мінітрактор МТЗ 152 н має 4-х тактний одноциліндровий двигун внутрішнього згорання з верхнім розташуванням клапанів циліндра (OHV) з питомою витратою палива 313 г / (кВт · год), що є досить економічним показником серед мінітракторів аналогічного класу.

двигун

На МТЗ 152 | мінітрактор МТЗ 152 | трактор МТЗ 152 н встановлений 4-х тактний одноциліндровий двигун внутрішнього згорання з верхнім розташуванням клапанів циліндра (OHV).

Двигун Honda GX390 обладнаний стартером, що багаторазово полегшує запуск двигуна, а також аварійною системою захисту. Надійна і перевірена часом карбюраторних система подачі палива забезпечує рівномірність складу суміші в циліндрах і стабільність параметрів роботи двигуна. Також двигун оснащений двоступеневої системою подачі повітря.

Ходова система

Ходова система МТЗ 152 | мінітрактор МТЗ 152 | трактор МТЗ 152 н складається з провідних передніх і задніх коліс на пневматичних шинах низького тиску. Управління трактора відбувається за рахунок передніх коліс. Задній же міст включається примусово.

МТЗ 152 | мінітрактор МТЗ 152 | трактор МТЗ 152 н має безрамну конструкцію. Основа трактора складається з корпусу муфти зчеплення (фрикційна, багатодискова), переднього моста, шарнірно-зчленованого вузла і заднього моста.

На основі трактора встановлено сидіння, майданчик для ніг, дуга безпеки і задні крила.

Муфта зчеплення – фрикційна, багатодискова, постійно-замкнутого типу з механічним приводом управління, що працює в маслі.

Коробка передач – механічна ступінчаста з шестернями постійного зачеплення, з перемиканням передач і діапазонів зубчастими муфтами.

Задній міст – з головною передачею (парою конічних шестерень з круговим зубом, конічним диференціалом закритого типу з механічним блокуванням), кінцевими передачами (одноступінчаті редуктор).

гідросистема

Гідронавісна система МТЗ 152 – роздільно-агрегатна, для роботи з навісними, напівнавісними, причіпними і напівпричіпного сільськогосподарськими машинами і знаряддями. Система має дві пари незалежних висновків.

габаритні розміри

Невеликі габарити і розміри МТЗ 152 | Мінітрактор 152 дозволяють експлуатувати його на дачних ділянках, скверах, садах і городах, також незамінний для комунальних робіт і прибирання територій.

МТЗ 152 обладнання

Мінітрактор МТЗ 152 | мінітрактор МТЗ 152 | трактор МТЗ 152 н комплектується необхідним робочим обладнанням для агрегатування: ЗНУ, ТСУ, задній ВВП, гідровиводами і електророзетка. А завдяки широкому асортименту додаткового навісного обладнання трактор може використовуватися для сільськогосподарських і комунальних робіт.

МТЗ 152 | навісне обладнання

Мінітрактор МТЗ 152 навісне обладнання представлено різними видами агрегатів, призначених для обробки грунту, посадки і збору врожаю, покосу трави, прибирання ділянки, перевезення вантажів та інше.

Культиватор КТД-1.3

Культиватор КТД-1.3 призначений для розпушування грунту, вирівнювання поверхні, закладення насіння і добрив, підрізання бур’янів.

Плуг універсальний ПУ-00.000

Плуг універсальний ПУ-00.000 призначений для орних робіт і викопування
коренеплодів і картоплі.

Борона тракторна БТ-1.6

Борона БТ-1.6 призначена для розпушування верхнього шару грунту, руйнування ґрунтової кірки навесні на посівах озимих і боронування сходів, а також для закладення в грунт насіння і мінеральних добрив, вирівнювання поверхні поля перед посівом, знищення бур’янів.

Окучник універсальний ОУ-00.000

Окучник універсальний ОУ-00.000 застосовується для міжрядної обробки просапних культур, картоплі, на легких ґрунтах у садах і городах колективного або індивідуального користування, в комунальних господарствах тощо

Фреза грунтообробна ФР-00700-Б

Фреза грунтообробна ФР-00700-Б призначена для роботи на грунтах різного складу з ухилом місцевості до 10 ° і з окремими мікронерівностями не більше ± 10 см.

МТЗ 152 | мінітрактор МТЗ 152 | трактор МТЗ 152 н – це відмінний і недорогий вибір для широкого спектру сільськогосподарських і комунальних робіт.