Скільки кінських сил в тракторі

К-700 і К-701 – мабуть, самі легендарні в СРСР трактори. «Кіровець» серійно вироблявся з 75-го по 2000-й роки. За цей час було випущено понад півмільйона примірників. Цей трактор вражав своїми розмірами і характеристиками. На деяких підприємствах він використовується до сих пір. Які особливості має трактор К-701? Технічні характеристики і огляд даної техніки дивіться в нашій сьогоднішній статті.

Загальні відомості про техніку

«Кіровець» – це радянський (а потім і український) трактор підвищеної прохідності універсального призначення, який відноситься до п’ятого тягового класу. Машина призначена для виконання таких сільськогосподарських завдань, як:

• Оранка.
• Культивація.
• Розпушування грунту.
• Посів.
• Лущення стерні.

Також трактор «Кіровець» використовувався для меліоративних і дорожньо-будівельних робіт. К-701 широко поширений не тільки в України, але і в країнах СНД. Модель з’явилася на 10 років пізніше 700-й.

зовнішність

Трактор К-701 має простий і аскетичний дизайн. Естетика – це, мабуть, останнє, про що дбали радянські інженери. Адже країні потрібні були потужні і продуктивні трактора. «Кіровець» – один з небагатьох вітчизняних тракторів, який володіє поворотною рамою. Це забезпечувало машині високу маневреність. Спереду знаходився простий металевий бампер з круглими фарами і поворотниками. Позаду – примітивні ліхтарі і тягово-зчіпний пристрій.

Останнє було уніфіковано з іншими моделями 700-й серії. Відмітна риса «Кіровца» – це колеса. Вони мають невластиві тракторів рівні розміри і здатні працювати при низькому тиску. Це забезпечує техніці відмінні характеристики прохідності. Над переднім лівим крилом знаходиться «каструля» з повітрозабору. Він виведений на максимально високий рівень. Поруч організований і вихлоп. На даху також є габаритні вогні і додаткові фари.

Габарити, маса

Ця техніка вражає своїми розмірами. Довжина «Кіровца» без причепа становить 7,23 метра. Ширина – 2,53 метра, а висота – 3,22. Агротехнічний дорожній просвіт – 44 сантиметри. При цьому 701-я модель відрізнялася великою вагою. Трактор К-701 на 700 кілограм важче, ніж 700-й. Так, споряджена маса 701-го становила цілих 13 з половиною тонн.

«Кіровець» всередині

«Кіровець» – один з небагатьох тракторів, чия кабіна розрахована на двох осіб. Вона досить простора, але має низку недоліків. Так, тут немає нормальної системи вентиляції та обігріву. Органи управління розміщені дуже незручно. Серед плюсів необхідно відзначити хорошу кругову оглядовість (частково завдяки «капітанською» посадці). У плані комфорту «Кіровець» значно поступається китайським і американським тракторів.

Технічні характеристики

Колісний трактор К-701 являє собою вдосконалену версію моделі К-700. І основні зміни були саме в технічній «начинці». Так, на цю техніку планувалася установка 300-сильного мотора від ЯМЗ з турбонаддувом. Але на той час Ярославський моторний завод не справлявся з таким обсягом замовлень.

Тому перші екземпляри тракторів К-701 оснащувалися старим двигуном моделі 238НБ. Це 8-циліндровий силовий агрегат потужність в 200 кінських сил. Також в лінійці був присутній двигун ЯМЗ-238НД3. Цей дизельний мотор був на 35 кінських сил могутніше, ніж попередній. Трохи пізніше, трактор К-701 стали укомплектовувати тим двигуном, який і планували – ЯМЗ-240.

Це 12-циліндровий V-подібний агрегат з чавунним блоком потужністю в 300 кінських сил. Даний мотор розроблявся спеціально для важкої техніки і мав безперечною перевагою – високою тягою. Крутний момент Ярославського дизельного двигуна становить 1 240 Нм при 1,9 тисячах обертів. Сам мотор встановлювався в передній поворотній рамі.

Всі коливання від нього гасилися гумовими амортизаторами. Також цей двигун встановлювався на самоскиди «Белаз» вантажопідйомністю в 32 тонни.

Особливості конструкції двигуна

Відмінна риса даного мотора – компоновка циліндрів V12. Деякі думають, що ЯМЗ-240 був створений з двох спарених шестициліндрових ЯМЗ-236. Однак, ніякого відношення 240-й до нього не має. Цей агрегат створений на базі 8-циліндрового ЯМЗ-238. Інженери не тільки додали до нього 4 циліндри, а й змінили кут їх розвалу.

Також були застосовані нові опори корінних шийок коленвала. Циліндри розташовувалися в 2 ряди під кутом в 75 градусів. Ряди були зміщені на 3,5 сантиметра відносно один одного. Завдяки такому способу розташування циліндрів, інженерам вдалося знизити масу двигуна до 1790 кілограм в спорядженому стані.

Також в моторі використовувалося 39 літрів масла і 35 літрів охолоджуючої рідини. Двигун трактора К-701 оснащувався двома турбокомпресорами моделі К-36. Вони використовували енергію вихлопних газів для додаткового наддуву. Що примітно, дані компресори виготовлялися в Чехословаччині.

На нові моделі «Кіровці» (К-744 та інші) ставлять вже українські турбіни від НПО «Турботехніка».

Для успішного запуску трактора в зимовий час передбачена система комплексного підігріву палива і двигуна. Це дозволяло використовувати техніку в найвіддаленіших широтах країни.

експлуатаційні характеристики

Трактор К-701 розганявся до 45 кілометрів на годину. На задній передачі він міг рухатися зі швидкістю до 24 кілометрів на годину. Що стосується витрати палива, трактор К-701 споживає 49,5 літрів дизеля за 1 годину роботи.

Трансмісія

Коробка передач була уніфікована з трактором 700-ї моделі. Відмінна риса цієї КПП – відсутність муфти зчеплення. Цю функцію виконувала педаль зливу масла в гідросистемі. Сама трансмісія мала 16 швидкостей з прямозубими шестернями. У коробці – 4 гідравлічних передачі, дві нейтральних і 4 механічних. Перші і останні мали дільник (режим «підвищена» або «знижена» передача). Також коробка містила в собі 8 задніх швидкостей.

За рахунок фрикционов перемикання передач вироблялося без втрати потужності. Швидкості включалися шляхом перенаправлення потоку масла. Для чого в цій трансмісії реалізовані дві нейтральні передачі? Перша нейтраль пригальмовувала вал з фрікціонами і працювала як ручник, тому вона включалася тільки після повної зупинки трактора. Друга нейтраль відключала гідравлічний потік масла, що дозволяло переходити на одну з чотирьох механічних швидкостей.

Ходова частина

На тракторі використовується залежна ресорна підвіска спереду. Ззаду знаходиться балансовий міст. Трактор укомплектований пневматичною гальмівною системою. На ранніх примірниках вона була пневмогидравлической і відрізнялася невисокою надійністю. В системі також присутній компресор, буферний ресивер і пневморозподільник.

модифікації

За роки виробництва на базі 701-го «Кіровца» було створено кілька модифікацій. Серед них версія 701М відрізнялася більш тяговітим двигуном ЯМЗ 8423. При обсязі циліндрів в 17,24 літра він видавав 335 кінських сил потужності, що на 10,5 відсотків більше, ніж у ЯМЗ-240.

Також існувала модифікація, яку використовували в якості базової машини для ковзанок, навантажувачів і скреперів. Це К-702 зі зміненою системою навесок і гідромеханічної трансмісією. К-703 являє собою промислову модифікацію «Кіровца». Цей трактор відрізняється реверсивним постом керування. Версія 703МТ являла собою зчленований самоскид з максимальною вантажопідйомністю в 18000 кілограм.

експорт

Мало хто знає, але за часів СРСР на експорт йшли не тільки легкові автомобілі. Також за кордон поставлялася і спецтехніка. Однією з таких був і «Кіровець». Так, модель К-701 активно поставлялася в країни Північної Америки (Канаду, Сполучені Штати) та Європи. Також трактор експортувався до Австралії.

Основні плюси і мінуси «Кіровца»

За роки експлуатації трактор К-701 показав повну придатність до роботи в найскладніших умовах. Серед основних переваг відгуки відзначають:

• надійність ярославського двигуна;
• високі експлуатаційні характеристики;
• наявність вільного доступу до основних вузлів і агрегатів, що полегшує проведення технічного обслуговування;
• наявність широкого асортименту навісного обладнання.

Серед недоліків власники виділяють:

1. Дуже жорстку підвіску.
2. Сильно зміщений центр ваги (зосереджений в передній частині), через що техніка може буксувати на сильній грязі при наявності великовагового причепа.
3. Відсутність комфортної кабіни.

висновок

Отже, ми з’ясували, які особливості має трактор К-701. Незважаючи на те що Петербурзький завод зупинив випуск моделі в 2000-му, цю техніку ще можна зустріти на багатьох сільськогосподарських підприємствах. «Кіровець» дивує своєю надійністю і прохідністю. А на вторинному ринку його можна придбати за ціною від 350 тисяч до 1 мільйона 400 тисяч гривень. Наступник 701-го (К-704) продається за 3 мільйони 950 тисяч гривень. Це моделі 2016-17-х років.

Модельний ряд тракторів МТЗ Беларус

Робота заводу почалася з проектування перших тракторів МТЗ 1 і МТЗ 2 в 1948 році. Серійний випуск моделей стартував в 1953 році, з подальшою модернізацією і безперервної розробкою нових марок колісних тракторів.

У період з 1952 по 1962 роки були розроблені і випущені в серію трактора марок МТЗ 1, МТЗ 2, МТЗ 5 і МТЗ 7 з повним приводом коліс. У 1962 році завод приступив до випуску нової моделі трактора МТЗ 50 оснащений мотором Д 50 потужністю 55 кінських сил і в 1964 МТЗ 52 з приводом переднього і заднього моста. У період з 1974 р

колісна модель трактора МТЗ 50 стала однією з наймасовішою маркою в народному господарстві СРСР, зазнала ряд удосконалень і проводилася до 1985 року.

Одночасно в 1974 році з виробничої лінії Мінського тракторного Заводу почали випускатися машини нової марки – МТЗ 80 і повнопривідної модифікації МТЗ 82 з силовим агрегатом Д 240 потужністю 75- 80 л. с., які випускаються до сьогоднішнього дня і стали однією з найбільш масово випускаються моделей трактора в світі.

З розпадом Радянського Союзу підприємство, адаптувалося до реалій ринкової економіки і не втратило своєї ліквідності. Розробка і випуск нових модифікацій тракторів дозволило гнучко реагувати на запити ринку. Лінійка моделей машин від найменшої потужності до великих енергоємних машин задовольняє вимоги споживачів усіх категорій. В даний час виробничий холдинг МТЗ забезпечує від 8 до 10″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

Мотоблоки МТЗ

Машини малої потужності Мінський завод почав виробляти з 1978 р Однією з перших серійних моделей мотоблоків був МТЗ 05 з вітчизняним, бензиновим, одноциліндровим, чотиритактним двигуном УД 15 повітряного охолодження потужністю 5 конячок, який випускався до 1992 року. Виробництво мотоблоків і міні-тракторів налагоджено на холдингових підприємствах МТЗ в м Бобруйську та м Сморгонь. Сьогодні машини комплектуються імпортними двигунами китайського і японського виробництва.

мотоблок 09Н-02 мотоблок МКР 06 Мотоблок Беларус 09Н Мотоблок 012WM

Міні-трактори

Міні-трактори марки МТЗ представлені трьома повноприводними моделями. Машини оснащені японським бензиновим, чотиритактним двигуном з повітряним охолодженням, мають весь спектр технічних функцій для навішування і приводу від ВВП обладнання при виконанні сільськогосподарських і комунальних робіт.

Міні-трактор МТЗ 152 Міні-трактор МТЗ 132Н Міні-трактор МТЗ 112H-01

Трактори малої потужності

До машин з малою потужністю відносяться моделі тягового класу 0,9. Попит на подібну техніку щорічно зростає з урахуванням потреб сегмента малого і середнього бізнесу та освоєння нових ринків збуту. Увага до вимог споживача і удосконалення експлуатаційних якостей машин базових моделей МТЗ 320, МТЗ 421 стали основою для розробки ряду модифікованих марок і проектування нових тракторів з потужністю від 30 до 50 к.с.

трактор МТЗ 422 трактор МТЗ 421 трактор МТЗ 411 трактор МТЗ 311М трактор МТЗ 320.4 трактор МТЗ 321 трактор МТЗ 410 трактор МТЗ 311 Трактор МТЗ 211

Трактори тягового класу 1,4 КН

Машини даного тягового класу є самим популярними в народному господарстві країн колишнього союзу, складають саму велику лінійку модельного ряду і успішно конкурують на ринках далекого і ближнього зарубіжжя.

Трактори агрегатується з різним навісним обладнанням з механічним і гідравлічним приводом, забезпечуючи використання даних моделей у найширшому спектрі робіт.

Перша техніка вищевказаного тягового класу МТЗ 50 (52) стала основою для випуску цілої серії моделей.

https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/d5da42398e2c8b866fa59d787e55882a-400×300.jpg” alt=”скільки кінських сил у тракторі” width=”400″ height=”300″ size-medium”>

Трактор МТЗ 82 (Беларус) – це сільськогосподарський агрегат Мінського тракторного заводу (МТЗ), він оснащений двигуном потужністю в 81 л.с., є універсальним трактором класу 1,4. Головне призначення трактора МТЗ 82 – це виконання різних сільськогосподарських робіт з навісними, напівнавісними і причіпними машинами і знаряддями.

Для цього в базовій комплектації він має в своєму розпорядженні двома парами виводів гідросистеми і обладнаний механічною навішуванням і поперечиною причіпного пристрою. Крім того трактори МТЗ-82 можуть використовуватися для виконання трудомістких робіт в агрегаті з екскаваторами, бульдозерами, навантажувачами, а також на спеціальних транспортних роботах і для приводу різних стаціонарних сільськогосподарських машин.

Наприклад, з ним використовується роторна косарка КРН-2.1.

Пристрій трактора Беларус МТЗ-82

Габарити трактора МТЗ 82 наступні:

Двигун чотиритактний дизельний чотирициліндровий, марки Д-243 або Д-240. Має камеру згоряння полуразделенного типу, а деякі моделі оснащені передпусковим підігрівачем марки ПЖБ-200Б.

Зчеплення постійно замкнутий, однодискове, сухе. Коробка передач двухдиапазонная, дев’ятирівнева із знижуючим редуктором.

Гідросистема трактора роздільно-агрегатна, включає в себе гідравлічний привід, насос (НШ-32), силовий циліндр, гідроакумулятор, ГСВ, розподільник позиційного регулятора і систему задньої навіски.

Кабіна герметизована, суцільнометалева, з жорстким каркасом. У ній встановлено: одномісне торсіонне сидіння, блок опалення та охолодження, КВП, органи управління, аптечка, термос.

Пневматична система – клапан-розподільник і компресор, забезпечує в однопріводном режимі управління і контроль над гальмами причепів.

Кпп і передачі мтз-82

коробка передач трактора МТЗ 82 забезпечує можливість вибору 1 з 9 швидкостей для руху вперед, і 1 з 2 – для руху назад. включення 1, 3, 4, 5, 9 передач для руху переднім ходом і 1 задній швидкості здійснюється під час роботи i ступені редуктора.

ii ступінь дозволяє включати 2, 6, 7, 8, 9 передні швидкості і 2 задню. для включення потрібної швидкості необхідно спочатку підключити бажаний рівень редуктора (схема відповідності ступенів редуктора і швидкостей знаходиться в кабіні трактора).

після того як потрібна ступінь буде задіяна, важіль кпп буде знаходитися в нейтральному положенні. з нього і здійснюється включення необхідної передачі.

технічне обслуговування трактора МТЗ 82

з метою забезпечення безперебійної та безаварійної роботи, а також для збільшення терміну експлуатації і економічності, трактору необхідно проводити планове і регулярне технічне обслуговування. для цих цілей передбачено 3-х етапне то.

крім цього, передбачено сезонне обслуговування та спеціальний сервіс для машин, що експлуатуються в складних кліматичних зонах або особливих умовах (пустеля, гірська місцевість і т. д.). як правило, при виконанні всіх необхідних сервісних заходів ремонт трактора зводиться до рідкісної заміни деталей або вузлів, промиванні охолодження, регулюванню систем, оновлення мастила. набагато зручніше трактор т-25.

модифікації мтз 82

з тих пір як був виготовлений перший мтз-82, пройшло майже 40 років, за цей час на його базі створено безліч нових машин: мтз-82.1, т-70в / с, мтз-82р, МТЗ-82Н, т-80л, мтз -82к і ін. для збільшення їх функціональності і додання нових можливостей змінювалися приводу, габаритні розміри, трансмісія, кліренс, гідравлічна система, а також додавалися деталі і більш потужні двигуни. але навіть в такому вигляді він може використовуватися з більш потужною технікою такий як комбайн вектор 410.

тест-драйв мтз-82 білорус

мтз 82 є універсальним трактором на який можна навішувати різноманітне сільськогосподарське і комунальне навісне обладнання:

• навантажувач ПКУ-0,8 з ковшем 0.6 м (панелі навішування, гідравліка, зіп);
• навантажувач ПКУ-0,8 з ковшем 0.8 м (панелі навішування, гідравліка, зіп);
• ківш 0.6 м (ПКУ-0,8);
• ківш 0.8 м (ПКУ-0,8);
• вила для лісу ПКУ-0,8;
• вила для рулонів ПКУ-0,8;
• вила для сіна і силосу ПКУ-0,8;
• відвал (задній);
• відвал передній прямій;
• відвал передній обн-1;
• відвал передній обн-2п;
• граблі ГВВ-6;
• ківш 0.6м на атлант;
• ківш 1.5м на атлант;
• навантажувач ПФ-1п без робочих органів;
• ківш 0,6 м на пф-1п;
• ківш 1,0 м на пф-1п;
• вила для лісу (ПФ-1);
• штабелер (ПФ-1);
• вила для рулонів (ПФ-1);
• вила для сінажу (ПФ-1); і т.д.

фото навісного обладнання на трактора МТЗ

крім вище перерахованого навісного обладнання застосовуваного на тракторах МТЗ 82, даний агрегат може працювати повноцінним екскаватором.

екскаватор на базі МТЗ 82

Екскаватори, навантажувачі та бульдозери на базі тракторів Білорус МТЗ це найпоширеніші варіанти використання, які стоять на озброєнні багатьох компаній через свою надійності і ремонтопридатності.

Екскаватор-навантажувач на базі МТЗ-82 призначений для виконання земляних робіт на грунтах I-IV категорій, вантажно-розвантажувальних робіт, транспортування сипучих матеріалів на невеликі відстані, планування майданчиків, засипання траншей насипним грунтом, збиральних робіт. Екскаватор може працювати в помірному кліматі при температурах від -40 до + 40С. Працювати екскаватором в мерзлих грунтах і грунтах вище IV категорії можна тільки після попереднього розпушування грунту.

Кун для Беларус МТЗ-82

Найпростішим і поширеним видом спеціального навісного обладнання, безумовно, можна назвати КУН на МТЗ-82.

КУН – це копновоз універсальний навісний, по суті є тракторним фронтальним гідравлічним навантажувачем для переміщення, підйому і опускання різних габаритних вантажів.

КУН на на тракторі МТЗ-82 використовується не тільки для переміщення і складування сіна, але так само для транспортування сипучих і об’ємних вантажів. Їх модернізують і виготовляють самостійно, яскравим представником тюнингованного КУНу є ківш.

Як КУНу найчастіше на МТЗ – 82 навішується пристрій ПКУ – 0.8, основні технічні характеристики наступні:

1. маса вантажів, що піднімаються до 800 кілограмів;
2. висотний стеля підйому до 3.5 метрів;
3. маса навісного навантажувача до 700 кг;
4. максимальна швидкість пересування з вантажем до 20 км / ч.

Технічні характеристики трактора МТЗ 82

Трактор до 701 Кіровець

Трактор К-701 «Кіровець»: технічні характеристики, двигун, витрата палива

«Кіровець» – це радянський (а потім і російський) трактор підвищеної прохідності універсального призначення, який відноситься до п’ятого тягового класу.

• Оранка.
• Культивація.
• Розпушування грунту.
• Посів.
• Лущення стерні.

Також трактор «Кіровець» використовувався для меліоративних і дорожньо-будівельних робіт. К-701 широко поширений не тільки в Росії, але і в країнах СНД. Модель з’явилася на 10 років пізніше 700-й.

зовнішність

Трактор К-701 має простий і аскетичний дизайн. Естетика – це, мабуть, останнє, про що дбали радянські інженери. Адже країні потрібні були потужні і продуктивні трактора.

Габарити, маса

Ця техніка вражає своїми розмірами. Довжина «Кіровца» без причепа становить 7,23 метра. Ширина – 2,53 метра, а висота – 3,22. Агротехнічний дорожній просвіт – 44 сантиметри. При цьому 701-я модель відрізнялася великою вагою. Трактор К-701 на 700 кілограм важче, ніж 700-й. Так, споряджена маса 701-го становила цілих 13 з половиною тонн.

«Кіровець» всередині

«Кіровець» – один з небагатьох тракторів, чия кабіна розрахована на двох осіб. Вона досить простора, але має низку недоліків. Так, тут немає нормальної системи вентиляції та обігріву. Органи управління розміщені дуже незручно.

Технічні характеристики

Колісний трактор К-701 являє собою вдосконалену версію моделі К-700. І основні зміни були саме в технічній «начинці». Так, на цю техніку планувалася установка 300-сильного мотора від ЯМЗ з турбонаддувом. Але на той час Ярославський моторний завод не справлявся з таким обсягом замовлень. Тому перші екземпляри тракторів К-701 оснащувалися старим двигуном моделі 238НБ.

Це 8-циліндровий силовий агрегат потужність в 200 кінських сил. Також в лінійці був присутній двигун ЯМЗ-238НД3. Цей дизельний мотор був на 35 кінських сил могутніше, ніж попередній. Трохи пізніше, трактор К-701 стали укомплектовувати тим двигуном, який і планували – ЯМЗ-240. Це 12-циліндровий V-подібний агрегат з чавунним блоком потужністю в 300 кінських сил.

Особливості конструкції двигуна

Відмінна риса даного мотора – компоновка циліндрів V12. Деякі думають, що ЯМЗ-240 був створений з двох спарених шестициліндрових ЯМЗ-236. Однак, ніякого відношення 240-й до нього не має. Цей агрегат створений на базі 8-циліндрового ЯМЗ-238. Інженери не тільки додали до нього 4 циліндри, а й змінили кут їх розвалу. Також були застосовані нові опори корінних шийок коленвала.

Циліндри розташовувалися в 2 ряди під кутом в 75 градусів. Ряди були зміщені на 3,5 сантиметра відносно один одного. Завдяки такому способу розташування циліндрів, інженерам вдалося знизити масу двигуна до 1790 кілограм в спорядженому стані. Також в моторі використовувалося 39 літрів масла і 35 літрів охолоджуючої рідини.

Для успішного запуску трактора в зимовий час передбачена система комплексного підігріву палива і двигуна. Це дозволяло використовувати техніку в найвіддаленіших широтах країни.

експлуатаційні характеристики

Трактор К-701 розганявся до 45 кілометрів на годину. На задній передачі він міг рухатися зі швидкістю до 24 кілометрів на годину. Що стосується витрати палива, трактор К-701 споживає 49,5 літрів дизеля за 1 годину роботи.

Трансмісія

Коробка передач була уніфікована з трактором 700-ї моделі. Відмінна риса цієї КПП – відсутність муфти зчеплення. Цю функцію виконувала педаль зливу масла в гідросистемі. Сама трансмісія мала 16 швидкостей з прямозубими шестернями. У коробці – 4 гідравлічних передачі, дві нейтральних і 4 механічних. Перші і останні мали дільник (режим «підвищена» або «знижена» передача).

Також коробка містила в собі 8 задніх швидкостей. За рахунок фрикционов перемикання передач вироблялося без втрати потужності. Швидкості включалися шляхом перенаправлення потоку масла. Для чого в цій трансмісії реалізовані дві нейтральні передачі? Перша нейтраль пригальмовувала вал з фрікціонами і працювала як ручник, тому вона включалася тільки після повної зупинки трактора. Друга нейтраль відключала гідравлічний потік масла,

Ходова частина

На тракторі використовується залежна ресорна підвіска спереду. Ззаду знаходиться балансовий міст.

модифікації

За роки виробництва на базі 701-го «Кіровца» було створено кілька модифікацій. Серед них версія 701М відрізнялася більш тяговітим двигуном ЯМЗ 8423. При обсязі циліндрів в 17,24 літра він видавав 335 кінських сил потужності, що на 10,5 відсотків більше, ніж у ЯМЗ-240.

Також існувала модифікація, яку використовували в якості базової машини для ковзанок, навантажувачів і скреперів. Це К-702 зі зміненою системою навесок і гідромеханічної трансмісією.

Основні плюси і мінуси «Кіровца»

За роки експлуатації трактор К-701 показав повну придатність до роботи в найскладніших умовах. Серед основних переваг відгуки відзначають:

• надійність ярославського двигуна;
• високі експлуатаційні характеристики;
• наявність вільного доступу до основних вузлів і агрегатів, що полегшує проведення технічного обслуговування;
• наявність широкого асортименту навісного обладнання.

Серед недоліків власники виділяють:

1. Дуже жорстку підвіску.
2. Сильно зміщений центр ваги (зосереджений в передній частині), через що техніка може буксувати на сильній грязі при наявності великовагового причепа.
3. Відсутність комфортної кабіни.

К-701 Кіровець 1985-2002 років випуску: технічні характеристики, огляд, опис

Технічні характеристики К-701, маса

Модель К-701 призначалася для різних видів робіт в парі з широкозахватних обладнанням. Трактор складається з двох полурам, які повертаються щодо один одного вертикально і горизонтально завдяки шарнірам. Передній і задні мости – провідні, жорстко з’єднані з рамою. Задній міст може відключатися. Трансмісія представлена ​​також полужесткой муфтою з гумовими елементами, механічною КПП, карданної передачею з голчастими підшипниками (відкритий тип).

Провідні мости складаються з головної передачі (дві конічні шестерні з круговими зубами), диференціала, що самоблокується вільного ходу і кінцевої передачі (однорядний планетарний редуктор).

Управління здійснюється за допомогою двох гідроциліндрів, черв’ячної передачі і гидрораспределителя золотникового типу. Бездискові колеса оснащені робочими барабанними гальмами з пневмоприводом. На передньому мосту встановлено гальмо колодковим-дисковий гальмо.

Конструктивна маса К-701 з основним обладнанням становить 12 400 кг

Тип навісний системи – триточковий роздільно-агрегатний. Максимальна вантажопідйомність на відстані 2,5 м від осі підвісу складає 2 т, вертикальне навантаження на зів гідрофікована гака від напівпричепа – 1,7 т. В якості опції трактор можна оснастити комплектами вузлів ВВП і реверсивного управління.

За моторної установкою розташована суцільнометалева герметизована кабіна, яка оснащена підресореним кріслом водія з гідравлічним амортизатором, а також додатковим сидінням.

Експлуатаційна маса трактора

Вантажопідйомність навісного пристрою

двигун

Трактор К-701 оснащувався чотиритактним 12-циліндровим двигуном ЯМЗ-240Б із запалюванням від стиснення. Дизель обладнаний комбінованої сухої двоступеневої системою очищення повітря і закритою системою охолодження з примусовою циркуляцією рідини і компенсаційним контуром. Запуск мотора здійснюється електростартером. Машина оснащена також системами передпускового підігріву і автоуправління вентилятором. Регулювання теплового режиму проводиться за допомогою термостатів і радіаторної шторки.

Номінальна потужність двигуна

Загальний обсяг паливних баків

Габарити К-701

Дорожній просвіт під кронштейнами при статичному радіусі шин (800 мм)

Найменший радіус повороту по сліду зовнішнього колеса з вимкненим заднім мостом

модифікації

Модифікацією трактора К-701 є модель К-701М. Основні її відмінності – це інший двигун (ЯМЗ-8423), гідравлічна підвіска, встановлена ​​на передній міст, 5-ступінчастий очисник повітря і більш комфортна кабіна.

Технічне обслуговування

Ресурс трактора до першого капітального ремонту

Ресурс двигуна до першого капітального ремонту

Ресурс трансмісії до першого капітального ремонту

Ресурс несучої системи до першого капітального ремонту

повний термін служби трактора

Трактор Кіровець К-701

Технічні характеристики

Які ж технічні особливості притаманні трактора типу Кіровца до 701? Опис основних з них розглянемо нижче:

• трактор оснащений дванадцятициліндрового силовою установкою ЯМЗ-240Б;
• що використовується пальне – дизельне паливо;
• потужність двигуна становить 220 кіловат;
• витрата палива – 60 літрів на годину;
• стандартний вага машини досягає 11,450 тонни;
• маса техніки, укомплектованої навісним обладнанням, становить 13,750 т;
• число передач: вперед – 16, тому – 8;
• максимальна швидкість: вперед – 33,8 і назад – 24,3 кілометра в годину;
• клас техніки по тяговому зусиллю – 5;
• вантажопідйомність навісного обладнання становить 5,50 т;
• ємність фронтального ковша – 2,0 кубічного метра;
• висота розвантаження – 3,0 м;
• габарити трактора: довжина – 6,820 метра, ширина – 2,850 м, висота – 3,685 м;
• радіус повороту досягає 7,20 м;
• ширина колії – 2,115 м;
• дорожній просвіт – 0,43 м;
• об’єм паливного бака складає 320 літрів;
• машина здатна долати брід до 0,80 м.

Слід зазначити, що трактор до 701 має технічні характеристики, що дозволяють йому сьогодні бути затребуваним на багатьох промислових підприємствах і будівельних майданчиках країни.

двигун

На тракторі К-701 встановлений 300-сильний, чотиритактний, дванадцяти циліндровий двигун ЯМЗ-240БМ з водяним охолодженням. Оригінальним рішенням в конструкції стали: тунельний тип блок-картера, роликові підшипники кочення на колінчастому валу, а також управління гідромуфтою приводу вентилятора здійснюється за допомогою механізму з термоелементом золотникового типу замість класичного термостата на попередньому двигуні.

Усмоктуване повітря очищається комбінованої, двоступеневої системою. Груба або первинна очистка відбувається за допомогою фільтрів циклонів, вторинна через чотири касетних фільтра з пористого картону. Система охолодження рідинна закритого типу з компенсуючим контуром, циркуляція рідини в системі примусова. Трактор спочатку укомплектований передпусковим підігрівом для полегшення пуску двигуна при негативних температурах. Система електропуску двигуна забезпечує його запуск без підігріву при температурі до -10 градусів. Якщо температура нижче слід скористатися системою передпускового підігріву.

Трансмісія

Коробка передач була уніфікована з трактором 700-ї моделі. Відмінна риса цієї КПП – відсутність муфти зчеплення. Цю функцію виконувала педаль зливу масла в гідросистемі. Сама трансмісія мала 16 швидкостей з прямозубими шестернями. У коробці – 4 гідравлічних передачі, дві нейтральних і 4 механічних. Перші і останні мали дільник (режим «підвищена» або «знижена» передача). Також коробка містила в собі 8 задніх швидкостей. За рахунок фрикционов перемикання передач вироблялося без втрати потужності. Швидкості включалися шляхом перенаправлення потоку масла. Для чого в цій трансмісії реалізовані дві нейтральні передачі? Перша нейтраль пригальмовувала вал з фрікціонами і працювала як ручник, тому вона включалася тільки після повної зупинки трактора. Друга нейтраль відключала гідравлічний потік масла,

електрика

Для запуску двигуна передбачений електростартер, потужність якого становить 8 кВт. Стартер, в свою чергу, живиться від двох акумуляторів. Для акумуляторів передбачена можливість перемикання паралельного і послідовного соедіненій.Для отримання постійного струму є трифазний генератор, доповнений випрямлячем. Від нього харчуються системи вентиляції та обігріву, внутрішні і зовнішні освітлювальні прилади.

«Кіровець К 701» базується на двох рухомих піврамах. Це дозволило збільшити прохідність і маневреність трактора. На передній напіврамі змонтовані головні конструкційні вузли, такі як кабіна, двигун, баки для паливно-мастильних матеріалів і коробка передач. У задньому сегменті машини встановлені ведучий міст та навісне обладнання. Установка на колеса спеціальних покришок дозволила замінити трактора ресорні елементи. Агрегат має механічну коробку передач, що дозволяє перемикати швидкості на ходу.

кабіна

Кабіна на К-701 встановлюється на чотири гумових амортизаторах, двомісна, засклена, герметична і безкаркасні, передбачена вентиляція і опалення. Герметичність забезпечується установкою втулок і чохлів в тих місцях де через вирізи в підлозі і стінах кабіни проходять деталі і приводи управління.

Герметичність люків даху і підлоги, дверних і віконних прорізів досягається за допомогою ущільнювачів гумок. Установка спеціальних панелей на стінках кабіни, обшивка даху та нанесення на підлогу мастики забезпечує шумоізоляцію і утеплення. У погану погоду хороший огляд забезпечується за допомогою трьох склоочисників. Лобове і заднє скло не відкривається, дверні вікна забезпечені склопідйомниками. Сидіння водія підресорене, регульоване, має три положення. На цих тракторах реалізована можливість реверсивного управління,

При експлуатації машини в літній період, з кожуха обігрівача знімають вентилятор – пило відділювач і ставлять на дах кабіни, також відключають радіатор опалення від системи охолодження двигуна.

Комплектація

Стандартний комплект «Кіровца» включає навантажувальний ковш і бульдозерний відвал. Додатково машина може оснащуватися наступними видами робочих органів:

• плугом;
• щелепним захватом;
• гідравлічним молотом;
• фрезами;
• культиватором;
• сівалкою;
• причіпним пристроєм.

На вимогу замовника трактор може комплектуватися додатковими шинами, системою підігріву паливно-мастильних матеріалів, кондиціонером і опалювальним пристроєм.

модифікації

Незважаючи на те що До 701 завжди добре справлявся з виробничими завданнями, машина все ж почала морально застарівати і конструкторами кіровського підприємства було прийнято рішення провести її модернізацію. І в результаті технічних досліджень на світ з’явився До 701 м. Трактор отримав поліпшену кабіну, гідравлічну підвіску передньої осі і п’ятиступінчастий очищувач повітря.

Конструктори зуміли зменшити витрату пального і трохи збільшити рівень продуктивності агрегату. І все це завдяки встановленому в техніку нового дизельного двигун ЯМЗ-8423.

У 1987 році була створена більш досконала модель Кіровца – До 701 М1. Машина зазнала значних змін, після яких почала використовуватися в якості тягача підвищеної вантажопідйомності.

На тракторі був встановлений двигун з потужністю 350 кінських сил, який дозволив використовувати причіпні пристрої масою до 40,0 тонни. Даний вид техніки став широко застосовуватися в будівництві і гірничодобувній промисловості.

експлуатація

Багаторічний досвід експлуатації, цієї знаменитої машини, в самих різних сферах діяльності, від сільського господарства, до промисловості і комунальних робіт, дозволив виявити як основні переваги, так і недоліки цього популярного в нашій країні трактора:

Кіровець має цілу низку незаперечних переваг, серед яких:

1. висока прохідність;
2. хороша динаміка і маневреність;
3. солідні тягові показники;
4. значна вантажопідйомність;
5. тривалий період функціонування без дозаправки;
6. відмінна керованість;
7. малий радіус повороту;
8. хороша стійкість;
9. великий набір функціональних можливостей;
10. широкий спектр швидкостей;
11. навішування великої місткості;
12. безпечна кабіна;
13. комфортабельне місце для оператора;
14. шини низького тиску, що не порушують структури грунтово-рослинного грунту;
15. простота в обслуговуванні і ремонті.

Сьогодні кравець ціна на який носить досить демократичний характер можна придбати в багатьох солідних комерційних компаніях країни. Інформацію про них можна отримати за допомогою інтернету або спеціалізованих книжкових видань.

аналоги

Як аналогів «До 701» можна розглянути такі машини, як колісний трактор К 701М і фронтальний навантажувач «XCMG LW520F». Вони володіють наступними характеристиками:

недоліки

Велика маса трактора порушує структуру поля при проведенні сільськогосподарських робіт. Незважаючи на те, що К-701 оснащений шинами низького тиску, позбавиться від цієї проблеми конструкторам не вдалося.

Технічні характеристики машини говорять про те, що техніка може працювати в умовах нахилу грунту до 18 градусів. Це не зовсім відповідає дійсності. При роботі на нерівному грунті, були помічені перекидання машини набік.

Встановлений на передній напіврамі двигун в деяких випадках ускладнює прохідність машини. Для того щоб завести двигун взимку, потрібно прогрівати його не менше 30-40 хвилин, і це при наявності системи холодного запуску.

Але навіть значні недоробки не впливають на популярність цієї машини. Ця техніка вже понад 30 років є найбільш затребуваною на вітчизняному ринку сільськогосподарської техніки.

Отже, ми з’ясували, які особливості має трактор К-701. Незважаючи на те що Петербурзький завод зупинив випуск моделі в 2000-му, цю техніку ще можна зустріти на багатьох сільськогосподарських підприємствах. «Кіровець» дивує своєю надійністю і прохідністю. А на вторинному ринку його можна придбати за ціною від 350 тисяч до 1 мільйона 400 тисяч рублів. Наступник 701-го (К-704) продається за 3 мільйони 950 тисяч рублів. Це моделі 2016-17-х років.

Трактор К-701 – Технічні характеристики

Відмінні риси полягали в силовій установці, на К-700А використовується двигун 238НДЗ Ярославського виробництва. Мотор восьми циліндровий, розвиває 235л.с. Трактор до 701, технічні характеристики силової установки якого вище, обладнаний Ярославським двигуном 240Б. Мотор 12-ти циліндровий, розвиває 300к.с.

Силова установка ЯМЗ-238НДЗ (8 циліндрів):

Друге покоління тракторів відрізняється застосуванням іншого підходу в конструкції рами і підвіски. Так, колісний трактор до 701 позбувся ресор, а паливний бак машини виконаний у вигляді двох сталевих резервуарів, об’ємом 320 літрів кожен.

Силова установка ЯМЗ-240Б (12 циліндрів):

Для саморушній машини К-701 розроблені нові бездискові колеса, які не підходять до попередньої моделі. Використовуються шини низького тиску, з поліпшеним малюнком протектора. Характерна особливість коліс, однаковий діаметр. Ці та інші заходи дозволили домогтися оптимального розподілу ваги і зробити продуктивність машини ефективніше.

Особливості та призначення трактора

В процесі експлуатації, самодвижущаяся машина К-701 застосовується для виконання наступних видів робіт:

• Обробіток трактором земельних площ;
• Обробка грунту для запобігання передчасного висихання;
• Обробіток землі трактором без обертання орного шару;
• Дрібна обробка земельного шару трактором з метою доступу повітря в грунт, вирівнювання ділянки одночасної подрезкой бур’янів;
• Обробіток технічних культур трактором;
• Обробка грунту спеціальним обладнанням;
• Операції по переміщенню вантажу трактором;
• Сукупність комплексу робіт, виконуваних трактором в сфері: видобутку нафти, газу, руди.

Обробіток землі (трактор К-701):

Широкий спектр робіт має на увазі наявність оптимального співвідношення набору характеристик. Колісний самохідний агрегат К-701 цінують за універсальність і незамінність.

Технічні характеристики трактора К-701

Слід врахувати, що трактор до 701 має різний показник ваги, маса саморушній машини залежить, яке застосовується допоміжне обладнання. Агрегат долає брід, значення якого досягає 90 сантиметрів. Граничний кут підйому дорівнює 18 °.

силовий двигун

Трактор серії К-701 оснащений силовою установкою, розробленою і випущеної на підприємстві, розташованому в Ярославлі. Мотор носить абревіатуру ЯМЗ-240МБ. Агрегат має дванадцять камер об’ємного витіснення, виконує чотири такту, компоновка V- образна з рідинним охолодженням. Кріпиться мотор до кузова машини за допомогою трьох гумових демпферів, які встановлюються спереду на раму. Заводиться силова установка електричним стартером, з напругою в ланцюзі, рівним 24В. Конструктивно передбачений передпусковий підігрівач, підтримує робочу температуру охолоджуючої рідини непрацюючого двигуна при мінусових температурах.

Технічні характеристики ЯМЗ-240МБ:

• Поперечний переріз циліндра двигуна – 130 міліметрів;
• Відстань від нижньої до верхньої мертвої точки поршня двигуна – 140 міліметрів;
• Ставлення повного обсягу до обсягу камери згоряння двигуна – 16,5;
• Робота циліндрів двигуна – 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9;
• Сума обсягів циліндрів двигуна – 22,3л;
• Габарити двигуна – 1688 * 1016 * 1374 міліметрів;
• Потужність двигуна – 198кВт (300к.с.);
• Показник імпульсу двигуна – 1216Нм (1600 хв-1);
• Маса силової установки – 1670кг;
• Ресурс силового агрегату – 8000 годин.

Остов двигуна виконаний методом лиття, матеріал виконання, чавун з додаванням легуючих присадок. Окислення дизеля відбувається в камері, розташованої в поршні двигуна. Поршень виконаний методом лиття, матеріал вироби, сплав алюмінію з додаванням кремнію. Вал колінчастий оснащений демпферами для гасіння биття з рідиною всередині. Матеріал виготовлення виробу, штампована сталь. Значення діаметрів опор колінчастого вала і опор шатунів 191.92 мм і 88 мм відповідно. Вал, керуючий закриттям і відкриттям клапанів двигуна, виконаний зі сталі, кріпиться на семи опорах.

Силова установка укомплектована турбінним наддувом, який приводиться в дію за рахунок відпрацьованих газів. Подається в двигун повітря очищається поступово. Перший ступінь використовує принцип інерційної решітки, другий ступінь циклонная, після чого застосовуються фільтруючі елементи касетного типу, виконані з пористого картону. Труба відведення вихлопу з індикатором ступеня засміченості.

Трансмісія

Механізми трактора К-701, передають імпульс від двигуна на ведучі колеса складають трансмісію: напівжорсткий зчеплення, коробка змінних передач, кардан, мости. Міжосьовий диференціал в схемі відсутній.

• Особливість муфти К-701, робота спільно з механізмом перетворення приводу помпи. Напівжорстка конструкція містить гумові елементи, які пом’якшують коливання і перевантаження в процесі роботи силової установки. Передача крутного моменту двигуна до коробки змінних передач відбувається плавно, без ексцесів. Сама муфта встановлюється на маховик. Задні колеса машини відключаються, за рахунок чого знижується витрата пального.

Муфта полужесткая в зборі К-701:

• Пристрій зміни швидкостей механічного типу, має багато ступенів, шестерні знаходяться в постійному зачепленні, фрикційне, механізм зміни режимів механічний. Виріб кріпиться на амортизаторах, з метою знизити вібрацію на корпус К-701. Механізм обладнаний шістнадцятьма передачами «вперед» і вісьмома передачами «назад».
• Обидва мости К-701 конструктивно провідні, замінюють один одного. Задній відключається, передній з стоянковим гальмом. Обидва вироби кріпляться до підлоги рам.
• Повний привід можливий за рахунок застосування карданної передачі на саморушній машині К-701.

управління

Після внесення змін, починаючи з 1982 року, на К-701 почали застосовувати гідравлічну систему суміщеного типу. Встановлюється один гідравлічний бак, який працює насосом НШ-100Л2. Крім того, рульове колесо налаштовується за кутом нахилу.

При повороті трактора К-701 узгоджується кут повороту колеса і підлозі рам. З цією метою застосовують спеціальне стежить пристрій, яке з’єднує сошку редуктора з задньої підлозі рамою. Безпосередньо поворот К-701, відбувається за рахунок гідравліки, процесу допомагають два гідравлічних циліндра і гідравлічний розподільник. Гідравлічні циліндри за допомогою надходить в них рідини зміщують рами відносно один одного.

Поворот відбувається за рахунок вузлів:

• Розподільник гідравлічний з перетворює пристроєм черв’ячного типу;
• помпа;
• З’єднання керма з рульовим механізмом;
• Регулятор витрати;
• Циліндри гідравлічні;
• Пристрій стеження;
• Гідравлічна тара;
• радіатор;
• Гідравлічні призводять пристрою.

Експлуатація гальм трактора К-701 відбувається за допомогою натискання педалі в кабіні. Передача зусилля відбувається за рахунок пневматичного приводу. Гальма колодкового типу, складаються з барабана, супорта, гальмівних колодок. Кріпиться барабан на ступиці, супорт розташований на кожусі піввісь. Гальмо стоянки складається їх диска і колодок, утримує трактор при стоянці під ухилом до 20 °.

З’єднання електричного обладнання, систем і вузлів в тракторі К-701 здійснюється за допомогою гнучких автомобільних проводів. Перетин дроту від одного до 2.5 мм 2. Система з одним проводом, клеми мінусового значення приєднуються до корпусу. Напруга мережі трактора 12 і 24В. Електрична схема на трактор К701М інструкція з експлуатації та ін. Документація у вільному доступі, що полегшує експлуатацію саморушній машини.

модифікації

Трактор К-701 проводився двадцять сім років, неодноразово модернізувався і допрацьовувався. З цієї причини з’явилася велика кількість модифікації саморушній машини:

• Саморушний машина К-700. База, проводилася з 62 по 75 роки;
• Саморушний машина К-700А. Наступна після К-700, стандартизована з К-701. Використовується силова установка ЯМЗ-238НДЗ з турбінним наддувом;
• Саморушний машина К-701. Стандартизована з К-700А, використовується силовий двигун ЯМЗ-240БМ2;
• Саморушний машина К-701М, оснащена силовою установкою ЯМЗ-8423.10 (335л.с.);
• Саморушний машина К-701 ПФ-1. Колісний навантажувач;
• Саморушний машина К-701 Погрузчик лісу. Аналог попередньої моделі з щелепним захопленням, фіксує колоди або труби;
• Саморушний машина К-701М-ВК. Вібраційний каток. Ущільнює грунт при будівництві;
• Саморушний машина К-701Т-ТТБ. Тягач тракторного типу, використовується при буксируванні вантажу;
• Трактор до 701 з бульдозерним обладнанням. Виробляє роботи на землі, використовуючи спеціальне обладнання.

Трактор К-701М з силовою установкою ЯМЗ-8423 (335л.с.):

Трактор К-701 «Кіровець» користується великим попитом і популярністю. Надійність конструкції, великий термін служби, легкість в зверненні, і управлінні затребувана, незважаючи на наявність ряду недоліків. Підбираючи саморушну машину, необхідно враховувати характер необхідних виконання робіт. Рекомендується завчасно вивчити інструкцію до саморушній машині, оскільки трактор справляється з великими обсягами завдань, тоді як використання машини для малих потреб не доцільно.

Трактор К-701

К-701 относится к категории сельскохозяйственных тракторов общего назначения. «Кировец» применяется для боронования, пахоты, культивации, а опять же транспортных работ с прицепными и навесными машинами.

К-701 считается наиболее мощной сельскохозяйственной техникой в СССР. Его отличают удобная кабина оператора, простое управление и значительная производительность. За границей «Кировец» оказался довольно востребован. Трактор получил золотые медали на выставках в Загребе, Пловдиве и Будапеште. К-701 поставлялся в Австралию, Италию и Канаду.

Видео трактора К-701

Выпуск К-701 был налажен на Ленинградском тракторном заводе, который в 1924-ом году создал первый советский трактор. Необходимость разработки большого и мощного трактора возникла в СССР в 60-х годах. Тогда наибольшее распространение получили модели ДТ-75 и ДТ-54 с мощностью 75 и 54 л.с. Они отлично подходили для некрупных полей, но на целине выглядели слабовато. Советские конструкторы решили создать уникальную модель большой мощности в кратчайшие сроки. В 1963-ем году появился «трактор-богатырь» К-700, а в 1972-ом году на смену ему пришел К-701.

«Кировец» мог в одиночку обработать за час до 2 гектар пашни и заменял сразу три ДТ-54. Благодаря новому трактору удалось повысить производительность труда и сократить затраты на топливо. К-701 помимо сельскохозяйственного применения использовали как тягач или бульдозер. Модель работала с 53 навесными агрегатами, а большие колеса увеличивали ее проходимость на полях. На шоссе «Кировец» разгонялся до 35 км/ч.

Модификации

Ленинградский тракторный завод выпускал несколько модификаций К-701:

1. фронтальный погрузчик К-701 ПФ-1 предназначался для выполнения погрузочно-разгрузочных работ большого объема;
2. лесоштабелер К-701 ПФ-1 был разработан на базе погрузчика и получил челюстной захват вместо ковша. Использовалась данная модификация для погрузки труб или бревен в транспорт или складирования их в штабель. опять же челюстной захват в К-701 ПФ-1 можно было заменить бульдозерным отвалом или ковшом. функционально в лесоштабелер устанавливали поворотный пост управления, предпусковой подогреватель и кондиционер.
3. самоходный виброкаток К-701М-ВК использовался для уплотнения несвязных и связных грунтов в аэродромном, дорожном и гидротехническом строительстве. Аналогов данной модели в России не выпускалось. Для К-701М-ВК были характерны высокие показатели экономичности и производительности. Виброкаток выпускался в 2 модификациях: с кулачковым или гладким вальцем.

Технические характеристики К-701

• «Кировец» комплектовался 300-сильным двигателем ЯМЗ-240БМ2.
• Масса трактора составляла 13750 кг.
• Удельный расход топлива модели трактора К-701 равнялся 272 г/кВт в час, а топливный бак вмещал до 450 литров горючего.
• Длина К-701 составляла 6400 мм, ширина – 2900 мм, высота – 3685 мм.
• Дорожный просвет модели равнялся 430 мм, колея – 2115 мм.
• Минимальный радиус поворота не превосходил 7,2 метра.

Двигатель

«Кировец» получил V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-240Б (ЯМЗ-240БМ) производства Ярославского моторного завода. Агрегат имел жидкостное охлаждение. Мощность 22,3-литрового мотора составляла 220,5 кВт (300 л. с.). Двигатель, установленный на К-701, отлично подходил для работы в тяжелых полевых условиях. Он был значительно легче мотора, устанавливаемого на К-700.

Силовая установка «Кировца» состояла из ДВС и многообразных систем, поддерживающих его работу. Трактор оборудовался функцией предпускового подогрева, существенно облегчающей пуск агрегата при низких температурах. Двигатель К-701 соединялся с трансмиссией, в состав которой входили коробки передач карданной передачи, заднего и переднего мостов и полужесткая муфта.

Устройство

Главной «изюминкой» модели стало оригинальное устройство поворота. Оно состояло из 2 полурам, соединенных шарнирно. Это позволяло осуществлять многообразные маневры без поворота передних колес. «Ломающаяся рама» обеспечивала перемещение полурам и складывание их при повороте, что существенно сокращало радиус поворота.

Коробка передач, масляный и топливный баки, двигатель, передний ведущий мост и кабина оператора в К-701 устанавливались на передней полураме, а навеска, второй ведущий мост и специализированное оснащение – на задней. Широкопрофильные покрышки с требуемой жесткостью заменяли трактору рессоры.
Модель имела многоступенчатую механическую коробку передач с гидравлическим управлением, механическим приводом переключения и шестернями постоянного зацепления. Переключать передачи в «Кировце» можно был на ходу.

Передний привод на К-701 был включен постоянно, задний – отключался, что делало данную технику более устойчивой.

Крутящий момент от мотора трактора попадал к валу отбора мощности, что приводило в движение рабочие органы многообразных орудий и машин, соединяющихся с «Кировцем» посредством навесной системы.

На заднюю полураму монтировалась скоба, соединяющая орудия и машины с трактором. К-701 имел пневматическую тормозную систему, что облегчало его эксплуатацию.
Управление трактором осуществлялось из кабины оператора оператора. В «Кировце» данный элемент был цельнометаллическим с 2 сиденьями. кабина оператора устанавливалась на резиновые амортизаторы, а водительское место было подрессоренным. К-701 оснащался зеркалами заднего вида и стеклоочистителями. В кабине оператора присутствовали система вентиляции, отопление, аптечка и термос для воды.

Цена б/у трактора К-701

Классических версий К-701 на рынке практически не осталось. Стоимость моделей, выпущенных в советское время, лежит в границах 370000-500000 рублей. Сейчас куда более распространена модификация К-701М1, купить которую можно за 1,2-1,4 миллиона рублей.

Аналоги

Аналогом К-701 является трактор УДМ-5К-1, который имеет схожие габариты и грузоподъемность, и применяется для решения тех же задач.