В 2021 році на дороги виділять ще 12 млрд грн з Держбюджету. А скільки коштує будівництво 1 км дороги в Україні?

Президент Володимир Зеленський підписав Закон “Про внесення змін до Закону України “Про Державний бюджет України на 2021 рік” №1807-IX, який Верховна Рада ухвалила 8 жовтня 2021 року.

Як повідомляє Офіс президента, інформацію якого цитує ЦТС, згідно з підписаним документом, збільшено показники доходів і видатків держбюджету-2021 за загальним фондом на 39,6 млрд грн. Зокрема, додаткові кошти спрямують на вирішення нагальних соціальних питань та реалізацію інфраструктурних проектів.

Так, на розвиток мережі та утримання автомобільних доріг загального користування державного значення спрямують 15 млрд грн.

Нагадаємо, що у 2022 році на ремонт та будівництво доріг планується витратити 124,4 млрд грн, з яких 78,9 млрд грн складуть витрати з державного бюджету.

А скільки коштує будівництво 1 км дороги в Україні?

Будь-яка дорога починається з проекту. Чи то проект нового будівництва, капітального ремонту, реконструкції чи проект поточного середнього ремонту дороги. Найменша ціна проектування поточного середнього ремонту дороги, за даними фахівців, має бути не нижчою за 100 тис. за 1 км, капітального ремонту – 1 млн грн за 1 км, реконструкції – 2-2,5 млн грн, проекту нової дороги – 3 млн грн.

Середня вартість проектних робіт поточного середнього ремонту дороги – близько 10 млн. грн. за 100 км., проектування капітального ремонту обійдеться приблизно в 1 млн. грн. за 1 км., реконструкції – 2-2,5 млн. грн., будівництва нової дороги – близько 3 млн. грн.

Суперечки навколо вартості будівництва доріг точаться постійно. Микола Березовський, президент національної асоціації шляховиків України наводить приклад країни ЄС, де вартість будівництва значно вища, ніж в Україні. “Дешевих та якісних доріг не буває. Ми вже колись намагалися такі будувати. А тим часом Захід йшов іншим шляхом. Результат сьогодні ми бачимо”, – каже він. Водночас, за словами Миколи Березовського, згідно із законом про держзакупівлі, визначальним фактором при виборі переможця досі є ціновий показник, хоча іноді набагато важливіша швидкість та якість будівництва.

Якщо говорити про ціни в інших країнах, то, наприклад, за доступними даними 2014 року вартість будівництва 1 км однієї смуги дороги, залежно від рельєфу місцевості, щільності забудови, категорії та інших факторів досягала в США 10,3 млн дол. 8,7 млн ​​дол., Китаї – 2,2 млн дол., Німеччини – 9,2 млн дол. “. Ще раніше у НДІ ім. Шульгіна наводили дані, що у США будівництво 1 км автодороги першої категорії коштує 10 млн дол., у Канаді – 11 млн дол., а у країнах Європи – від 10,5 до 14,5 млн євро. Як бачимо, цифри різняться, як і в Україні. За останньою інформацією польського дорожнього агентства, середня вартість будівництва автомагістралі в цій країні становить 8,8 млн. дол.

Щодо нашої країни, то експерти та підрядники кажуть, що можливості для здешевлення проектів є. “Укравтодор” почав використовувати європейську практику, яка називається “Design and Build”. Наразі тендери на будівництво доріг оголошуються за цією схемою. Суть її в тому, що проектна компанія поєднує зусилля з підрядником. Другий етап включає ще й зміст дороги. “Така практика дозволяє зменшити вартість реконструкції та знайти оптимальні технологічні рішення”, – зазначає Ігор Золотухін, радник голови “Укравтодору”.

У компанії “Автомагістраль-Південь” називають ще кілька факторів, які дозволять державі знизити витрати на дорожні ремонти. Зокрема, йдеться про укрупнення проектів та укладення довгострокових договорів. “Це дозволить дорожнім підрядникам не хаотично перекидати ресурси з одного регіону в інший, а планувати свою виробничу діяльність на кілька років уперед і, відповідно, ефективніше задіяти техніку та співробітників”, – каже Микола Тимофєєв.

Крім того, у компанії бачать можливості для здешевлення логістики. Цього року стартували морські постачання бітуму до України. Розвиток логістичних ланцюжків, зниження витрат на доставку та перевалку дозволить знизити витрати на один із основних компонентів у виробництві асфальтобетону. “Великі компанії вже завозять бітум морем, таким чином уникають посередників і здешевлюють вартість витратних матеріалів. Крім того, деякі підрядники отримали дозвіл на розриття кар’єрів, що також веде до здешевлення”, – каже Гвоздиков.

Висновок – нові технології, які дозволяє компаніям виходити на торги і пропонувати конкурентну ціну за умови забезпечення високої якості робіт. У результаті держава одержує висококласний результат за прийнятну вартість. Але якою б не була оптимізація ціни, якісна дорога, яка прослужить десятиліттями, ніколи не коштуватиме дешево.

Скільки грошей потрібно, щоб побудувати дорогу

Побудувати 1 км нової дороги першої категорії з асфальтобетонним покриттям у середньому коштує 170,6 млн грн.

Якщо це дороги другої категорії, ціна буде на рівні 77,4 млн грн. Третьої – 69,6 млн грн, четвертої – 39,4 млн грн і п’ятої – 11,3 млн грн, повідомило Державне агентство автомобільних доріг.

Вартість дорожньо-будівельних робіт залежить від категорії дороги, вартості матеріалів та експлуатації будівельних машин, заробітної плати працівникам.

Щоб провести ремонт 1 км автодороги першої категорії, треба 60 млн грн. Для реконструкції – 100 млн грн.

Зокрема, вартість дорожньо-будівельних робіт залежить від категорії дороги, вартості матеріалів та експлуатації будівельних машин, заробітної плати працівникам.

Станом на початок липня, тільки 15% коштів, які вже було виділено з Фонду для боротьби з коронавірусом, пішли на медичну галузь. Верховна Рада в червні дозволила використовувати кошти з коронавірусного фонду на ремонт доріг. На це планують виділити 35 млрд грн, близько 5,8 млрд грн вже розподілили.

Якщо ви помітили помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть комбінацію клавіш Alt+A

Зараз ви читаєте новину «Скільки грошей потрібно, щоб побудувати дорогу». Вас також можуть зацікавити свіжі новини України та світу на Gazeta.ua

Коментарі

• Польща обіцяє “план Маршалла” – велику програму фінансової підтримки
• Списання всіх боргів за зовнішніми кредитами
• Всі кошти від конфіскації майна та ресурсів РФ у світі
• Допомоги не буде. Обмежаться підтримкою біженців
• Мені байдуже

Дизайн та програмування: YonaStudio

Всі права на матеріали, які містить цей сайт, охороняються у відповідності із законодавством України, в тому числі, про авторське право і суміжні права. Використання матерiалiв Gazeta.ua для друкованих видань дозволяється лише з письмової згоди редакції сайту. Для iнтернет-видань обов’язковим є гiперпосилання на Gazeta.ua, відкрите для пошукових систем. Посилання та гіперпосилання повинні міститися виключно в першому чи в другому абзаці тексту.

Передрук, копiювання або вiдтворення iнформацiї, що мiстить посилання на агентства “Iнтерфакс-Україна”, PHL та Reuters у будь-якiй формi суворо забороняється. Матеріали з позначкою Спецпроєкт, PROMO, Позиція, Подія, Партнерство друкуються на правах реклами. Редакція Gazeta.ua може не розділяти позицію авторів розділу “Погляди” та не несе відповідальність за матеріали авторів та читачів розділу “Блоги”.

В “Укравтодорі” розповіли, скільки коштує будівництво 1 кілометра дороги

Середня вартість нового будівництва 1 кілометра автодороги першої категорії з асфальтобетонним покриттям в 2020 році в Україні становить 170,6 млн грн.

Таку інформацію ЦТС надали в Державному агентстві автомобільних доріг України (“Укравтодор”).

За даними держагентства, середня вартість будівництва 1 км асфальтобетонної дороги другої категорії – 77,4 млн грн, третьої – 69,6 млн грн, четвертої – 39,4 млн грн, п’ятої – 11,3 млн грн.

Якщо говорити не про абсолютно нове будівництво, а про ремонти доріг, то, за даними “Укравтодору”, максимальна вартість капітального ремонту 1 км автодороги першої категорії може досягати 60 млн грн, а реконструкції – 100 млн грн.

Структура вартості дорожньо-будівельних робіт залежить як від категорії дороги, так і від ряду інших факторів, але в середньому дані виглядають наступним чином: вартість матеріалів, виробів та конструкцій – 60%, вартість експлуатації будівельних машин і механізмів – 20%, заробітна плата – 10 %, інші витрати – 10%.

“Будівництво абсолютно нової дороги не можна абсолютно ні до чого прирівнювати, тому що воно передбачає повністю нове проходження дороги по новій ділянці, по полях, болотах . і саме від рельєфу місцевості залежить вартість одного кілометра.

В новому будівництві дуже велика частка витрат падає на земляні роботи, включаючи, наприклад, заміну грунтів, які не підходять за лабораторними аналізами і т.д. “, – прокоментував Олександр Ращупкин, радник в корпорації РДС.

Говорячи про складові вартості будівництва або ремонту 1 км дороги, він зазначив, що, наприклад, бар’єрні огорожі можуть скласти до 10-15% від загальної кошторисної вартості об’єкта.

Що стосується частки асфальтобетону в вартості матеріалів, то, за словами фахівця, підрахувати це складно:

“Все залежить від кількості шарів дорожнього покриття. Якщо це поточний ремонт і тільки два шари асфальту, то асфальт складе 80% або 90%. Якщо це регенерація і є інші добавки, то асфальт складе 60%.

Якщо додаються кілька нижніх підстилаючих шарів дорожнього одягу та щебенево-піщаних сумішей з додаванням цементу, то там асфальт може половину від вартості матеріалів “.

Читайте нас також у Telegram. Підписуйтесь на наші канали “УП. Кляті питання” та “УП. Off the record”