Заміна гальмівних (тормозних) колодок, терміни служби.

Через високі навантаження – заміна гальмівних (тормозних) колодок та їх своєчасна перевірка є вкрай важливими.

Тормозні колодки є важливою частиною вашого автомобіля, яка забезпечує безпеку вашого руху. Рекомендований інтервал, на якому необхідна заміна тормозних колодок, залежить від інтенсивності використання вашого автомобіля та ваших дорожніх умов. Зазвичай рекомендується заміняти гальмівні колодки кожні 20-30 тисяч кілометрів. Ця порада є універсальною, та ми хочемо дати вам можливість підійти до цього питання з експертної позиції. Тому давайте розберемось у видах тормозних колодок, відмінності у зносі між передніми та задніми гальмівними колодками а також зачепимо тему про термін заміни тормозних дисків.

Які є види гальмівних механізмів?

Види гальмівних механізмів в сучасному автомобілі можна розділити на 2 основних типи.

Дисковий гальмівний механізм (дискові гальма)

Дисковий гальмівний механізм складається з диска, що обертається, двох нерухомих колодок, встановлених з обох боків диска всередині супорта, закріпленого на кронштейні цапфи. Порівняно з колодковими гальмами барабанного типу дискові гальмівні механізми мають кращі експлуатаційні властивості, а оскільки передні колеса вимагають при гальмуванні більш значних гальмівних зусиль, то встановлення на передню колісну вісь дискових гальм покращує експлуатаційні якості автомобіля.

Якщо гальмівний гідравлічний привід, то всередині супорта знаходиться один або кілька гідравлічних циліндрів з поршнями. Якщо привід пневматичний, то супорт має клиновий або інший притискний пристрій. При гальмуванні нерухомі колодки притискаються до диска, що обертається, з’являється сила тертя і гальмівний момент. Дискові гальма мають невелику кількість елементів та малу масу. Дисковий гальмівний механізм має високу стабільність та гарно зарекомендував себе в експлуатації.

Дискові гальма набувають все більшого поширення в робочих гальмівних системах. З внутрішньої сторони диск охоплюється супортом, укріпленим на кронштейні поворотної цапфи. У пазах супорта встановлені робочі циліндри. У оброблених з високою точністю отворах циліндрів розміщені поршні. Тильні частини циліндрів з’єднані трубкою між собою та з головним гальмівним циліндром. Супорти бувають з односторонніми або двосторонніми поршнями. Якщо супорт має односторонні поршні, вони розташовуються із внутрішньої сторони, де забезпечується найкраще охолодження.

Переваги дискових гальм

• Легкість.
• Більша ефективність гальмування.
• Немає проблем з охолодженням.
• Можуть самоочищуватись.
• Простіший доступ для діагностики зносу тормозних колодок.

Недоліки дискових гальм

• Схильні до корозії.
• При різких перепадах температури, можуть деформуватись.
• Складна система зєднання з стоянковим гальмом (до прикладу електрична.)
• Можуть примерзнути, якщо ви залишили автомобіль в мороз на стоянковому гальмі.

Барабанний гальмівний механізм (барабанні гальма)

Барабанний механізм з рівними приводними силами та одностороннім розташуванням опор колодок:

6 – поворотні (стяжні) пружини;

7 – ексцентрик регулювання гальма

На малюнку показано барабанне гальмо з рівними приводними силами та одностороннім розташуванням опор колодок.

Опорний диск закріплено на балці мосту. У нижній частині опорного диска встановлені два пальці, на яких закріплені ексцентрикові шайби. Положення пальців фіксують гайками. На ексцентрикові шайби надіті нижні кінці колодок. Регулювальні ексцентрики закріплені на опорному диску болтами, які утримуються від довільного прокручування попередньо стиснутими пружинами. Стяжна пружина притискає кожну колодку до її регулювального ексцентрика. Пружина фіксує регулювальний ексцентрик у будь-якому положенні при повороті його за головку болтів. Таким чином, кожна колодка центрується щодо гальмівного барабана регулювальними ексцентриками та ексцентриковими шайбами пальців. Верхні кінці колодок стикаються з поршнями робочого циліндра. Від бічних зсувів колодки утримуються напрямними скобами із пластинчастими пружинами.

Довжина фрикційних накладок, прикріплених до передніх та задніх колодок, неоднакова. Накладка передньої колодки довша за задню. Зроблено це для забезпечення рівномірного зношування накладок, тому що передня колодка працює більший час як первинна і створює більший гальмівний момент, ніж задня. Для зручності доступу до колодок барабан зроблений знімним.

При гальмуванні тиск рідини в колісному циліндрі розсуває поршні у протилежному напрямку, вони впливають на верхні кінці колодок, які долають зусилля пружини та притискаються до барабана. При розгальмовуванні тиск у циліндрі зменшується і завдяки поворотній пружині колодки зводяться в початкове положення.

У механізмі є спеціальний приводний важіль, з’єднаний верхнім кінцем з однією гальмівною колодкою, а через планку – з іншого. До нижнього кінця важеля приєднується трос приводу стоянки. При витягуванні троса важіль повертається і притискає до барабана спочатку одну колодку, потім через планку іншу.

Переваги барабанних гальм:

• Брудо-захищеність. Конструкція барабанних гальм виконана таким чином, що бруд, сніг та інший бруд не впливають на працездатність механізму.
• Більший ресурс, ніж у дискових гальм.
• Просте та надійне зєднання з стоянковим гальмом.

Недоліки барабанних гальм

• Велика вага.
• Перегрів. Барабанні гальма погано охолоджуються.
• Складна діагностика колодок на знос. Необхідно знімати барабан для оцінки ступеня зносу колодок.

Отже вище ми розглянули які види гальмівних механізмів в основному використовуються в сучасних автомобілях. Тепер логічний буде поговорити про гальмівні колодки.

Гальмівні (тормозні) колодки, види гальмівних колодок.

Давайте розберемось що таке гальмівна колодка, та з чого її виготовляють.За своєю структурою гальмівна колодка – металева пластина з накладкою фрикційного матеріалу (суміш з високим коефіцієнтом тертя. Зносостійкість гальмівних колодок на пряму залежатиме від матеріалу з яких вона виготовлена. Тож як часто треба міняти тормозні колодки, залежатиме які ви встановите в свій автомобіль. Чим вищі показники тертя, жорсткості та зносостійкості у фрикційного матеріалу, тим якіснішими й надійнішими будуть передні та задні гальмівні колодки.

Гальмівні (тормозні) колодки бувають:

• Металеві колодки: використовуються в багатьох старіших автомобілях та відрізняються низькою вартістю та довговічністю.
• Керамічні колодки: найпоширеніший тип, відрізняються хорошими тормозними властивостями та низькою шумністю.
• Силіконові колодки: відрізняються довговічністю, низькою шумністю та меншою шкодою для гальмівних дисків.
• Спеціальні колодки: використовуються для високошвидкісних та спортивних автомобілів, відрізняються високою гальмівною ефективністю.

Кожний тип гальмівних колодок має свої особливості, тому перед вибором слід враховувати вимоги до тормозних властивостей а також шуму та зносостійкості.

Як дізнатися, коли пора міняти гальмівні (тормозні) колодки?

Є основні симптоми котрі підкажуть коли потрібно міняти гальмівні (тормозні) колодки:

• при гальмуванні колодки починають пищати або скрипіти;
• при гальмуванні відчувається віддача або вібрація керма;
• збільшення гальмівного шляху;
• збільшений хід педалі гальма.

Як самостійно перевірити гальмівні (тормозні) колодки?

Для того, щоб самостійно перевірити гальмівні колодки на знос, необхідно виконати наступні кроки:

• Візуальний огляд: Якщо ви бачите, що колодки зносились до металу, то це означає, що вони потребують заміни.
• Вимірювання товщини: Виміряйте товщину колодок за допомогою мікрометра або відмірювального прутка.

Не менш дієвим способом визначення зносу колодок є особисті відчуття водія. Він, як правило, добре знає, як зазвичай веде себе автомобіль на дорозі, тому відхилення стануть сигналом про знос колодок. Варто відзначити, що колодки з часом стираються нерівномірно, через що кожне колесо гальмує з різним ступенем ефективності. На тій колодці, яка піддавалася більш високому навантаженню, утворюється більше тріщин і сколів. У результаті цього вона буде видавати більше шумів і почне сильніше стукати при гальмуванні.

Після виконання всіх вищезазначених кроків, ви можете прийняти висновок щодо стану ваших гальмівних колодок. Якщо ви виявляєте будь-які проблеми з колодками, варто замінити їх як можна скоріше. В залежності від манери їзди водія, терміни заміни тормозних колодок можуть значно відрізнятись навіть при однаковому пробігу двох автомобілів.

Як часто треба міняти гальмівні (тормозні) колодки?

Зазвичай гальмівні колодки ходять 15-20 тисяч кілометрів пробігу, після чого їх необхідно замінити. Важливими факторами, які впливатимуть на швидкість зносу колодок буде: місцевість, де експлуатується автівка (гірська, рівнинна) та чи їздите ви в основному містом/трасою. Стиль кермування також є не маловажливим. Адже якщо ви любите поганяти по місту, то гальмівні колодки не скажуть вам “дякую”.

Скільки ходять передні гальмівні (тормозні) колодки?

Передні гальмівні колодки зношуються швидше, ніж задні. Це пов’язано з тим, що передні гальма зазвичай несуть більше навантаження під час гальмування, особливо на автомобілях з переднім приводом . Також передні гальма відповідають за більшу частину гальмівної ефективності автомобіля. В середньому передні колодки ходять на 15-20 % менше за задні.

Загалом, рекомендовано перевіряти стан гальмівних колодок раз в 15 000-20 000 кілометрів або при з’явленні ознак зносу, таких як скрип, вібрація або подовжена дистанція гальмування. Якщо колодки зношені до мінімальної товщини, вказаної виробником, вони повинні бути замінені.

Термін служби гальмівних дисків.

Прийнято вважати – заміну гальмівних дисків проводять приблизно на 80 – 120 тисяч пробігу. За статистикою гальмівний диск ходить втричі довше за гальмівні колодки. Для барабанного типу гальм – це 120 тис. кілометрів, а для дискового типу гальм середній пробіг який ходить диск – 80 тис. кілометрів.

Як самостійно перевірити знос гальмівного диска?

Якщо у вас є можливість зняти колесо, та оглянути всю поверхню гальмівного диска, можна провести діагностику самостійно. Щоб дізнатися ступінь зносу гальмівного диска, існує декілька методів:

Перевірка контрольних міток.

Виробники, як правило, наносять спеціальні проточки, за станом яких можна визначити ступінь зношування диска. Якщо в зоні контакту диска з колодкою мітка стерлась, це сигнал про необхідність замінити гальмівний диск.

Виміряти товщину диска.

Зробити це можна за допомогою штангенциркуля. Але яка має бути товщина гальмівного диска? У посібнику з використання у більшості випадків можна знайти мінімально допустимі значення товщини кромки гальмівного диска.

Огляд диска на предмет механічних пошкоджень.

Великі тріщини (більше 1 мм), сколи, борозди на поверхні диска та інші деформації можуть призвести до руйнування диску під час експлуатації. Такі диски використовувати небезпечно.

Висновки

Терміни заміни тормозних колодок та дисків є приблизними. У випадку передніх гальмівних колодок з дисковою системою – це 10 – 15 тис. км. (адже така система є ефективнішою, проте через більші навантаження зростає і швидкість зносу колодок) Гальмівна колодка яка використовується у барабанній гальмівній системі прослужить 20 – 30 тис. км. Термін заміни гальмівних дисків при нормальній експлуатації в тричі більший ніж гальмівних колодок. Гальмівні диски слід замінювати один раз на 80 – 120 тис. км. Своєчасна заміна тормозних колодок та дисків є дуже важливою справою для кожного водія. Не легковажте своєб безпекою, та безпекою оточуючих. Якщо сумнівєтесь у своїх вміннях, як діагноста – зверніться до найближчого СТО.

Вам також може бути цікавою стаття: Чи потрібно прогрівати автомобіль

Заміна гальмівних колодок

Небольшой магазинчик, но можно найти все, что нужно. Быстро привозят, если нет в магазине. Сервис персонала на высоте. Огромное СТО. Качество выполненных работ не вызывают нареканий, цены адекватные.

У меня Фиат Линея 13 го года. Специфическая машинка. На этом сервисе обслуживался пару раз или пару тройку раз. Ставлю высокую оценку персоналу! Запчасти доставили вовремя(не в первый раз),цена на работу и на запчасти вполне оправдана. Хотелось поблагодарить, без обид для всех мастеров, Александра бокс 8. Спасибо за ваше трудолюбие и людское отношение к клиентам(мое личное мнение). Коллективу-здоровья,успехов и процветания!

Качественный сервис, отличное отношение к клиенту, – и у продавцов, и у менеджеров, и у техников на СТО, спасибо.

Отличное первое впечатление: почти вовремя начали смотреть машину (записывался на время), детально и без лишней воды мастер рассказал о проблеме и пути решения.

Отличный вариант для обслуживания авто. База данных по услугам. Все супер. Добавляйте точки по Киеву. Успехов.

Небольшой магазинчик, но можно найти все, что нужно. Быстро привозят, если нет в магазине. Сервис персонала на высоте. Огромное СТО. Качество выполненных работ не вызывают нареканий, цены адекватные.

У меня Фиат Линея 13 го года. Специфическая машинка. На этом сервисе обслуживался пару раз или пару тройку раз. Ставлю высокую оценку персоналу! Запчасти доставили вовремя(не в первый раз),цена на работу и на запчасти вполне оправдана. Хотелось поблагодарить, без обид для всех мастеров, Александра бокс 8. Спасибо за ваше трудолюбие и людское отношение к клиентам(мое личное мнение). Коллективу-здоровья,успехов и процветания!

Качественный сервис, отличное отношение к клиенту, – и у продавцов, и у менеджеров, и у техников на СТО, спасибо.

Отличное первое впечатление: почти вовремя начали смотреть машину (записывался на время), детально и без лишней воды мастер рассказал о проблеме и пути решения.

Отличный вариант для обслуживания авто. База данных по услугам. Все супер. Добавляйте точки по Киеву. Успехов.

Чому ми

АТЛ – велика компанія з багаторічним досвідом, що займається повним циклом обслуговування автомобілів

30 років досвіду

Величезний практичний досвід ремонту та обслуговування більшості марок автомобілів, а наші магазини та автосервіси представлені у 27 містах по всій країні.

Компанія №1 з обслуговування авто

Ми закріпили першу позицію у сфері обслуговування автомобілів завдяки кращим умовам та сервісу та є багаторазовим переможцем національних премій

Акт виконаних робіт

Отримайте детальний список робіт та запчастин, а також рекомендації після обслуговування

Гарантія на роботи 12 місяців / 10 000 км
(До події, яка настане раніше)

Запчастини в наявності

Всі необхідні запчастини є на станції, а рідкісні запчастини будуть доставлені з нашого складу протягом 2 годин

Історія обслуговування

Унікальний сервіс від АТЛ дозволяє зручно і без зайвих паперів мати доступ до історії вашого обслуговування особистому кабінеті

Зручність та швидкість

Адміністратори запишуть вас на зручний час, а чекати на виконання робіт ви можете в наших кімнатах відпочинку

Обслуговування гальмівної системи – це регулярна діагностика, профілактика, реставрація або заміна гальмівних колодок.

В більшості автомобілів встановлені дискові гальма. Коли ви натискаєте на гальмівну педаль, термостійкі колодки затискають ротор, викликаючи уповільнення коліс, а потім і їхню зупинку. Тому роль колодок дуже важлива – без них ви не зможете зупинити машину.

Як часто потрібно міняти гальмівні колодки?

З часом колодки зношуються – при гальмуванні вони зазнають величезного тиску і опору, і навіть впливу високих температур. Довго функціонувати за таких умов неспроможний жоден матеріал. Автомеханіки «АТЛ» рекомендують робити заміну колодок кожні 10 тисяч кілометрів пробігу. При цьому остаточне рішення щодо необхідності заміни слід приймати, виходячи з таких факторів:

– наявність механічних пошкоджень – тріщин, сколів;

– збільшення довжини гальмівного шляху;

– поява шумів при гальмуванні.

На термін експлуатації колодок впливає матеріал, з якого вони виготовлені, а також стиль їзди, якість доріг та особливості клімату, де експлуатується автомобіль. Збільшити термін служби допоможе профілактика гальмівних колодок та дбайливий стиль водіння. Також продовжити експлуатацію допоможе заміна накладок гальмівних колодок.

Установка передніх та задніх гальмівних колодок

Передні та задні колодки змінюються по-різному. При заміні передніх колодок алгоритм дій наступний: авто необхідно поставити на рівну поверхню та зафіксувати колеса упорами, зняти кришку циліндра гальмівної рідини – тоді буде простіше переміщати робочий циліндр.

За допомогою домкрата знімається колесо, послаблюється кріплення супорта, щоб отримати доступ до гальмівних колодок, а після цього знімаються старі та встановлюються нові колодки. Перед монтажем вдавлюється поршень робочого циліндра до упору, оскільки нові колодки товстіші і їм потрібно більше місця. Після цього здійснюється перевірка роботи гальмівної системи.

При дисковій системі задніх гальм заміна гальмівних колодок проводиться аналогічним чином. Але якщо гальма барабанні, деякі дії будуть іншими. На барабанних гальмах необхідно виконати такі операції:

– зняття кріплень та демонтаж барабана;

– звільнення тяги ручного гальма, демонтаж колодки;

– збирання нових колодок зі пружинами;

– встановлення комплекту колодок всередину гальмівного механізму;

– складання гальмівної системи.

Заміна гальмівних колодок на автосервісі «АТЛ»

Ремонт та обслуговування гальмівної системи та накладок гальмівних колодок вкрай важливі. Самостійні маніпуляції можуть призвести до серйозних проблем, а тому найкраще довірити роботу професійним механікам автосервісу «АТЛ».

Дослідні механіки швидко і недорого зроблять діагностику, а при необхідності – заміну гальмівних колодок. Вартість профілактики по одній осі становить 200 грн, а відновлення та заміни – 270 грн. Ми гарантуємо якість робіт та надійність гальмівної системи автомобіля!

Читати повністю Приховати