А чи потрібна друга? Чим унікальна “Мрія” та для чого використовують наш літак-гігант

Легендарний літак здатний возити вантажі не лише всередині, а й на обшивці.

Український літак “Мрія”, який нещодавно отримав пошкодження у Польщі, унікальний. Другого такого “здорованя” просто немає у літаковому світі.

“Телеграф” вирішив познайомити ближче з історією українського АН-225, легендарною “Мрією”, яка є найбільшим транспортним літаком у світі.

Збудували його у Києві, завершивши всі роботи у 1988 році. Він призначався для космічної галузі — возити апарат “Буран” та комплектуючі. СРСР розпався, “Мрія” залишилася.

Крім того, що літак здатний везти в собі до 250 тонн, до нього можна прив’язувати вантаж ще й зверху на фюзеляж — до 200 тонн.

“Мрії” потрібне потужне шасі

Щоб розуміти, наскільки вона велика, уявіть 50 легкових авто — вони в неї відмінно помістяться. Окрім вантажів, у ній поміщаються ще майже сто людей — екіпаж та супроводжуючі. Летіти цей літак здатний зі швидкістю 850 км на годину, а вантаж 200 тонн перевезти на 4 тисячі кілометрів. Без додаткового навантаження “Мрія” здатна подолати понад 15 тисяч кілометрів.

У небі вона виглядає справді вражаюче.

В останні роки “Мрія” перевозить комерційні вантажі та гуманітарку. Орендована година польоту літаком-гігантом коштує від 30 до 50 тисяч доларів США (понад 832 тисячі гривень).

Рік тому, на початку 2021 року в “Укроборонпромі” задумалися про добудову другого літака за цим проєктом і почали шукати інвестора. Вартість літака “Мрія” стартує від мільйона доларів. Щоб добудувати другу, потрібно близько 300-400 тисяч доларів за даними на 2019 рік.

МіГ-31: все про російський винищувач, через який в Україні часто оголошують тривогу

Під час війни дуже часто причиною повітряної тривоги по всій Україні стає зліт в росії винищувача МіГ-31К.

С has News відповідає на головні питання про цей літак, розпов ідає, яку небезпеку він несе, які має характеристики та ціну.

МіГ-31: що це за літак і як його застосовують

МіГ-31 — це надзвуковий висотний всепогодний винищувач-перехоплювач далекого радіусу дії, який перебуває на озброєнні російської армії.

Його розробили у 1970-х роках на базі МіГ-25. Різниця в тому, що МіГ-25 був одномісним, а МіГ-31 — двомісний. Його екіпаж складається з льотчика і штурмана-оператора, які сидять один за одним.

Прийнятий на озброєння у 1981 році.

Спочатку МіГ-31 розробляли для перехоплення авіаційних крилатих ракет.

Зараз МіГ-31 призначений для перехоплення та знищення повітряних цілей на гранично малих, середніх та великих висотах, вдень і вночі, у будь-яких метеоумовах. Винищувач може працювати при застосуванні противником активних та пасивних радіолокаційних перешкод, а також хибних теплових цілей.

Група із чотирьох літаків МіГ-31 здатна контролювати повітряний простір протяжністю по фронту до 1100 км.

Експерти вказують, що МіГ-31 здатен вражати цілі на відстані 150 км. Тобто, не заходячи у повітряний простір України, винищувач з території Білорусі може збивати літаки над Києвом.

Чому оголошують тривогу, коли злітає МіГ

У літака МіГ-31 є багато модифікацій. Одна з них — МіГ-31К . Такий винищувач здатен нести гіперзвукову ракету « Кинджал » . Її дальність польоту — 2—3 тис. км.

Саме пуск ракет «Кинджал» є головною загрозою МіГ-31К. Адже українська ППО до отримання американського ЗРК Patriot не могла збивати «Кинджали».

Усі модифікації МіГ-31

• МіГ-31Б — серійна модифікація МіГ-31, оснащена системою дозаправлення у повітрі; надійшов на озброєння в 1990 році.
• МіГ-31БС — МіГ-31, модернізований до рівня МіГ-31Б, без штанги дозаправлення в повітрі.
• МіГ-31БСМ — модернізація МіГ-31БС 2014 року без штанги дозаправлення у повітрі.
• МіГ-31БМ — модернізовані літаки з новою системою керування озброєнням і БРЛС , що дозволяє виявляти цілі на відстані до 320 км і одночасно супроводжувати до десяти повітряних цілей.
• МіГ-31Д — експериментальна модифікація, здатна нести протисупутникову ракету 79М6 «Контакт». Серійно не вироблявся.
• МіГ-31ДЗ — серійний винищувач-перехоплювач, обладнаний системою дозаправлення у повітрі.
• МіГ-31И — призначений для повітряного старту невеликих космічних апаратів масою 120—160 кг на орбіти 600—300 км.
• МіГ-31ЛЛ — літаюча лабораторія у Жуковському.
• МіГ-31М — модернізація 1993 року з посиленими озброєнням, РЛС , БРЕО . Серійно не вироблявся.
• МіГ-31Ф — багатоцільовий фронтовий винищувач, призначений також для атак наземних цілей.
• МіГ-31ФЭ — експортний варіант літака МіГ-31БМ. Серійно не вироблявся.
• МіГ-31Э — експортний варіант зі спрощеним БРЕО. Серійно не вироблявся.
• Міг-31К — модифікація з можливістю підвісу ракети « Кинджал » .

Скільки літаків Міг-31 в росії

Серійне виробництво МіГ-31 завершилося у 1994 році. До цього часу виробили 519 літаків.

Згідно з відкритими джерелами, на 2018 рік в росії на озброєнні й зберіганні знаходилось понад 250 літаків МіГ-31 різних модифікацій.

Натомість відомо, що з них здатність нести ракети « Кинджал » станом на літо 2023 року ма ли мінімум 9 літаків.

Скільки коштує один літак Міг-31

Експортна вартість винищувача Міг-31 становить $35 млн.

Технічні характеристики МіГ-31

• Екіпаж — 2 особи;
• Довжина — 22,690 м;
• Розмах крил — 13,460 м;
• Вага — 39 150 кг;
• Маса порожнього літака — 21 820 кг;
• Маса у повній заправці — 39 150 кг;
• Максимальна злітна маса — 46 750 кг;
• Максимальна швидкість — 1500 км/год на малій висоті, 3100 км/год — на великій висоті;
• Дальність польоту без дозаправлення — 3 тис. км;
• Радіус дії — 720 км.
• Тривалість польоту — понад 3 години.

Озброєння МіГ-31: скільки ракет «Кинджал» може нести літак

Як варіант МіГ-31 може бути обладнаний 23-міліметровою гарматою на 260 снарядів.

МіГ-31 може нести чотири ракети класу «повітря-повітря » Р-37 дальності ураження понад 300 км.

Водночас винищувач може нести лише одну ракету класу «повітря-поверхня», а саме типу Х-47М « Кинджал».

Звідки злітають МіГ-31

Винищувачі МіГ-31 мають такі міста базування в росії:

• аеродром Хотилове — біля Бологово, Тверська область;
• авіабаза Саваслейка — біля Мурома, Володимірська область;
• аеродром Велике Савино — Перм;
• аеродором Канськ — Красноярський край;
• авіабаза Центральна Кутова — Приморський край;
• аеродром Єлизово — Петропавловськ-Камчатський;
• аеродром Мончегорськ — Мурманська область.

Також протягом певного часу під час війни в Україні російські МіГ базувались на території Білорусі.

Випадки застосування по Україні ракет «Кинджал», носієм яких є МіГ-31К

Ракети « Кинджал » — досить дорог і (одна коштує близько $10 млн), а їхня кількість в росії обмежена. Тому окупанти застосовують їх в Україні нечасто.

Найвідоміші випадки застосування ракет « Кинджал »:

• удар по військових складах у Делятині Івано-Франківської області 18 березня 2022 року;
• обстріл Одеської області 9 травня 2022 року;
• використання шести « Кинджалів » під час масованого ракетного удару по об’єктах критичної інфраструктури в ніч на 9 березня 2023 року;
• перше збиття « Кинджала» в ідбулось 4 травня 2023 року в небі над Київщиною за допомогою американського ЗРК Patriot;
• удар шістьма « Кинджалами » по Києву 16 травня 2023 року — вс і 27 цілей разом з «Кинджалами» було збито.

“Мрії” – 30 років: що потрібно знати про українського гіганта Ан-225

Український літак Ан-225 “Мрія” святкує свій 30-річний ювілей. 21 грудня 1988 року гігант здійснив свій перший політ. 24 канал підготував найцікавіші факти, які потрібно знати про українську сенсацію.

Найбільший і найважчий у світі транспортний літак

Перш за все маємо пишатися українською “Мрією”, бо їй немає рівних у світі! Ан-225 є найважчим вантажопідйомним транспортним реактивним літаком, який коли-небудь здіймався в небо. Розмах крил авіасудна – майже 90 метрів, що співмірно з довжиною футбольного поля. Максимальна споряджена маса – 640 тонн. Літак може брати на борт 250 тонн вантажу.

Ан-225 настільки великий, що у його вантажному відсіку вистачило б місця для здійснення першого польоту літака братів Райт! Вантажний відсік “Мрії” завдовжки 43 метри, а завширшки – 6 метрів. У ньому можуть вміститися 80 легкових авто, корпус Боїнга 737 або ж 250 тонн іншого вантажу.

Абсолютний рекордсмен

Усього на рахунку Ан-225 “Мрія” – понад 240 світових рекордів. Український літак транспортував найважчі та найбільші вантажі в історії авіації. При чому 110 світових рекордів було встановлено лише під час випробувального польоту.

До Книги рекордів Гіннеса “Мрію” внесла Міжнародна федерація повітроплавання у листопаді 2004 року.

Як створили “Мрію”

На розробку Ан-225 пішло рекордних 3,5 роки, її розпочали в 1985 році. Назву “Мрія” для свого дітища обирав головний конструктор – Петро Балабуєв, який працював у конструкторському бюро Олега Антонова з 1954 року.

Петро Балабуєв – творець української “Мрії”

Новостворений літак мав виконати, здавалося б, непосильне завдання – перевозити космічний корабель “Буран”. Це радянський орбітальний корабель багаторазового використання, аналог американського спейс-шатлу. І ось, у 1989 році на авіасалоні в Ле-Бурже у Франції глядачі побачили неймовірне – космічний корабель на спині літака!

Український красень мандрував з одного авіашоу на інше і щоразу вражав глядачів своєю величчю. Програма “Буран-Енергія” повноцінно так і не запрацювала. Після розпаду Радянського Союзу стало очевидним, що “Мрія” навряд чи зможе виконувати свою першочергову функцію – транспортування “Бурана”. У 1994 році літак припинив польоти.

У 2001 році літак Ан-225 сертифікували як цивільний літак для транспортних перевезень. За кодифікацією НАТО наш велетень має ще одне чудове ім’я – “Козак” (Cossack).

Що може перевозити “Мрія”?

Ан−225 “Мрія” призначений для доставки великогабаритних вантажів, які можуть розміщуватися як всередині, так і зверху фюзеляжу. Літак може перевозити вертольоти, універсальні авіаційні та морські контейнери, легкові автомобілі, автосамоскиди, а також інші види самохідної та несамохідної техніки.

Як сьогодні використовують Ан-225?

Сьогодні функціонує лише один літак Ан-225 “Мрія”. Український лайнер надає комерційні послуги з перевезення надважких та нестандартних вантажів до 250 тонн.

Так, у 2002 році “Мрія” доставила в Оман 187,5 тон продуктів харчування для американських військових. А з липня 2003 року Ан-225 перевіз понад 800 тонн обладання для гуманітарних місій в Іраку. У 2011 році літак перевозив гуманітарні вантажі, генератори і техніку в Японію після землетрусу і цунамі.

Варто згадати також і про два особливі рекорди “Мрії”:

• серпень 2009 року – перевезення найбільшого в історії авіації моновантажу загальною вагою в 187,6 тонни – генератор зі спеціальною рамою для вірменьскої електростанції у Єревані;
• червень 2010 року – перевезення з Китаю в Данію найдовшого вантажу в історії повітряних перевезень – дві лопаті вітряка (довжиною 42,1 м кожна).

Якщо буде фінансування на серійному заводі “Антонов” планують добудувати другий екземпляр літака, для цього необхідно близько 300 мільйонів доларів.

Відео про українську “Мрію” – це треба побачити!

І наостанок пропонуємо просто помилуватися неймовірними кадрами з українським велетнем.

Так, на одному з відео зафіксовані перші хвилини зльоту надважкого українського літака. Це момент зльоту Ан-225 з аеропорту Чімор у Болівії, де літак перевозив бойлери для місцевої електростанції.

Момент зльоту Ан-225 “Мрія”: дивіться відео

Цікаву відеоекскурсію українським літаком виклали в мережу американці з команди Rotor Riot.

Відеоекскурсія літаком Ан-225: відео з дронів

Крім того, у мережі у вільному доступі є 3D тур українським Ан225. Тож уперед, до “Мрії”!