Коли міняти олію в коробці механіка. Як часто потрібно міняти масло в автоматичній коробці? Чи потрібно міняти чи ні

Автомобіль з МКПП користується великою популярністю, особливо серед водіїв зі стажем та любителів агресивної їзди. Велика надійність коробки та простота її обслуговування, дешевий ремонт, повний контроль над автомобілем – одні з переваг механічної коробки.

Для забезпечення її довготривалої роботи необхідно регулярно перевіряти рівень рідини в МКПП та своєчасно її замінювати, підбираючи олію, яка відповідає умовам роботи.

Чи потрібно міняти масло в МКПП

МКПП – важливий і складний агрегат автомобіля, який зрідка потребує обслуговування для забезпечення нормального функціонування та довготривалості роботи без ремонту.

Причини, з яких необхідно міняти масло в механічній коробці:

• через досить великий проміжок часу утворюється стружка, а МКПП фільтр не передбачений;
• згодом через температурні та механічні впливи трансмісійна рідина втрачає свої корисні властивості (спінюється, змінюється в’язкість, знижується ефективність змащування, присадки випадають в осад);
• стружка в маслі та/або зниження корисних властивостей наводять підвищеному зносу деталей та передчасному ремонту.

Класифікація трансмісійних олій

Трансмісійне масло – мастильна рідина для коробок передач, створена з нафтопродуктів або синтезованих хімічних речовин з додаванням спеціальних функціональних присадок (антизадирних, антикорозійних та антизносних), що забезпечує захист деталей від зносу та перегріву.

Принцип дії трансмісійної рідини ґрунтується на створенні спеціальної плівки, яка захищає деталі, покриваючи їх та оберігає від впливу шкідливих факторів складних параметрів експлуатації.

Класифікація масел за основою та в’язкістю:

• мінеральне;
• напівсинтетичне;
• синтетичне.

Для експлуатації автомобіля з МКПП влітку або в кліматичних умовах з позитивною температурою більшу частину часу (негативні температури або відсутні або зрідка опускаються трохи нижче нуля) можна використовувати мінеральну олію.

На зимовий час (при опусканні стовпчика термометра нижче -10) або при значних перепадах температури (від дуже низьких до дуже високих) необхідно використовувати трансмісійну синтетичну або напівсинтетичну олію.

Універсальним та недорогим варіантом є напівсинтетична рідина.

Мінералка

Мінеральна олія (85W-90) – найдешевший варіант трансмісійної рідини, створеної на основі перероблених нафтових продуктів із додаванням присадок на основі сірки.

Така олія створює щільну і міцну плівку на деталях незалежно від умов експлуатації, в автомобілях зі значним пробігом герметизує руйнуються сальники і прокладки, захищаючи від витікання.

Мінеральна трансмісійна рідина має меншу плинність, більшу щільність і густіє при негативних температурах, що призводить до збільшеної витрати бензину і підвищеного зносу коробки до прогрівання рідини в МКПП.

Має схильність до окислення і потрібна частіша заміна через зниження робочих характеристик.

В основному використовується в автомобілях старше 10-15 років. Є екологічно чистою продукцією, що впливає на ціну, роблячи її привабливою та доступною.

Напівсинтетика

Напівсинтетична трансмісійна олія (80W-90) створена на основі нафтопродуктів з додаванням присадок і є «золотою серединою» між дешевим мінеральним та дорогим синтетичним, що включає ідеальну комбінацію якості та ціни.

Характеристики такого масла наближені до параметрів синтетики за доступнішою ціною.

Синтетика

Синтетичні трансмісійні рідини (75W-80, 75W-90) отримують шляхом синтезу хімічних речовин, вони мають більшу плинність і меншу залежність від температурного діапазону навколишнього середовища, що робить їх всесезонними.

Цей продукт має відмінні захисні та миючі характеристики, посилені додатковими присадками.

Крім дорожнечі, до мінусів цього типу олії відноситься ймовірність протікання через сальники та прокладки в МКПП зі значним пробігом. Синтетична рідина змінюється через більший пробіг, ніж напівсинтетика, а тим більше мінералка.

Синтетика є найбільш прийнятним варіантом для помірного клімату, що дозволяє експлуатувати автомобіль з механічною коробкою цілий рік без ризику підвищеного зношування або сезонної заміни рідини в коробці. Ідеально підходить для нових автомобілів.

Періодичність заміни олії в МКПП

Автомобільні виробники та офіційні СТО одноголосно стверджують про необхідність частішої заміни рідин у МКПП при важких режимах експлуатації машини.

У Росії режими роботи автомобіля та КПП в основному відносяться до важких.

Важкі режими роботи:

• перевезення значної ваги (важкі вантажі чи велика кількість людей);
• неякісне, розбите дорожнє покриття;
• буксирування транспортних засобів;
• значні температурні перепади у навколишньому середовищі (занадто низькі чи надто високі);
• рух у міському режимі (пробки, постійні зупинки);
• пробуксовування коліс при русі по бруду, глині, льоду;
• агресивна манера руху (швидкі старти, високі обороти, різкі та швидкі зміни передач).

Об’єм олії для МКПП невеликий, порівняно з АКПП, і для заміни в середньому потрібно менше 3,5 літрів, тому для продовження ресурсу коробки не так вже й важко частіше замінювати рідини в МКПП.

Вартість трансмісійних рідин помітно нижча за ремонт такого складного агрегату, тому краще запобігти ремонту регулярним оновленням масла в МКПП.

Необхідно регулярно (кожні 10 тис. км.) перевіряти рівень рідини, періодично заглядати під днище контролю над появою масляних плям. При появі необхідно перевірити на герметичність сальники МКПП, прокладку маслозаливної горловини.

• мінералка, варто замінити не пізніше як через 35-40 тис. км.
• напівсинтетика слід змінювати через кожні 45-50 тис. км.
• синтетика, бажано замінити через 65-70 тис. км.

При акуратній, спокійній манері водіння у звичайних умовах рідину в коробці можна замінити на 20-30 тис. км. пізніше, але не більше, ніж через 100 тис. км. або 6 років (дивлячись, що настане раніше).

Як змінити масло в механічній коробці передач

Заміна рідини в МКПП – нескладна процедура, цілком здійсненна самостійно.

Для самостійної заміни трансмісійної рідини в МКПП знадобиться витяг або оглядова яма, на крайній випадок естакаду.

У деяких автомобілів із високим кліренсом заміну можна виконати на рівній поверхні, просто забравшись під автомобіль.

З інструментів та матеріалів знадобляться:

• ємність для зливу відпрацьованої рідини;
• великий шприц;
• лійка;
• ключі гайкові або головки з тріскачкою під діаметр зливної та маслозаливної пробки, болтів захисту двигуна або МКПП;
• кільце ущільнювача для маслозаливної горловини (якщо у транспортного засобу значний пробіг або експлуатація проводилася у важких умовах);
• трансмісійна рідина в обсязі не меншому, ніж зазначено виробником.

Основні етапи заміни робочої рідини в МКВП:

1) Потрібно проїхати 10-20 км для розігріву рідини в коробці. Після прогріву вона стане рідкішою, легше і швидше зіллється.

2) Встановити автомобіль на витяг або оглядову яму, зафіксувати його ручним гальмом або противідкатними пристроями. Заміну рідини необхідно починати не пізніше ніж через 10 хвилин після вимкнення двигуна для збереження рідкішої текстури масла.

3) Якщо заважатиме – зняти захист двигуна/коробки. Підставити під зливний отвір ємність для відпрацьованої рідини. Відкрутити пробку маслозаливного отвору або витягнути контрольний щуп (дивлячись що є) для полегшення зливу. Перевірити стан прокладки та за потреби замінити.

4) Відкрутити зливну пробку на картері коробки та злити масло в ємність. Рідина має бути прозорою і без домішок, інакше необхідна діагностика МКПП для з’ясування причин (підвищений знос, перегрів та інше). Після того, як рідина перестане капати зі зливного отвору, необхідно закрутити пробку.

5) За наявності щупа через вирву заливається рідина в маслозаливну горловину. Рівень масла повинен контролюватись по щупу (перебуває між min або max, або посередині між іншими написами).

При інших конструкціях МКПП великим шприцем Жанні заливається рідина в горловину, контролюючи, щоб її рівень був не вищим за нижню кромку. Заливання рідини слід припинити, коли почне капати.

6) Вставити щуп на місце або закрутити кришку. Встановити захист на місце. Завести автомобіль і проїхати кілька кілометрів на різних передачах для заповнення механізмів та розподілу рідини по МКПП.

7) Перевірити рівень робочої рідини у МКПП, при необхідності долити.

МКПП – надійний агрегат, незважаючи на складність пристрою. Істотно продовжити термін його експлуатації можливо своєчасною заміною відповідної під умови роботи трансмісійної олії з контролем над її кольором та наявністю вкраплень.

Необхідно регулярно перевіряти рівень рідини в МКПП, оскільки робота агрегату при недостатньому рівні трансмісійної олії помітно скоротить експлуатаційний період та наблизить ремонт коробки.

Олія в автоматичній коробці перемикання передач, або ATF, виконує кілька функцій:

відводить тепло від деталей, що нагріваються,

служить робочим тілом для гідравлічної системи керування та гідротрансформатора.

АКПП працює нормально, якщо олія має певні змащувальні властивості та в’язкість – наприклад, 2000 мПа при температурі 20°C. ATF не може зберігати свої властивості вічно – його потрібно періодично змінювати. Про те, коли і як це робити, розповімо у статті.

Коли міняти масло в АКПП

Інтервал заміни олії прописаний у паспорті кожного автомобіля – знайдіть потрібну цифру. У середньому він становить 80 000-90 000 км пробігу. Виробник встановлює менший інтервал заміни масла для важких умов експлуатації – наприклад, у випадках, якщо автомобіль їздить ґрунтовою дорогою або в місцевостях з великою кількістю пилу: наприклад, у пустелях.

Багато дилерів радять міняти масло в АКПП частіше, ніж рекомендовано виробником. Це з тим, що інтервал занадто великий для російських умов експлуатації. Якщо узагальнити поради, то щоб коробка перемикання передач працювала коректно, потрібно міняти масло раз на 60000-80000 км пробігу.

Перевірити стан олії можна самому. Для цього витягніть щуп – олія має бути світлим. Якщо воно занадто темне або має неприємний запах гару, вирушайте до СТО.

Деякі проблеми в роботі АКПП можуть бути ознаками низького рівня масла або старого ATF. Ось найпоширеніші з них:

Низький тиск олії у магістралі.

При перемиканні передач машина пробуксовує.

На затяжному підйомі на останній швидкості АКПП пробуксовує та перемикається на знижену.

Машина не їде – ні назад, ні вперед.

Машина не перемикається з P чи N будь-яку швидкість.

При включенні будь-якої швидкості є поштовх, машина перемикається на швидкість, але не їде.

Кожна з цих проблем може мати інші причини. Наприклад, низький тиск масла в магістралі може бути не тільки через низький рівень масла, але і через несправний клапан скидання в масляному насосі, забруднених соленоїдів або гідроблоку. Докладніше про проблеми читайте у нашій статті про смерть коробки.

У паспортах авто Mercedes Benz з п’ятиступінчастою АКПП серії 722.6 було написано, що олія залита на весь термін служби. Міняти рекомендували лише за екстремальних умов експлуатації. Зараз той же Mercedes Benz рекомендує міняти ATF після 125 000 км пробігу або раз на п’ять років для семиступінчастої АКПП 722.9.

Як перевірити рівень олії в АКПП

Якщо рівень масла низький, коробка перемикання передач перестане працювати коректно. Тоді треба просто долити недостатню кількість ATF. Щоб перевірити його рівень, потрібно подивитися на щуп. Він розташований під капотом авто. Зазвичай щуп моторної олії жовтого кольору, а щуп олії АКПП – червоної.

Рівень ATF перевіряють на прогрітій коробці. Заведіть двигун, проїдьте 10–15 км у положенні АКПП «Drive» та припаркуйте машину на рівній поверхні. Потім переведіть важіль селектора в положення P – “Parking” – і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу ще 2-4 хвилини.

Не заглушаючи двигун, витягніть щуп олії АКПП і протріть його насухо тканиною, яка не залишить ниток і ворсу. Потім вставте його назад у трубку, потримайте 4-5 секунд і витягніть. На щупі буде дві зони – вам потрібна позначка Hot. Рівень олії повинен розташовуватися між максимальною та мінімальною насічками, приблизно посередині. Якщо масло вище за максимальну позначку зони Hot, його залито занадто багато. Якщо нижче – потрібно долити ATF.

На деяких автомобілях рівень олії перевіряють по-іншому. Наприклад:

В автоматичних коробках BMW, більшості моделей Volkswagen та Audi рівень видно через оглядове віконце, а щуп відсутній. Щоб перевірити ATF, знадобиться підйомник.

АКПП Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, деяких моделей Volkswagen та Audi потрібно ставити в положення N.

У автомобілях Honda рівень олії АКПП потрібно перевіряти при заглушеному двигуні.

Як міняти масло в АКПП

Олію в автоматичній коробці перемикання передач можна поміняти двома способами: частковим і повним. Часткова заміна вимагає менше часу і ATF, але при такій процедурі старе масло поєднується з новим, тому отримана суміш все одно неідеальна. Повна заміна займає більше часу і сил, але її вистачить на 30000-50000 км пробігу.

Покрокова інструкція з часткової заміни

Заздалегідь підготуйте все необхідне – нову олію, маленьку вирву та порожню мірну тару для виміру кількості злитої олії. Потім:

Відкрутіть зливну пробку в картері АКПП – вона розташована знизу.

Підставте під зливну пробку мірну тару і дочекайтеся, доки масло стіче.

Подивіться, скільки олії витекло – потрібно буде залити стільки ж олії, скільки скло.

Залийте ATF в щуп АКПП за допомогою маленької вирви.

Після цього перевірте рівень масла – якщо його недостатньо, долийте ще. Якщо надлишок – злийте зайве через зливну пробку.

Покрокова інструкція з повної заміни

Підготуйте все необхідне:

нове масло, порожню мірну тару та лійку;

прокладку піддону АКПП та герметик;

кільце ущільнювача зливної пробки;

пензлик, ємність для промивання деталей, ацетон та бензин;

фільтр АКПП, якщо ви хочете змінити його;

головки для зняття болтів – для різних авто потрібні різні розміри.

Також вам знадобиться помічник, щоб завести автомобіль після доливання олії. Перед процедурою бажано проїхати машиною 5-10 км, щоб прогріти ATF.

Крок 1. Зливаємо олію.

Поставте машину на яму, на ручник, переведіть селектор у нейтральне положення. Відкрутіть зливну пробку і підставте ємність, зачекайте, доки масло зіллється. Потім відкрутіть болти, на яких тримається піддон, та зірвіть його з герметика. Будьте обережні – у піддоні залишиться олія, при необережному русі ви можете вилити її на себе. Це ATF теж вилийте у мірну тару. Потім зніміть фільтр – з-під нього теж потече масло, зберіть його в тару.

Крок 2. Обробляємо піддон.

Промийте піддон та магніти на ньому бензином за допомогою пензлика. Якщо залишилася стара прокладка, видаліть її. Якщо в піддоні є металева стружка, тирса або сторонні предмети, це привід перевірити АКПП. Після промивання протріть деталі насухо ганчіркою, що не залишає ворсу та нитки.

На цьому етапі можна встановити новий фільтр, якщо ви збираєтесь міняти його. Якщо ні – старий фільтр можна промити бензином, але це не дасть повного очищення.

Крок 3. Встановлюємо піддон.

Знежиріть місце встановлення піддону та сам піддон ацетоном. Встановіть прокладку піддону АКПП, потім нанесіть невелику кількість герметика на днище авто, в місцях зіткнення з піддоном, і сам піддон. Встановіть його на місце та закрутіть болти.

Будьте уважні – з боку зливної пробки може капати олію. Якщо не знежирити це місце, у майбутньому ATF буде підтікати. Щоб уникнути такої проблеми, можна на якийсь час заткнути отвір ганчіркою, зняти її перед встановленням піддону і відразу надіти його.

Крок 4. Заливаємо олію.

Подивіться, скільки олії злили з АКПП. Залийте таку ж кількість через щуп за допомогою маленької вирви.

Крок 5. «Продавлюємо» олію та доливаємо.

Знайдіть два шланги охолодження олії АКПП – вони розташовані внизу радіатора. Нам потрібен той, що розташований ліворуч по ходу руху. Акуратно від’єднайте його та опустіть кінець шланга в ємність для зливу – будь-яка велика пляшка від 5 літрів підійде. Потім попросіть помічника завести двигун на ручнику, на нейтральній передачі. Зі шланга поллється масло – насос АКПП видавить старе ATF новим, і масло повністю зміниться.

Зливайте масло доти, поки зі шланга не піде нове – воно буде візуально світлішим за старий. Заглушіть двигун, встановіть шланг охолодження АКПП, заміряйте кількість злитого масла і долийте аналогічну кількість через щуп.

Крок 6. Перевіряємо рівень олії.

Перевірте рівень олії за холодними та гарячими мітками. Якщо рідини недостатньо – долийте. Будьте обережні і намагайтеся не перелити масла – зливати зайве набагато складніше, ніж долити трохи.

Коротко про те, як поміняти олію

Відкрутіть зливну пробку

Злийте масло в пляшку, подивіться, скільки літрів вийшло

Залийте ту ж кількість літрів нового ATF через трубку щупа

Перевірте рівень олії

Проїдьте на авто 5–10 км

Відкрутіть зливну пробку, зніміть піддон і фільтр, злийте все масло, подивіться, скільки літрів вийшло

Промийте піддон та магніти бензином, витріть насухо.

Встановіть новий фільтр

Поставте піддон на місце

Залийте стільки ж олії, скільки злили, через щуп

Від’єднайте лівий шланг охолодження АКПП, заведіть двигун на неодружених, «продавіть» стару олію новим

Подивіться, скільки масла вийшло зі шланга, приєднайте його назад

Долийте стільки ж через щуп

Перевірте рівень олії

Якщо не хочете самі займатися перевіркою рівня та якості олії в АКПП, його заміною, відвідайте СТО. Процедура в СТО займає менше часу, крім того ви отримаєте гарантії якості роботи.

Багато автолюбителів і навіть механіки вважають: немає необхідності заміни масла в АКПП, часта зміна мастильного матеріалу призводить, на їхню думку, до зменшення терміну служби автоматичної коробки. Їхні опоненти стверджують: зміна трансмісійної рідини – це не привілей, а необхідність. Хто правий? Давайте розберемося.

Відповідь на запитання: “Як часто проводиться заміна трансмісійної суміші в АКПП?”, знаходиться в інструкції з експлуатації машини. Виробник, керуючись певними знаннями, вказує оптимальний період зміни витратної суміші. Буває виробники вказують на відсутність необхідності змінювати масло, залите в коробку передач, на таких моделях авто відсутні зливні пробки для зливу олії з АКПП.

Виходячи з досвіду водіїв, загальноприйнятих норм, на термін служби оливи автоматичних коробок впливають:

1. Модель автомобіля. Існують сучасні типи авто, оснащені коробками, конструкція яких не передбачає зливу витратного матеріалу.
2. База залитої олії. Синтетичні рідини мають необхідний склад забезпечення оптимальної роботи АКПП і захисту від зносу, їх заміну виробляють через 50-60 тис. кілометрів пробігу. Підливаючи трансмісійну суміш у коробку, враховуйте базу залитої рідини, неприпустимо змішування мінералки із синтетикою або напівсинтетикою. Синтетичні масла дорогі, містять певний склад присадок, забезпечують нормальну роботу автоматичних коробок.
3. Експлуатаційні умови. Якщо авто використовується за неідеальних умов: жаркий клімат, велика запиленість повітря, часте буксирування причепа, простоювання в пробках і так далі. Зазначені фактори призводять до перегріву мастильного матеріалу, його розрідження, тому зміну олії варто проводити вдвічі частіше, ніж рекомендований виробником період.
4. Термін експлуатації трансмісійної суміші. У багатьох інструкціях вказується, через який час варто виконувати зміну витратного матеріалу в АКПП.
5. Пробіг. Як правило, виробником регламентується пробіг, після якого рідина підлягає заміні.

Чому необхідна повна заміна трансмісійної суміші?

У коробці автомат трансмісійна суміш виконує функції:

• змащує вузли та механізми коробки;
• сприяє виведенню забруднень та дрібних частинок;
• відповідає за охолодження агрегату.

Виробляючи долив мастильного матеріалу, ви не видаляєте з коробки утворений осад: стружку, частинки забруднень. При повній зміні трансмісійної рідини зазначені шкідливі домішки витягуються з агрегату повністю. Враховуйте: для більшості закордонних моделей нормальним терміном експлуатації вважається 5-7 років із щорічним пробігом 35 тис. кілометрів. Потім автомобіль утилізують, за такої ситуації зміну олії АКПП можна проводити раз на два роки. Для нашої країни, зазначені автомобілі прийнято називати «майже новими», при подальшій їх експлуатації варто віддати перевагу частішій зміні мастильного матеріалу – приблизно раз на 50 тис. кілометрів пробігу, або міняти рідину через кожні 25 тис. пройдених машинної кілометрів за важких умов експлуатації .

Про необхідність зміни трансмісійної суміші свідчить: почорніння рідини, наявність неприємного запаху горілого, наявність у її складі дрібних частинок. Для перевірки стану трансмісійної олії, капніть краплю мастильного матеріалу зі щупа на серветку. Наявність однієї із зазначених ознак свідчить про необхідність повної заміни витратного матеріалу.

Подивіться відео про термін зміни мастильного матеріалу в коробці автомат:

Підведемо підсумки

Відповідаючи на запитання: “Як часто потрібно проводити заміну трансмісійної рідини в АКПП?” краще дивитися в інструкції до авто. Відповідно до неї виробник вказує на необхідність перевірки рівня суміші всередині коробки автомат, рекомендує оптимальний тип мастильного матеріалу для нормальної роботи агрегату. Виробники, дають відомості про обсяги олії, необхідної для затоки, а також її маркування.

Згідно з інструкцією, використання невідповідної рекомендованим параметрам масла призведе до поломки механізмів усередині коробки. Часто автолюбителі віддають перевагу МКПП замість АКПП, вважаючи, що обслуговування першої конструкції простіше. Насправді ресурс АКПП залежить від своєчасної заміни мастильного матеріалу.

На автомобільному ринку є універсальні суміші для коробок автомат, застосовні для більшості трансмісій. Універсальність цих матеріалів пов’язана з їх характеристиками, які значно перевищують вимоги дилерів АКПП за всіма параметрами. Відомі бренди мають серії універсальних рідин – це дозволяє покупцю швидко визначитися з вибором, бути впевненим у надійному захисті агрегату від зношування.

Коли робити заміну масла в коробці? Яким способом можна визначити рівень олії в АКПП? Механіка, автомат, робот чи варіатор?

Необхідність у періодичній заміні олії в автоматичній коробці передач автомобіля часто ігнорується, особливо в регіонах, де АКПП поширені не дуже сильно. Більшість людей знають, що масло у двигуні треба міняти регулярно. Але коли справа доходить до трансмісії, вони можуть не втручатися в її роботу, поки не почнуться проблеми.

Іншими словами, поки що не буде вже пізно.

Правду кажучи, існує багато проблем, які неможливо запобігти простою заміною масла в АКПП. Але, враховуючи витрати на ремонт (або, що ще гірше, заміну) автоматичної коробки, не варто збільшувати ймовірність появи проблем, які може запобігти заміні масла.

Перш ніж перейти до питання про те, коли міняти масло в автоматичній коробці, давайте подивимося, чому це потрібно робити.

Чому необхідно дотримуватись певного інтервалу заміни масла?

Автоматичні трансмісії дуже складні механізми. Механічна коробка передач – це простіша конструкція і більшість проблем у них виникають внаслідок помилкових дій водія. У випадку з АКПП ви не зможете навіть «неправильно» керувати нею. Ну, тільки якщо дуже сильно постаратися.

Усередині «автомата» відбувається набагато більше процесів, тому може з’явитися і набагато більше проблем, хоч як би ви їздили.

І тут трансмісійне масло грає величезну роль. Масло в автоматичній коробці передач – це не просто мастило, що забезпечує правильну роботу елементів, що рухаються. Олія також відповідає за живлення внутрішньої гідравліки коробки передач та охолодження її компонентів. Коротше кажучи, олія потрапляє у всі частини трансмісії.

Гідравлічна система

Секрет роботи АКПП переважно полягає у застосуванні гідравліки. Писати про це можна багато, але ми згадаємо лише кілька моментів. Простими словами, рідина під тиском переміщає компоненти коробці передач. Це досягається шляхом спрямування масляного потоку через спеціальні канали всередині трансмісії. Під час циркуляції масло проходить через фільтри, що дозують клапани та безліч маленьких отворів. Не кажучи вже про декілька великих компонентів, таких як гідротрансформатор та охолоджувач масла.

Як розуміння цього впливає на періодичність заміни мастила в автоматичній коробці передач?

Сторонні частинки та металевий пил

Особливість зчеплення у тому, що з часом воно зношується. Під час роботи в трансмісійне масло потрапляють металеві залишки та бруд. Також сторонні частинки потрапляють в масло в результаті зношування інших компонентів, що рухаються, таких як підшипники. Все це «добро» поступово потрапляє у олію. І це є нормальний процес.

Блокування

Напевно, ви вже сформували картинку у своїй голові. Рідина, заповнена металевою стружкою та брудом, проходить через вузькі канали, фільтри та отвори – ідеальний рецепт для катастрофи. У міру накопичення сміття він почне перешкоджати роботі деяких частин АКПП. Це може призвести до закупорювання клапанів, що тягне за собою уповільнене або різке перемикання передач. Іноді клапан може взагалі заблокуватися, що призведе до втрати однієї або декількох передач.

Але найгірший варіант розвитку подій – значне блокування основного фільтра коробки. Фільтр призначений для запобігання рециркуляції забрудненої олії через трансмісію. Але це також означає, що через нього проходить вся рідина. Якщо вся рідина, необхідна для живлення коробки, проходить через фільтр, який поступово блокується… Ви розумієте, чим усе закінчиться.

Ланцюжкова реакція

Заблокований фільтр може призвести до втрати зчеплення лише в окремих випадках. Але кількість сміття буде поступово збільшуватися. Часткове блокування фільтра призведе до часткового масляного голодування автоматичної коробки. І це набагато гірше, ніж повне голодування.

Той факт, що трансмісійна олія живить все, означає, що коробка передач, якої не вистачає олії, не здатна пошкодити себе. Трансмісія, що отримує занадто мало рідини, може мати потужність для використання муфт лише частково. Якщо зчеплення не застосовується належним чином, воно прослизає більше, ніж повинно, внаслідок чого рідина потрапляє ще більше сміття. Фільтр засмічуватиметься швидше, що призведе до втрати приводу.

Різниця в тому, що раптове блокування фільтра усувається його заміною та промиванням АКПП. Якщо ж проблема розвивається поступово, як описано в попередньому абзаці, трансмісія в більшості випадків потребує капітального ремонту. А це дороге задоволення, м’яко кажучи.

Подробиці про інтервал заміни олії в АКПП

Сподіваємося, що попередній розділ переконав вас у необхідності регулярної заміни олії в автоматичній трансмісії автомобіля. Яким має бути цей самий інтервал? Питання непросте. Існує величезна різноманітність автоматичних коробок передач, і всі вони мають різний інтервал обслуговування.

Загальні принципи

Перше, що потрібно брати до уваги, – заміна олії в коробці “автомат” ніколи не буде зайвою. Ви не зашкодите КПП, виконуючи цю процедуру частіше, ніж рекомендує виробник. Один із варіантів інтервалу для заміни трансмісійної олії – близько 50 000 км. Якщо вам не вдається знайти офіційну рекомендацію з цього питання для вашої АКПП, радимо дотримуватись цього варіанту.

Інші типові інтервали обслуговування – 100 000 км та 160 000 км. Деякі виробники заявляють, що їх розробка може легко подолати навіть більше 160 тис. км без обслуговування. Ми не радимо довіряти цим словам. Зверніть увагу на інформацію з наступного розділу.

«Вічна» олія

Деякі коробки передач, особливо компанії BMW, рекламуються в герметичному корпусі та працюють на «вічній» олії. Це означає, що ви не повинні розкривати трансмісію, і їй не знадобиться заміна рідини. Не хочеться повторюватись, але ми радимо ігнорувати подібне твердження. Існує велика ймовірність того, що заява про «вічну» рідину буде формально правдивою з тієї лише причини, що механічна частина АКПП вийде з ладу швидше за завершення звичайного терміну служби олії.

Напевно, маркетологи розраховують на те, що в момент поломки трансмісії хороший стан масла має трохи підняти ваш настрій.

Змінюйте масло в будь-якому випадку

Як згадувалося вище, занадто часта заміна масла не є проблемою. Якщо не брати до уваги вартість цієї послуги, звісно. У будь-якому випадку коробка передач скаже вам «дякую». Додатковий бонус до регулярної заміни трансмісійної олії – можливість отримання точної інформації про стан АКПП. Наприклад, якщо олія почорніла і пахне горілою, це ознака наявності внутрішньої проблеми. Це елементарний спосіб перевірки стану коробки, але зробити це можна лише після отримання зразка олії.

А ви вже читали статтю про 5 популярних? Обов’язково ознайомтеся, буде цікаво!

Також це надає вам або фахівцю на СТО можливість виявити будь-які витоку олії з коробки передач. Нерідко витікання мінімальні, і помітити їх не так просто, оскільки вони не залишають калюжі на підлозі гаража або асфальту. Зрозуміло, рівень олії в АКПП легко перевірити за допомогою вимірювального щупа. Але не у всіх трансмісіях він є.

Якщо у вашому автомобілі встановлений “автомат” з вимірювальним щупом, радимо перевіряти рівень масла в трансмісії хоча б з такою ж періодичністю, як і рівень моторного масла.

Ніколи не буде зайвим виявлення проблеми у роботі АКПП на ранньому етапі її розвитку.

З появою автомобіля людина набуває не тільки комфорту, а й нового кола обов’язків. Адже для того, щоб машина менше ламалася та служила тривалий час, власник має проводити обслуговування згідно з регламентом заводу-виробника.

З кожним роком автомобілі стають вибагливішими. Аж до того, якщо вчасно не здійснити обслуговування, то транспортний вузол може зламатися. Якщо про заміну масла в двигуні та фільтрів водії обізнані добре, то на запитання, коли міняти масло в механічній коробці передачвідповідь дасть не кожен. Хоча коробка є другою деталлю по важливості в працездатності автомобіля.

Перше, що хочеться сказати, скільки людей – стільки і думок. Якщо поставити питання про заміну олії водієві зі стажем у 30 років, який звик їздити на вітчизняних автомобілях, то він з упевненістю заявить, що олія в коробці залита на весь термін служби авто. На заводі рідина заливається оригінального виробництва та гарної якості, мовляв, це робить її вічною. Такими думками керуються деякі водії-консерватори.

Сучасний водій скаже, що необхідно обов’язково міняти олію. Адже в процесі експлуатації авто рідина втрачає свої фізичні якості і не виконує своїх функцій на 100%. Потрібно розібратися в цьому питанні.

Міняти чи не міняти масло в механічній коробці передач?

Головні функції масла в роботі коробки такі:

• змащування внутрішніх деталей. Перемикання передач відбувається у момент зчеплення шестерень. Завдяки маслу в хорошому стані зчеплення відбувається плавно. Через рідину поганої якості шестірні зношуються швидше, тому що. тертя між деталями збільшується;
• здійснює захист внутрішніх деталей від корозії;
• олія вимиває стружку, яка з’являється в процесі експлуатації МКПП.
• олія сприяє охолодженню деталей.

Дізнавшись таку мінімальну інформацію, стає зрозуміло, що олія гарної якості та в хорошому стані значно збільшує термін служби коробки передач. Наступне питання – через який час у трансмісійної олії погіршуються корисні якості.

При випуску авто, завод-виробник пред’являє вимоги щодо обслуговування кожної моделі. Ці дані можна знайти в книзі про автомобіль, або в автомобільній програмі. У цих джерелах є інформація, яка пояснить термін служби олії.

Наразі техдокументацію на будь-яку марку машини можна легко знайти в інтернеті. У книзі буде вказано точний пробіг або термін експлуатації автомобіля, при якому потрібно оновити олію в коробці.

Регламент періодичності технічного обслуговування з посібника з експлуатації Hyundai Solaris 2013 року випуску

Є середнє для всіх автомобілів, у якому необхідно провести регламентну заміну. Якщо говорити про пробіг, то це близько 10 0 000 км. Якщо про час, то після 5 років експлуатації оліїнавіть якщо автомобіль не проїхав 100 000 км. Тобто. залежно, що настає раніше.

Найчастіше у вітчизняних автомобілів, випущених до 2000 року за документацією, термін набагато вищий, аж до 200 000 км, і термін експлуатації не має значення. А ось сучасні автомобілі як іноземного, так і більшості вітчизняного виробництва мають однакове середнє значення. Чому так? Тому що такий тривалий заявлений пробіг вказується на термін служби всього автомобіля. Тобто фактично після такого пробігу авто слід просто утилізувати і купити нове. Однак так, природно, ніхто не робить – як мінімум його намагаються перепродати. Відповідно, щоб машина залишалася на ходу і далі, міняти масло слід частіше, ніж раз на 150-200 тис. км.

Як часто міняти масло в МКПП?

Якщо автомобіль експлуатується у важких умовах, олію необхідно міняти частіше – приблизно кожні 50-60 тис. км.

Точні цифри можна дізнатися у посібнику з експлуатації автомобіля.

Бувають ситуації, коли заміну олії необхідно проводити не під час регламентного обслуговування. Такі ситуації наведено у таблиці.

Трапляється, що раніше залита рідина в МКПП може виявитися не кращої якості і її властивостей не вистачить на 100 000 км. Рівень олії в МКПП, з якихось причин, може стати нижчим від допустимого. Нестача трансмісійної олії може призвести до виходу з ладу коробки. Тому рекомендується кожні 10 000 – 15 000 км перевіряти його рівень.

У кожної марки автомобіля індивідуальний спосіб перевірки рівня олії та її стану. Але, як правило, необхідно відкрутити пробку в піддоні та злити трохи олії. За кольором рідини та консистенції визначається стан, чим чорніша олія, тим вона гірша.

Зліва – нова олія, справа – старе

Для перевірки рівня в КПП необхідно встановити автомобіль на максимально рівну яму або підйомник. Залишити його на час, щоб ті рідини охолонули. Якщо у вашій моделі автомобіля є щуп, то скористатися ним, якщо щупа немає, то потрібно знайти знизу авто заливну пробку (саме заливну, вона знаходиться збоку! Не плутати зі зливною, яка спрямована вниз), викрутивши яку, можна перевірити рівень трансмісійної олії. рідина має бути на рівні нижньої різьби контрольного отвору.

Якщо олія в МКПП знаходиться на рівні нижньої різьби, значить все добре, якщо нижче – потрібно доливати

Якщо ж олії менше або її зовсім не видно візуально, слід обов’язково додати до потрібного рівня за допомогою шприца. При цьому варто оглянути картер коробки на ознаки підтікання ущільнювальних елементів (сальників, шайб). Якщо якісь деталі викликають підозру, обов’язково замінити їх. При доливці олії, визначити достатній рівень просто. Олія почне витікати з контрольного отвору. Після проведення процедури обов’язково треба витерти насухо картер.

Доливають масло через ту ж заливну пробку за допомогою шприца

Першою характерною ознакою перевірки стану трансмісійної рідини є поява стороннього шуму в процесі експлуатації машини, а також поява ривків, особливо при перемиканні передач. Найчастіше, перше, що рекомендують зробити – це оновити олію МКПП. Після заміни, з ймовірністю, причини несправності усунуть, а перемикання передач стане відбуватися м’яко і плавно.

Другий фактор перевірки стану трансмісійної олії – це агресивний стиль водіння, із частою пробуксовкою. У процесі такої експлуатації деталі коробки постійно нагріваються за рахунок високих температур. Олія в такому режимі погіршується швидше, присадки втрачають свої корисні властивості і рідина починає пінитися. Через це погіршуються мастильні та тепловідвідні властивості олії. Якщо вчасно не змінити олію, коробка перемикання передач вийде з ладу. А ремонт цієї деталі дорогий.

Механічна коробка передач

Як тільки водій помічає будь-які зміни при перемиканні передач, перше, що варто зробити – це перевірити стан олії МКПП.

Не можна купити першу трансмісійну олію, що трапилася, і залити її в автомобіль. Для кожної марки та моделі машини відповідає певна специфікація трансмісійної олії. Ця інформація міститься у техдокументації.

Для коректного підбору варто звернутися до професіоналів, які зможуть зі 100% упевненістю сказати, яке трансмісійне масло потрібне для вашого автомобіля. Але якщо такої можливості немає, є універсальні способи підбору олії.

Можна використовувати класифікацію SAE, тобто. по в’язкості олії. Для зимового сезону, залежно від температури, використовують олії наступної в’язкості:

На літо підходять – 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Наприклад, у посібнику з експлуатації Kia Spectra рекомендується використовувати для МКПП масло SAE 75W-90

Якщо ж ви знаєте, яке трансмісійне масло необхідне для автомобіля, то придбати його не складе труднощів. На кожній упаковці вказують, яким специфікаціям олія відповідає. При покупці перевагу варто віддавати оригінальним маслам, рекомендованим виробниками. Ціна їх вища, але і є впевненість, що рідини буде гарної якості.

На ринку є й перевірені марки-аналоги трансмісійних масел, які добре себе зарекомендували:

• Торгова марка Febi відмінно підходить для автомобілів німецького виробництва (Volkswagen, Audi, Skoda).

• Торгова марка “Mobil” – універсальний виробник, підходить для різних автопромів.

• Торгова марка Liqui Moly – використовують для автомобілів французького автопрому.

• Торгова марка «ELF». Відповідає вимогам французького автопрому, особливо Renault.

Однак, останнім часом, нерідкі випадки, коли в упаковці іменитої фірми розлито трансмісійне масло не кращої якості. Тому при покупці обов’язково слід перевіряти цілісність упаковки та акцизу. Віддавати перевагу перевіреним магазинам. Варто пам’ятати, що добрий товар не повинен коштувати підозріло низько.

На будь-якому автомобілі необхідно проводити роботу із заміни олії КПП. Якщо є можливість, то рекомендується довірити роботу із заміни трансмісійної олії професіоналам. Перевагою такого варіанта є те, що водієві не треба підбирати олію та шукати інструменти для здійснення заміни. Усі зроблять за нього. При проведенні роботи важливо дотримати технологію та виставити правильний рівень олії.

Проте, сама собою, процедура не складна. Якщо у водія є невеликий досвід та розуміння будови автомобіля, то можна зробити заміну самостійно. Перед початком роботи треба підготувати мінімальний набір інструментів:

• ключі для відкручування;
• ємність для зливу олії;
• шприц.

Перед тим, як розпочати заміну масла в коробці перемикання передач, потрібно трохи розігріти його. Достатньо проїхати 5-8 км. Це потрібно для того, що розігріте масло, за рахунок зміни густини, буде зручно зливати. Тепер можна розпочинати безпосередньо роботу. Процес заміни олії можна описати наступними кроками:

1. Встановити автомобіль на яму чи підйомник. Зливний та заливний отвори знаходяться на днищі машини.
2. Відкрутити кришку маслозаливної горловини. Таким чином, позбудемося розрідженого повітря, і рідина зіллється швидше. Підставити під автомобіль заздалегідь підготовлену ємність (можна використовувати 5-літрову пляшку) і відкрутити пробку зливу. Обов’язково перевірити стан кільця ущільнювача пробки, при необхідності – замінити. Злив олії із зливного отвору МКПП
3. Рідина має злитися в ємність.
4. Наступний етап – необхідно закрутити зливну пробку.
5. Для того, щоб залити масло, необхідно використовувати спеціальний шприц. Через маслозаливну горловину заповнюють картер олією. Коли олія вже буде готова переливатись із заливного отвору, потрібно зупинитися. Бажано сильно не переливати потрібний рівень масла, щоб уникнути потік по сальнику. Якщо таке трапилося, потрібно все добре витерти. Після закінчення закрутити кришку заливної горловини.

Дотримуючись вище описаних етапів, заміна трансмісійної олії не повинна викликати жодних складнощів.

Наочно про те, як замінити масло в механічній коробці передач, дивіться у відео:

Кожен водій повинен знати, що заміну олії в коробці перемикання передач необхідно здійснювати згідно з регламентним обслуговуванням обов’язково. Цей вузол в автомобілі вимагає такої уваги, як і двигун. Не можна нехтувати заміною трансмісійної олії.

Також рекомендується перевіряти стан та рівень олії в процесі експлуатації. Бажано кожні 10 000 – 15 000 км. Завдяки цьому можна значно збільшити термін служби МКПП і уникнути дорогого ремонту. А якщо вже стали помічати сторонні звуки та ривки, то відразу варто звернутися в сервіс. При негайній діагностиці можна відбутися, як кажуть, легким переляком.

Скільки масла потрібно заливати в коробку передач і де воно заливається

Якість і достатню кількість змазує рідини безпосередньо впливає на працездатність вузлів і окремих агрегатів автомобіля. Різні моделі авто потребують різному обсязі змазує рідини. І то, скільки масла потрібно заливати в коробку передач, і як часто це робиться, регламентується конструкційними особливостями транспортного засобу.

Для різних машин також буде різним і тип змазує рідини. Це залежить і від віку агрегату і від його конструкції. Також потрібно керуватися рекомендаціями заводу-виробника транспортного засобу.

Попередня підготовка до заміни масла в КПП

Найбільш затребуваною ця операція є для класичних моделей ВАЗ. Адже за рекомендаціями Днепродзержінскнскіх інженерів інтервал по заміні повинен лежати в межах 60-70 тис. Км пробігу. Хоча практика показує, що робити це краще приблизно на 10 тис. Км раніше.

Інтенсивна робота шестерень в КПП призводить до їх вироблення, якщо не міняти довго мастило. Це буде помітно по металевій стружці, яка збирається на магнітній кришці, яка вкручена там, де заливається масло в коробку передач.

Підготовка авто для заміни масла в КПП

Заміна масла потрібно в таких випадках:

• колір масла став чорним або коричневим;
• з’явився палений або горілий запах;
• рівень мастила помітно впав нижче мінімальної позначки по щупі;
• в мастилі явно видно крупинки металевої стружки.

При зниженому рівні можна пробувати доливати, але частіше врятує повна заміна трансмісійної рідини.

Підбір масла для трансмісії

Основний вибір масла укладається між такими типами:

• мінеральне;
• напівсинтетичне;
• синтетичне.

Мінеральне масло застосовується на більш старих моделях транспортних засобів. За рахунок своєї невисокої в’язкості і плинності воно добре тримається в коробках зі значною виробленням і можливими зазорами в корпусі.

Читайте також: Як замінити пильовик зовнішнього Шруса

Напівсинтетичне має меншу в’язкість і легше проникає на різні ділянки будь-якого редуктора. У ньому зазвичай містяться хімічні присадки підвищують стійкість до корозії, що захищають від закипання або значних програвав.

Синтетичне масло є найбільш текучим за рахунок своєї низької в’язкості. Молекули цієї мастила можуть швидко проникати крізь різні щілини, тому в редукторі з неякісними герметичними властивостями можливі протікання і зменшення його обсягу.

Тим, хто цікавиться, скільки літрів масло в коробці передач повинно знаходитися, підкажемо приблизну формулу. Для «класики» буде потрібно обсяг близько 1,5 л, а для машин модельного ряду «дев’ятки» або «десятки» потрібно буде запастися 3,5 л.

Для передньопривідних ВАЗ-ів можна рекомендувати масло марки 80W-85. Ця рідина класу GL-4, яка також підійде і для роботи заднього моста.

Заміна масла в КПП

Зливати відпрацьовану змазує рідина буде легше, якщо температура її буде вище. Для цього можна проїхати кілька кілометрів, і повернутися на місце проведення операції. Далі ставимо автомобіль або на яму, або на естакаду. Після цього потрібно заглушити мотор і зафіксувати авто за допомогою стоянкового гальма.

Допускається невелика піддомкрачування автомобіля таким чином, щоб нахил дозволяв максимально позбутися відпрацювання. Після її тиску можна піддомкратити авто з іншого боку.

Зливати можна після досягнення маслом температури близько 40-45 С, щоб не отримати опіки.

1. Очищаємо зону, в якій розташовується заливний отвір, і відкручуємо різьбову пробку.
2. Під зливний отвір підставляємо достатню ємність для видалення відпрацювання. У захисних гумових рукавичках розкручуємо ключем різьбову пробку зливу. Робити це бажано не ріжковим ключем, а накидною головкою, щоб не пошкодити різьблення.
3. Треба дочекатися поки максимальна кількість рідини зіллється з КПП.
4. З магнітної пробки потрібно видалити можливі частинки металевої стружки.
5. Коли з КПП практично припиняє виходити відпрацювання, можна закручувати зливну пробку на своє місце.
6. Для «класичних» моделей ВАЗ використовуємо спеціальний шприц або пристосування з гнучким шлангом і зафіксованої на одному з його кінців лійки. В інших моделях можна обійтися простий пластикової лійкою.
7. Контролюємо рівень масла за допомогою щупа або по нижньому рівню оглядового отвору. Деякі водії трохи піднімають за допомогою домкрата авто, щоб долити «зайві» 200-250 мл олії.
8. Після цього можна закручувати заливний отвір.

Читайте також: Яка коробка передач краще: автомат чи механіка

Дізнатися більше точний рівень можна після того, як автомобіль проїде кілька кілометрів або пропрацює на холостих обертах 10-15 хвилин. Потім глушимо авто і через 5-7 хвилин міряємо рівень щупом. При необхідності рідина доливаємо. Надлишок можна злити через відповідний отвір.

Схожі статті