Стартер крутить, але машина не заводиться: розкриваємо причини

Часом виникає ситуація, особливо взимку, коли стартер автомобіля на дизелі або бензині крутить, але при цьому не крутить двигун. Навіть якщо вдалося завести авто, немає гарантії, що вдасться завести мотор після повної зупинки десь у дорозі. У статті розглядаються причини того, чому не заводиться двигун від стартера і як вийти з цієї ситуації для авто з дизелем або працює на бензині.

причини

Причини, чому стартер крутиться, а двигун не заводиться, можуть бути різні. Особливо часто ця проблема виникає в зимовий час. У двигуні з інжектором може залити свічки, тому немає іскри і він не заводиться. У дизелі паливо може замерзнути або в паливному фільтрі утворюється парафін.

Спочатку слід перевірити кожну деталь системи запалювання як дизеля, так і бензинового двигуна. Роботу автомобіля з карбюратором при достатніх знаннях можна налаштувати швидко. А в авто з інжектором можна довго шукати причину несправностей через великої кількості електроніки.

Якщо стартер крутиться, а мотор не заводиться, це може бути викликано наступними причинами:

• порушена цілісність плавких запобіжників;
• корозія на будь-якому елементі, який включається в електричну мережу;
• конденсат під капотом;
• розряджений акумулятор і окислюються клеми;
• несправність стартера ;
• несправний вимикач запалення;
• проблеми зі свічками запалювання;
• Паливна система;
• недостатня компресія в циліндрах дизеля;
• дросельна заслінка і ін.

У кожному з цих випадків потрібно застосовувати відповідні заходи для відновлення працездатності авто. Причин може бути безліч, тут потрібно діяти методом виключення.

Перевірка плавких запобіжників

Акумулятор і проводка

Для того, щоб визначити, що двигун не працює через акумулятора, потрібно від’єднати негативну клему на АКБ і перевірити напругу. Якщо вихідна напруга нижче 9 В, то акумулятор потребує зарядці.

Якщо стартер крутить в холосту, то проблема може бути з клемами – відсутній контакт. В цьому випадку потрібно перевірити їх стан, можливо, що контакти окислилися і їх потрібно почистити. Може бути відсутнім контакт на дроті маси, який прикріплений до кузова машини. Крім того, потрібно перевірити кожну деталь, яка включається в електоросеть.

Свічки запалювання

Важливою частиною системи запалювання є свічки, завдяки яким здійснюється займання паливно-повітряної суміші в ДВЗ. Для перевірки свічки потрібно викрутити і піддати їх візуальним оглядом.

• механічних пошкоджень корпусу;
• нагару і масляних слідів;
• пошкоджень електродів.

При виявленні будь-яких дефектів свічку слід замінити. Якщо свічка запалювання мокра і чорна, значить, вона була залита. Іскра може не з’являтися з-за конденсату. В цьому випадку потрібно просушити свічки запалювання на газу або за допомогою паяльної лампи.

Якщо процедура виконана, а двигун не включається, потрібно зняти кришку трамблера і подивитися всередині. Можливо утворюється конденсат, який не дає утворюватися іскрі.

Компресія в циліндрах

Частою причиною, чому не працює дизель, є падіння компресії в циліндрах двигуна. Паливна суміш не нагрівається до потрібної температури і не відбувається загоряння. Причина може бути в зносі циліндрів або кілець ущільнювачів. Для усунення поломки необхідний капітальний ремонт. Може не бути компресії тільки в одному циліндрі. В цьому випадку дизель може завестися, але працювати буде з ривками.

Паливна система

Можливою причиною, чому стартер крутить, але не схоплює, є забитий паливний фільтр. Він призначений затримувати частинки пилу і іржі, запобігаючи потраплянню їх у паливну систему як дизеля, так і бензинового двигуна. Він міг забитися, тому виникають проблеми з запуском двигуна. Засмітився дросельна заслінка також може стати причиною того, що силовий агрегат не запускається, але стартер крутить.

Чистка дросельної заслінки

Потрібно тримати дросельну заслінку в чистоті. На дизелі можливе засмічення форсунок подачі палива. В цьому випадку потрібно викрутити все форсунки і перевірити їх на предмет засмічення.

несправність стартера

Несправність стартера можна визначити за такими ознаками:

• не реагує на поворот ключа запалювання;
• втягує реле працює, але мотор не крутиться;
• маховик і Бендикс НЕ зачіпляються, двигун не може завестися.

Бажано видалити старе мастило і нанести нову (автор відео – Alex ZW).

Найпоширеніші поломки приладу:

• несправності в ланцюзі харчування;
• замикання в обмотці реле;
• несправне втягує реле;
• зависання і знос щіток;
• підгорілі «п’ятаки»;
• погано затягнуті наконечники проводки;
• окислились висновки батареї;
• несправний комутатор.

Якщо виникли проблеми зі стартером, його потрібно демонтувати з автомобіля, почистити корпус і контакти.

Як завести двигун без стартера?

Що робити, якщо машина не заводиться, а їхати терміново треба?

Можна запустити двигун одним із способів:

1. З «штовхача». Це дуже простий і надійний спосіб. Кілька людей впираються в задні стійки і багажник автомобіля і розганяє авто. Чи включається запалювання, а також включається третя передача і вичавлюється зчеплення. У момент коли машина почне розгін, потрібно плавно відпустити педаль зчеплення. Двигун, трохи почхати, запуститься. Заклад авто з штовхача
2. Буксирування. Спосіб полягає в тому, що автомобіль на буксировочном тросі тягне інший транспортний засіб до тих пір, поки не запуститься мотор. Як тільки двигун запуститися і авто почне прискорюватися, потрібно вичавити зчеплення і відключити передачу. При цьому не можна глушити працюючий двигун. Крім того, потрібно вчасно натиснути на гальмо, щоб не вдарити в задок буксирував автомобіль. Поставивши своє на ручне гальмо, можна відчіплювати трос.
3. Замикання стартера безпосередньо. Для цього можна використовувати будь-який інструмент, який є під рукою: викрутку, гайковий ключ або інший довгий інструмент. Наявними інструментом необхідно замкнути клеми на втягуючому реле. Після виконаних дій мотор повинен завестися.

Таким чином, якщо стартер крутиться, але мотор не запускається, потрібно знайти причини і усунути їх, або завести машину без його допомоги.

Вибачте, в даний час немає доступних опитувань.

Відео «Машина не заводиться. Шукаємо причини »

У цьому відео розглядається ситуація, коли стартер крутиться, а машина не заводиться, шукаються причини і даються поради, що робити (автор відео – TURBO POWER [авто-майстерня] TM).

Стартер крутить, але двигун не заводиться: основні причини

Деякі недосвідчені водії починають панікувати, коли раптом стартер дзижчить, а двигун не поспішає заводитися. Причин у цього явища може бути багато. Сьогодні ми розповімо про основні з них.

Іноді причини можуть бути банальними. Наприклад, з-за того, що немає палива, або із-за того, що ви не відключили протиугінну систему, а вона блокує бензонасос. Ще одна проста причина – «доброзичливці» поклали який-небудь предмет у вихлопну трубу.

Ці проблеми вирішуються легко. Гірше, якщо мова йде про технічну несправність.

Несправний паливний насос

Досвідчені водії знають, що під час роботи стартера чутно характерне стрекотіння паливного насоса. Якщо його немає, то, можливо, проблема виникла через паливний насос.

Популярні зараз

Відмова системи запалювання у авто з бензиновим мотором

В цьому випадку потрібно перевіряти буквально все підряд, починаючи від свічок і закінчуючи проводкою.

Не працюють свічки розжарювання у авто з дизелем

В цьому випадку потрібно перевірити самі свічки, а також блок управління і силове реле.

Проблема з ременем ГРМ

Іноді стартер дзижчить, а двигун не поспішає заводитися з-за того, що ремінь ГРМ розлетівся в друзки або перескочив на кілька зубів.

Це далеко не всі причини проблеми, про яку ми сьогодні розповідали. Взимку, наприклад, це може статися із-за замерзлої води у бензопроводі, дизпалива в баку, або, якщо загустішало масло в двигуні.

Стартер клацає, але не крутить. Основні причини поломки

Запуск автомобіля, а точніше його двигуна здійснюється таким важливим вузлом як стартер. Це досить міцна частина, може працювати багато тисяч кілометрів, але «ніщо не вічне під місяцем» (як говориться). Може вийти з ладу, як сам він, так і його навісні частини, такі як бендікс або втягуюче реле. Досить часта поломка, коли з під капота чутні клацання, а запуску не відбувається. Причина тут кілька і вони не такі критичні, як може здатися на перший погляд …

• Пристрій стартера
• Стартер клацає, але не запускає двигун
• Чи можна відремонтувати втягуюче реле?
• Стартер дзижчить, але не крутить двигун
• КОРИСНЕ ВІДЕО

Основна функція стартера, це запуск двигуна автомобіля, причому працює він не тривалий час (максимум 5-7 секунд) і далі відключається (так реалізовано на багатьох іномарках та вітчизняних авто, наприклад ВАЗ). Якщо відключення не станеться, він запросто може згоріти, все тому що через нього проходять великі струми пуску (від 250 до 600А), все залежить від класу автомобіля, його силового агрегату і пори року (взимку складніше прокрутити колінвал, бо як масло густе). Перш ніж переходити до причин поломки, я коротко хочу розповісти, з чого складається цей вузол.

Пристрій стартера

Якщо не лізти в нетрі, то це звичайний ПОТУЖНИЙ електромотор, який використовується тільки з одним завданням – розкручування колінчастого вала, для пуску двигуна. Але як я писав вище, він не повинен бути постійно в зачепленні, а тому «спеціальний вузол» виводить певну шестерню в зачеплення з маховиком і після пуску прибирає її.

Це шестерня називається «БЕНДІКС», саме вона входить в зачеплення з маховиком. Однак пристрій бендикса набагато складніше, по суті це обгонная муфта (в одну сторону вона може обертатися, а ось в іншу немає).

Висуває бендікс спеціальний вузол, який (зазвичай) кріпиться зверху стартера і називається «втягуюче реле». Як ви розумієте завдання у нього одна — вводити в зачеплення з маховиком і після пуску виводити прибирати назад. Принцип цього сайту заснований на роботі електромагніту, один його контакт завжди підключений до мінуса (через корпус стартера, далі через масу автомобіля), а інший до плюса акумулятора (через розмикальний замок запалювання). Щоб не вантажити вас складною технічною інформацією, вам потрібно розуміти, що у цього магніту є обмотка, назвемо її — «втягує», а також «сердечник», який під впливом цих обмоток засувається всередину і утримується (він жорстко пов’язаний з БЕНДИКСОМ). Коли ви повертаєте ключ у замку запалювання, працює «втягує обмотка» вона впливає на сердечник, висувається «БЕНДІКС» який входить в зачеплення з маховиком і далі стартер розкручує мотор. Після запуску двигуна, обмотка розмикається, спеціальна пружина переводить сердечник у вихідне положення, «БЕНДІКС» виходить із зачеплення.

Наприкінці стати буде корисне відео, подивіться, відпадуть всі питання.

Якщо простими словами — «втягуюче реле» вводить і далі відводить із зачеплення з маховиком шестерню БЕНДИКСА.

Стартер клацає, але не запускає двигун

НУ ось ми і підійшли до найцікавішого. Чому ж можуть бути клацання, при повороті ключа в замку запалювання, але пуск мотора не відбувається. У 60% випадків справа у втягуючому реле. Однак можуть бути проблеми і з проводами, що потрібно відразу перевірити:

• Розряджений акумулятор. Багато плутають клацання стартера, з розряджений або вийшли з ладу АКБ (тут буде як би тріск, але він не буде одноразовий). Банально не вистачає потужності, щоб провернути двигун, просто потрібно підзарядити або замінити батарею.

• Поганий контакт у плюсової клеми. Самим першим ділом дивимося клеми на акумуляторі, якщо є оксиди, то потрібно прибирати. Вся справа в тому, що плюсової провід йде саме до одного контакту цього втягивающего реле. Якщо контакт поганий, то і система буде працювати погано (і справа не тільки у клацанні).
• Поганий контакт у самого реле. Дріт від акумулятора, може окислитися і у самого стартера. Це часто буває від великих пробігів. Вам потрібно відкрутити обидва живлять дроти (зазвичай вони йдуть до реле) і добре зачистити їх. Можливо, причина зникне
• Поганий контакт з масою. Мінусова клема, кріпиться до маси (найчастіше до кузова або двигуна автомобіля), якщо тут знову ж таки є оксиди, або з боку клеми, або з боку місця контакту, то їх також потрібно прибрати.

• Втягуюче реле. Це часта поломка (особливо на старих ВАЗ) — коли ви повертаєте ключ, чутні клацання, але нічого не відбувається. Однак якщо повернути ключ кілька разів, наприклад, два або три, то можливо на четвертий раз двигун запуститься. ЦЕ ОДНОЗНАЧНО РЕЛЕ, його потрібно міняти, або чистити.

• Зламалися зуби або БЕНДИКСА, або вінця маховика. Звичайно тоді будуть чути не тільки клацання, але і сильний хрускіт з під капота. Таке у мене на практиці все було один раз.

На моїй практиці, коли у мене були передньопривідні ВАЗ, в першу чергу чистимо клеми і контакти стартера, а далі знімає втягуюче реле, і дивимося його. Буває краще відразу замінити і не мучитись.

Чи можна відремонтувати втягуюче реле?

На старих модифікаціях стартерів, це було можливо. Після появи клацань, просто знімаємо реле, і розбираємо його.

Всередині є контактна площадка, зазвичай це пластина і два контакту. Між ними можуть утворюватися оксиди, а також пластикова плівка від довго запуску. Нам потрібно цю частину зачистити і працездатність відновиться.

ОДНАК. Нові модифікації реле НЕРОЗБІРНІ. Їх не можна так просто розібрати без руйнування корпусу) і почистити. Часто потрібна заміна. ТАК і виходять вони з ладу раз у 120 – 150 000 км пробігу (а може бути і рідше) і замінити їх не так дорого коштує.

Стартер дзижчить, але не крутить двигун

Тут проблема трохи іншого характеру і тут всьому виною є «БЕНДІКС» (при виході з ладу він не клацає). Дзижчання означає, що якір входить в зачеплення з маховиком, а пуску не відбувається. Стартер працює, провертає якір з великою швидкістю, але маховик двигуна не розкручується. Як я писав БЕНДІКС, це своєрідна обгонная муфта, вона обертається в одну сторону і не повинна обертатися в іншу (тобто повинна автоматично стопоритися, спеціальними ексцентриками всередині), робиться це для плавного пуску, а також для того, щоб стартер після пуску силового агрегату не згорів.

Якщо ексцентрики виходять з ладу (або елементи, які їх стопорять), БЕНДИКС буде обертатися і в ту і в іншу сторону. Звідси і дзижчання – просто ця шестерня обертається в шліцах маховика.

Чи можна відремонтувати цю шестерню? Гіпотетично можна, однак це не варто ваших трудовитрат, вся справа в тому, що знайти ексцентрики всередині досить складно, та й зібрати потім назад систему, правильно може не вийде.

Необхідно замінити цей вузол цілком, часто для цього доведеться зняти стартер і розібрати його майже повністю.

Зараз докладний і корисне відео, дивимося.

НА цьому закінчую. Якщо коротко підвести підсумок, то клацання можуть проявлятися по-перше від поганого акумулятора, по-друге поганих контактів (будь то клеми АКБ, або ж кузов, контакти втягивающего реле), третє – вийшло з ладу втягуюче реле, четверте – зламало зуби шестерні або маховика, тоді разом зі клацаннями будуть чути хрускіт, п’яте — якщо чути дзижчання то це швидше за все вийшов з ладу бендікс і його потрібно замінити. Звичайно буває що виходить і сам стартер з ладу, але це буває після дуже великих пробігів.

Сподіваюся допоміг вам, ЩИРО ВАШ — АВТОБЛОГГЕР.

Бі-турбо (Bi-Turbo) і Твін-турбо (Twin-Turbo), подвійний імпульс …
Тиск масла в двигуні. Яке повинно бути? Розберемо і двиг…
Гидрокомпенсаторы або штовхачі (клапанів). Що краще?