Як вибрати шиномонтаж: 5 ознак небезпечного сервісу

Як вибрати хороший шиномонтаж, якщо ціна наших шин і дисків деколи перевищує ціну цілком бадьорої малолітражки? Ми знаємо кілька секретів.

Перш ніж розібратися, як вибрати хороший шиномонтаж, поговоримо про неприємності, які можуть статися через неакуратний шиномонтаж.

Неграмотні і неакуратні шиномонтажники можуть порвати шину, пошкодити диск, а найстрашніше – не затягнути гайки кріплення коліс до ступиць

Чим можуть пошкодити шини на шиномонтажі

Через незнання або безвідповідальність працівники колісного сервісу часто пошкоджують декоративний ковпак або ковпачок. Якщо це хромована “тарілка” автомобілів минулих років випуску, вона з гуркотом летить на асфальт, збиваючи дорогоцінний хром. Якщо це декоративний ковпачок литого диска, то його просто ламають викруткою через відсутність спеціального ключа.

Повальна хвороба малограмотних шиномонтажників – зірвана різьба колісних шпильок або ще гірше – ступиць чи барабанів. Багато хто з цих хлопців щиро вважає, що чим тугіше затягнуті болти і гайки, тим краще. Однак “перетягнуте” кріплення колеса – це не тільки зірвана різьба, це – уявіть собі! – некоректна робота колісного гальмового механізму!

Для монтажу шин з особливо низьким профілем може знадобитися спеціальний монтажний верстат. Такий є не в кожній майстерні

Під час власне шиномонтажу неакуратні сервісмени можуть подряпати лак на легкосплавном диску, задерти монтуванням закраїни шини, проігнорувати постарілий вентиль камери і бруд на посадковій поверхні диска. Шина в цих місцях буде спускати повітря – ну і що, значить, буде привід приїхати сюди знову, і під співчутливі зітхання майстра і звинувачення на адресу “наших доріг” знову заплатити гроші за ремонт і перебортування з балансуванням.

Нарешті, тільки на пристойному шиномонтажі вам допоможуть віднести зняті шини до багажника і покласти їх в машину.

Кріплення колеса – справжнє випробування для шиномонтажника. Недбалий може забути затягнути гайки, надмірно старанний – зірвати різьбу, перевищивши допустиме зусилля

Які шиномонтажі краще об’їжджати

1. Якщо біля будівлі майстерні ви бачите криво і навскіс запарковані машини клієнтів, гори покинутих шин, переповнені сміттям урни і звичайний бруд – не поспішаючи розвертайтеся і їдьте в інше місце. Тому що всередині приміщення може бути ще гірше.

2. Якщо шиномонтажник неголений, пом’ятий і рухається ніби через силу – значить, він або неакуратна особа, або заступав на зміну на добу. Ні те, ні інше вам не підходить. Не варто довіряти нечупарі чи смертельно втомленій людині безпеку свою і своїх пасажирів.

3. Якщо в очі не кидається нічого, що нагадує “Куточок споживача” або хоча б одних тільки координат фірми-засновника даного шиномонтажу, не варто зв’язуватися з ним. Куди ви будете звертатися, якщо горе-майстри зірвуть вам різьблення колісної ступиці чи впустять машину з підйомника? Він них самих вам напевно нічого не вдасться добитися.

4. Якщо верстати в робочій зоні шинного сервісу обдерті, залапані брудними руками і залиті чимось чорним, як можна бути впевненим у точності? Хто і коли калібрував цю купу брудного і обідраного металу? Бо ж вантажики при балансуванні вам повинні відміряти з точністю до 5 грам! До речі, для точності верстата ніяк не корисно, якщо майстер набиває грузик до упору прямо на колесі, що висить на валу.

На балансувальному верстаті можна також перевірити колесо на радіальне биття та “вісімку”. Якщо вам запропонують прокатати диск, попросіть показати, наскільки сильно він б’є

5. Якщо працівники занадто активно пропонують вам якусь послугу або товар, насторожіться: по-справжньому чесний майстер повинен заробляти гроші своєю основною професією (і відповідати за її результат!), а не підзаробляти на дрібницях. Тому не поспішайте погоджуватися на “профілактичну” заміну вентилів, прокатку пом’ятого в одному лише місці диска або, скажімо, на таку королеву “розводу”, як заправка шин азотом.

Мобільний шиномонтаж – винахід для корпоративних автопарків і співробітників великих компаній. Він допомагає економити час, і як правило, приписаний до фірм, які поважають себе

Загалом, найголовніше, як ви зрозуміли, у вирішенні проблеми з вибором хорошого шиномонтажу – це не поспішати, а, приїхавши на місце, озирнутися, і на основі побаченого приймати рішення. Найпростіше – простежити за однією з машин, що приїхали раніше за вас: як швидко майстри вийдуть до клієнта, як будуть знімати колеса, наскільки впевнено і вправно будуть розбортувати шини, як їх зберуть, відбалансують і встановлять на машину.

Головні помилки при установці шин під час шиномонтажу

Шиномонтаж — начебто нехитра процедура: майстри зазвичай працюють швидко і на автоматі. Людський фактор, проте, нікуди не дінеш, і помилки трапляються. Щоб перевірити, чи все зробили правильно, важливо знати декілька нюансів по шинній темі, інформує Ukr.Media.

Ненаправлений малюнок протектора

Прості моделі шин додаткової уваги не вимагають. Їх можна встановлювати на диски буквально не дивлячись: сторону й напрямок дотримуватися не потрібно. В них симетричний рисунок протектора, який однаково ефективно «гребе» в обох напрямках. Додаткових маркувань на боковинах такої гуми не передбачено. Колеса в зборі з подібними покришками можна змінювати не замислюючись: передні з задніми, ліві з правими, хоч по діагоналі.

Спрямований малюнок протектора

Шини з направленим малюнком протектора вимагають дотримувати правила у напрямку обертання. Впізнати їх можна по маркуванню Rotation («напрям») і стрілкою в потрібну сторону на бічній поверхні. Поставите навпаки, і шини стануть затягувати воду до центру протектора, замість того, щоб відводити її звідти. Помилку видасть підвищений рівень шуму при їзді. Будучи змонтованими на диски, спрямовані покришки дозволяють міняти колеса при сезонному перевзуванні тільки в межах одного боку кузова — передні з задніми.

Асиметричний малюнок протектора

Рідше зустрічаються асиметричні моделі. Їх протектор має різний малюнок по лівій і правій сторонах. Щоб не переплутати, є підказки — слова Inside та Outside на боковинах, що позначають внутрішню і зовнішню сторони відповідно. При правильній установці водій повинен бачити тільки маркування Outside. Колеса з асиметричною гумою в зборі можна міняти як завгодно: шина вже надіта на диск правильною стороною.

Асиметричний і спрямований одночасно — так теж буває?

Часто автовласники зауважують, що є шини з асиметричним малюнком протектора ще й спрямовані. Такі моделі є в лінійці майже кожного виробника шин. Ось характерний приклад: Continental ContiCrossContact™ UHP. Вони мають асиметричний малюнок протектора і відповідні маркування Inside та Outside. Однак при встановленні коліс згідно з цим маркуванням видно, що на одній стороні «ялинка» протектора спрямована вгору, а на інший — вниз. Якщо маркувань з зазначенням напрямку обертання шини немає, то вона може обертатися в будь-яку сторону. Так що нічого страшного в цьому немає, запевняє виробник.

Бувають, правда, винятки — моделі з асиметричним, спрямованим малюнком і маркуваннями Inside/Outside, а також Left/Right. При монтажі цих шин потрібна подвійна увага: потрібно дотримати й напрямок, і сторону одночасно. Такі шини можна ставити строго ліворуч або праворуч. Але такі моделі — велика рідкість.

Резюмуємо! Якщо відкинути ексклюзив у вигляді асиметрично-спрямованої гуми, залишаються асиметричні та спрямовані окремо. Перші вимагають уваги при монтажі на диски, а потім їх можна переставляти на машині, не замислюючись. Другі теж збирають, дивлячись на малюнок, а потім і сам автомобіліст повинен враховувати особливості моделі при перевзуванню і не міняти колеса лівої та правої сторін місцями.