Зміст:

1 Як їздити на “автоматі” “правильно?
2 Як їздити на автоматі: ази та особливості
3 📝 Як правильно їздити на автоматі для новачків — режими АКПП

Як їздити на “автоматі” “правильно?

Для тих, хто звик їздити на авто з механічною коробкою, написи навколо важеля коробки- “” автомата “” часто виглядають китайськими ієрогліфами. З “механікою” “все зрозуміло – на важелі або біля нього є схема передач. А ось як їздити на “” автоматі “”, коли незрозуміло, що таке “Р”, а що означає “N”? Для тих, хто навчався в автошколі в останні роки, “автомат” є своєрідним рятівником. Адже в їх уявленні їздити на “” механіці “” – набагато складніше. Однак слід враховувати, що автоматична коробка – вузол складний і, отже, любить акуратність. Їзда на “автоматі” “тільки на перший погляд здається простішою. Насправді ж тут теж є свої нюанси і правила.

Позиції селектора

Спочатку розберемося, що написано біля селектора (так називається важіль автоматичної коробки). Цифрових позначень стосуватися не будемо, вони в різних моделях машин можуть бути різними, а ось букви на всіх “” автоматах “” – однакові. Вгорі розташована літера “Р”. Вона позначає режим паркування. При переведенні важеля в це положення вимикаються всі елементи управління. Застосовується при тривалій стоянці машини. Цей режим дозволяє запуск двигуна, але він буде працювати на холостих обертах.

Умовні позначення

Наступне позначення – “R”. Це реверс, тобто задній хід. При переведенні важеля на цю позначку машина почне рух заднім ходом. Тепер перша умова того, як правильно їздити на “” автоматі “” – не можна переводити селектор в положення “R” під час руху автомобіля! Це призведе до поломки коробки та інших вузлів трансмісії. Якщо селектор перевести в реверсивне положення на заглушеній машині, двигун запустити не вдасться. Далі йде буква “N”. Вона позначає нейтральне положення важеля. Як і в “нейтралях” на “механіці”, в цьому положенні вимкнені всі робочі елементи коробки. Цей режим дозволяє запустити двигун. Нижче розташовано позицію D. Це режим руху вперед.

Як їздити на “автоматі”?

Перш ніж запускати двигун, потрібно переконатися, що селектор знаходиться в режимі “Р” або “N”. Якщо спробувати завести мотор в інших режимах, то електроніка заблокує систему запалювання. Ну а якщо автоматика з будь-якої причини не спрацює – прощавай, коробка. Після запуску двигуна, особливо в холодний час, рекомендується переводити селектор за всіма режимами, затримуючись на кожній позиції на пару хвилин. Педаль газу при цьому не натискати! Ці маніпуляції прогріють масло в коробці, і двигуну буде легше почати рухи. Коробка прогрілася, можна починати рух. Слід натиснути педаль гальма, селектор перевести в положення “D” і почекати кілька секунд до легкого поштовху. Після цього відпустити гальмівну педаль. Машина почне плавний рух. Тепер натисканням на педаль акселератора можна збільшувати оберти і, отже, розгін машини.

Наступне правило

Тепер друге правило того, як їздити на “” автоматі “” – не слід при розгоні вручну перемикати передачі. У “автоматі” встановлена чуйна система, яка сама визначить, коли переходити на наступну передачу. Це особливо стосується водіїв, які звикли їздити на “механіці” “. У момент розгону краще взагалі прибрати подалі від педалей ліву ногу. Тим, хто замислюється про те, як їздити на “автоматі” “правильно, слід запам ‘ятати, що головним органом управління швидкісним режимом на машині з АКПП є гальмівна педаль. Саме нею користуються під час короткочасних зупинок, не пересуваючи важіль у нейтральне положення, регулюють швидкість при проходженні поворотів, і саме цю педаль плутають зі зчепленням звиклі до МКПП.

Як їздити на автоматі: ази та особливості

Кожен з нас колись замислюється про купівлю автомобіля. І більшість з нас вибере автомобіль з автоматичною коробкою передач. Однак не завжди є можливість мати поруч досвідченого водія, який покаже вам, як керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач, і дасть поради. Сьогодні ми детальніше розглянемо, що потрібно робити і в якій послідовності, щоб зрозуміти, як користуватися автоматичною коробкою передач і як їздити на автоматі загалом.

Щодня ряди автомобілістів поповнюються новими професіоналами та аматорами. Автомобілі є дуже зручним і комфортним засобом пересування, і їх існує дивовижне розмаїття. Тим не менш, всі автомобілі можна умовно розділити на дві групи: автомобілі з механічною коробкою передач і автомобілі з автоматичною коробкою передач. Головною особливістю автомобілів з автоматичною коробкою передач є те, що, порівняно з механічною коробкою передач, трансмісія сама вмикає необхідні передачі відповідно до швидкості транспортного засобу.

Як рушати на автоматі

Сідаємо за руль та перевіряємо, машина повинна стояти в режимі «P» — паркування (не обов’язково використовувати ручку), або «N» — нейтраль (тоді потрібно використовувати ручку). Якщо в іншому положенні потрібно обов’язково перевести в ці!
Витискаємо гальмо, таким чином будемо контролювати наступний рух машини.
Вставляемо ключ в замок запалювання — повертаємо (розблоковуємо кермо) — заводимо двигун. Не відпускаючи гальмо
Далі неоюхідно перемикнути передачу в положення «D» драйв (повністю автоматичний варіант перемикання) або «M» вручну. Усі перемикання відбуваються при нажатій педалі гальма.
Теперь достатньо відпустити педаль гальма і навіть не натискаючи на «газ» — машина почне рух. Якщо потрібно рухатись швидше, натисніть на педаль газу і автомобіль почне їхати пришвидшено.

Перед тим, як їздити на автомобілі, переконайтеся, що навчилися його зупиняти!

Як навчитися їздити на автоматі

В реальності, щоб усвідомити як правильно їздити на автоматі, необхідно дещо знати і уміти. На сам перед розберемся, як «автомат» перемикає швидкість. Це залежить від положення ричага управління коробки передач, програмного перемикача або селектора, а також швидкості руху і положення педалі акселератора:

Швидке натискання педалі включає «кикдаун», і відбувається переключення на понижену передачу; досягнутої потрібної швидкості, відпускаючи педаль акселератора, ви вмикаєте більш вищу передачу.

АКПП

Щоб завести автомобіль з автоматичною коробкою (АКПП) потрібно ввімкнути запалювання – слід у положенні Р («парковка») повернути ключ на половину обороту за часовою стрілкою. Через пару секунд повернути ключ до упору і відразу ж відпустити. Для того, щоб почати рух машини вперед, потрібно, вибрати режим «драйв». Дуже важливо, перед переключенням режиму натиснути на педаль гальмування, а включивши потрібний режим, цю педаль відпустити. Й автомобіль відразу починає рух. А щоб його розігнати на потрібну швидкість, потрібно поднажать на педаль газу.

Педаль гальма

На педаль гальма (вона знаходиться ліворуч) натискають зазвичай правою ногою в тому випадку, коли потрібно зповільнити або повністю припинити рух машини. Від вашої сили натиску залежить плавність та різкість встановлення руху.

Небезпечно використовувати цю педаль на великій швидкості і під час пересічення ям й інших нерівностей – блокуються колеса і можна зламати підвіску або взагалі вилетіти геть з дороги.

Педаль газу

На педаль газу теж натискають правою ногою (вона розташована праворуч). Ліва нога під час їзди на автоматі весь час повинна стояти на спеціальній площадці ліворуч, щоб не було можливості натиснути на дві педалі одночасно, що робити категорично не можна. Педаль газу дуже чутлива і, щоб їхати швидше, натискати на неї потрібно легко.

Щоби зповільнити рух, потрібно спочатку прибрати ногу з педалі газу, а потім почати давити на гальмо

Важливим елементом у питанні “як правильно їздити на автоматі” є кермо, яке може робити до 2,5 обороту в будь-яку сторону. Важливо, щоб під час руху руки не схрещувались, вчасно перехоплюючи його однією рукою, друга в цей час завжди повинна підтримувати руль.

Якщо потрібно зробити поворот, то на кермі є спеціальний важіль, який слід заздалегідь натискати вниз – якщо потрібно повернути ліворуч, натискати нагору – при повороті праворуч.

Які існують режими АКПП

В автоматичній коробці передач є чотири основні режими:

P- «парковка» – для того, щоб залишити машину без руху. Він фіксує положення автомобіля на стоянці. Включати його можна тільки при повній зупинці автомобіля. В цьому стані слід заводити двигун. У положенні «Р» автомобіль не рухається з місця, а двигун працюватиме на холостих обертах.
R – «задній хід» – використовується, коли потрібно проїхати назад.
N – «нейтраль» – коли потрібно перекатити автомобіль з одного місця на інше. На задні колеса не передаються оберти двигуна, але при відпущених гальмах автомобіль може вільно катиться. В інструкції написано: «Ніколи не включати при русі автомобіля — довготривала їзда на «нейтральній передачі» може привести до виходу з ладу коробки передач». Але цитуючи Джеймса Бонда: «Ніколи не говори ніколи» — іноді необхідно включити режим «N».
D – «драйв» – для того, щоб почати рух вперед. Цей режим передбачений для усіх стандартних дорожніх ситуацій. Цифри 4, 3 і 2 на автоматичних 5-ступенчатих коробках передач означають, що перемикання можливо тільки до відповідно 4-й, 3-й і 2-й ступеней. Він передбачений для їзди по крутим перевалам, у горах з причепом, у складних умовах, для гальмування на екстремальних спусках. У деяких модифікаціях «мерседесів» є режим «В» — гальмування на екстремальних і довгих спусках, зокрема, з причепом, при швидкості нижче 40 км/год, тоді коробка передач перемикається на нижню ступінь. Переключати селектор із положення «D» в положення «4», «3», «2» і «В» можна при русі автомобіля, але не перевищуйте допустимої максимальної швидкості при різних положеннях ричага. Для цього необхідно контролювати положення стрілок спидометра: перша швидкість — одна мітка, друга швидкість — дві мітки, четверта швидкість — чотири мітки, або по тахометру не перевищуйте максимально допустимого числа обертів двигуна.

Про те, що представляє собою коробка типтронік читайте в наш огляд

Додаткові режими

Режим «2» – доступні перші дві передачі. В ньому КПП блокує вибір передач, обмежується першою і другою передачами. Цей режим є сенс застосовувати при буксировці, а також на гірських дорогах зі звилистим профілем. Включення режиму доступно і при русі, однак робити це слід, лише якщо швидкість автомобіля менше 80 кілометрів на годину. У протилежному випадку високі оберти можуть негативно відразитися на двигуні автомобіля.
Режим «L» – доступна тільки перша передача. Цей режим призначений для їзди в особливо складних умовах і на бездорожжі. На кроссоверах і позашляховиках з даним режимом діє і понижена передача. Включення даного режиму можливе лише при швидкості машини менше 15 кілометрів на годину. Перед тим, як їхати на коробці автоматом по бездоріжжю, краще включити цей режим заздалегідь.
OverDrive (O/D) Цей режим застосовується на коробках передач, які мають більше трьох ступенів і призначені для обгону або в інших ситуаціях, коли потрібен швидкий розгін автомобіля. Активується він, як правило, натисканням кнопок на ричагу трансмісії. Перед тим, як їздити на коробці автоматично за допомогою цього режиму, слід пам’ятати, що він примусово не перемикається вище, ніж дозволяє до третьої передачі. Завдяки цьому і досягається більша, в порівнянні зі звичайною роботою, динаміка автомобіля. Використовувати цей режим можна і при їзді на затяжному підйомі. Справа в тому, що звичайний режим може в такому випадку «коливатись», перемикаючись то на третю, то на четверту передачу. При використанні же «овердрайва» проблема вичерпується.
PWR/СПОРТ. Цей режим є програмним і призначений для активного водіння. При його активації ступені в коробці переключаються на більш високих обертах, завдяки чому досягається максимальна динаміка (розхід палива теж стає максимальним). Для того, щоб збагнути, як їздити на коробці автомат в спортивному режимі, потрібно, для початку оволодіти базовими навиками їзди на автоматі.
СНІГ – сніг. Назва цього режиму говорить само за себе. Він призначений для того, щоб безпечно їздити в зимовий час року. Як їздити на автоматі зимою, зрозуміти не складно – достатньо включити цей режим. АКПП в такому випадку буде «рушати» з другої передачі, а переключення відбуватимуться на більш низьких оборотах. На асфальті автомобіль стає менш динамічним, однак це зроблено для безпеки на снігу

Як правильно їздити на автоматі в корках

При коротких зупинках, наприклад, біля світлофора, потрібно залишити ричаг у передньому положенні, частіше всього це буде «D», — і підтримувати педаль гальма автомобіля. При тривалому залишку з вимкненим двигуном ричаг потрібно встановити в положенні «N».

Зупинка на підйомі

Якщо ви зупините автомобіль на підйомі, утримуйте його, не натискаючи на педаль газу, а робочим гальмом — це дозволить уникнути непотрібного перегріву трансмісії.

Маневруючи під час паркування в обмеженому просторі, наприклад, під час заїзду в гараж, регулюйте швидкість потрібного зсуву відпускаючої педалі гальма. При натиснутій педалі гальма ні в якому разі не можна сильно газувати.

Режим “S”

Ліворуч від позначення режимів селектора розташований програмний перемикач. У передньому положенні видно символ “S”. Дехто вважає, що це спортивний режим. Бог із вами, який спортивний режим у звичайного автомобіля? Режим «S» — «стандартний» і призначений для всіх стандартних дорожніх ситуацій.

При енергійній роботі з педаллю газу (положення «багато газу») двигун буде викручувати на кожній передачі максимальне число обертів, забезпечуючи інтенсивний розгін;
на початку натискання на педаль газу вмикається перша передача;
при плавному натиску рух начнеться з другої передачі.

Режим “Е”

Літера «Е» (програмний перемикач включений у заднє положення) означає включення економічного режиму. Перемикання на вищу або нижчу ступінь передачі здійснюється при сильному натиску педалі акселератора на більш низькій швидкості, при більш низькому числі обертів двигуна, ніж у положенні «S».

Це означає, що двигун не буде докручувати до максимальних обертів, забезпечуючи тихий, комфортабельний та економний режим руху (що необхідно, наприклад, на слизькій дорозі).

При першому натиску педалі акселератора до упору програма «Е» автоматично збивається в положення «S». Пояснюється це просто: можуть виникнути ситуації, в яких потрібно інтенсивно розганятися (наприклад, при обгоні).

Зрозуміло, що штучне обмеження динаміки економічного режиму заважає, отже в екстремальних ситуаціях повинно автоматично зніматися.

Як обганяти на автомобілі з АКПП

Припустимо, ви їдете на автомобілі з 4-ступінчастим «автоматом» заміським шосе та збираєтеся завершити обгін. Ви різко натискаєте на педаль газу – спрацьовує «кікдаун», автомат перемикається на 3-ту передачу, забезпечуючи швидке прискорення, і починається обгін. Але попереду – зустрічний автомобіль, і ви повертаєтеся на свою смугу. При спуску газу «автомат» знову включить 4-ю, але як раз цього в даній ситуації і не потрібно. Автоматичні коробки (а особливо мерседесівська) відрізняються деякою «задумчивістю».

Повторюючи спробу обгону, ви втрачаєте дорогоцінні секунди, натискаєте педаль до упору й знову вмикаєте «кікдаун»

Цього можна уникнути, досить завчасно перевести селектор в режим 3 й різке, короткочасне скидання газу не приведе до перемикання на пряму передачу, тоді при повторному різкому натисканні на педаль газу автомобіль швидко попрямує вперед, як ніби на ньому встановлена звичайна механічна коробка.

Обгін в місті

При обгоні і їзді по місту водій автомобіля з 5-ступеневою коробкою може, в залежності від ситуації, вибирати між положенням селектора «4» і «3». Автомобіль з «автоматом» стане динамічніше, а ви заощадите час, виключивши непотрібний в даному випадку перехід на пряму передачу і включення «кікдауну».

У деяких інструкціях написано, що в положеннях «3» і «2» можна використовувати гальмуючу дію двигуна. Стосується це тільки до затяжних спусків, щоб не перевантажувати гальма. При переключенні на нижчу ступінь є небезпека не лише перекрутити двигун, скільки заблокувати ведучі колеса, що моментально приведе до заносу автомобіля.

Особливо це стосується до їзди по слизькій дорозі. У таких умовах ніколи не переключайтеся на нижчу ступінь передачі для гальмування — цей експеримент може закінчитися погано.

Як керувати машиною з автоматичною коробкою передач

Щоб зрозуміти, як веде себе автомобіль в різних ситуаціях, і отримати нюанси його поведінки, «механіка» необхідна. А новачкам і жінкам я все ж рекомендую для більшої впевненості вибирати автомобілі з «автоматом». Також рекомендую використовувати автомобіль з автоматичною трансмісією для експлуатації у великому місті навіть водіям з великим стажем і досвідом.

Гонщик Кесельман, їздить по справах на «Cadillac CTS» з «автоматом» і висловлює таке враження:

«Моя попередня машина BMW з «ручкою», потужним мотором і спортивними гальмами нелегко записувалася в міську ритмі. За кермом доводилось по-справжньому працювати. Зараз я обавр машину з автоматичною коробкою, так як часто їзджу по місту і доводиться пробиратися через пробки. У моїй машині немає примусового переключення передач, є тільки спортивний режим роботи коробки. Завдяки «автомату» в поєднанні з потужним мотором в місті залишається тільки насолоджуватися їздою»

Автоматична коробка дуже складна і вимагає дбайливого та уважного поводження

Останнє покоління «автоматів» оснащено електронікою, яка при визначених несправностях включає «аварійний режим», що дозволяє дістатися до автосервісу. На деяких автомобілях при поламках буксування не рекомендується (частіше всього серед них потрапляють американці).

Німецькі машини допускають буксировку, якщо селектор «автомата» знаходиться в положенні «N» за формулою 50×50. Це означає відстань не більше 50 км і швидкість не більше 50 км/год. Якщо цими рекомендаціями знехтувати, автоматична коробка під час буксування зламається ще більше.

Буксировка на більші відстані допускається тільки з відключеним приводом колеса, для чого його необхідно демонтувати. Якщо немає такої можливості, автомобіль доведеться буксувати з вивішеної осі провідних коліс або завантажити на платформу евакуатора.

Головні особливості управління експлуатацією автомобіля з АКПП

Не рекомендовано користуватися накатом.
Заборонено переводити ричаг передачі з одного положення в інше при русі автомобіля.
Заборонено натискати одночасно гальмо і газ.
Необхідно уникати великих навантажень на парковочному зубі, тобто, при парковці авто під уклоном, потрібно для початку поставити машину на ручне гальмо, а потім на «R» тільки після цього відпустити гальмо. Коли потрібно рушити, для початку натиснути на гальмо, зняти з ручного гальма, а потім включити в положення «драйв» або задній хід.
Правильно використовувати режими коробки . Наприклад, при їзді по насипаному піску снігу або, щоб уникнути пробуксовки, переключіться на максимально низьку передачу плавно.
Управляюча автоматична педаль газу на стоянці не задіяна, тільки гальмо. Якщо Ви паркуєтесь, будете натискати на газ автомобіль, то будете пересуватись ривками.
Не перевищувати дозволену швидкість, необхідно контролювати швидкісний режим, так як переключення передачі відбувається самостійно.
Зимою не слід сильно навантажувати трансмісію до повного прогріву, для чого потрібно проїхати близько 10-15 км.
Якщо буксувати автомобіль «автомат», то це робити потрібно зі швидкістю 50 км/год і на відстані, що не перевищує 50 км. На деяких автомобілях при поломці буксировка не дозволена.

Як їздити на автоматі взимку

Багато автовласників не задаються питанням, як правильно їздити зимою на коробці автомат, а дарма – основні проблеми виникають саме з настанням холодів. Тут ми викладаємо головні правила експлуатації та поради щодо безпечної машини з коробкою автомата зимою.

Плюси й мінуси АКПП взимку

Із плюсів:

Основна цінність АКПП – це плавність ходу і безпроблемна інтеграція з багаточисельними і різними електронними “помічниками”. Коробка автомата більш надійна при їзді по ожеледиці, в порівнянні з механікою: ризик забуксовувати в цьому випадку значно нижче.

З мінусів:

Основний недолік полягає в тому, що АКПП далеко не завжди здатна безперебійно встановити ту передачу, яка потрібна в даний момент для руху автомобіля. Це буває, коли гідромуфта запізниться з визначенням невідповідності між оборотами двигуна, швидкістю руху і протидією руху. Водії, у відповідь на таку поведінку машини, починають використовувати стиль їзди “в натяг”.

Прогрівання АКПП

В холоді, перед тим, як почати рух, потрібно прогріти двигун машини. Це стосується, в рівній ступені, і коробки автомата. Для прогріву, при встановленому ричазі в позиції «Drive» і вижатої до кінця педалі гальма, потрібно приблизно на 15 секунд легко натиснути на педаль газу.

Далі необхідно виконати таку ж дію, але в позиції “Задній хід”. По часу цей прогрів займає не більше 3 хвилин.

Щоб прогріти АКПП, також рекомендовано повільний рух протягом приблизно 3-х кілометрів

Спуск на АКПП

Постійне гальмування на спусках недопустиме, так як є небезпека перегріву АКПП. Значно безпечніше «пригальмовувати» рух, щоб коробка автоматично переключилася на передачу нижче і автомобіль далі рухався під дією своєї ваги.

Під час зупинок на спусках, одночасно з режимом «Паркінг», потрібно використовувати й ручник, так як на коробку передач приходить навантаження, яка створює масу всього автомобіля. Якщо постійне гальмо під час залишків на спусках не використовується, це скоротить термін служби коробки автомат.

Як подолати кучугури

Слід запам’ятати, що краще всього подолати кучугури на 2 передачі, а зовсім не на передачі “Drive”. У більшої частини сучасних АКПП є режим для переключення передач вручну, який, в умовах кучугурів, більш ефективний, ніж інші режими.

Якщо не використовувати ручний режим, то залишається тільки вибиратися “в розкачку”. Для цієї мети потрібно плавно натиснути на педаль газу і, одночасно утримуючи машину за допомогою педалі гальма, починати карабкатися вперед. Так само це робиться й при рухові назад. Але не перестарайтесь: якщо довго проробляти описані дії, можна нашкодити коробці передач.

Ще один нюанс при подоланні кучугуру – обов’язково потрібно відключити систему курсової стабілізації (стійкості) ESP, яка, якщо машина застряла в сугробі, абсолютно марна.

Щоб не увійти в занос потрібно педаль газу відпустити, при цьому руль вивернути в сторону заносу і повернути його у вихідну позицію

Як залишити автомобіль на стоянці зимньої ночі

Нерідко випаде так, що вранці автомобіль не може зрушити з місця через те, що стоянковий гальм замерз у ввімкненому положенні вночі. Це найчастіше відбувається за наявності нагромадженого снігу або льоду у задніх гальм або коли гальма мокрі (наприклад, паркування в кучугурі).

В цьому випадку водієві не позаздриш: навіть якщо додати газ і послабити ручник, замерзлі задні колодки можуть викривити диски.

Саме тому, якщо є ризик замерзання руччнику, краще обмежитись тим, щоб поставити ричаг переключення передачі в положення “P”.

Рекомендуємо виконати наступні послідовні дії, коли будете ставити автомобіль на стоянку:

паркувати машину на ніч на рівному місці, без ухилу,
використовувати для режиму парковки АКПП “Р”,
не ставити автомобіль на ручник.

Виконавши ці дії, ви знімете напругу з парковочної передачі коробки автомат. Ця напруга з’являється в наступному випадку: коли машина запаркована на ухилі, а подальший рух було заблоковано за допомогою установки ручки АКПП в положенні «Р».

Якщо після цього ви, до того ж, поставили автомобіль на постійне гальмо, дана напруга не зникне, більше того – закріплюється ще й ручником.

Як їздити на автоматі без аварії

При управлінні машиною з коробкою-автоматом у водія повинно бути кілька табу, порушення яких можна привести до поломки або аварії.

По-перше, ніколи не перемикайте ричаг із положення “P” або “N” у будь-який інший режим при натиснутій педалі газу. І тим більше не включайте “P” під час руху, а перед перемиканням у положення “R” переконайтеся, що машина повністю зупинилась.
По-друге, є нюанс при вході у слизький поворот. Робити це потрібно на зниженій передачі. Щоб вона включилася, потрібно знизити швидкість заздалегідь.
По-третє, заборонено занадто різкі рухи та агресивна манера водіння. Це і неекономно, і контроль над автомобілем зимою втратити ще простіше. Особливо в повороті. А різький старт з місця взимку може завершитися моментальним виходом коробки передач із робочого стану. Також досить шкідливою є пробуксовка тривалістю понад 30 секунд — не витримують фрикції.

Таким чином, їздити на автоматі абсолютно не складно, наприклад, щоб постояти на світлофорі, досить просто тримати педаль гальма. Зручно, що такий автомобіль, коли ви його будете заводити, не «заглохне», що часто відбувається з «механікою» у не досвідчених користувачів.

А під час підйому на гірку, автомобіль не котитиметься назад. Найважливіше – потрібно бути дуже уважним під час руху і знати правила дорожнього руху, а все інше прийде з досвідом.

📝 Як правильно їздити на автоматі для новачків — режими АКПП

Правильна їзда на автоматі — це тільки на перший погляд проста тема. Здавалося б, чого тут складного? Дві педалі. Натискаєш праву — машина прискорюється, ліву — сповільнюється. Всі інші завдання вирішує АКПП. Плавний старт, включення найбільш підходящої передачі в залежності від швидкості і навантаження на двигун, та інші. Але все ж. Як їздити на автоматі так, щоб коробка не відчувала надмірних навантажень, довго не ламалася і не вимагала дорогого ремонту? На ці та інші питання ви знайдете відповіді в даній статті.

Різниця між автоматом і механікою

Щоб їздити на АКПП, водієві не потрібно працювати з педаллю зчеплення і перемикати передачі. В цьому і полягає основна різниця. Більш того, на автоматі не треба підбирати оптимальну швидкість залежно від оборотів двигуна і навантаження на нього. Все це робить коробка самостійно. В результаті автомобілем простіше управляти, він більш комфортний і, що важливо, «сам себе» захищає від перевантажень.

Проте, деякі «підказки» від водія автомату, все-таки, потрібні. По-перше, трансмісія «не знає» хочете ви почати рух, або ще будете стояти на місці. Ще їй бажано «повідомляти» про складні ділянки дороги або інші умови, для подолання яких потрібні відповідні режими.

Більш детально про те, що краще — автомат чи механіка.

Режими АКПП

Що ж стосується питання — як їздити на АКПП, то вивчати його потрібно починати з ознайомлення з основними і додатковими режимами трансмісії. Це дозволить максимально ефективно і правильно користуватися коробкою автомат, а також не відчувати труднощів при русі в нестандартних умовах. Всі основні режими описані в табличці нижче.

Основний режим руху вперед, спільно з яким можуть вмикатися деякі додаткові функції автомата

Нейтральна передача, при якій трансмісія від’єднана від двигуна, а значить машина може стояти на місці, їхати накатом, буксируватися і так далі

Режим паркування, в якому трансмісія блокує ведучі колеса

Є не завжди, але при наявності включає знижені передачі, призначені для подолання складних ділянок шляху

При їзді на автоматі в цьому режимі трансмісія використовує тільки перші дві передачі, що дозволяє ефективно долати бездоріжжя

Варто включати при їзді на автоматі по ожеледі або снігу

Режим для активації підвищених передач, призначених для їзди по швидкісних трасах

Режим агресивної їзди на автоматі, при якому коробка «дозволяє» двигуну розкручуватися до високих обертів

Ще деякі АКПП оснащуються іншими режимами, але зустрічаються вони набагато рідше описаних. Як правило, їх призначення та умови використання розписані в керівництві з експлуатації конкретного автомобіля. Наприклад, це може бути режим економічної їзди на автоматі, перемикання на ручне управління передачами і так далі.

Чи потрібно прогрівати автомат перед їздою

На просторах Інтернету зустрічається інформація про те, що АКПП просто обов’язково завжди прогрівати перед початком руху. Більш того, нескладно знайти докладні «інструкції», як це треба робити. Нібито це дозволяє значно продовжити термін служби автомата. Чи потрібно прогрівати коробку — кожен вирішує сам для себе. Хто хоче, ось типова інструкція від «експертів»:

Встановіть АКПП в режим P.
Запустіть двигун.
Прогрійте його протягом 3-4 хвилин.
Натисніть на гальмо, включіть режим R, злегка натисніть на газ і дайте попрацювати мотору в такому режимі близько 1 хвилини.
Аналогічну процедуру повторіть з включеним режимом D.
Можете починати рух.

Чому цю інструкцію не варто сприймати, як обов’язкову до виконання? По-перше, не кожен автовласник готовий витрачати зайві 5-6 хвилин на дуже сумнівну процедуру. По-друге, ніхто і ніколи експериментально не доводив, що коробка, яка регулярно прогрівалась, дійсно служить довше. А те, про що говорять «експерти» на цей рахунок — всього лише їх фантазії і припущення. Не більше того.

Для розширення кругозору краще почитайте, чи прогрівати двигун.

Як правильно рушати на автоматі

Рушати з місця на автоматі набагато простіше, ніж на механіці. Педалі зчеплення немає, а значить, немає і труднощів, які відчувають водії з цим органом управління. Проте, початок руху на машині з АКПП має свої особливості, про які бажано знати. Їздити можна і без цих проблем, але правильною експлуатацією це назвати вже буде не можна.

Переконайтеся, що включений режим N або P.
Запустіть двигун.
Натисніть на педаль гальма.
Увімкніть режим D.
Зніміть машину з ручного гальма.
Відпустіть педаль гальма.
Плавно натискайте на педаль акселератора.

Машина почне рух. Перед тим, як тиснути на газ при рушанні, зверніть увагу на характерний поштовх. Він вказує на те, що автомат «готовий» до їзди.

Рух назад виконується аналогічно. Тільки селектор переводиться в режим R. У процесі паркування або в інших ситуаціях, де поперемінно використовується їзда вперед і назад, міняти режими треба тільки при автомобілі, що стоїть, а не на ходу. На відміну від їзди на непрогрітому автоматі, поспіх в даному випадку дійсно може скоротити термін служби трансмісії. Це вже доведений факт.

Їзда на автоматі по звичайних дорогах

Тут все гранично просто. Швидкість руху дозується педалями газу і гальма. Все інше буде робити за вас коробка автомат. Щоб різко прискоритися для виконання обгону чи інших цілей, просто натисніть на педаль газу до упору. Трансмісія сама переключиться на знижену передачу (або кілька передач), завдяки чому розгін буде більш динамічним.

При розміреному русі по трасі варто користуватися економічним режимом, якщо це передбачено в коробці вашого автомобіля. Підвищена витрата палива зменшиться, а мотор з трансмісією будуть відпрацьовувати в найбільш щадному для них режимі. Безсумнівно, це позитивно позначиться на їх ресурсі.

Гальмування на автоматі

Розберемо коротко, як правильно гальмувати на автоматі. Для цього потрібно повністю відпустити педаль газу і, відповідно до дорожньої обстановки, дозувати зусилля на педалі гальма. Під час плавного уповільнення коробка сама буде скидати передачі на знижені, і ви в будь-який момент зможете продовжити прискорюватися з оптимального режиму.

Якщо автомобіль зупинений повністю, але короткочасно, то вимикати режим D зовсім необов’язково.

Паркування на автоматі

Це потрібно робити тільки тоді, коли передбачається тривала стоянка. У таких випадках потрібно після повної зупинки включити ручне гальмо, а селектор коробки перевести в режим P або N. Якщо автомобіль залишається надовго на крутому схилі, то перемикати селектор в режим P не рекомендується. Вважається, що в таких умовах краще користуватися ручним гальмом, а АКПП ставити в режим нейтральної передачі.

Робота з педалями на автоматі

Питання просте — однією ногою працювати, або, все ж, двома? Власне, ті автолюбителі, які пересіли на автомат з механіки, «по накатаній» діють однією ногою. Правою. Ліва нога, так як немає педалі зчеплення, просто залишається незадіяною. Це і є правильна їзда на автоматі. Чому?

По-перше, якщо до цього ви їздили на механіці, не доведеться перенавчатися. По-друге, це і не потрібно. По-третє, робота з педаллю гальма передбачає точне дозування зусилля. А для цього необхідно, щоб п’ята впиралася в підлогу. Якщо ж натискати на гальмо вільної лівою ногою, то через характерне розташування педалей на автоматі будуть виникати незручності.

Якщо ви ще їздите на механіці, спробуйте в якості експерименту натискати на педаль гальма лівою ногою. Ви відразу зрозумієте, що це вкрай незручно, і дозувати зусилля правильно з перших спроб не вийде. Тільки виберіть для експериментів безпечне місце, без інших учасників руху і перешкод у вигляді стовпів або зборів! Це може бути небезпечно.

Зимова їзда на автоматі

На більш ранніх автомобілях з автоматичними трансмісіями спеціальні режими для їзди по слизьких дорогах передбачалися не завжди. Якщо у вас така машина, то взимку потрібно їздити просто більш обережно. Плавно натискати на педалі газу і гальма, а також враховувати інші особливості руху і маневрування по слизькому покриттю.

Якщо ж є режим SNOW, який часто позначений також піктограмою у вигляді сніжинки, то взимку рекомендується їздити саме на ньому. Завдяки цьому стане простіше рушати з місця, а ведучі колеса не будуть губити зачеплення, якщо ви занадто різко натиснули на педаль газу. Крім зручності та безпеки зимовий режим дозволяє економити паливо. Хоча влітку використовувати його для цих цілей, все ж, не варто.

Їзда на автоматі в пробках і на світлофорах

У даній ситуації все зводиться до питання — чи варто в пробках або на світлофорі переводити селектор з положення D в N. Правильна відповідь — ні. Не варто. У будь-якому випадку, який би режим ви не залишили, вам доведеться тримати ногу на гальмі. Інакше є ризик, що машина раптово почне вільно котитися, а ви цей момент проґавите. В результаті вийде легке, але неприємне ДТП.

Підсумок: перемикатися на нейтральну під час коротких зупинок не потрібно. Автомат розрахований на таку експлуатацію, і нічого страшного з ним не станеться. Швидше, навпаки, якщо постійно в пробці клацати селектором туди-сюди, прискориться знос механізму перемикання.

Їзда в ручному режимі на автоматі

Такий режим при наявності дозволяє перетворити АКПП в майже повноцінну механіку. Водій сам може вирішувати, за яких оборотах, на якій швидкості, і при якому навантаженні на двигун включати ту чи іншу передачу. Природно, така їзда на автоматі вимагає деяких навичок і розуміння базових принципів. Але при правильному підході ручний режим дозволить вичавити більше з машини, а в деяких випадках домогтися навіть більшої економічності по витраті палива.

Крім того, наявність ручного режиму і вміння ним користуватися дозволить не спішитися в разі глюків автомата десь в дорозі. Тому, якщо такий режим на вашій машині є, бажано заздалегідь потренуватися на ньому їздити. В майбутньому це може стати в нагоді. А деяким автолюбителям просто подобається іноді трохи більше впливати на машину і її поведінку.

Буксирування на автоматі

Існує думка, що машину з АКПП, яка відмовила, буксирувати неможна. Потрібно тільки викликати евакуатор, і все. Насправді це не так. Вірніше, не зовсім так. Якщо двигун заводиться і стабільно працює, а коробку зовсім заклинило, то буксирувати машину можна. Але з деякими обмеженнями.

буксирувати можна тільки при працюючому моторі;
нейтральна передача повинна включатися;
транспортувати автомобіль без зупинок не рекомендується далі, ніж на 50 км;
швидкість буксирування слід обмежувати на позначці 40-50 км/год.

Якщо ж треба, навпаки, використовувати машину з автоматом для буксирування будь-якого іншого автомобіля, то і тут є деякі особливості. Зокрема, треба розуміти, що для АКПП такий режим буде пов’язаний з підвищеним навантаженням. Відповідно, буксируючи іншу машину, не варто користуватися режимами, передбаченими для економічної або спортивної їзди.

Їзда на автоматі з причепом

Помилковим є упередження, що причіп — «вбивця» коробки автомат. Тягати його машиною з АКПП не просто можна, а й не шкідливо. Головне, дотримуватися ряду елементарних правил. В тому числі, долаючи круті підйоми або складні ділянки шляху, користуватися включеними вручну зниженими передачами. Допомагає в цьому режим ручного управління або описаний вище режим D2.

Також про те, як їздити на автоматі з причепом, можна почитати в керівництві по експлуатації до конкретного автомобіля. Для деяких моделей виробники описують цей момент досить докладно.

Як не варто їздити на автоматі

Наостанок коротко резюмуємо прийоми, які використовувати при їзді на АКПП не варто:

в процесі руху не перемикайтеся між основними режимами автомата;
не залишайте надовго автомобіль на ухилі з включеним режимом P;
при перемиканні з D на R і навпаки чекайте, поки машина зупиниться повністю;
не використовуйте зимовий режим тільки з метою заощадити паливо;
перед тим, як їздити на автоматі в ручному режимі, ознайомтеся з матеріалом — як їздити на механіці;
при русі з гірки не перемикайтеся на нейтральну передачу, так як це може бути небезпечно.

Якщо ви знаєте ще якісь прийоми і особливості їзди на автоматі, діліться своїми знаннями і досвідом з іншими автолюбителями в коментарях нижче. Не виключено, що саме ваша корисна інформація буде додана в цей матеріал, щоб зробити його ще більш повноцінним і корисним.

ВІДЕО: 5 типових помилок при їзді на автоматі (АКПП)

Автор: Петренко Сергей Категорія: Трансмісія Також у наявності: Останнє оновлення: 02 лютого 2024 Перегляди: 25718