Блог

Зараз ми хочемо поділитися з вами найцікавішими рекомендаціями щодо налаштування плугів.

Відразу слід попередити, що оранка і, відповідно, налаштування плуга — складні операції, так що знадобляться спеціальні уміння та досвід роботи.

Будьте готові: з першого разу зробити все ідеально не вийде. Щоб мінімізувати ризики, потрібно систематизувати всю інформацію, що ми отримали від наших авторитетних фахівців.

Одразу треба уточнити, що плуги бувають різних типів. Наші рекомендації стосуються тих, що виготовляємо ми. Почнімо з загальних принципів налаштування.

Робоче положення плуга під час оранки

Фахівці рекомендують спочатку провести налаштування на рівній ділянці, перш ніж починати працювати на полі. Важливо вивчити конструкцію плуга. Потім закріпити його на тяговому агрегаті та штучно створити умови, що можуть виникнути під час оранки.

Адже праве колесо під час роботи рухається по дну борозни, так що трактор буде перекошеним. Плуг при цьому треба вирівняти. Мотоблок або трактор треба виставити на підставку. Висота підставок під ліві колеса повинна дорівнювати бажаній глибині оранки.

Виставили трактор — вирівняйте плуг і забезпечте його правильне положення. Налаштовувати плуг можна за допомогою регульованої зчіпки та розпірних болтів на причіпному вузлі. Вузли можуть бути різної конструкції, але суть залишається без змін.

Серед плугів для мотоблока ми хочемо виокремити модель ПЛ4. Ви можете знайти відео про її налаштування, що зняли наші покупці.

Якщо вам потрібно налаштувати багатокорпусний плуг з рамною конструкцією, відповідне відео теж можете знайти на нашому каналі. Там докладно розказано про теоретичні налаштування.

Головна мета налаштувань на цьому етапі — виставити раму згідно з умовами оранки. Важливою умовою є дотик лемешів плуга базової поверхні по всій довжині.

Налаштування положення плуга відносно трактора

Як ми вже сказали, праве колесо під час оранки рухається по дну борозни. Щоб уникнути потрапляння колеса на зораний ґрунт, використовуючи всю ширину захоплення плуга, потрібно виставити перший корпус щодо внутрішньої поверхні колеса. Це правило застосовується для тракторів.

Налаштовуючи плуг на мотоблоці, потрібно не тільки правильно виставити його щодо правого колеса, але й відрегулювати щодо осі мотоблока. Під час цього, можливо, знадобиться зрушити праве колесо до двигуна, а ліве, навпаки, відсунути. Правильне налаштування дозволить знизити навантаження на руки оператора.

Розташування лемешів плуга

Якщо на плугові кілька лемешів, вони повинні слідувати один за одним, повністю використовуючи ширину оранки.

Для регулювання глибини оранки на багатокорпусних плугах встановлюють опорне колесо

Налаштовуючи, керуйтеся допустимими параметрами для конкретної моделі плуга. За попередніх налаштувань під опорне колесо підставляйте підставку. Також важливо правильно налаштувати положення колеса на рамі. Наші інженери радять ставити його на рівні першого корпусу.

Наступний елемент, що про нього потрібно сказати, — дисковий ніж

Застосовуйте його, якщо працюєте із затверділим ґрунтом. Для плугів моделей ПЛ4 і ПЛ6, як додаткову комплектацію, ми виготовляємо дискові ножі. Ніж підрізає коріння рослин. Як результат, полегшується переворот пласту ґрунту.

Дисковий ніж потрібно виставити перед лемешем. Керуйтеся розташуванням переплетень кореневої системи рослин, коли налаштовуєте заглиблення. Ми почали доукомплектування плуга ножем, скориставшись порадою Ігоря Дубровинського.

Остання, але не менш важлива для продуктивної роботи, рекомендація — застосування противаг і обважнювачів

Ці прості елементи дозволяють підвищити зчеплення коліс з ґрунтом, покращують курсову стійкість, забезпечують підвищення тягового зусилля і, отже, сприяють підвищенню якості оранки.

Щоб збільшити колеса сталевих ґрунтозачіпів, ми використовуємо спеціальні обважнювачі. Під час оранки мототрактором потрібно зробити його передню частину важчою.

На цьому — все, адже ми розповіли про основні принципи налаштування плуга. Ними варто керуватися, щоб працювати дійсно продуктивно.

Як правильно налаштувати плуг

Від правильного налаштування плуга залежить дуже багато і передусім рентабельність придбання та експлуатації агрегату, а також рушія, тобто трактора. Якісно налаштований плуг довше пропрацює завдяки оптимізації навантаження на раму та робочі органи. Звісно, що легше буде і трактору, оскільки навантаження на нього знизиться, а отже, виникатиме менше непередбачених зупинок в роботі і поломок, не кажучи вже про економію пального.

Перевищення заявленої виробником трактора витрати пального під час оранки пояснюється якраз неправильними налаштуваннями плугів. За умови грамотного регулювання плуга поліпшується якість оранки. Це виявляється в акуратних борознах, дотриманні рівномірної глибини обробітку та більш якісному зароблянню пожнивних залишків у ґрунт.

Плуг — доволі складний агрегат у налаштуванні. При цьому до половини його ефективності роботи залежить від налаштування трактора. І починати налагоджувати слід якраз із трактора, а не з плуга. Незрідка у господарствах чинять навпаки, чи діють безсистемно, ладнаючи спочатку то одне, то інше. Цього робити не можна, слід неухильно дотримуватися чіткої послідовності: спочатку трактор, а потім вже плуг. В інакшому разі є ризик появи частих огріхів під час оранки, і доведеться постійно зупиняти роботу, щоб відрегулювати агрегат.

Передусім слід довантажити машину згідно з рекомендаціями заводу-виробника. В цьому питанні краще не виявляти самодіяльності. Зазвичай інструкції передбачають, що баластування трактора традиційного компонування здійснюється у співвідношенні 40/60. Проте слід врахувати, що у конструкції із шарнірним зчленуванням це співвідношення може бути іншим.

Після цього обов’язково потрібно перевірити тиск у шинах трактора, а також довжину важелів задньої навіски трактора. Ці питання також іноді ігнорують механізатори. Проте саме від цього чинника безпосередньо залежить точність подальших налаштувань.

Ще один важливий момент, котрий стосується тракторів, що працюють в борозні, — дотримання ідентичної ширини поміж задніми й передніми колесами. Не можна допускати різниці понад 4–5 см.

Точно налаштована ширина передньої борозни створює ефект неподільності обробітку, отже, меж поміж проходами трактора не буде помітно, так само як не лишатиметься необроблених ділянок поля. Цей показник повинен відповідати ширині захоплення кожного корпусу. Також зміщення першого корпусу щодо центру плуга допоможе адаптувати знаряддя до ширини колії трактора. Зазвичай таке налаштування розраховують за спеціальною формулою, яка бере до уваги ширину колії і ширину захвату корпусів плуга. Зокрема, це внутрішня відстань між колесами трактора, поділена навпіл, мінус ширина захвату одного корпусу, дорівнюватиме відстані від польової дошки переднього корпусу до центру плуга.

Маючи це значення, можна налаштувати ширину передньої борозни і адаптувати плуг до конкретної колії трактора, зміщуючи перший корпус щодо центру. Якщо ж ширину передньої борозни налаштовано неточно, в такому разі трактор буде виходити з борозни, його буде кидати вбік. Звісно, що налаштування у такому разі будуть простішими, якщо ширину борозни регулюють за допомогою гідравліки.

Для того, щоб уникнути помилок під час здійснення таких розрахунків, варто звернутися за консультацією до представників продавця чи виробника плуга (трактора), щоб ті все розрахували по науці.

Також важливо правильно налаштувати навішування трактора, симетрично відрегулювавши лівий і правий боки. Адже якщо розкоси будуть різної довжини, то якісної оранки не вийде через те, що зусилля буде неоднаковим. Проте за правильного вони повинні зійтися біля передньої осі трактора.

Слід врахувати, що у навісних плугів навіска повинна бути закріплена жорстко, а перед виходом в поле на навісних агрегатах підлаштовується лінія тяги. За навішування плуга для навісних агрегатів необхідний вільний хід нижніх важелів навішування в обидва боки (близько 10 см), щоб плуг міг сам себе скеровувати. При цьому верхній важіль передньої навіски повинен мати більш плавний кут, щоб створювалося зусилля, спрямоване вниз. В інакшому разі виникатиме ризик виглиблення плуга під час роботи. Натомість у напівнавісному плузі шарнір кріплення башти плуга слід налаштувати так, щоб вона була перпендикулярна землі.

Перед виїздом в поле треба відрегулювати глибину роботи передплужників, а також налаштувати вертикальність стійок корпусу, відрегулювати глибину роботи через опорно-транспортне колесо задньої частини плуга.

Досить часто через неправильне налаштування передплужників ламаються стійки. Проте передплужник не повинен брати на себе основне навантаження, і його не потрібно опускати на глибину обробітку. Тому, щоб уникнути пошкоджень, слід звернути на цей момент особливу увагу.

Обов’язково потрібно вирівняти раму плуга, щоб глибина оранки була однаковою з обох боків. Раму встановлюють паралельно поверхні ґрунту. Кінці лемешів кожного корпусу повинні перебувати в одній лінії. Якщо права сторона рами вища, аніж ліва, подовжуємо правий розкіс нижньої тяги на навісці і навпаки. Якщо задня частина рами вища або нижча, аніж передня, збільшуємо або зменшуємо довжину центральної тяги.

Усі основні налаштування плуга здійснюють, зазвичай, безпосередньо в полі. Спочатку роблять перші два контрольних проходи, які показують, чи рівно нарізається борозна, та чи однакове заглиблення передніх і задніх корпусів. Далі коригують зусилля спрацьовування захисту і положення опорно-транспортного колеса.

Оптимальне співвідношення ширини робочого захоплення корпусу до глибини оранки становить приблизно один до чотирьох. І чим ближчим є до цього значення налаштування, тим кращими будуть показники економічності роботи трактора під час оранки, і тим менше зношуватимуться робочі органи. Також обов’язково слід перевірити якість затягування болтових з’єднань.

Рекомендована робоча швидкість під час оранки — до 8 км/год. Саме на такій швидкості досягається якісна оранка і мінімальне зношення робочих органів. Якщо машина працює повільніше — втрачається продуктивність роботи, а якщо швидше, то це спричинятиме прискорене зношення елементів конструкції агрегату. Важливий момент — не варто намагатися заощадити на оригінальних запчастинах, оскільки такий агрегат, як плуг, працює із настільки високим навантаженням, що неякісна деталь відразу ж вилізе боком.

Незрідка у прагненні заощадити на спарені колеса встановлюють вузьку гуму. При цьому найчастіше перед оранкою додаткові колеса знімають. Як наслідок, використання вузьких шин спричинятиме незадовільне зчеплення з ґрунтом і надмірне буксування. Своєю чергою, це негативно відобразиться на ресурсі трактора, якості оранки та зумовить пришвидшене зношення гуми. Тобто заощадити навряд чи вдасться.

І наприкінці згадаємо ще про такий важливий елемент ефективності оранки, як робота по стиглому ґрунту, на якому відразу ж після збирання культури-попередника було проведено лущення стерні. У такому разі якість оранки буде істотно вищою, як і продуктивність роботи.

Василь ЧЕРКАС, спеціально для Агробізнесу Сьогодні