Яка компресія має бути в двигуні і як її перевірити?

Компресія – найважливіший показник здоров’я двигуна. Для кожного типу двигунів існує своя компресія: бензин, дизель, турбо, трьох- або багатоциліндровий . І за компресією потрібно стежити. Як?

Що таке компресія двигуна і чим її виміряти?

Компресія в циліндрах – є величиною максимального тиску в циліндрі, яке створюється у верхній мертвій точці (ВМТ) поршня.

Вимірюється в величинах заходів тиску:

– один паскаль, Па (Ра) дорівнює 1 Н / кв.м .;

– міліметр ртутного стовпа (мм. Рт. Ст);

– вона ж фізична атмосфера (атм.) Дорівнює 360 мм. рт.ст.,

– технічна атмосфера (1 атм. = 1 кгс / кв.см),

У автомеханік сьогоднішнього дня тиск прийнято вимірювати в атмосферах і мікропаскалях – Мпа.

Компресія – величина фізична, це – тиск. Її не можна плутати, зі ступенем стиснення – це величина математична, відношення обсягу камери згоряння при знаходженні поршня в ВМТ до загального обсягу циліндра. Ступінь стиснення, на відміну від компресії, вимірюється дробом 1:12, 1:20 і т. Д. Часто компресія відповідає ступеню стиснення, але, наприклад, в форсованих і турбованих двигунах ці величини значно різняться.

Навіщо робити завмер компресії в двигуні ? Для діагностики, вона є непрямим покажчиком на проблеми в двигуні і вимірюється спеціальними приладами, які у мотористів так і називаються – компрессометр.

Які бувають комперссометри?

Механічні прилади для вимірювання компресії, в свою чергу, бувають притискними і вкручують. Це, як правило, спеціально проградуйований манометр з жорстким наконечником або гнучким шлангом високого тиску. Притискається до свечному отвору або ввертається по свічковий різьбі замість свічки.

Електронні – це мотор-тестери, вони змінюють не тільки тиск в самому циліндрі, скільки коливання значень електричного струму стартера в момент холостий прокрутки двигуна. Таким електронним приладом можна одночасно виміряти компресію всіх циліндрів без вивертання свічок, а заодно зняти і безліч інших параметрів.

Вітчизняні механічні компресометри досить прості, а імпортні є справжніми наборами з комплектами перехідників-адаптерів для вимірювань компресії в двигуні будь-якої марки і модифікації автомобіля будь-якого світового виробника.

Замір компресії в двигуні вашого автомобіля: як це зробити?

Замір компресії двигуна механічним компрессометром проводиться за наступним алгоритмом. Слід вивернути все свічки з циліндрів і вхолосту провернути колінчастий вал двигуна, по черзі вимірюючи компресію в кожному циліндрі:

– бажано, щоб двигун був прогрітим, хоча це і не критично;

– подача палива повинна бути однозначно відключена;

– якщо прокрутка двигуна здійснюється стартером, то акумуляторна батарея повинна бути заряджена, а стартер відповідно – справним;

– також двигун можна провертати вручну заводний рукояткою (якщо вона є) або відповідним ключем за храповик; прокрутка руками за шестерні, ремінь або ланцюг механізму ГРМ коректних результатів виміру компресії – не дасть.

На професійному автосервісі компресію вимірюють з відкритою і з закритою дросельною заслінкою, а різниця показань може побічно вказувати на деякі дефекти в роботі двигуна. При закритій заслінці в циліндри буде надходити менше повітря, і компресія буде низькою – близько 0,6-0,8 МПа. При відкритій заслінці картина буде інша – причини дефектів двигуна можна визначити за доданою таблиці внизу статті.

У будь-якому випадку слід враховувати не лише динаміку наростання тиску, а й максимальні значення компресії. А головне – в будь-якому випадку результати вимірів компресії в циліндрах є величинами розрахунковими, відносними, і спиратися слід саме на різницю тиску в різних циліндрах. Якщо в трьох циліндрах компресія становить, наприклад, 11-12 атм., А в четвертому 7-8 атм., То проблема зосередилася саме в ньому. Тут і слід шукати причини втрати герметичності циліндропоршневої групи.

Як перевірити компресію без компрессометра?

Якщо існують претензії до роботи мотора, підозри на втрату його потужності, а при цьому під рукою компрессометра немає, то провести нескладну самостійну діагностику все одно можна. Точних цифр показань вимірювання компресії ви не отримаєте, але загальна картина стану мотора буде вам видна.

Старий шоферський спосіб досить простий.

Слід по черзі вивернути кожну свічку запалювання, а замість неї в отвір свічки вставити банальний паперовий кляп. Саме – паперовий. Робиться він із зім’ятої газети – не з мокрою або промасленого шмаття-дрантя, а саме з сухою газети.

Коли ви провертаєте колінчастий вал, паперовий пиж буквально вистрілює вгору з свічкового отвори циліндра. Причому – з дуже гучним бавовною, але тільки в тому випадку, якщо з компресією даного циліндра все в порядку. Якщо герметичність порушена, якщо прогоріли клапани (або клапан), якщо залягли поршневі кільця або зруйнувалися перегородки на поршні, то бавовна буде не таким виразним, або його зовсім не буде. Саме цей циліндр і потребує «лікуванні». Тобто – в ремонті.

Яка компресія має бути в двигуні?

Які норми ступенів стиснення і компресії для двигунів внутрішнього згоряння? Вони різні. Ступінь стиснення бензинового двигуна може коливатися від 10: 1 до 13: 1, 14: 1, а то і вище. Компресія дизельного двигуна не буває нижче 20: 1. Підручники з теорії автомобіля і всілякі настанови визначають ступінь стиснення як: «. відношення повного обсягу циліндра до об’єму камери згоряння. Ступінь стиснення визначається c допомогою наступної формули (V + C) / C = CR, де V це робочий об’єм циліндра, а З це обсяг камери згоряння ».

Формул розрахунку компресії – не існує, оскільки ця величина вже не розрахункова геометрична, а абсолютна. Це, як уже було сказано вище, – тиск. Залежить компресія від безлічі факторів, головним з яких є якість герметичності пов’язаних пар – циліндр-поршень, циліндр-клапани, циліндр-дросельна заслінка і т.д.

Аналіз результатів виміру компресії

Залежно від результатів вимірів компресії слідують і висновки-рекомендації по ремонту двигуна. Загальна і рівномірне падіння компресії у всіх циліндрах двигуна говорить про рівномірний природному зносі деталей циліндропоршневої групи і двигуна в цілому.

Якщо компресія одного циліндра значно відрізняється від компрессий в інших, то на цей вузол і слід звернути особливу увагу. Негерметичність циліндра може бути обумовлена, наприклад, прогорілий клапаном, тоді потрібне розбирання, притирання або заміна клапанів. Порушення герметичності може бути обумовлено просевшими поршневими кільцями. У цих випадках механіки говорять «кільця залягли». Падіння тиску може бути спровоковано прогоріла прокладкою між блоком циліндрів і головкою блоку циліндрів двигуна. І в даному випадку можливі не тільки падіння компресії, а й потрапляння охолоджувальної рідини в систему змащення і навпаки попадання масла в систему охолодження.

Що робити, якщо занадто низька компресія в двигуні?

Основною причиною втрати компресії є, зрозуміло, втрата герметичності. Але де саме сталася розгерметизація? Перевірити це можна в такий спосіб.

У «підозрілий» циліндр виливають 50 мл моторного масла і знову заміряють компресію. Можливі два варіанти. Якщо компресія залишилася такою ж низькою, то повітря виходить десь зверху, в камері згоряння, і це можуть бути або негерметична дросельна заслінка, або прогорів клапан, або пробою прокладки головки блоку циліндрів. А то і все разом. Якщо ж компресія істотно піднялася, отже причиною є «залёгшіе» поршневі кільця. І якщо різниця між заводською компресією і наявної перевищує хоча б 20-25%, то перебирання – неминуча. Тобто – капітальний ремонт двигуна.

Як підвищити компресію в двигуні? Чи допомагають присадки в двигун для підвищення компресії? Не завжди, але – допомагають. І перш, ніж почати капітальну витрату коштів на дорогий ремонт, такою можливістю варто скористатися. Але якщо результат виявиться нульовим, то вашому автомобілю пряма дорога на СТО.

Правильна, а головне профілактична діагностика систем і вузлів двигуна – запорука його безаварійної роботи. За компресією в циліндрах двигуна потрібно періодично стежити. Точно також – як і за всіма іншими системами, агрегатами і вузлами двигуна і всього автомобіля.

Орієнтовна таблиця ймовірних несправностей при замірах компресії

Провести грамотну професійну діагностику, виявити причини падіння тієї ж компресії в двигуні зуміють виключно професіонали, тим більше, якщо у вас не древній карбюраторний автомобіль, а сучасна іномарка.
Скористайтеся формою внизу, щоб знайти профільні СТО поблизу і записатися на сервіс в будь-який зручний для вас час.

Визначаємо клас компресії: 1, 2, 3 .

Компресійний трикотаж відрізняється від звичайних шкарпетково-панчішних виробів чітко градуйованим тиском, що здійснюється на нижню кінцівку. У такий спосіб відбувається поліпшення мікроциркуляції у тканинах, знімаються набряклість, втома, поліпшується загальний стан організму. Також компресійний трикотаж широко застосовується в лікуванні варикозного розширення вен і як обов’язкова частина реабілітаційної програми після хірургічних операцій. Крім того, наші постійні клієнти зауважують та хвалять підтримувальні властивості компресійних панчіх та колготок – ось чому їх так часто купують спортсмени.

Як усі шкарпетки, панчохи, гольфи та колготки, компресійний трикотаж розрізняється за розміром, але не менш важливими є класи компресії. Залежно від виробника виробу та дотримуваних ним стандартів, тиск, який чиниться, може бути такий:

• від 10 до 14 мм ртутного стовпа, від 12 до 17 мм рт. ст. і від 16 до 18 – профілактичний клас;
• від 15 або від 18 до 21 мм рт. ст. – компресія I класу;
• не менше 23 і не більше 32 мм ртутного стовпа – компресія II класу;
• від 34, але не більше 46 мм ртутного стовпа – III клас компресії і найвищий.

Зазвичай саме лікар на підставі проведеного ультразвукового дослідження вен визначає потрібний клас компресійного трикотажу. Проте ви самі можете дібрати білизну за класом компресії, достатньо лише звернути увагу на потреби власного організму:

• профілактичний клас компресії – знадобиться вам, аби уникнути перевтоми під час тривалих поїздок, а також у разі відчуття набряклості і втоми в ногах, також якщо у вас іноді з’являються судинні «зірочки»;
• I клас компресії – потрібен під час пологів, при частих підняттях тягарів, великих навантаженнях та набряклості ніг увечері, болючих нічних судомах і одиничних ретикулярних (виступальних) венах до 5 см;
• II клас – основним показником є недостатність венозних клапанів, а також прояви варикозу в період всієї вагітності, початкова стадія поверхневого тромбозу, ретикулярні вени до 7 см і множинні судинні зірочки, період відновлення після флебосклерозувальної операції, набряклість кінцівки після травми;
• III клас – рекомендований у випадку ураженнях вен різного ступеня важкості, під час профілактики трофічних виразок, у разі лімфостазу, посттромбофлебітичної хвороби, ортостатичної гіпотензії, а також як необхідний захід після проведеного хірургічного лікування тромбофлебіту і склерозування вен.

Окремо виділяють антиемболітичний трикотаж (як правило, він білого кольору), найчастіше його використовують у стаціонарах, і він має ті самі класи компресії.

Якщо ви все ще сумніваєтеся в тому, який клас компресії підійде саме вам, просто зателефонуйте. Наші фахівці допоможуть вам із вибором і дадуть відповідь на будь-які запитання. До речі, всі вироби, подані на сайті, мають надвисоку міцність, і одна пара гарантовано прослужить 5–6 місяців.