Які розміри вантажних шин бувають

Індекс навантаження шин: на що впливає та розшифровка таблиці

При виборі моделі автогуми для будь-якого транспорту необхідно звертати особливу увагу не тільки на типорозмір, сезонність та бренд. Окремої уваги потребує допустимий індекс навантаження на шину. Як правило, якщо на авто встановлюються шини з рекомендованою заводом виробником розмірністю, то й індекс їхнього навантаження найчастіше буде достатнім. Але не завжди. Розглянемо це питання детальніше.

1. Що таке індекс навантаження шин?

Компанії виробники покришок гарантують відповідність шини заявленим характеристикам за дотримання певних умов. Одна з основних – індекс навантаження: це умовне цифрове маркування, що означає найбільшу допустиму вагу на одну шину, при якому гума повністю зберігає заявлені виробником властивості.

На практиці це означає, що, наприклад, при “грубому” підрахунку, скат з індексом навантаження 82 витримає вагу 475 кг. У результаті автовзуття по колу витримує 1900 кг. Важливо розглядати дані як рекомендовані з допуском у межах +20%. Допуск закладається для компенсації рівня зносу протектора, погодних умов, максимальної швидкості та інших факторів.

2. Індекс навантаження шин – таблиця розшифровки

З метою упорядкування маркувань покришок було прийнято єдину таблицю індексів вантажопідйомності автошин. Це унеможливлює виникнення різночитань, а також допомагає покупцеві полегшити підбір покришок для авто.

Наприклад, індекс навантаження 91 – це 615 кг несучої здатності колеса.

3. Де знайти індекс навантаження на шині?

Вантажопідйомність (індекс навантаження) будь-якої покришки вказується виробником в одному рядку з розмірністю гуми та розташовується перед індексом швидкості. Наприклад, маркування 225/45 R17 91W розповість про такі параметри:

• Ширина покришки у міліметрах (225 мм);
• Висота профілю (45% від ширини = 101 мм);
• Тип конструкції – радіальний;
• Діаметр посадки на диск – 17”;
• Те, що нас цікавить – індекс навантаження, «91», тобто 615 кг на колесо;
• W – індекс швидкості – 270 км/год. Докладніше про цей важливий параметр читайте у статті «Індекс швидкості шин».

(ℹ) У Північній Америці маркування вантажопідйомності гуми вказується інакше, наприклад: «MAX. LOAD 670 kg (1477 lbs – фунтів)».

4. Яке ще маркування вказує на вантажопідйомність шини?

На деяких автошинах вказується маркування XL (Extra Load), що означає, що гума розрахована на підвищені навантаження. Те саме значення мають позначення “Reinforced” (Reinf) і EXL, RFD, але вони зустрічаються рідше.

Побачивши таке маркування, можна бути впевненим, що боковина покришки посилена, так само як і решта каркаса. Таку гуму рекомендують ставити на авто, що використовуються в умовах підвищеного вагового навантаження.

(ℹ) Дізнатися докладніше про покришки XL та вибрати відповідний комплект для свого автомобіля можна у відповідному каталозі нашого сайту: Посилені шини Extra Load (XL).

• Маркування «С» та індекс навантаження шин

C (Commercial) – автогума з таким позначенням розрахована для легковантажного автотранспорту та мікроавтобусів. Індекс навантаження на таких скатах подвійний, наприклад, 107/105. Якщо на осі спарка, розрахунок навантаження провадиться за меншим значенням.

(ℹ) Вибрати комплект гуми для мікроавтобуса можна на нашому сайті, виставивши відповідний фільтр – легковантажні.

Це значення кількості шарів. Чим більш вантажопідйомна гума, тим вище значення PR.

Як правило, 4-6 шарів мають шини для більшості легкового автотранспорту. PR до 7-8 одиниць характерний для гуми, що використовується на комерційних фургонах, мікроавтобусах, пікапах та легких вантажівках. Ще більша кількість шарів зустрічається на вантажних покришках.

5. Індекс навантаження шин – на що впливає?

Високий індекс навантаження підтверджує високу вантажопідйомність скату. Для збільшення його міцності додаються додаткові шари та застосовуються більш стійкі матеріали. Завдяки цьому автошини більш стійкі до навантажень, але жорсткість також неминуче збільшується. Іншими словами – чим вищий індекс вантажопідйомності, тим, як правило, нижчий комфорт їзди.

Для ідентифікації позначення максимально допустимого навантаження необхідно використовувати наведену вище таблицю. Сам індекс навантаження виражає максимальну вантажопідйомність покришки з урахуванням зазначеної максимальної швидкості (індекс швидкості) і рекомендованого тиску повітря в колесі.

Тиск маркується на боковині скату, крім цього, виробник автомобіля дає свої рекомендації з урахуванням особливостей конструкції та призначення транспорту.

(ℹ) Дізнатися докладніше про правильний тиск у шинах можна у статті: «Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація».

При цьому важливо враховувати, що чим вище індекс навантаження, тим більше змінюється ряд параметрів покришки:

• Збільшується вага колеса, і з ним і витрата палива;
• Посилюється жорсткість;
• Зменшується термін служби елементів ходової частини;
• Може погіршуватися комфорт у салоні.

Тому вибір правильного індексу важливий, як і інших характеристик автошини.

6. Як вибрати шини за індексом навантаження (вантажопідйомності)?

Перша інстанція, яка має право радити ті чи інші покришки по вантажопідйомності – виробник автомобіля. Інженери чудово знають можливості ходової частини авто, каркаса та елементів підвіски. З цих даних, виконується розрахунок максимальної вантажопідйомності транспорту.

До даних за максимально допустимим навантаженням на вузли та агрегати автомобіля додають близько 20% для запасу по міцності (а також зі знижкою на знос), і тільки після цього виробник оголошує рекомендовані значення характеристик покришок, зокрема індексу вантажопідйомності.

Щоб зробити правильний вибір нових покришок, достатньо дізнатися несучу здатність старої гуми. Вибір скатів з більшим індексом небажаний з вище озвучених причин.

Індекс менший за рекомендований може загрожувати низкою проблем:

1. Значно знижується ресурс скату, особливо при спекотній погоді та розігрітому асфальті.
2. Зростає ризик руйнування покришки під впливом зовнішніх впливів до її розриву.

Саме з цих причин фахівці нашого інтернет-магазину Асканія Шина рекомендують насамперед прислухатися до рекомендацій виробника авто при виборі автошин за несучою здатністю.

7. Де виробник авто вказує рекомендований індекс навантаження шин?

Насамперед необхідно вивчити табличку, де прописані розміри, індекси навантаження та швидкості залежно від комплектації та умов експлуатації. Вони можуть бути розміщені на дверному отворі, водійських дверях, внутрішній стороні лючка бензобака або іншому місці кузова.

Якщо таблички з яких-небудь причин відсутні, всю необхідну інформацію можна знайти в посібнику з експлуатації автомобіля з урахуванням року випуску, комплектації та інших параметрів.

8. Чому не рекомендується розраховувати індекс навантаження самостійно?

Існує не зовсім правильна практика розрахунку несучої здатності шин, оперуючи лише паспортними даними автомобіля. Наприклад, багато власників мікроавтобусів підбирають на свою техніку легкові покришки, орієнтуючись лише на розміри дисків та розмірні допуски виробника. Вони виправдовують це тим, що завантаження салону не завжди максимальне, а легкові покришки комфортніші й м’якші, краще управляються.

У крайньому разі використовується шинний калькулятор, який також не може дати об’єктивної інформації про максимальне навантаження. Річ у тому, що ніякий калькулятор шин не може враховувати декілька найважливіших моментів.

8.1 Осьове навантаження

Розподіл реального навантаження по осях у конкретних умовах руху під навантаженням і без нього. Обчислення цього чинника виконується під час тривалих тестів, які проводить автовиробник. Осьове навантаження майже ніколи не буває однакового спереду та ззаду. Найчастіше сильніше завантажена задня вісь.

Однак і тут не все так просто. У реальних умовах руху на несучу здатність покришок, впливає також сила інерції. У деяких випадках вона стає вирішальним фактором і може перевищити припустиме навантаження на колесо, наприклад, при гальмуванні або розгоні.

8.2 Швидкісний режим та аеродинаміка

У різних дорожніх умовах навантаження на колеса буде різним. Чим вища швидкість, тим навантаження вище. Врахувати та прорахувати цей момент може лише виробник автомобіля. Тільки він знає реальну дію аеродинамічної притискної сили на кузов, і ніякий шинний калькулятор цього зробити не може.

Безумовно, можна підібрати покришки з хорошим запасом по несучій здатності. Проте здебільшого це, по-перше, нерентабельно, по-друге, небезпечно. Наслідки перевищення індексу навантаження ми розглядали вище. Тому можна зробити кілька висновків:

1. Шинний калькулятор може дати лише приблизну оцінку необхідної несучої здатності скатів.
2. Вкрай не рекомендується, як перевищувати, так і занижувати шинний індекс вантажопідйомності, запропонований виробником автомобіля.

9. Як розрахувати індекс навантаження для авто

Теоретично визначення індексу навантаження на колесо можна виконати буквально за кілька хвилин – дізнатися максимальну вантажопідйомність транспорту, з пасажирами, багажем та розділити на чотири. Але, як ми вже з’ясували, так чинити не слід. Похибка може обернутися серйозними проблемами на дорозі та коштуватиме безпеки.

Все ж таки для початку розрахунку необхідно мати теоретичний мінімум:

• Суха маса авто нас не цікавить, оскільки вона не враховує пасажирів, вантаж, експлуатаційні рідини й запаску;
• Споряджена маса – суха плюс вага водія та рідин;
• Повна маса – споряджена плюс багаж та пасажири;
• Вантажопідйомність – саме той термін, яким оперують під час розрахунків індексу навантаження, це повна маса плюс максимальне навантаження.

9.1 Розрахунок індексу навантаження шин для легкового автомобіля

Насамперед необхідно визначити на яку вісь і яким буде максимальне навантаження. Практично всі сучасні легкові авто мають багажник ззаду та три або чотири посадкові місця, які також завантажують задню вісь. Універсального способу обчислити оптимальний індекс шинного навантаження немає.

Тому і в цьому випадку необхідно дотримуватися вказівок виробника авто – завантаження багажного відділення плюс пасажири ззаду. Важливо пам’ятати, що використовувати покришки на граничній швидкості та з максимально можливим навантаженням вкрай небезпечно. Іншими словами, впритул наближатися до зазначених значень не рекомендується.

9.2 Розрахунок індексу навантаження шин для комерційного транспорту

Шини для комерційного транспорту експлуатуються в особливо жорстких умовах, оскільки зазнають великих пробігів та частих перевантажень. Як вони позначаються наводимо нижче:

1. LT, Light Truck, позначення покришок для фургонів, мінівенів, пікапів та розвізних вантажівок у США, а також на деяких інших ринках. Така гума має додаткові шари, посилену боковину, потужніший корд. Активно застосовується також на рамних позашляховиках.
2. C, Commercial, гума з тими ж характеристиками та для тієї ж категорії транспорту. Різниця лише на ринках збуту. Таке маркування найбільш поширене у Європі.

Основна відмінність лише у маркуванні. Наприклад, покришки LT 235/75 R16 та 235/75 R16 C – одна й та сама гума.

Для автомобілів з подвійною ошиновкою на задньому мосту використовують здвоєне маркування. Якщо та ж сама покришка LT 235/75 R16 має індекс навантаження 120/117 з індексом швидкості S, її можна використовувати на задній осі з подвійною ошиновкою, орієнтуючись на другий індекс. Якщо ошиновка одинарна, вибирають найбільше значення. У комерційних шин також існують стандартні та підвищені індекси навантаження. Наприклад, для розміру 235/65 R16C стандартний показник 115/113, а посилений – 121/119. Різниця у вантажопідйомності – понад 200 кг на шині.

10. Часті питання: індекс навантаження шин

Важливо запам’ятати, що тільки виробник автомобіля може знати точні індекси шини навантаження. Тому перед покупкою покришок необхідно уважно ознайомитись з документацією до автомобіля, довідковою літературою або звіритися з табличками на кузові авто.

10.1 Чи можна встановлювати шини зі збільшеним індексом навантаження?

За потреби така можливість допускається. Проте необхідно зважити можливі мінуси від такого рішення:

1. Збільшення ваги покришки зменшить ресурс підвіски.
2. Гума з підвищеною вантажопідйомністю жорсткіша, що позначиться на комфорті їзди.
3. Можливе збільшення витрат палива.
4. Підвищений рівень шуму.

До того ж важливо отримати консультацію в офіційного дилера авто перед встановленням жорсткішої та важкої гуми.

10.2 Чи можливе встановлення гуми зі збільшеним індексом вантажопідйомності та меншим індексом швидкості?

Встановлення таких покришок можливе лише в тому випадку, якщо водій не перевищує максимально допустиму виробником шин швидкість. При цьому необхідно враховувати ті самі мінуси, як і у випадку з встановленням шин з вищим індексом вантажопідйомності та допустимим індексом швидкості. І знову-таки, якщо виробник автомобіля припускає таку установку.

Підіб’ємо підсумки

Сучасний автомобіль розробляється з урахуванням усіх вимог до безпеки та комфорту. Виробник автотранспорту гарантує відповідність заявленим характеристикам, але за умови дотримання його рекомендацій щодо вибору комплектуючих. Це стосується і покришок.

Вибираючи нові шини, необхідно приділяти увагу індексу вантажопідйомності, оскільки дотримання цих вимог забезпечить безпеку у дорозі та продовжить ресурс техніки у будь-яких дорожніх умовах.

Які розміри вантажних шин бувають

Запорукою безпеки на дорозі є правильно підібрані шини, адже саме на них припадає значне навантаження. Зчеплення з дорожнім полотном має бути надійним, щоб забезпечувати передбачуване та комфортне керування автомобілем, а також короткий гальмівний шлях.

Залежно від типу транспортного засобу, кліматичних та дорожніх умов експлуатації змінюється й саме колесо. Для вирішення тих чи інших експлуатаційних завдань інженери вносять певні зміни до будови каркаса, малюнка протектора, хімічного складу компаунду і не тільки.

Тому існує досить багато видів автомобільної гуми, розібратися в якій допоможе ця стаття.

1. Відмінності шин по конструкції

1.1 Види автогуми за типом транспорту

Автошини, залежно від того який транспортний засіб вони призначаються, діляться такі типи:

• Легкові шини – призначені для більшості легкових автомобілів малого та середнього класу в кузовах седан, хетчбек, купе, універсал, мінівен, а також невеликих кросоверів.
• Позашляхова гума 4×4 – встановлюється на повнопривідні джипи та пікапи. Завдяки посиленій конструкції та більш зносостійкому складу гумової суміші вона розрахована для використання автомобілями з високим центром важкості у найрізноманітніших дорожніх умовах.
• Колеса для комерційного транспорту (мікроавтобусів, фургонів, легких вантажівок) – мають підвищену вантажність завдяки каркасу з додатковими шарами. Також їм характерний підвищений профіль, зносостійкість та більший запас міцності у порівнянні з легковими автошинами. Дані скати маркуються позначенням “С” (commercial). Зазвичай на комерційних покришках вказано здвоєний індекс навантаження, наприклад, «116/114». Якщо на осі два колеса, то вантажність розраховується за першим, вищим значенням («116» = 1250 кг). Якщо на задній осі встановлено чотири (спарка), вантажність розраховується по другому, меншому числу («114» = 1180 кг). Це обумовлено менш ефективним охолодженням спарених автошин, при нагріванні вони втрачають у вантажності.
• Вантажні автошини – призначаються для великогабаритних вантажівок та розраховані під велику вагу та інтенсивну експлуатацію. Колеса на різних осях великих вантажних автомобілів зазнають різних навантажень.

Види вантажних покришок в залежності від осі установки:

• Передня керована вісь, рульова – позначаються буквою “S” (steer) в назві моделі й мають гарну чутливість на повороти керма.
• Задня тягова вісь – маркуються літерою «D» (drive), мають високі тягово-зчіпні властивості, завдяки чому забезпечують впевнений рух і ефективне гальмування.
• Вісь вільного кочення, причіпна – такі покришки мають маркування «T» (trailer) та спроектовані так, щоб чинити мінімальний опір коченню для економії витрат палива на кілометр.
• Універсальна (для будь-якої осі) – маркуються “U” (universal, all position), мають універсальний малюнок (“ромб”, “гусяча лапка” і т.п.). Поступаються “спеціалізованим” варіантам за характеристиками, але при цьому більш доступні з точки зору вартості та зручні в експлуатації.

• Шини для транспортних засобів: сільськогосподарські, мотошини, покришки для будівельної техніки та іншого спеціального транспорту.

1.2 Способи герметизації: камерні та безкамерні покришки

Декілька десятків років тому практично на всіх машинах були встановлені камерні автошини. Але з початком XXI століття безкамерні колеса прийшли їм на зміну та відвоювали ринок.

Які особливості та відмінності камерної та безкамерної шини:

• Камерні покришки – маркуються позначенням TT (Tube Type). Як випливає з назви, вони призначені для використання в комплекті з камерою, коштом якої в колесі підтримується необхідний тиск.

Нині такі скати використовуються рідко через певні недоліки:

• Швидка втрата тиску при проколі;
• Схильність до зносу;
• Збільшена вага;
• Ризик проколоти камеру зсередини.

В основному, зустріти їх можна на деяких вантажних машинах, а також такий вид автовзуття встановлюється на мотоцикли та квадроцикли.

• Безкамерні покришки – мають абревіатуру «TL» (Tubeless). Їхня герметичність забезпечується наявністю внутрішнього непроникного гумового шару і диском зі спеціальною конструкцією, що дає щільне прилягання. Бортова зона автошини також ущільнена додатковим гумовим шаром, щоб не допустити розгерметизацію.

Безкамерні скати мають попит завдяки наступним перевагам:

• Повільна втрата тиску у разі проколу;
• Навантаження на підвіску менше завдяки низькій вазі;
• Велика довговічність через меншу схильність до перегрівання;
• Комфорт їзди кращий коштом м’якої боковини.

1.3 Типи будови каркаса: радіальні та діагональні шини

Розрізняють два типи автогуми за будовою каркаса – діагональний та радіальний.

• Діагональні автошини – мають каркас, що формується з ниток, що перетинаються посередині протекторної зони. У маркуванні таких скатів відсутня буквене позначення, а розмір скату вказується в дюймах, наприклад «6.50-15». Декілька шарів корду додають міцності, завдяки чому така автогума перш за все підходить для встановлення на будівельну, сільськогосподарську та іншу спецтехніку. Для легкових автомобілів діагональна автогума не практична у використанні, тому її замінили на аналоги з радіальним типом каркаса.
• Радіальні покришки – позначаються “R” (Radial), нитки корда лежать одним шаром від одного борту до іншого під прямим кутом до кола колеса. Оскільки нитки не перетинаються, маса такої конструкції менша. Міцність центральної області протекторної частини додатково посилена брекерним поясом зі сталі. Даний вид будови коліс виграє у діагонального за багатьма пунктами, за винятком боковин, які більш вразливі до механічних пошкоджень.

(ℹ) Ознайомитись докладніше з перевагами та недоліками даних типів коліс можна у статті: «Для чого потрібні радіальні та діагональні шини та в чому їх відмінності?».

2. Класифікація шин за сезоном

Для початку відповімо на питання щодо необхідності та термінів переходу на сезонний комплект гуми:

• Чому потрібно використовувати гуму за сезоном?

У зимовий та літній сезон дорожні умови кардинально відрізняються, як і завдання, з якими мають справлятися колеса. У холодну пору року літня автогума стає схожою на слизьку пластмасу. Влітку ж зимові автошини надмірно м’які й можливе швидке зношування протектора і вихід з ладу. Для забезпечення безпечного та комфортного керування слід встановлювати комплект покришок, що підходять по сезону.

• Коли переходити з літньої гуми на зимову та навпаки?

Якщо середньодобова температура нижча від +7°С – слід встановлювати комплект гуми для зими. І, навпаки, якщо вона вище +7 °С – зимові скати необхідно замінити на літні.

(ℹ) Докладніше про перехід на зимову гуму в країнах Європейського союзу та про вимоги законодавства України читайте у статті: «Коли переходити на зимову гуму в Україні та за кордоном?».

2.1 Літня гума

Для експлуатації в теплу пору року до складу шинного компаунду додаються спеціальні інгредієнти, що забезпечують якісне зчеплення з вологим і сухим асфальтом, невеликий гальмівний шлях і високу зносостійкість.

(ℹ) Дізнатись більше про покупку літніх коліс допоможе стаття: «Як вибрати літню гуму для автомобіля?».

2.2 Зимові автошини

Склад компаунду коліс для мінусових температур підібраний так, щоб вони залишалися еластичними та забезпечували необхідне зчеплення із замерзлим дорожнім полотном.

Оскільки зими в різних країнах можуть суттєво відрізнятися, існує кілька видів зимових покришок для різних умов експлуатації:

Даний вид зимових скатів розроблявся для м’якого клімату та розрахований на невеликі морози, що змінюються частими відлигами та сльотою. Протектор відносно не глибокий і не має агресивного малюнка з гострими зачепами блоків що виступають. При цьому він розрахований на ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту, стійкість на холодному та мокрому асфальті міських доріг та міжміських трас.

Для суворішого морозного клімату, де переважають рясні снігопади, і рух часто ускладнений – призначений скандинавський тип гуми.

Характеризує його візерунок, у якому переважають широкі канавки та великі блоки з гострими краями. На утрамбованому снігу та обмерзлій дорозі керування машиною буде впевненим, а гальмівний шлях коротким.

Шипи перешкоджають ковзанню на обледенілому дорожньому покритті та забезпечують хороше зчеплення на укоченому снігу. Таким чином керованість та прохідність автомобіля в ускладнених умовах суворої зими залишається на належному рівні.

Слід враховувати, що на чистому асфальті такі покришки досить шумні й менш ефективні, тому що у них зменшується контактна пляма, а шипи зношуються. У низці країн «шипування» перебуває під забороною через руйнівний вплив на дорожнє полотно.

У продажу є скати під шип, які можна за необхідності шипувати самостійно або на сервісі (до того, як розпочнеться їх експлуатація).

(ℹ) Правильно підібрати колеса для холодної пори року допоможе стаття: «Поради щодо вибору зимової гуми».

2.3 Всесезонні покришки

Компромісним рішенням є всесезонні скати. Вони переважно розраховані працювати в температурному діапазоні від -5°С до +15°С. Якщо температура в регіоні експлуатації сильно виходить за ці рамки – їзда на них менш доцільна та в окремих випадках може бути небезпечною.

Більшість водіїв купують автогуму «All weather» для економії коштів, щоб уникнути покупки двох сезонних комплектів та додаткового шиномонтажу. Але до цього питання потрібно підходити з обережністю, тому що всесезонна покришка не є повноцінним зимовим або літнім варіантом. Крім того, вона не гарантує безпеки на дорозі в усіх погодних умовах, з якими може зіткнутися автомобіліст. Слід зазначити, що при розробці моделі автошини на 4 сезону, виробники, зазвичай, все одно наділяють їх усередненими характеристиками, наближеними більше або до літніх, або до зимових (нехай і європейського типу) аналогам. Який варіант вибрати вам залежить від кліматичних умов у вашому регіоні.

⚠️ Важливо! При низькій температурі повітря всесезонка може стати занадто жорсткою і не забезпечить належного зчеплення дорогою. При високій – навпаки схильна ставати надмірно м’якою, валкою і схильна до передчасного зносу.

3. Види шин за розміром – які вибрати?

Від параметрів розмірності покришки залежить те, наскільки водіння буде комфортним і безпечним.

Розглянемо докладніше позначення типорозміру на прикладі 205/55 R16:

• 205 – ширина мм, вимірюється по краях покришки.
• 55 – висота профілю в %-ному співвідношенні від ширини (205 * 55% = 112,75 мм).
• R – радіальна будова каркаса.
• 16 – посадковий діаметр диска у дюймах.

Діаметр диска завжди залишається незмінним, якщо не планується його заміна. Ширина і висота можуть змінюватись (у межах допусків виробника авто) для досягнення тих чи інших характеристик.

⚠️ Важливо! Перед переходом на інший розмір автогуми необхідно звіритись з посібником з експлуатації машини, де вказані рекомендовані параметри коліс.

(ℹ) Для зручності (якщо посібника немає під рукою) можна скористатися нашим сервісом: «Онлайн підбір шин по марці автомобіля».

3.1 Широкі чи вузькі шини: що краще?

Від ширини “авто взуття” залежать багато їздових характеристик. Розглянемо у яких випадках встановлюють ті чи інші:

Більше підходять для авто з великою кількістю кінських сил та швидкісної їзди, а також для позашляховиків. Чим ширша шина, тим більша пляма контакту з дорожнім полотном, що позитивно впливає на зчеплення та гальмівний шлях. Під час оффроуду в болотистих місцях, які складно проїхати, досвідчені водії джипів вдаються до стравлювання частини повітря з коліс, тим самим роблячи площу контакту з ґрунтом ще більше. При цьому слід врахувати, що встановлення ширших шин, ніж стандартні, зазвичай збільшує вагу колеса, витрату палива та схильність автомобіля відчувати колійність на трасі.

• Коли рекомендується встановлювати вузькі шини?

Взимку краще зупинити вибір на вужчих автопокришках. Це добре позначиться на зчепленні з дорогою та гальмівним шляхом. Також вузькі скати встановлюють на малолітражні авто та електромобілі для експлуатації переважно у міських умовах за спокійного економічного стилю водіння. Наприклад, заводський типорозмір на компактному електричному BMW i3 155/70 R19.

Плюси та мінуси широких та вузьких розмірів гуми:

3.2 Високопрофільна та низькопрофільна гума

Висота профілю автошини не менш важливий параметр, який впливає на керованість та прохідність автомобіля. Розглянемо у яких випадках підійде той чи інший вид:

• Навіщо застосовується високий профіль?

Високопрофільна автогума (починаючи з 60% від ширини та вище) добре підходить для експлуатації взимку, а також для експлуатації на поганих дорогах та бездоріжжі. Вона добре пом’якшує удари, додаючи комфорту і збільшує кліренс.

• Навіщо рекомендується низький профіль?

Низькопрофільна автогума (починаючи з 55% від ширини й нижче) дає кращу чуйність на повороти керма і відмінно підходить для швидкої маневреної їзди. При цьому якість дорожнього покриття повинна бути без вад, інакше страждатиме їздовий комфорт, а деталі ходової та самі покришки передчасно виходити з ладу.

Плюси та мінуси високопрофільних та низькопрофільних розмірів гуми:

(ℹ) Для наочного та зручного порівняння розмірів, скористайтесь нашим сервісом: «Візуальний шинний калькулятор».

4. Типи автопокришок за протекторним малюнком

Інженери розробляють протекторні дизайни так, щоб їхня ефективність була максимальною в тих чи інших умовах. Виділяють такі основні види малюнків:

• Симетричний неспрямований – підходить для всіх типів дороги. До його переваг можна віднести: стабільність в управлінні, невелику шумність і можливість переставляти скати на різні осі незалежно від того, в який бік вони обертатимуться. До слабких сторін належать відносно невисока опірність ефекту аквапланування та зниження маневреності на великій швидкості.
• Симетричний спрямований – слушний варіант для швидкісної їзди. Така конфігурація малюнка протектора забезпечить стійкість та ефективне відведення води (називається “дощовим”). Нюансом є дотримання напряму руху (маркування Rotation) при перестановці на різні осі. Слід врахувати, що при русі по неякісному дорожньому полотну керованість на таких покришках гірша, а шумність зазвичай дещо вища за інші типи.
• Асиметричний – універсальний за продуктивністю завдяки комбінованому дизайну протекторної частини. Дозволяє впевнено відчувати авто на вологому та сухому дорожньому покритті. Зберігає чуйність в управлінні на високій швидкості, найчастіше зустрічається у дорогому сегменті. Під час монтажу необхідно врахувати внутрішню/зовнішню сторони (маркування Inside/Outside). До негативних сторін можна віднести, як правило, вищу вартість та втрату комфортності їзди на неякісній дорозі.
• Асиметричний спрямований – рідко зустрічається через особливості при монтажі (необхідно врахувати внутрішню/зовнішню сторони та напрямок руху). Здебільшого популярний в автоспорті завдяки високим характеристикам.

5. Типи шин для позашляховиків та кросоверів

У виборі “взуття” для автомобілів класу SUV і повнопривідних позашляховиків 4х4 потрібно відштовхуватися від того, з якими умовами вона має зіткнутися. Існує закономірність – чим агресивніший протекторний малюнок і вища прохідність, тим нижчий індекс швидкості та акустичний комфорт.

Вирізняють такі позашляхові класи коліс за призначенням:

• Грязьові M/T (Mud Terrain) – мають агресивний прохідний малюнок і розраховані на подолання глибокого бруду та кам’янистих доріг. У деяких моделей зустрічаються додаткові бічні ґрунтозачіпки (протекторна частина зміщена на боковину), що допомагає авто менше буксувати у бруді. Менше підходять для їзди асфальтом, оскільки мають збільшений гальмівний шлях і шумність.
• Універсальні А/Т (All Terrain) – мають помірно агресивний візерунок протектора і в рівній мірі (50%/50%) пристосовані для асфальту і нескладного бездоріжжя (грунтовка, неглибокий бруд, гравій).
• Шосейні Н/Т (Highway Terrain) – призначаються для експлуатації на асфальтованій дорозі з можливістю виїзду на мінімальне бездоріжжя (співвідношення 80%/20%). Спроектовані так, щоб забезпечити якісне зчеплення з дорожнім полотном, ефективне відведення води з контактної плями та акустичний комфорт.

Існують також такі підвиди позашляхових скатів для асфальту:

• Міські U/T (Urban Terrain) – розроблені для забезпечення більш комфортної їзди в міському середовищі, мають високу паливну економічність, не шумлять і добре управляються.
• Спортивні S/T (Sport Terrain) – створені для потужних позашляховиків преміумкласу для швидкісної та комфортної їзди асфальтованими дорогами.

6. Технологія стійкості до проколів RunFlat

Для автомобілів преміумкласу (у яких не передбачено місце для запаски) розроблена технологія RunFlat, що багато в чому полегшує вихід із такої неприємної ситуації як прокол колеса. Особливість цих коліс у спеціальній посиленій боковині (Self Supporting), що забезпечує можливість проїхати до 150 кілометрів до шиномонтажу після втрати тиску.

Також існує технологія самозаклеювання Self-Sealing. Спеціальний герметик, нанесений на внутрішню частину, під тиском повітря затягує місце проколу.

⚠️ Важливо! Встановлювати автошини із технологією RunFlat можна лише на автомобілі, підвіска яких це передбачає. Крім цього, має бути обов’язково встановлена система контролю тиску (TPMS).

⚠️ Важливо! Не варто плутати Ранфлет і посилені по вантажністі покришки з маркуванням XL (Extra Load). Дізнатися про них докладніше та вибрати можна на сторінці: «Посилені шини XL (Extra Load)».

(ℹ) Докладніше про маркування Ранфлет та нюанси експлуатації читайте у статті: «Шини RunFlat: плюси та мінуси».

7. Шини з омологацією автовиробників

Омологація – це модифікована версія стандартної моделі шини під конкретну автомобільну марку (іноді навіть певну модель автомобіля). Тобто дані автошини створені з урахуванням індивідуальних вимог автовиробника, які допомагають розкрити весь потенціал його транспортних засобів на дорозі. Омологована гума сьогодні із заводу переважно встановлюється на машини середнього та преміумкласу.

Маркування омологації:

⚠️ Важливо! Автопокришка з омологацією може значно відрізнятись від моделі без неї (коштом особливостей конструкції, маси, малюнка протектора, складу компаунду тощо). Тому рекомендується встановлювати омологовану автогуму на автомобілі тільки комплектом з 4-х шт. Відповідно, не слід комбінувати звичайні та омологовані, а також покришки з різною омологацією.

⚠️ Важливо! Якщо авто на гарантії та планується перехід на автопокришки без омологації – рекомендуємо уточнити в автодилера, у якого воно було придбано, чи збережеться гарантія на підвіску.

Сподіваємося, що ця стаття допоможе розібратися у світі автопокришок та зробити правильний вибір! Для того, щоб замовити або отримати відповідь на запитання, що цікавить – звертайтесь до наших менеджерів за телефонами, вказаними на сайті!

• Попередня стаття: 10.07 2022 Типи малюнків протектора: як вибрати та встановити?
• Наступна стаття: 08.04 2022 Турецькі шини: популярні в Україні виробники