Розділ 22. Перевезення вантажу

Пункт ПДР України 22.1 22.1 Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження на осі не повинні перевищувати величин, визначених технічною характеристикою даного транспортного засобу.

Пункт ПДР України 22.2 22.2 Водій перед початком руху зобов’язаний перевірити надійність розташування і кріплення вантажу, а під час руху — контролювати це, щоб запобігти його падінню, волочінню, травмуванню супроводжуючих осіб чи створенню перешкод для руху.

• a) не наражає на небезпеку учасників дорожнього руху;
• б) не порушує стійкості транспортного засобу і не утруднює керування ним;
• в) не обмежує водієві оглядовості;
• г) не закриває зовнішніх світлових приладів, світлоповертачів, номерних і розпізнавальних знаків, а також не перешкоджає сприйманню сигналів, що подаються рукою;
• ґ) не створює шуму, не піднімає пилу та не забруднює проїзну частину і навколишнє середовище.

Пункт ПДР України 22.4 22.4 Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш як на 1 м, а за шириною перевищує 0,4 м від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, повинен бути позначений відповідно до вимог підпункту «з» пункту 30.3 цих Правил.

Рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують:

а) зовнішніх габаритів:

Максимальне значення параметра, метрів

сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, без винесення габариту на смугу зустрічного руху

Висота від поверхні дороги:

транспортних засобів спеціалізованого призначення (контейнеровозів), що здійснюють перевезення одного або більше контейнерів, на маршрутах, встановлених Агентством відновлення, Укртрансбезпекою, Національною поліцією

автомобіля (тягача) з напівпричепом

маршрутного транспортного засобу

Виступ вантажу за задній габарит транспортного засобу

б) фактичної маси:

Тип транспортного засобу

Максимальне значення для автомобільних доріг державного значення, тонн

Максимальне значення для автомобільних доріг місцевого значення, тонн

чотирьохвісний автомобіль з двома рульовими вісями та ведучими вісями, оснащеними спареними колесами

Комбіновані транспортні засоби:

двовісний автомобіль (тягач) з двовісним напівпричепом

двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом

трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом

двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра

трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра

двовісний або трьохвісний автомобіль з двовісним або трьохвісним причепом

* Для трьохвісних автомобілів, якщо ведуча вісь обладнана здвоєними колесами та максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни;

в) навантаження на вісь:

Максимальне значення для автомобільних доріг державного значення, тонн

Максимальне значення для автомобільних доріг місцевого значення, тонн

На одинарну вісь

На здвоєні осі, якщо відстань між осями:

від 1 до 1,3 метра

від 1,3 до 1,8 метра при неспарених колесах

від 1,3 до 1,8 метра при спарених колесах, за умови, що навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни

від 1,3 до 1,8 метра чотирьохвісних автомобілів, ведучі вісі яких оснащені спареними колесами, за умови, що навантаження на кожну ведучу вісь не перевищує 11,5 тонни

від 1,8 до 2,5 метра для причепів та напівпричепів

На строєні осі, в тому числі транспортних засобів спеціалізованого призначення (контейнеровозів), що здійснюють перевезення одного або більше контейнерів, якщо відстань між осями:

1,3 метра або менше

понад 1,3 до 1,4 метра

Рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоча б один з їх габаритних та/або вагових параметрів перевищує нормативи, визначені цим пунктом, здійснюється відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 р. № 30 “Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами” (Офіційний вісник України, 2001 р., № 3, ст. 75).

Вимоги цього пункту не поширюються на транспортні засоби спеціального призначення, які виконують функції зимового утримання автомобільних доріг, та Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту під час слідування (повернення) до (з) місця виконання заходів із захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій та запобігання їх виникненню, ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій, гасіння пожеж.

Рух транспортних засобів та їх составів, фактична маса та навантаження на вісь яких перевищують параметри, визначені підпунктами “б” та “в” цього пункту, у разі перевезення подільних вантажів забороняється.

На ділянках автомобільних доріг загального користування місцевого значення, на яких створені дорожні умови, що дають можливість рухатися з більшими фактичною масою та навантаженням на вісь, за погодженим з уповноваженим підрозділом Національної поліції рішенням власників доріг або органів, яким передано право на утримання таких доріг, можуть встановлюватися дорожні знаки 3.15 та 3.16 із параметрами, визначеними для автомобільних доріг загального користування державного значення.

Дорожнє перевезення небезпечних вантажів здійснюється відповідно до Директиви 2008/68/ЄС Європейського Парламенту та Ради від 24 вересня 2008 р. про внутрішні перевезення небезпечних вантажів, Європейської Угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів та нормативно-правових актів України у зазначеній сфері.

У період воєнного стану в Україні та протягом трьох місяців з дня його припинення або скасування вимоги абзаців першого та другого цього пункту не поширюються на транспортні засоби, які здійснюють перевезення вантажів з метою їх використання для забезпечення обороноздатності держави за рішенням військового командування, в інтересах якого здійснюється таке перевезення, а також вимоги підпунктів “б” та “в” абзацу першого цього пункту не поширюються на транспортні засоби спеціалізованого та/або спеціального призначення, які виконують функції ремонту залізничних колій (комплекси зварювальні мобільні марки КСМ-005).

Пункт ПДР України 22.6 22.6 Транспортні засоби, що здійснюють дорожнє перевезення небезпечних вантажів, повинні рухатися з увімкненим ближнім світлом фар, задніми габаритними ліхтарями та встановленими у випадках, визначених спеціальними правилами, розпізнавальними знаками, передбаченими пунктом 30.3 цих Правил, а великовагові та великогабаритні транспортні засоби, сільськогосподарська техніка, ширина якої перевищує 2,6 м — також з увімкненим проблисковим маячком (проблисковими маячками) оранжевого кольору.

Пункт ПДР України 22.7 22.7 Сільськогосподарська техніка, ширина якої перевищує 2,6 м, повинна обладнуватися знаком .
Сільськогосподарська техніка, ширина якої перевищує 2,6 м, повинна рухатися в супроводі автомобіля прикриття, який рухається позаду та займає крайнє ліве положення відносно габаритів сільськогосподарської техніки і який обладнується з додержанням вимог стандартів проблисковим маячком оранжевого кольору, ввімкнення якого не дає переваги в русі, а є тільки допоміжним засобом інформації для інших учасників руху. Під час руху такій техніці заборонено хоча б частково займати смугу зустрічного руху. На супровідному автомобілі також встановлюється дорожній знак “Об’їзд перешкоди з лівого боку”, який повинен відповідати вимогам стандартів.
Обов’язковим також є встановлення габаритних вогнів по ширині габаритів сільськогосподарської техніки зліва та справа.
Забороняється рух сільськогосподарської техніки, ширина якої перевищує 2,6 м, колоною та в умовах недостатньої видимості.

Яке максимальне навантаження на вісь велосипеда

Індекс навантаження шин: на що впливає та розшифровка таблиці

При виборі моделі автогуми для будь-якого транспорту необхідно звертати особливу увагу не тільки на типорозмір, сезонність та бренд. Окремої уваги потребує допустимий індекс навантаження на шину. Як правило, якщо на авто встановлюються шини з рекомендованою заводом виробником розмірністю, то й індекс їхнього навантаження найчастіше буде достатнім. Але не завжди. Розглянемо це питання детальніше.

1. Що таке індекс навантаження шин?

Компанії виробники покришок гарантують відповідність шини заявленим характеристикам за дотримання певних умов. Одна з основних – індекс навантаження: це умовне цифрове маркування, що означає найбільшу допустиму вагу на одну шину, при якому гума повністю зберігає заявлені виробником властивості.

На практиці це означає, що, наприклад, при “грубому” підрахунку, скат з індексом навантаження 82 витримає вагу 475 кг. У результаті автовзуття по колу витримує 1900 кг. Важливо розглядати дані як рекомендовані з допуском у межах +20%. Допуск закладається для компенсації рівня зносу протектора, погодних умов, максимальної швидкості та інших факторів.

2. Індекс навантаження шин – таблиця розшифровки

З метою упорядкування маркувань покришок було прийнято єдину таблицю індексів вантажопідйомності автошин. Це унеможливлює виникнення різночитань, а також допомагає покупцеві полегшити підбір покришок для авто.

Наприклад, індекс навантаження 91 – це 615 кг несучої здатності колеса.

3. Де знайти індекс навантаження на шині?

Вантажопідйомність (індекс навантаження) будь-якої покришки вказується виробником в одному рядку з розмірністю гуми та розташовується перед індексом швидкості. Наприклад, маркування 225/45 R17 91W розповість про такі параметри:

• Ширина покришки у міліметрах (225 мм);
• Висота профілю (45% від ширини = 101 мм);
• Тип конструкції – радіальний;
• Діаметр посадки на диск – 17”;
• Те, що нас цікавить – індекс навантаження, «91», тобто 615 кг на колесо;
• W – індекс швидкості – 270 км/год. Докладніше про цей важливий параметр читайте у статті «Індекс швидкості шин».

(ℹ) У Північній Америці маркування вантажопідйомності гуми вказується інакше, наприклад: «MAX. LOAD 670 kg (1477 lbs – фунтів)».

4. Яке ще маркування вказує на вантажопідйомність шини?

На деяких автошинах вказується маркування XL (Extra Load), що означає, що гума розрахована на підвищені навантаження. Те саме значення мають позначення “Reinforced” (Reinf) і EXL, RFD, але вони зустрічаються рідше.

Побачивши таке маркування, можна бути впевненим, що боковина покришки посилена, так само як і решта каркаса. Таку гуму рекомендують ставити на авто, що використовуються в умовах підвищеного вагового навантаження.

(ℹ) Дізнатися докладніше про покришки XL та вибрати відповідний комплект для свого автомобіля можна у відповідному каталозі нашого сайту: Посилені шини Extra Load (XL).

• Маркування «С» та індекс навантаження шин

C (Commercial) – автогума з таким позначенням розрахована для легковантажного автотранспорту та мікроавтобусів. Індекс навантаження на таких скатах подвійний, наприклад, 107/105. Якщо на осі спарка, розрахунок навантаження провадиться за меншим значенням.

(ℹ) Вибрати комплект гуми для мікроавтобуса можна на нашому сайті, виставивши відповідний фільтр – легковантажні.

Це значення кількості шарів. Чим більш вантажопідйомна гума, тим вище значення PR.

Як правило, 4-6 шарів мають шини для більшості легкового автотранспорту. PR до 7-8 одиниць характерний для гуми, що використовується на комерційних фургонах, мікроавтобусах, пікапах та легких вантажівках. Ще більша кількість шарів зустрічається на вантажних покришках.

5. Індекс навантаження шин – на що впливає?

Високий індекс навантаження підтверджує високу вантажопідйомність скату. Для збільшення його міцності додаються додаткові шари та застосовуються більш стійкі матеріали. Завдяки цьому автошини більш стійкі до навантажень, але жорсткість також неминуче збільшується. Іншими словами – чим вищий індекс вантажопідйомності, тим, як правило, нижчий комфорт їзди.

Для ідентифікації позначення максимально допустимого навантаження необхідно використовувати наведену вище таблицю. Сам індекс навантаження виражає максимальну вантажопідйомність покришки з урахуванням зазначеної максимальної швидкості (індекс швидкості) і рекомендованого тиску повітря в колесі.

Тиск маркується на боковині скату, крім цього, виробник автомобіля дає свої рекомендації з урахуванням особливостей конструкції та призначення транспорту.

(ℹ) Дізнатися докладніше про правильний тиск у шинах можна у статті: «Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація».

При цьому важливо враховувати, що чим вище індекс навантаження, тим більше змінюється ряд параметрів покришки:

• Збільшується вага колеса, і з ним і витрата палива;
• Посилюється жорсткість;
• Зменшується термін служби елементів ходової частини;
• Може погіршуватися комфорт у салоні.

Тому вибір правильного індексу важливий, як і інших характеристик автошини.

6. Як вибрати шини за індексом навантаження (вантажопідйомності)?

Перша інстанція, яка має право радити ті чи інші покришки по вантажопідйомності – виробник автомобіля. Інженери чудово знають можливості ходової частини авто, каркаса та елементів підвіски. З цих даних, виконується розрахунок максимальної вантажопідйомності транспорту.

До даних за максимально допустимим навантаженням на вузли та агрегати автомобіля додають близько 20% для запасу по міцності (а також зі знижкою на знос), і тільки після цього виробник оголошує рекомендовані значення характеристик покришок, зокрема індексу вантажопідйомності.

Щоб зробити правильний вибір нових покришок, достатньо дізнатися несучу здатність старої гуми. Вибір скатів з більшим індексом небажаний з вище озвучених причин.

Індекс менший за рекомендований може загрожувати низкою проблем:

1. Значно знижується ресурс скату, особливо при спекотній погоді та розігрітому асфальті.
2. Зростає ризик руйнування покришки під впливом зовнішніх впливів до її розриву.

Саме з цих причин фахівці нашого інтернет-магазину Асканія Шина рекомендують насамперед прислухатися до рекомендацій виробника авто при виборі автошин за несучою здатністю.

7. Де виробник авто вказує рекомендований індекс навантаження шин?

Насамперед необхідно вивчити табличку, де прописані розміри, індекси навантаження та швидкості залежно від комплектації та умов експлуатації. Вони можуть бути розміщені на дверному отворі, водійських дверях, внутрішній стороні лючка бензобака або іншому місці кузова.

Якщо таблички з яких-небудь причин відсутні, всю необхідну інформацію можна знайти в посібнику з експлуатації автомобіля з урахуванням року випуску, комплектації та інших параметрів.

8. Чому не рекомендується розраховувати індекс навантаження самостійно?

Існує не зовсім правильна практика розрахунку несучої здатності шин, оперуючи лише паспортними даними автомобіля. Наприклад, багато власників мікроавтобусів підбирають на свою техніку легкові покришки, орієнтуючись лише на розміри дисків та розмірні допуски виробника. Вони виправдовують це тим, що завантаження салону не завжди максимальне, а легкові покришки комфортніші й м’якші, краще управляються.

У крайньому разі використовується шинний калькулятор, який також не може дати об’єктивної інформації про максимальне навантаження. Річ у тому, що ніякий калькулятор шин не може враховувати декілька найважливіших моментів.

8.1 Осьове навантаження

Розподіл реального навантаження по осях у конкретних умовах руху під навантаженням і без нього. Обчислення цього чинника виконується під час тривалих тестів, які проводить автовиробник. Осьове навантаження майже ніколи не буває однакового спереду та ззаду. Найчастіше сильніше завантажена задня вісь.

Однак і тут не все так просто. У реальних умовах руху на несучу здатність покришок, впливає також сила інерції. У деяких випадках вона стає вирішальним фактором і може перевищити припустиме навантаження на колесо, наприклад, при гальмуванні або розгоні.

8.2 Швидкісний режим та аеродинаміка

У різних дорожніх умовах навантаження на колеса буде різним. Чим вища швидкість, тим навантаження вище. Врахувати та прорахувати цей момент може лише виробник автомобіля. Тільки він знає реальну дію аеродинамічної притискної сили на кузов, і ніякий шинний калькулятор цього зробити не може.

Безумовно, можна підібрати покришки з хорошим запасом по несучій здатності. Проте здебільшого це, по-перше, нерентабельно, по-друге, небезпечно. Наслідки перевищення індексу навантаження ми розглядали вище. Тому можна зробити кілька висновків:

1. Шинний калькулятор може дати лише приблизну оцінку необхідної несучої здатності скатів.
2. Вкрай не рекомендується, як перевищувати, так і занижувати шинний індекс вантажопідйомності, запропонований виробником автомобіля.

9. Як розрахувати індекс навантаження для авто

Теоретично визначення індексу навантаження на колесо можна виконати буквально за кілька хвилин – дізнатися максимальну вантажопідйомність транспорту, з пасажирами, багажем та розділити на чотири. Але, як ми вже з’ясували, так чинити не слід. Похибка може обернутися серйозними проблемами на дорозі та коштуватиме безпеки.

Все ж таки для початку розрахунку необхідно мати теоретичний мінімум:

• Суха маса авто нас не цікавить, оскільки вона не враховує пасажирів, вантаж, експлуатаційні рідини й запаску;
• Споряджена маса – суха плюс вага водія та рідин;
• Повна маса – споряджена плюс багаж та пасажири;
• Вантажопідйомність – саме той термін, яким оперують під час розрахунків індексу навантаження, це повна маса плюс максимальне навантаження.

9.1 Розрахунок індексу навантаження шин для легкового автомобіля

Насамперед необхідно визначити на яку вісь і яким буде максимальне навантаження. Практично всі сучасні легкові авто мають багажник ззаду та три або чотири посадкові місця, які також завантажують задню вісь. Універсального способу обчислити оптимальний індекс шинного навантаження немає.

Тому і в цьому випадку необхідно дотримуватися вказівок виробника авто – завантаження багажного відділення плюс пасажири ззаду. Важливо пам’ятати, що використовувати покришки на граничній швидкості та з максимально можливим навантаженням вкрай небезпечно. Іншими словами, впритул наближатися до зазначених значень не рекомендується.

9.2 Розрахунок індексу навантаження шин для комерційного транспорту

Шини для комерційного транспорту експлуатуються в особливо жорстких умовах, оскільки зазнають великих пробігів та частих перевантажень. Як вони позначаються наводимо нижче:

1. LT, Light Truck, позначення покришок для фургонів, мінівенів, пікапів та розвізних вантажівок у США, а також на деяких інших ринках. Така гума має додаткові шари, посилену боковину, потужніший корд. Активно застосовується також на рамних позашляховиках.
2. C, Commercial, гума з тими ж характеристиками та для тієї ж категорії транспорту. Різниця лише на ринках збуту. Таке маркування найбільш поширене у Європі.

Основна відмінність лише у маркуванні. Наприклад, покришки LT 235/75 R16 та 235/75 R16 C – одна й та сама гума.

Для автомобілів з подвійною ошиновкою на задньому мосту використовують здвоєне маркування. Якщо та ж сама покришка LT 235/75 R16 має індекс навантаження 120/117 з індексом швидкості S, її можна використовувати на задній осі з подвійною ошиновкою, орієнтуючись на другий індекс. Якщо ошиновка одинарна, вибирають найбільше значення. У комерційних шин також існують стандартні та підвищені індекси навантаження. Наприклад, для розміру 235/65 R16C стандартний показник 115/113, а посилений – 121/119. Різниця у вантажопідйомності – понад 200 кг на шині.

10. Часті питання: індекс навантаження шин

Важливо запам’ятати, що тільки виробник автомобіля може знати точні індекси шини навантаження. Тому перед покупкою покришок необхідно уважно ознайомитись з документацією до автомобіля, довідковою літературою або звіритися з табличками на кузові авто.

10.1 Чи можна встановлювати шини зі збільшеним індексом навантаження?

За потреби така можливість допускається. Проте необхідно зважити можливі мінуси від такого рішення:

1. Збільшення ваги покришки зменшить ресурс підвіски.
2. Гума з підвищеною вантажопідйомністю жорсткіша, що позначиться на комфорті їзди.
3. Можливе збільшення витрат палива.
4. Підвищений рівень шуму.

До того ж важливо отримати консультацію в офіційного дилера авто перед встановленням жорсткішої та важкої гуми.

10.2 Чи можливе встановлення гуми зі збільшеним індексом вантажопідйомності та меншим індексом швидкості?

Встановлення таких покришок можливе лише в тому випадку, якщо водій не перевищує максимально допустиму виробником шин швидкість. При цьому необхідно враховувати ті самі мінуси, як і у випадку з встановленням шин з вищим індексом вантажопідйомності та допустимим індексом швидкості. І знову-таки, якщо виробник автомобіля припускає таку установку.

Підіб’ємо підсумки

Сучасний автомобіль розробляється з урахуванням усіх вимог до безпеки та комфорту. Виробник автотранспорту гарантує відповідність заявленим характеристикам, але за умови дотримання його рекомендацій щодо вибору комплектуючих. Це стосується і покришок.

Вибираючи нові шини, необхідно приділяти увагу індексу вантажопідйомності, оскільки дотримання цих вимог забезпечить безпеку у дорозі та продовжить ресурс техніки у будь-яких дорожніх умовах.