Онлайн гра про Україну! Онлайн гра про Україну!

UKRAINE GTA – це реалістична онлайн гра про нашу країну, в якій відтворена вся краса наших міст, справжніх авто, де ти зможеш попрацювати на реально крутих роботах. Запрошуємо тебе відчути цю теплу атмосферу української гри та знайти серед українських гравців справжніх друзів!

Чому потрібно грати в ukraine gta? Чому потрібно грати в ukraine gta ?

УКРАЇ НСЬКА МАПА В ГРІ!

Ми розробляємо власну, унікальну карту вже майже рік. З перших хвилин гри ти зрозумієш, що знаходишся у рідній Україні, хоч і насправді перебуваєш за тисячі кілометрів від дому. Зараз у грі є такі міста: Харків, Дніпро, Полтава, Гостомель та Чорнобиль, і нараз розробляється Київ. Ви тут знайдете багато українських компаній, таких як АТБ, Нова Пошта та інші. А ще потоваришуєте з українськими патріотами, які грають з будь-якого куточка світу!

РЕАЛЬНІ РОБОТИ ТА ПРОФЕСІЇ

Величезний вибір робіт для новачків та гравців з досвідом. Працюй у різних державних установах, від генерала СБУ чи НПУ до слуги народу, стань мером та очоль місто. Або піди служити в ЗСУ — обороняй свою маленьку країну в UKRAINE GTA. Подобається кримінал, є навіть і таке, викрадай елітні авто — але не попадись поліції. Ти можеш стати будь-ким, тисячі професій таких як: далекобійник, вантажник, інкасатор, пілот, автомеханік, фермер та багато інших.

Стук в двигуні, що робити і як визначити причину?

В процесі експлуатації, автомобільний двигун вимагає періодичного втручання у вигляді технічного обслуговування, а також планового і позапланового ремонту. Поряд з величезним списком проблем, все частіше стали виявлятися “стукають” двигуни, навіть не встигнувши відпрацювати визначений пробіг.

Отже, чому двигун починає стукати, як знайти та вирішити проблему сторонніх звуків – читайте далі.

Діагностика стуку в двигуні

Найвідповідальніша і найважча частина перед ремонтом – зробити грамотну діагностику. Двигун внутрішнього згоряння – складний агрегат, в якому знаходиться маса деталей, що труться, а також механізмів з обертальними і обертально-поступальними рухами. Виходячи з цього, діагностика стукоту в моторі ускладнюється, проте за допомогою спеціальних приладів вийде якщо не точно, то з’ясувати джерело стороннього звуку.

Діагностика двигуна на предмет звуку повинна здійснюватися по 3 параметрами:

1. Який характер звуку: епізодичний, рідкісний чи постійний – залежність походить від ступеня режиму експлуатації чи зношування окремих механізмів.
2. Яка тональність звучання. Це відповідальний і складний момент, визначити точність видаваного звуку. Тільки досвідчений фахівець розуміє, що тонкий і дзвінкий звук, на різних двигунах може означати одну несправність, яка криється в зносі підшипника коленвала. Залежно від конструкції ДВС, різний характер звуку може означати однакові несправності.
3. Локалізація. Для визначення місця використовується стетоскоп, який направить майстра в приблизну область видаваного звуку.

Причини стуку ДВС

Причин, з яких робота двигуна супроводжується, може бути маса – від непересічних, у вигляді несвоєчасної заміни масла, до перевищення гарантійного моторесурсу силового агрегату. Розглянемо всі варіанти, при яких може виникати стукіт, цокіт, скрегіт та інші сторонні звуки двигуна, а також способи діагностики.

Безпосередньо, перед визначенням можливих причин, звернемося до теорії конструкції ДВС.

Поршневий мотор має ключові вузли і деталі:

• циліндро-поршнева група – тут відбувається постійна робота, що супроводжує 4 циклами (впуск, стиск, робочий хід та випуск);
• кривошипно-шатунний механізм – це колінвал із шатунами та маховиком. Цей механізм штовхає поршні, і від них отримує механічну енергію, яка передається на маховик;
• газорозподільний механізм – складається з розподільного валу із зіркою та шестернею, а також клапанного механізму. Розподільний вал синхронізується з колінвалом за допомогою ременя, ланцюга або шестерень, кулачками, через коромисло або гідрокомпенсатор тисне на впускний і випускний клапан, через які надходить паливо і повітря і виходять відпрацьовані гази.

Всі вищевказані деталі знаходяться в постійному русі, а значить є потенційними джерелами всіляких зайвих звуків.

Як слухати стуки двигуна?

Фахівці, для визначення характеру стороннього звуку і його локалізації, користуються стетоскопом. Для самостійного прослуховування можна виготовити пристосування самостійно, проте витрачений час буде прямо пропорційно вартості діагностики в автосервісі або придбання бюджетного стетоскопа. До речі, деякі СТО мають в наявності електронні стетоскопи, які на 99.9% вказують точне місце виникнення звуку.

Говорячи про тональності, у малолітражки і V-подібної “вісімки”, то у першого звук зносу корінних підшипників буде явним, на відміну від другого. Часто конструктивні особливості ДВС виступають причинами різного роду зайвих звуків.

Стук, що видається від мотора, може бути постійний, періодичний і епізодичний. Як правило, стукіт пов’язаний з оборотами колінчастого вала, і чим швидше він обертається, тим інтенсивніше стукання.

Звук може змінюватися в залежності від ступеня навантаження на мотор, наприклад на холостому ходу легке постукування, а на ходу, при швидкості 30 км / год і включенні 5 передачі, навантаження на двигун сильна, відповідно стукіт може проявлятися виразніше. Буває й така ситуація, що на холодний мотор чути сильний стук, а при виході на робочу температуру пропадає.

Стук в двигуні на холостих обертах

Таке явище виникає тільки на холостому ходу, і при підвищенні оборотів, сторонні звуки пропадають. Причин для серйозного занепокоєння немає, але проблеми уникати не можна. Про причини:

• про шків колінчастого вала і помпи щось зачіпається;
• погано зафіксована захист двигуна або кожух ГРМ;
• на моторах з шестерним типом ГРМ є люфт шестерень;
• відкручування болта шківа колінчастого вала.

Якщо стукають поршні

В процесі експлуатації, зазор між циліндром і поршнем поступово зростає. Завод-виробник вивів задані параметри штатного зазору, перевищення якого призводить не тільки до стуку, але і витрати масла, зниження потужності і зростанню витрати палива.

Якщо стукають поршневі пальці

Стук поршневих пальців дзвінкий і цокотящій. Чітко звук можна почути при різкому наборі оборотів коленвала або різкого скидання “газу”. Явище виникає при збільшенні зазору більше 0,1 мм. Для діагностики необхідно викрутити свічку запалення і прокрутити мотор.

Найчастіше, цокання пальців супроводжується детонацією, а також рухом на малій швидкості при підвищеній передачі (як люблять їздити на дизельних моторах).

Стук вкладишів коленвала

Знос вкладишів супроводжується глухим звуком, який не змінюється в усіх режимах роботи ДВС. Поряд з цим падає тиск масла, яке “втрачається” між збільшеним зазором між вкладишем і шийкою клонували.

Якщо пробіг мотора не передбачає знос вкладишів, рекомендується замінити моторне масло на більш густе і з необхідним пакетом присадок, після прослухати мотор. У багатьох випадках це допомагає.

Стук вкладишів шатунів

У багатьох випадках, знос в шатунних вкладишах супроводжується сильним стуком, і тут допоможе тільки заміна вкладишів з попередньої дефектації колінчастого вала.

Якщо знехтувати своєчасним ремонтом, тобто варіант відриву шатунной шийки, а це пошкодження колінчастого вала, пробиття піддону, і можливо, вихід з ладу всього блоку циліндрів.

До речі, якщо проблема виявилася не в шатунних підшипниках, то криється вона в недостатній тиск масла, яке супроводжується двома факторами: рідке масло і знос шестерень масляного насоса.

Шуми в газорозподільному механізмі

Досить поширене явище – сторонні звуки, що доносяться з ГРМ. Діагностика проводиться при знятті клапанної кришки, уважно оглядаються рокера (коромисла) або гідрокомпенсатори, перевіряється зазор клапанів, вивчається стан кулачків розподільного валу.

Насамперед виставляють зазори клапанів, після перевіряється мотор на предмет сторонніх звуків. Якщо мотор оснащений компенсаторами, то їх промивають, перевіряють на працездатність, і після установки змінюють масло. Якщо “гидрики” справні, то ГРМ буде працювати справно.

Крім іншого, причини можуть критися в наступному:

• знос кулачка распредвала;
• збільшений зазор між штовхачем і кулачком;
• знос торця клапана ГРМ;
• знос регулювальних шайб.

На проблему стукотів та шумів в області ГРМ слід моментально звертати увагу, інакше є ризик удару поршня об клапан, або навпаки – клапан затиснутий, і компресія в циліндрі падає.

Найвідоміші «стукають» мотори

Один з найвідоміших двигунів, це агрегат, об’ємом 1.6 літра CFNA, який встановлюють на автомобілі концерну VAG. Це ланцюгової мотор з 16 клапанами і механізмом фазовращателей.

Головна проблема полягає в тому, що на “холодну” поршні стукають аж до набору робочої температури. Виробник визнав в цьому особливість конструкції циліндро-поршневої групи.

У автомобілів Renault, дизельна серія моторів DCi, “славиться” слабким кривошипно-шатунним механізмом. Через це перегрів, перевантаження і несвоєчасна заміна масла призведе до того, що не досягнувши і 100 000 км, двигун вийде з ладу.

Найслабшим мотором в лінійці виявився 1,5 літровий дизель К9К. Деякі називають його експериментальним, тому що він “страждає” проворачиванием вкладишів вже до 150 тис. Км.

Поради по ремонту двигуна

Капітальний ремонт двигуна має на увазі заміну ключових елементів двигуна: поршнів з кільцями, вкладишів і комплексне обслуговування ГБЦ з можливою заміною напрямних клапанів і прирізанням сідел. Головні поради:

• завжди перевіряйте циліндри блоку циліндрів на еліпс;
• вибирайте поршні і кільця вищої якості, адже цього вистачить на більш ніж 200 000 км;
• розмір вкладишів повинен підбиратися після точного проміру шийок колінчастого вала, обов’язково перевіряються болти шатунних шийок на розтягнення;
• збірка мотора повинна супроводжуватися застосуванням монтажної пасти або змазуванням труться, щоб виключити “сухий” запуск;
• застосовуйте тільки те масло, яке відповідає пробігу і вимогам заводу-виготовлювача авто.

Питання та відповіді:

Як зрозуміти, що стукає у двигуні? Стукати в моторі можуть поршні, пальці поршневі, клапани, гідрокомпенсатори, коленвал або деталі поршневої групи. На холодну можуть стукати поршні. На неодружених оборотах вібрувати кожух ГРМ, шків генератора або помпи.

Чи можна їздити машиною, якщо стукає двигун? У будь-якому випадку стукіт у моторі неприродний, тому потрібно діагностувати причину. У такому разі перед поїздкою двигун потрібно прогрівати.

Що стукає на холодну у двигуні? Великий зазор між поршнем та стінкою циліндра. Алюмінієві поршні сильно розширюються при нагріванні, тому стукіт у такому ДВЗ після розігріву зникає.