Як створюють карту дна океану і чому це важливо

Наразі вона має трохи менше чверті загальної площі під водою – 23,4%.

Вдосконалені карти дна допомагають у навігації та охороні довкілля, а також у багатьох інших речах.

Минулого року науковці позначили на карті близько 10 мільйонів квадратних кілометрів нових батиметричних (глибинних) даних.

Ця площа цілком еквівалентна поверхні суші в Європі.

Оновлену карту представили на ІІ конференції ООН з питань океану, що відбулася цього тижня у Лісабоні.

Більшість даних отримали не завдяки картографічним роботам, а тому, що уряди, установи й компанії погодилися відкрити свої архіви.

Вважають, що 10-15% необхідної інформації досі зберігається на серверах, частково тому, що власники побоюються, що можуть видати комерційну чи оборонну таємницю, якщо оприлюднять цю інформацію.

“Але їм немає про що турбуватися”, – переконаний Джеймі МакМайкл-Філліпс, керівник проєкту “Морське дно- 2030”, який запустила програма Генеральної батиметричної карти океанів (GEBCO) та фонд Nippon.

“Показник глибини на площі розміром з футбольне поле (приблизно 100 м на 100 м) не розкриє ні національних, ні комерційних таємниць”, – пояснює МакМайкл-Філліпс.

Амбітність та масштаб проєкту вражають: до 2030 року вчені обіцяють розробити повну карту дна світового океану.

Проєкт стартував у 2017-му, коли було досліджено лише 6% світового дна.

Автор фото, Saildrone

Робот-океанограф Surveyor успішно проплив тисячі кілометрів

Кращі картографічні дані необхідні з низки причин. Наприклад, для навігації та прокладання підводних кабелів та трубопроводів. Карти також важливі для управління рибним господарством, оскільки навколо підводних гір мешкають безліч мікроорганізмів.

Крім того, морське дно впливає на океанські течії. Дослідникам необхідні такі карти для більш точного прогнозування зміни клімату, тому що саме океани відіграють вирішальну роль у переміщенні тепла навколо планети. Дані дозволять зрозуміти, як підійматиметься рівень моря у різних частинах світу.

Автор фото, Getty Images

Флагманом британського наукового британського флоту зараз є нове дослідницьке судно Sir David Attenborough. Його спустили на воду у 2018 році.

Ця стаття містить контент, наданий Google YouTube. Ми питаємо про ваш дозвіл перед завантаженням, тому що сайт може використовувати файли cookie та інші технології. Ви можете ознайомитися з політикою щодо файлів cookie Google YouTube i політикою конфіденційності, перш ніж надати дозвіл. Щоб переглянути цей контент, виберіть “Прийняти та продовжити”.

Прийняти та продовжити

Кінець YouTube допису, 1

Судно обладнане гвинтовими колонками в кормі та носовій частині для стійкості у суворих погодних умовах, а також шахтою для дослідницького обладнання. Зокрема, для глибоководних досліджень, картографування морського дна та вимірювання глибини.

Кожен може допомогти

“Морське дно-2030” закликає судна вмикати гідроакустичне обладнання й вимірювати глибини. І йдеться не лише про виміри з великих суден – невеликі океанські яхти, оснащені реєстраторами даних, також можуть зробити внесок.

Один з активних учасників “Морського дна-2030” – американський підприємець та дослідник Віктор Весково. Він став першою людиною, яка досягла дна всіх чотирьох найглибших океанських западин у світі.

Весково використовує підводний човен, щоб відвідати найглибші місця у світовому океані.

“Ми – не комерційне судно, тому нам не потрібно обирати найекономніші маршрути. Коли ми вирушаємо в експедицію, ми запитуємо [в “Морського дна-2030″]: що вас цікавить? І міняємо маршрут, щоб вивчити ці території”.

Весково особисто позначив на карті понад 3 млн км² океанічного дна.

Автор фото, Ocean Infinity / Vard

Компанія Ocean Infinity створює флотилію суден-роботів

Роботи-океанографи

Однак для того, щоб отримати повну картину океанського дна, необхідно кардинально змінити підхід і можливості. Багато частин світу настільки віддалені, що лише деякі судна ходять туди, не кажучи вже про збір даних в цих регіонах.

Але останнім часом ми бачимо, як частину важкої роботи можуть виконувати морські роботи. Одним із цікавих прикладів є Saildrone Surveyor, який успішно довів свої можливості картографування під час рейсу між Сан-Франциско та Гаваями.

Ця подорож тривала 28 днів. Подолавши відстань 2 250 морських миль (4 167 км), судно нанесло на карту близько 6 400 квадратних миль (22 тисячі квадратних кілометрів) морського дна.

Американська компанія Ocean Infinity, що спеціалізується на дослідженнях морського дна, теж будує парк безпілотних морських роботів.

За допомогою віддалених датчиків вони збиратимуть візуальну та акустичну інформацію.

Флотилія діятиме виключно автономно, без участі людей та керованих суден. Контроль та управління здійснюватиметься з берегових пунктів управління через супутникові канали зв’язку.

Такі судна можна відправляти в тривалі місії у важкодоступні райони з меншими витратами, ніж у звичайного судна з екіпажем.

Хочете отримувати найважливіші новини в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram або Viber!

Від носа до корми: Вивчаємо вітрильні терміни та частини човна

Незалежно від того, чи ви досвідчений моряк, чи початківець, розуміння різних частин і термінів, пов’язаних з човном, має важливе значення для безпечного і приємного перебування на воді. Від бортів човна до специфічної термінології, пов’язаної з вітрилами та анатомією судна, ця стаття надасть вам вичерпний посібник для впевненої навігації на воді. Тож давайте зануримося!

1. Вступ: Знайомство зі світом яхтингу

Катання на човнах вже давно стало популярним видом відпочинку, що дозволяє людям з’єднатися з природою і відчути гострі відчуття від плавання у відкритих водах. Перш ніж ми заглибимося у специфічні терміни та визначення, давайте на хвилинку оцінимо красу і радість, які приносить у наше життя катання на човнах.

2. Основи: Розуміння вітрильних термінів

Вітрильні терміни є невід’ємною частиною вітрильного спорту і розуміння того, як човен рухається по воді. Ось кілька основних вітрильних термінів, з якими повинен бути знайомий кожен яхтсмен:

Вітрильні терміни та визначення

1. Грот: Основне вітрило, яке кріпиться до грот-щогли.
2. Стаксель: Трикутне вітрило, яке встановлюється попереду щогли.
3. Генуя: Більший стаксель, який перекриває щоглу і використовується для плавання проти вітру.
4. Спінакер: Велике, легке вітрило, що використовується для плавання проти вітру.
5. Гік: горизонтальна жердина, яка відходить від щогли і утримує нижній край грота.
6. Фал: Мотузка або линва, що використовується для підйому або спуску вітрила.
7. Шкот: Лінія, що використовується для контролю кута і підйому вітрила.
8. Рифлення: Процес зменшення розміру вітрила для пристосування до мінливих умов вітру.
9. Стаксель: Зміна напрямку вітрильника шляхом повороту носа за вітром.
10. Стаксель: Зміна напрямку вітрильника шляхом повороту корми за вітром.

Читайте наші першокласні статті на такі теми , як вітрильний спорт , вітрильні поради та напрямки в нашому журналі .

3. Вітрильна термінологія: Від носа до корми

Розуміння специфічної термінології, що використовується для опису різних частин судна, має вирішальне значення для ефективного спілкування між моряками. Давайте розглянемо деякі ключові вітрильні терміни:

Морські терміни для частин човна

1. Ніс: передня частина човна.
2. Корма: Задня або кормова частина човна.
3. Лівийборт: лівий бік човна, якщо стояти обличчям до носа.
4. Правийборт: Права сторона човна, якщо стояти обличчям до носа.
5. Корпус: Основний корпус або оболонка човна.
6. Каюта: Закрита частина човна, де люди можуть відпочивати або спати.
7. Палуба: Горизонтальна поверхня човна, де люди ходять або стоять.
8. Кіль: Конструктивний елемент у нижній частині човна, який забезпечує його стійкість.
9. Кермо: Рухомий пристрій, що використовується для керування човном.
10. Щогла: Вертикальна жердина або лонжерон, що підтримує вітрила.

4. Морські визначення: Словник термінів про човни

Світ яхтингу багатий на унікальну і специфічну термінологію. Ось список загальновживаних морських термінів:

Загальновживані морські терміни

1. Лавірування: Зміна напрямку вітрильника шляхом повороту носа за вітром.
2. Крен: Зміна напрямку вітрильника шляхом повороту корми за вітром.
3. Стаксель: Трикутний стаксель, який ставиться попереду щогли.
4. Шлюп: Вітрильник з однією щоглою і одним вітрилом.
5. Катамаран: Човен з двома паралельними корпусами.
6. Ял: Двощоглове вітрильне судно з меншою щоглою позаду грот-щогли.
7. Вузол: Одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі на годину.
8. Підвітряний: Сторона або напрямок від вітру.
9. Навітряний: Сторона або напрямок, звідки дме вітер.
10. Осадка: Глибина занурення кіля човна нижче ватерлінії.

5. Загальновживані вітрильні терміни

Любителі вітрильного спорту часто використовують специфічні терміни для опису різних дій, маневрів і ситуацій на човні. Давайте розглянемо деякі з цих загальновживаних вітрильних термінів:

Загальні вітрильні терміни

1. галс: Нижній кут вітрила, де воно кріпиться до човна.
2. Трім: Регулювання вітрил або положення човна для оптимізації характеристик.
3. Крен:нахил човна, спричинений силою вітру на вітрила.
4. Дифферент: Тремтіння або ляскання вітрила, коли воно не наповнене вітром.
5. Точка вітрила: Кут між напрямком вітру і курсом човна.
6. Набігаючий: Плавання з вітром, що дме ззаду човна.
7. Биття: Пливти проти вітру зигзагоподібно.
8. Ґрунтові снасті: Якір і супутнє обладнання, що використовується для закріплення човна.

Висновок

Вивчення світу вітрильного спорту і розуміння вітрильних термінів і морських визначень має вирішальне значення для будь-якого моряка або ентузіаста вітрильного спорту. Ознайомившись з різними частинами човна і пов’язаною з ними термінологією, ви покращите свій досвід плавання на човні і зможете ефективно спілкуватися з іншими моряками. Тож, піднімайте вітрила, ловите вітер і насолоджуйтеся чудесами відкритого моря.

Чого ж ви чекаєте? Ознайомтеся знашим асортиментом чартерних яхт і вирушайте до наших улюблених морськихнапрямків.