Скільки людей, які вижили на Титаніку, залишилося в живих?

сьогодні вцілілих не залишилося. Остання вижила Мілвіна Дін, якій на момент трагедії було всього два місяці, померла в 2009 році у віці 97 років.

Хтось вижив на Титаніку без рятувального човна?

1503 людини не потрапили до рятувального човна і були на борту Титаніка, коли він опустився на дно Північного Атлантичного океану. 705 людей залишилися у рятувальних шлюпках до пізніше того ранку, коли їх врятувала RMS Carpathia.

Скільки дітей загинуло на Титаніку?

Скільки дітей загинуло на Титаніку? Із 109 дітей, які подорожували на Титаніку, майже половина загинула під час затоплення корабля. 53 дитини загалом. 1 – кількість загиблих дітей першого класу.

Чи вижили «Титанік» отримали компенсацію?

Лише в липні 1916 року, більше ніж через чотири роки після затоплення «Титаніка», White Star і всі американські позивачі прийшли до врегулювання. White Star погодився заплатити 665 000 доларів США — близько 430 доларів за кожне життя, втрачене на Титаніку.

Чи є тіла на Титаніку?

Після затоплення «Титаніка» пошуковики знайшли 340 тіл. Таким чином, з приблизно 1500 людей, загиблих у катастрофі, близько 1160 тіл залишаються втраченими.

Титанік: Факти, розказані реальними вцілілими | Британський пате

Чи акули з’їли тих, хто вижив на Титаніку?

Чи з’їли акули жертв Титаніка? Жодні акули не з’їли пасажирів Титаніка.

Хтось у воді вижив на Титаніку?

Вважається, що в результаті затоплення «Титаніка» загинуло понад 1500 людей. Однак серед тих, хто вижив, був судновий пекар Чарльз Джоугін. . Джогін продовжував ступати по воді близько двох годин, перш ніж наткнувся на рятувальний шлюп, і врешті його врятувала RMS Carpathia.

Хтось народився на Титаніку?

Однак новий тест змусив канадських дослідників стверджувати, що дитина була насправді Сідні Леслі Гудвін. Британський хлопець був на круїзному лайнері разом із рештою своєї родини. Вони планували почати нове життя в Америці. Подальший тест показав, що молекула ДНК мітохондрій дитини не відповідає сімейству Панула.

Чи є Титанік у Google Планета Земля?

Координати GOOGLE Maps показують точне місцезнаходження уламків Титаніка – моторошного місця, яке знаменує собою одну з найсмертоносніших морських катастроф в історії. . Просто перейдіть до програми Google Maps і введіть такі координати: 41,7325° N, 49,9469° W.

Наскільки холодною була вода, коли затонув Титанік?

Температура води, здавалося б, тепла 79 градусів (F) може призвести до смерті після тривалого впливу, температура води 50 градусів може призвести до смерті приблизно через годину, а температура води 32 градуси – як вода океану в ніч, коли затонув Титанік – може призвести до смерті всього за 15 хвилин. Страшні речі.

Що сталося з тілами на Титаніку?

Що сталося з тілами? 125 тіл були поховані в морі через серйозні пошкодження, швидке розкладання або через нестачу ресурсів (відсутність достатньої кількості рідини для бальзамування). 209 інших тіл були доставлені для поховання в Галіфакс, Нова Шотландія, Канада.

Чому «Титанік» мав лише 20 рятувальних човнів?

«Титанік» перевозив 20 рятувальних човнів, яких вистачило на 1178 людей. Існуюча Рада торгівлі вимагала, щоб пасажирське судно забезпечувало місткістю рятувальних човнів на 1060 осіб. . Човен був розроблений для перевезення 32 рятувальних шлюпок, але це число було скорочено до 20 бо відчувалося, що колода буде надто захаращена.

Карпати потонули?

Під час Першої світової війни Карпати перевозили війська та припаси союзників. 17 липня 1918 року він був частиною конвою, який прямував з Ліверпуля до Бостона. Біля південного узбережжя Ірландії, корабель був вражений трьома торпедами з німецької підводної катери і затонув.

Хто вижив із Титаніка?

Останній живий, хто вижив на Титаніку, Мілвіна Дін, помер у віці 97 років у Саутгемптоні після того, як захворів на пневмонію. Будучи двомісячною дитиною, Дін був наймолодшим пасажиром на борту гігантського лайнера, коли він затонув під час свого першого рейсу, загинувши понад 1500 людей.

Де зараз корабель «Карпати»?

У 2000 році уламки «Карпатії» були виявлені у вертикальному положенні у 500 футах води за 190 км на захід від Фастнету, Ірландія. Аварія зараз належить Premier Exhibitions Inc., раніше RMS Titanic Inc., яка планує витягти об’єкти з затонулих кораблів.

Чи можна підняти Титанік?

Виявляється, підняти «Титанік» було б так само марно, як і переставити шезлонги на приреченому судні. Після століття перебування на дні океану Титанік, мабуть, перебуває в такому поганому стані, що не витримає такої спроби з різних причин. .

Чи міг каліфорнійець врятувати Титанік?

Розслідування Сенату Сполучених Штатів і розслідування британського комісара з питань аварії під час затоплення дійшли висновку, що каліфорнійець міг врятував багато або всі життя які були втрачені, якби миттєво реагували на аварійні ракети «Титаніка».

Чи справжня Роуз з Титаніка?

Ні. Джек Доусон і Роуз Девітт Букатер, яких у фільмі зобразили Леонардо Ді Капріо та Кейт Вінслет, майже повністю вигадані персонажі (Джеймс Кемерон змоделював образ Роуз за американською художницею Беатріс Вуд, яка не мала ніякого відношення до історії Титаніка). Історія кохання у фільмі також вигадка.

Хто був відповідальний за затоплення Титаніка?

З самого початку деякі звинувачували шкіпера «Титаніка», Капітан Е.Дж. Сміт, для плавання масивного корабля на такій великій швидкості (22 вузли) через важкі айсберги води Північної Атлантики. Дехто вважав, що Сміт намагався покращити час переправи корабля-сестрички «Біла зірка» «Титаніка», Олімпіка.

Ти можеш піти подивитися на аварію Титаніка?

Її не виявили до 1985 року, а тепер, 36 років потому, оглядова експедиція OceanGate Titanic дає можливість побачити Титанік на власні очі. Починаючи з 2021 року, ви зможете спуститися до місця аварії на найсучаснішому підводному апараті та дослідити останки найвідомішого корабля в сучасній історії.

Скільки собак загинуло на Титаніку?

Внаслідок катастрофи загинули понад 1500 людей, але це не єдині жертви. Корабель ніс щонайменше дванадцять собак, з яких вціліло лише три.

Титанік 2 все ще будується?

Копія китайського «Титаніка»: аерофотознімок, зроблений 27 квітня 2021 року, показує копія ще в стадії будівництва корабля «Титанік» у окрузі Дайн у південно-західній провінції Сичуань Китаю. За даними AFP, на створення копії знадобилося 23 000 тонн сталі та коштувало мільярд юанів (153,5 мільйона доларів).

• Останні повідомлення
  • Хто така мама Амарі Бейлі?
  • Коли Армін з’являється в 4 сезоні?
  • Що таке м’які замки?
  • Звідки родина Дженні Рівера?
  • Скільки коштує 80000 пенні?
  • Чи змінився att net на поточний com?
  • У якого динозавра 500 зубів?
  • Хто Шон по-американськи?
  • Чи можна засмагати з УФ-індексом 3?
  • Де чудодійне сонечко 4 сезон?
  • Хто така дружина Вільяма Афтона?
  • Хто помер від майстра чорнила?
  • Скільки коштує Rolling Loud Miami?
  • Де бункер телевізійної станції?
  • Хто котить промінь?
  • Що стало причиною смерті Расса Мартіна?
  • Чарлі міліа помер?
  • Як впав Кріс Бушінг?
  • Чи справжня сім’я Афтон в реальному житті?
  • Хто критичний щодо вологості?

  Copyright uk.projectunderstood.com 2024

  Що сталося з “Титаном”. Як про це дізнаються

  Уламки зниклого у неділю батискафа “Титан” виявили за допомогою дистанційно керованого підводного пошукового апарату (ROV) у 487 м від носової частини затонулого “Титаніка”. Всі п’ятеро пасажирів, які перебували на борту, загинули. Чи вдасться знайти їхні тіла – поки невідомо.

  За словами контрадмірала американської берегової охорони Джона Могера, уламки, які вони виявили, відповідають гіпотезі про “катастрофічний вибух”.

  Пошукова місія виявила два великих уламки – конус хвоста “Титана” і посадкову раму, що свідчить про те, що судно розлетілося на частини.

  За словами Раяна Ремсі, колишнього капітана підводного човна Королівського флоту Великої Британії, щоб відповісти на питання, чому це сталося і як цьому можна було запобігти, влада збиратиме кожен уламок, який зможе знайти.

  “Чорної скриньки не було, тому відстежити останні рухи самого судна неможливо”, – каже він. Але в іншому це буде таке ж розслідування, як і будь-якої катастрофи.

  Військово-морські сили США виявили “акустичну аномалію, схожу на вибух” лише через кілька годин після того, як “Титан” почав занурення в неділю.

  Інформацію негайно передали Береговій охороні США, яка звузила коло своїх пошуків. Чому цю інформацію не оприлюднили раніше, незрозуміло.

  Повідомляють, що звук вибуху вловила таємна система гідролокаторів далекого радіусу дії ВМС, яка почала діяти ще з часів холодної війни.

  Утім, коли точно стався вибух на “Титані”, невідомо.

  Розташування уламків – відносно близько до “Титаніка” – і час останнього зв’язку “Титана” з материнським кораблем, припускають, що аварія сталася ближче до кінця спуску у неділю.

  Звуки, зафіксовані на початку цього тижня дослідницькими суднами, ймовірно надходили з інших суден і не мали стосунку до “Титана”.

  Мікроскопічні розриви

  Коли дослідники піднімуть шматки на поверхню, вони шукатимуть розриви у структурі вуглецевого волокна матеріалу, з якого виготовлений “Титан”. Це допоможе зрозуміти, що сталося у ті останні моменти, каже Раян Ремсі.

  Кожну деталь ретельно обстежать під мікроскопом, щоб вивчити напрямок ниток вуглецевого волокна і виявити розриви, які вкажуть на точне місце, де стався розлом.

  Дослідники насамперед намагатимуться з’ясувати, чи стала причиною катастрофи помилка в конструкції.

  Якщо це так, підводний апарат зазнав неймовірно високого тиску, який дорівнює вазі Ейфелевої вежі, каже професор Блер Торнтон з Університету Саутгемптона.

  “Ми говоримо про дуже потужний вибух основного корпусу”, – пояснює фахівець.

  Критичне питання у тому, чи сталося це через те, що батискаф не протестували належним чином, як припускають деякі експерти.

  “Вуглецеве волокно не витримує тиску через внутрішні дефекти в його конструкції”, – каже професор Родерік Сміт з Імперського коледжу Лондона. За його словами, з’єднання між вуглецевим волокном і титаном потребують дуже ретельного огляду.

  Через потужність вибуху може бути складно визначити послідовність подій, додає він. “Тому потрібно знайти та ретельно вивчити усі уламки”.

  На даному етапі незрозуміло, яке відомство буде вести розслідування, адже протоколу дій щодо таких інцидентів із підводним апаратом немає.

  Адмірал Могер сказав, що ситуацію ускладнює те, що аварія сталася у віддаленій частині океану, а на борту були люди з громадянством різних країн.

  Але оскільки основу роль у пошуках відігравала берегова охорона США, вона ймовірно керуватиме операцією і далі.

  Автор фото, Dawood Family/Lotus Eye Photography/Reuters

  На борту семиметрового “Титана” перебували британський бізнесмен Геміш Гардінг, британсько-пакистанський бізнесмен Шахзада Давуд і його син Сулейман, колишній французький водолаз Поль-Анрі Наржеоле та Стоктон Раш, генеральний директор OceanGate – компанії, якій належить батискаф

  На борту семиметрового “Титана” перебували британський бізнесмен Геміш Гардінг, британсько-пакистанський бізнесмен Шахзада Давуд і його син Сулейман, колишній французький водолаз Поль-Анрі Наржеоле та Стоктон Раш, генеральний директор OceanGate, компанії, якій належить батискаф.

  За словами колишнього лікаря ВМС США, екіпаж на борту, вочевидь, загинув миттєво. Пасажири не встигли зрозуміти, що виникла проблема.

  Застрягти всередині судна було б набагато більш моторошною альтернативою.

  Білий дім висловив співчуття родинам і друзям загиблих на “Титані”.

  Титанік – справжня історія катастрофи. Усі версії загибелі “Титаніка”. Корабель затонув через пожежу? Скільки людей врятувалося з титаніка з води

  Багатьох людей досі цікавить, скільки людей загинуло на “Титаніку”. Нескінченні суперечки та дебати не припиняються вже багато років. Спробуємо і ми пролити світло на деякі нюанси того, що сталося. Отже, готуємося обговорювати, скільки загинуло/врятувалося людей на “Титаніку”. Але спочатку – невеликий екскурс у минуле.

  У кого виникла ідея будівництва гігантського лайнера

  Таємниця століття – це “Титанік”. Скільки людей загинуло та вижило? Для визначення точної кількості необхідно педантично обчислити, скільки членів екіпажу і пасажирів теоретично міг вмістити потужний корабель. Океанський лайнер був побудований через безперервну суперечку між двома гігантами кораблебудування, якими були на той момент «Уайт Стар Лайн» і «Кунард Лайн». Щоб стати абсолютним рекордсменом і прославитися на весь світ, першій організації потрібно було створити неймовірний за своїми масштабами проект, який був би найбільшим за критеріями місткості та габаритами.

  Процес будівництва загиблого судна

  Пароплав “Титанік” будували протягом трьох років. Процес регулювався на верфі Харленд Енд Вулф, розташованої в Белфасті. Спускали на воду лайнер 31 травня 1911 року. Подія була урочистою, довгоочікуваною та помпезною. Це не дивно, адже на момент введення в експлуатацію він вважався найбільшим судном у світі. Але факт спуску на воду ще не означав завершення величезного проекту. Продовжувалися налагоджувальні роботи, велася перевірка обладнання та справності механізмів.

  Технічні характеристики та бюджет проекту

  Параметри корабля вражають: він мав довжину 269 метрів, ширину 30 метрів, мав водотоннажність 52 310 тонн. Потужність складала 55 000 кінських сил. Пароплав мав можливість розвивати швидкість до 24 вузлів. Цього ефекту вдалося досягти завдяки встановленню трьох гвинтів, двох двигунів на чотири циліндри. Особливого значення мала сучасна за тими мірками парова турбіна. Це був другий варіант класу “Олімпік”, але більш вдосконалений. Суднобудівники спробували виправити всі недоліки, властиві прототипу. Загальні габарити та 15 перегородок давали повну впевненість, що ніколи статистика не рахуватиме, скільки людей загинуло ні “Титаніці”. З урахуванням усіх характеристик судна затоплення здавалося неможливим.

  Керівництво суднобудування

  Ірландець Томас Ендрюс був головним суднобудівником, який відповідає за якість “Титаніка”. У об’ємному процесі брали участь понад півтори тисячі простих робочих, крім вищого керівництва. Скільки людей загинуло на “Титаніку”, попри злагоджену роботу команди?

  Місткість судна

  Спробуймо з’ясувати, скільки загинуло людей на “Титаніку”, для цього можна скористатися даними технічної карти судна. Вона свідчить, що теоретично на кораблі могли спокійно розміститися 2439 людей з-поміж пасажирів і 908 членів екіпажу. Шляхом простих підрахунків визначаємо, що всього на борту могло перебувати 3347 осіб одночасно.

  Класифікація салонів для пасажирів

  Люди з квитками ділилися на три класи залежно від вартості. Перший клас вважався найкомфортнішим і належав до елітних. У розпорядженні гостей було багато послуг: басейн, тренажерний зал для занять спортом, турецька парна, корт для ігор, електрованна (тоді існувала подібність сучасного солярію). Також пасажири з домашніми тваринами могли залишити їх у спеціальному відділенні під час подорожі. Неймовірна розкіш була особливістю обідньої зали та курильного салону. Люди вищого суспільства могли насолодитися приємною трапезою у затишній атмосфері багатства. Рівень сервісу навіть третього класу значно перевершував прості тури іншими трансатлантичних кораблях. Каюти всіх класів були оснащені всіма потрібними зручностями. У них завжди було тепло, світло та просторо. Пасажирам пропонувалося просте, але збалансоване меню із різноманітними стравами. Після якісного харчування вони могли вирушити на морську прогулянку палубою. Пасажири не мали права знаходитись не на своїй території. Ділянки було суворо розподілено залежно від класу.

  Оснащення

  Ті, хто вижив при катастрофі на “Титаніку”, стали свідками нестачі плавзасобів для всіх пасажирів. На борту судна було лише 20 рятувальних шлюпок. На них можна було розмістити лише 1178 пасажирів лайнера. Як говорилося вище, всього на пароплаві могло подорожувати 3347 людей. Звідси можна зробити логічний висновок, що проектувальники спочатку були обізнані, що у разі глобального краху врятуватися вдасться менш ніж половині із загальної кількості присутніх. Така помилка виправдовувалася візуальною непотоплюваністю красеня-лайнера. Ніхто не міг навіть припустити, що незабаром після відплиття гіганта доведеться вважати, скільки людей загинуло на “Титаніку” 1912 року. Британський кодекс торговельного мореплавання розраховував можливість наявності рятувальних засобів, виходячи з тоннажу судна. Спочатку передбачалося обладнати “Титанік” 48 шлюпками, але в результаті керівництво наполягло лише на 20. Скільки людей загинуло на “Титаніку” через уявну впевненість у непотоплюваності судна?

  На відміну від ситуації зі шлюпками, рятувальні жилети були у наявності на лайнері в повному обсязі. Їхня кількість визначалася цифрою 3560 штук. Якісний виріб мав пробковий наповнювач. Також на борту були рятувальні кола у кількості 49 штук.

  Підготовка екіпажу

  Скільки людей загинуло на “Титаніку” і хто відповідає за цю трагедію? Одне з основних припущень – відсутність належної підготовки з боку членів екіпажу. Ніхто з команди не був добре підготовлений до надзвичайної ситуації. Як такого навчання мало проводилося, правилам експлуатації рятувальних жилетів і шлюпок було приділено катастрофічно мало уваги. Пілотні навчання проводилися лише один раз. Перед відплиттям з пасажирами теж не було проведено необхідної роботи (інструктажу) на тему того, як діяти у разі небезпеки для життя. Відомо, що в день перед трагедією було заплановано одне вчення щодо посадки у шлюпки, але через вітряну погоду захід скасували.

  Напередодні відплиття Міністерство торгівлі Великобританії проінспектувало судно і винесло рішення про справність спорядження та відповідність усім приписам.

  Перший та останній рейс

  Круїзний лайнер “Титанік” вийшов у відкрите море із Саутгемптона о 12.00 10 квітня. Біля самого порту він мало не зіткнувся з іншим пароплавом. Можливо, це був знак, але на той час на нього ніхто не звернув належної уваги. На момент виходу на борту було 1316 пасажирів і 908 представників екіпажу. Цифри приблизні, точна кількість пасажирів невідома. Хтось скасував поїздку і не був викреслений зі списків, хтось мандрував під вигаданим ім’ям. Нині дуже складно відновити повну картину. У весняний період зазвичай трансатлантичні рейси не користувалися популярністю, як і цього разу. Судно було заповнене наполовину. Командування лайнером прийняв Едвард Сміт, один із найдосвідченіших капітанів компанії. Він ходив у море вже протягом 40 років із своїх 62. Це був його останній рейс, членів екіпажу рятували в останню чергу. Скільки людей загинуло під час аварії “Титаніка”? Спробуємо відповісти на це запитання нижче.

  Зіткнення з айсбергом

  Атлантичний океан можна назвати спокійним, але й тут можуть спостерігатися погані погодні умови та інші несприятливі фактори – все-таки морська стихія. Судячи з розробленого плану, “Титанік” не повинен був потрапити до зони крижаних брил, оскільки для руху був обраний безпечний курс Але ввечері 14 квітня трапилося непередбачене. Суспільству подали інформацію, що через темний час доби члени екіпажу не побачили айсберг. Його розглянули надто пізно, коли на відстані 650 метрів уже не можна було уникнути зіткнення, незважаючи на всі віддані команди. О 23:40 шикарний лайнер ковзним ударом врізається у підводну частину величезної брили льоду. Скільки загинуло людина на “Титаніку” внаслідок невдалого маневру?

  Пошкодження виявилися значними: понад 5 пробоїн у відсіках, корпус пошкоджений приблизно на 90 метрів завдовжки. За лічені секунди члени екіпажу зрозуміли, що доля “Титаніка” виявилася трагічною. Конструктор припустив, що за 1 годину 30 хвилин пароплав повністю піде під воду.

  Евакуація пасажирів та загибель легендарного лайнера

  Насамперед було віддано наказ про порятунок дітей та жінок. Спочатку справжню причину того, що відбувається, не називали. Люди не розуміли, що відбувається. Вода прибувала, людей охопила паніка. “Титанік” хилився все більше і більше. Невдовзі зрозуміли, що шлюпок на всіх не вистачить. О 2 годині ночі останню рятувальну шлюпку було завантажено. Решта не мала шансів на порятунок. О 2 годині 20 хвилин над кораблем зімкнулися хвилі.

  “Титанік”: скільки людей загинуло та вижило

  Точна кількість невідома. За різними даними, кількість загиблих варіюється від 1490 до 1635. Вижило менше третини від тих, хто перебував на борту, приблизно 712 осіб.

  14 квітня 1912 року світ ще був ситим, нахабним і непотоплюваним. Людство підкорило собі силу пари та електрики — воно більше не потребувало Бога. Тому до кінця чорної суботи 14 квітня доля нагадала про себе. Тяжкі солоні хвилі зімкнулися над найамбіційнішою після Вавилонської вежі мрією людства — розкішним «Титаніком». Ніхто не мав вижити. Це була кара.

  Вивчаючи подробиці аварії корабля, дослідники не можуть позбутися дивного почуття: все, що сталося, вибудовувалося в нескінченну мету абсурдних, незрозумілих і трагічних непорозумінь. Тисячі дрібних людських помилок злилися в одну жахливу безглуздість, так, ніби всі навколо свідомо працювали з метою поховати гігантський лайнер у чорній атлантичній глибині.

  Буквально за тиждень до катастрофи, коли лайнер йшов із Саутгемптона до Шерби, у всіх дозорців були біноклі. А коли чотиритрубне судно на повній швидкості кинулося в забиту крижинами Атлантику, біноклів не виявилося ні в кого, крім капітана, але той зовсім не збирався бути передбачливим.

  У пасажирки другого класу міс Мері Янг був театральний бінокль, і вона бачила фатальний айсберг за півгодини до зіткнення, але нікому нічого не сказала. Матрос у оглядовому «гнізді» на щоглі помітив його за дві з половиною хвилини до того, як край крижини пропоров «Титаніку» борт і вода кинулась у водонепроникні відсіки трюму.

  Але навіть без бінокля досвідчений дозорець здатний розглянути набагато раніше — якщо, звичайно, не йдеться про що «чорний» айсберг. Вони зустрічаються вкрай рідко порушуючи всі закони фізики, крижані брили чомусь перевертаються у воді, виставляючи на поверхню не білу корону айсберга, що заіндевіла, а напівпрозору темно-зелену частину. Вважається, що шанс зустрітися з «чорним айсбергом» приблизно один на тисячу. Зрозуміло, що «Титанік» цей шанс отримав.

  Тим часом чорний крижаний вбивця був помічений одним із кораблів, що йшли попереду «Титаніка» за жвавим маршрутом на Нью-Йорк. Зазвичай інформація про небезпечні крижини негайно передається на наступні позаду кораблі. Але… саме 14 квітня судова радіостанція «Титаніка» вийшла з ладу. Радіотелеграфісти Філліпс і Брайд сім годин поспіль поралися з апаратом фірми «Марконі» і полагодили його за кілька годин до катастрофи.

  Однак за сім годин зібралося одразу 250 телеграм, які треба було відправляти до Нью-Йорка. Вони були заздалегідь оплачені пасажирами, які поспішали повідомити своїх родичів, що «Титанік» прибув у порт призначення на день раніше за графік, встановлюючи новий рекорд швидкості переходу через Атлантичний океан. Тому телеграфісти просто не мали часу прийняти попереджувальні повідомлення, що надходили з інших кораблів.

  Тисяча безглуздя! З 32 шлюпок на лайнері чомусь виявилося лише 20. Але й ці 20 у свою чергу відходили від корабля завантаженими лише наполовину, через що на кораблі, що тоне, залишилися ще 473 людини. У пасажирів третього класу не було рятувальних жилетів. Мало того, нікого з членів екіпажу не навчали користуватися жилетами аж до виходу в океан із Куїнстауна.

  Капітан судна не мав прямого телефонного зв’язку з радіорубкою, хоча телефони стояли в 50 пасажирських каютах першого класу. При цьому в трагедії безглуздостей та помилок є кілька фатальних сцен, які неможливо пояснити з погляду людської логіки. За дванадцять миль від судна, що гинув, знаходився замерзлий на ніч пароплав «Каліфорнієн», команда якого з цікавістю спостерігала, як над незнайомим кораблем на горизонті спалахують сигнальні ракети білого кольору.

  «Зірки, що падають?» – Припустив вахтовий офіцер «Каліфорнієна». «Та ні — жартівники!» — з усмішкою відповів юнга. Даремно четвертий офіцер Боксхолл, щойно утримуючись на палубі «Титаніка», що нахилилася, вісім разів випускав свої «жартівники» в зоряне небо. Адже сигнальні ракети, що означають заклик допомоги, червоного кольору. Це знають на морі усі. І якби офіцер з «Титаніка» випустив червону ракету, «Каліфорнієн» встиг би підняти на борт 1400 людей, що замерзли в крижаній воді серед уламків.

  Але він випускав білі. Тому що на борту пароплава були турецькі лазні та басейни, пальми та каплиці, папуги в клітинах та ящики з першокласним бургундським, але не виявилося червоних сигнальних ракет. Чиєю волею радист «Каліфорнієна» вимкнув свій приймач і вирушив спати всього за кілька хвилин до того, як з «Титаніка», що знаходився поблизу, в ефір був випущений перший сигнал про допомогу.

  «CQD» — тодішній аналог «SOS» — почули навіть у… Єгипті, у Порт-Саїді, за 3000 миль від місця трагедії, але тільки не на «Каліфорнієні», в зоні прямої видимості. Між двома судами тієї ночі виріс непроникний магічний мур — вони були поруч, але назавжди далеко один від одного. І тому на пароплаві, що тоне, не помітили і сигналів, які подавав ліхтарем офіцер «Каліфорнієна.

  А він їх подавав про всяк випадок, але не отримав відповіді. З двох тисяч людей, що металися по палубі лайнера, спалахів світла на горизонті не помітив ніхто.
  Гіркі збіги вже наступного дня після трагедії породили стійкі чутки про містичну приреченість «Титаніка». Згадали про «поганий знак» — у перші хвилини плавання, виходячи з порту Саутгемптон, «Титанік» ледь не зіткнувся з судном «Нью-Йорк», що стояло біля сусіднього причалу.

  Потужні гвинти «Титаніка» створювали підводні течії такої сили, що «Нью-Йорк» нестримно потягло до лайнера-гіганта — зіткнення вдалося важко. Потім пасажири, що вижили, почали розповідати про все нові таємничі знаки, які не віщували «Титаніку» нічого хорошого з перших же хвилин його плавання.

  Церемонію спуску «Титаніка» на воду 31 травня 1911 року організували з великою помпою: було запрошено тисячі гостей та журналістів, випущено спеціальні листівки та сувеніри, для змащення «салазок», якими жахлива туша пароплава з’їхала зі стапеля у воду, було використано 23 тонни. паровозного масла та рідкого мила. У небо пускалися ракети, дюжинами розбивалися пляшки з шампанським… Упорядники чомусь забули лише про одне — вони не освятили корабель за християнським морським звичаєм.

  Може, все почалося вже тоді, коли пароплав дав ім’я? Титани, діти богині землі Геї, в еллінській міфології уособлювали сліпі, нестримні та агресивні сили природи. Титани кидали виклик небожителям-олімпійцям, маючи намір захопити владу над світом, — і щоразу були повалені і загнані назад у глибинні надра своєї матері землі.

  Творці «Титаніка» — боси трансатлантичної компанії «Уайт Стар» Брюс Ісмей і лорд Джеймс Піррі — замислювали своє дітище як ультрасучасний виклик природі, кинутий їй науково-технічною революцією. Подібно до Ейфелевої вежі, пароплав був покликаний продемонструвати торжество сміливого людського розуму. Він був на сто футів довшим за колишнього чемпіона Атлантики — «Лузитанії», яка належала конкуруючій фірмі «Кунард», і на 1004 тонни важча за свого молодшого брата — «Олімпіка».

  Приступ гігантоманії опанував творцями настільки, що вони збудували на «Титаніку» чотири труби, хоча насправді працювали лише три (тому викликають посмішку кадри з фільмів, де і всіх чотирьох труб «Титаніка» валить дим). Четверту наказав додати господар холдингу, мультимільйонер Пірсон Морган.

  Перший рейс «Титаніка» замислювався як подія, порівнянна за масштабом з головними супершоу століття. Квиток у першому класі коштував у перерахунку на сьогоднішні гроші близько $50 000. Сотні людей платили гроші не тому, що їм потрібно було до Нью-Йорка. Вони купували квитки на шоу. Вони його здобули.

  Про «непотоплюваність» «Титаніка» писали всі газети: створено систему, яка поклала край багатовіковій боротьбі людини зі стихією. Навіть айсберги тепер не страшні, адже вже не вперше, зіткнувшись із крижинами, пароплави залишалися на плаву — 1879 року це сталося з «Арізоною», 1879 — «Конкордією», 1911 року — з «Колумбією». Усі судна отримали пробоїни нижче за ватерлінію, але жодна з них не затонула. «Титанік» був підготовлений до зустрічі з айсбергом набагато краще за будь-який з цих пароплавів.

  Він затонув за півтори години. Коли звістка про його загибель досягла Лондона, хтось із тамтешніх магістрів-чорнокнижників вирахував, що судновий номер лайнера — 390904 — після операції «перетворення» цифр на букви читається як коротка богохульна фраза «No Pope». Це спостереження стало ще одним доказом у скарбничці «фактів» та «пророцтв», які визначили, на думку багатьох, долю «Титаніка».

  Серед перших до речі, виникла версія про таємничий «проклятий діамант», який нібито перебував у одного з пасажирів (інформацію про діаманта перевірити не вдалося, зате достеменно відомо, що перлове кольє місіс Уайденер, що благополучно врятувалася, коштувало тоді 16 млн). Говорили і про якогось «вселенського лиходія», який перебував на борту лайнера: нібито провидіння, відправляючи на дно півтори тисячі людей, насправді ставило за мету занапастити лише одного з пасажирів. Пошук лиходія продовжується досі.

  Список знаменитих особистостей дуже великий — разом із «Титаніком» загинули полковник Арчібальд Батт, військовий радник президента США Тафта, мільйонер Гутенгейм, який встиг, згідно з легендою, переодягнутися у фрак, щоб джентельменською зустріти свою смерть у затопленій каюті. Жертвою “Титаніка” став ще один мільйонер, 21-річний Еслі Уайденер (його мати приїхала в порт Нью-Йорка зустрічати “Титанік” на власному поїзді з чотирьох пульманівських вагонів).

  Океанське дно стало могилою подружжя Штраус, власників і досі процвітаючої в США мережі магазинів «Мейсіз». Загибель цих людей теж незрозуміла. Якщо міркувати логічно, вже комусь, але мільйонерам і аристократам насамперед знайшлися б місця в рятувальних шлюпках.

  Людей нижчих станів серед загиблих майже втричі більше — свідчить статистика. І досі не вщухають суперечки: чи правда, що пасажирів третього класу замкнули у трюмах. Це змушує деяких учених висунути свою версію фатальної приреченості корабля. На їхню думку, фатальне призначення катастрофи — викликати загострення класової боротьби у Старому та Новому Світі.

  Справді, сукупно багатство пасажирів першого класу на «Титаніку» перевищило $500 млн. І пасажири чоловіків із першого класу врятувалися більше, ніж жінок дітей із третього. І це незважаючи на жорстке морське правило «Місця в шлюпках – для жінок та дітей!» «На прикладі «Титаніка» бідні переконалися: якщо світ гинутиме, виживуть лише багаті», — промовив в одному інтерв’ю пасажир третього класу, що врятувався.

  Однак, якщо дотримуватися цієї логіки, серед 705 врятованих обов’язково мав виявитися Джон Джейкоб Астор, один із найбагатших людей свого Часу. Він повертався з юною дружиною (другою за рахунком і вже вагітною) з подорожі Єгиптом. Через день після загибелі лайнера світське видання «Амерікен» помістило 4-смугову статтю про загиблого містера Астора і лише наприкінці згадало про решту жертв катастрофи.

  Дружина Астора врятувалася, а спотворене тіло чоловіка впізнати вдалося лише за монограмою на сорочці — його виловили з води за тиждень. Астор мав би врятуватися, — у шоці повторювали один одному вражені нью-йоркські багатії. Багато що тієї ночі не мало статися, але провидіння мав свій погляд на «Титанік». Хіба не гординею продиктовано кожне слово в книзі загиблого Джона Джейкоба Астора, в якій він розповідає, як людина у 2000 році житиме на Марсі та Сатурні, а гігантські пароплави «перетинатимуть Атлантику за чотири з половиною дні» і «будуть стійкі, як фортеця »?

  Коли «Титанік» занурювався в океанську глибину, вісім музикантів на знівеченій палубі продовжували грати — вони так і померли, всі вісім, коли хвилі відразу змили їх за борт. Коли ніс пароплава відірвався і пішов углиб, вони грали «Осінь». А потім розпочали останню пісню. Вона називалася «Бог стає ближчим».

  Мертва туша «Титаніка» впала в глибину, і тепер люди в рятувальних шлюпках повільно замерзали на смерть. «Каліфорнієн», що стояв неподалік, немов у владі мани, як і раніше, не мав сили помітити їх і прийти на допомогу. Інші судна знаходилися страшенно далеко — російський пароплав «Бірма» почув «SOS» і поспішав на допомогу, але навіть на всіх парах міг встигнути лише до ранку.

  “Маунт Темпль” – за 60 миль, “Балтик” – за 55 миль, “Олімпік” – за 70. Солона вода не замерзає при мінус одному градусі Цельсія. Гребені холодних хвиль перекочувалися через низькі борти шлюпок, у яких були переважно жінки та діти, багато хто з них в істериці намагався вистрибнути за борт, щоб розділити долю своїх близьких.

  У човні «А» люди сиділи до пояса у крижаній воді, і вже за півгодини за борт довелося викинути трупи двох жінок — вони замерзли прямо в шлюпці. Рятувальний човен номер 12 двічі накривав хвилею — він не затонув лише дивом. Як потім вирахували лікарі, кожен з 705 пасажирів, що врятувалися, не мав шансів прожити більше 12 годин…

  Невелике малопотужне судно «Карпатія» було за 58 миль на південний схід від місця катастрофи, коли судновий радист Френсіс Коттам почув істеричний «CQD» з «Титаніка». Він згадував потім, що вловив сигнал в останній момент, вже знімаючи з голови навушники і збираючись спати. Змінника у Коттама не було. Якби він заснув на п’ять хвилин раніше, капітан «Карпатії» ніколи не дізнався б, що «Титанік» уже гине. Капітана звали Артур Рострон. Він ніколи не пив, не курив і не лаявся. Навіть у століття пари та електрики, в епоху найамбіційніших мрій людства він не розучився молитися.

  Підлеглі прозвали Рострона “електричною іскрою” – за вміння миттєво приймати вольові рішення. Сила волі цієї людини була добре відома. У 23 роки, коли Рострон вступив на службу в компанію «Кунард», він раз і назавжди заборонив вживати спиртне. Через два роки перестав курити. Залишався вкрай рідко — рівно один раз на місяць, як підрахував хтось із офіцерів, — і щоразу потім вголос просив у Господа вибачення за лихослів’я, що зірвалося з язика.

  Вперше Артур Рострон вийшов у море ще хлопчиськом, у 13 років – разом із батьком. Кажуть, що саме під час «морського хрещення» хлопчика стався якийсь випадок, що чинив сильний вплив на його психіку, – відтоді Рострон молився щодня.

  Коли радист Коттам з перекошеним від жаху обличчям увірвався на капітанський місток і плутано забурмотів щось про «Титанік», що тонув, Артур Рострон, як завжди, прийняв рішення миттєво. По-перше, він повернувся до розп’яття, що висів на стіні, і прошепотів кілька слів. Потім обернувся до підлеглих. “Ми розвертаємо корабель”, – сказав він. Це було дуже ризиковане рішення — на борту «Карпатії» вже було вісімсот пасажирів.

  Кинувшись на допомогу жертвам катастрофи, капітан направив пароплав до страшного району скупчення айсбергів, один із яких і виявився фатальним для «Титаніка». «Карпатія» зі своєю єдиною трубою розвивала швидкість всього 14 вузлів — тому Рострон наказав перевести до казанів усі додаткові ресурси пари, гарячої води та електрики. Повним ходом маленьке і непоказне судно влетіло в царство айсбергів. Чи варто говорити, що у дозорців, на жаль, теж не було біноклів? Провидіння врахувало багато чого, воно не врахувало волі Артура Рострона.

  Власники «Титаніка» збиралися привести лайнер до Нью-Йорка на день раніше за графік, щоб був рекорд. Рекорд поставила «Карпатія» — вона прийшла на місце катастрофи майже на годину раніше, ніж могла і на що всі очікували. Капітан Рострон відвоював у долі лише годину часу, але година виявилася дорожчою цілого дня. Вони встигли. 705 пасажирів було піднято на борт.

  «Карпатія» тепер справді нагадувала переповнений Ноїв — ковчег: столові та коридори поспіхом переобладнали на лікарняні палати, столи перетворили на ліжка, і все-таки десяткам людей вистачило місця лише на підлозі. Усі медики з-поміж пасажирів «Карпатії» були мобілізовані для лікування хворих та поранених, всі здорові жінки відряджені на кухню варити гарячий бульйон та каву.

  Коли перевантажена людьми «Карпатія» повільно й обережно увійшла до нью-йоркського порту і пришвартувалася біля пірсу номер 41, коли відридав натовп на пристані та відмільгав фотоспалахи, другий офіцер «Карпатії» пригадав у розмові з журналістами одну деталь: протягом чотиригодинного часу на місці загибелі «Титаніка» капітан Рострон. молився.

  “Його губи ворушилися, – сказав офіцер, – це цілком зрозуміло: на такій швидкості у нас теж майже не було шансу вчасно помітити айсберг”. Через кілька днів сам Рострон зізнався комусь із журналістів: «Досі не можу позбутися дивного відчуття.

  Коли ми йшли серед льодів, мені здавалося, що на штурвалі була інша рука. Саме вона вела корабель». Не виключено, що саме це відчуття змусило його віддати наказ про проведення короткої церковної служби на борту «Карпатії» одразу після того, як останнього потерпілого підняли на борт. Тільки після закінчення служби Рострон наказав йти далі, на Нью-Йорк.

  Артур Рострон подолав волю провидіння. А може, воно просто потіснилося. Адже головне вже було зроблено: самолюбству людства завдано страшного удару. Цього досить… А на честь Артура Рострона було випущено спеціальну медаль конгресу США.

  Британським королівським указом він був посвячений у лицарі. Через деякий час сер Артур очолив весь пасажирський флот компанії Кунард. У багатьох містах Англії, США, Франції та Ірландії йому встановлено пам’ятники. На одному з них – на околицях Саутгемптона – вибито напис – «Серу Артуру Рострону. Перетворив «століття пари» на «століття духу».

  Ноїв ковчег під назвою «Карпатія» тихо та непомітно для всіх затонув 1 липня 1918 року. Старе 13600-тонне судно було вражене трьома торпедами, випущеними німецьким підводним човном. З 75 осіб п’ятеро загинули від вибуху, решта 70 благополучно дісталася британського військового корабля «Сноудроп», що стоїть поруч. «Карпатія» зникла під водою дуже швидко лише за 15 хвилин. Втім, вона ніколи не претендувала на назву «непотоплюваної».

  А що сталося з іншим капітаном, Стенлі Лордом, який повів свій «Каліфорнієн» з-під самого носа лиха? І англійська, і американська комісії з розслідування обставин загибелі «Титаніка» визнали його у цьому опосередковано винним. Він був усунений від морської служби і помер у невідомості. Син Стенлі Лорда наполегливо намагався реабілітувати ім’я батька. У 50-х роках він неодноразово звертався до обох комісій з проханнями про повторне розслідування. Але все було марним. Стенлі Лорд виконав волю провидіння. Воно його більше не потребувало і нагородило його забуттям.

  Багато хто бачив фільм про катастрофу найбільшого в історії людства лайнера “Титанік”. Знають, наприклад, у якому океані затонув “Титанік”, а також, що причиною його загибелі стало зіткнення з айсбергом, але, на жаль, не всім добре відома історія цього лиха, а також справжні причини катастрофи судна.

  Цей корабель був справді дивом того часу, побудований англійською компанією «White StarLine». По висоті він був приблизно як висотний одинадцятиповерховий будинок, а по довжині – як три великі квартали. Судно було оснащене 8 палубами та мало 16 водонепроникних відсіків, які забезпечували високий рівень безпеки даного лайнера.

  Незважаючи на таку потужну та міцну конструкцію, “Титанік” пішов на дно під час свого першого виходу у плавання. Навколо загибелі цього гіганта кораблебудування досі існує багато дискусій і виникає багато питань, пов’язаних із його катастрофою. Наприклад, як і чому пішов на дно корабель, якого року затонув “Титанік” і т.п.

  В якому році затонув “Титанік”, перше випробування та вихід в океан

  Спробуємо розібратися по порядку з усіма нюансами та розкрити усі секрети загибелі цього гігантського судна. Отже, “Титанік” вирушив у своє перше плавання 10 квітня 1912 року. Перед цим у 1911 році лайнер вперше був випущений у води Світового океану для випробувального плавання. У цьому тестовому круїзі корабель перебував до квітня 1912 року, коли і прибув до англійського порту Саутгемптона, а вже 10 квітня цього ж року “Титанік” вирушив у своє перше і, на жаль, останнє плавання. Вже за п’ять днів у ніч із 14 на 15 квітня судно зіткнулося з айсбергом, внаслідок чого затонуло у водах Атлантичного океану. З усіх пасажирів на борту загинуло понад 1500 людей.

  Секрети та таємниці катастрофи “Титаніка”

  Комісія, яка займалася розслідуванням загибелі цього судна, була однозначною у своїх висновках і всю відповідальність поклала на капітана корабля Сміта. Його звинуватили в тому, що він рухався з надто великою швидкістю вночі по крижаному полю, хоча його попереджали про небезпеку. Але в цій історії є багато інших загадок та таємниць.

  Так, у 1985 році групою океанографів на чолі з Робертом Баллардом вдалося підняти з дна безліч уламків від корабля та детально дослідити їх. В результаті вчені зробили сенсаційне відкриття. Виявляється, конструкція судна була виготовлена ​​з низького сорту сталі, що й спричинило розкол дна корабля.

  А також була гіпотеза, що Титанік розколовся ще до того, як зіткнувся з айсбергом. Низька якість сталь не витримала таких навантажень і дала тріщину. Ретельно дослідивши метал, з якого були зроблені стрижні та заклепки в конструкції корабля, вчені виявили у ньому високий рівень концентрації окалини. Вона робить сталь дуже тендітною, що згодом може призвести до її швидкого руйнування. На доказ справедливості цієї версії служить той факт, що творці “Титаніка” планували завершити його будівництво в найкоротший термін. Цей поспіх став другою причиною загибелі судна.

  Вчені вважають, що якщо як матеріал для виготовлення стрижнів і заклепок, які відіграють головну роль у безпеці судна, застосовувалася високоякісна сталь, то, можливо, катастрофи вдалося б уникнути.

  Звичайно, в аварії “Титаніка”, крім застосування матеріалу низької якості, відіграли роль та інші фактори:

  • ігнорування льодової небезпеки у нічний час доби капітанським складом;
  • недбале ставлення екіпажу корабля до своїх обов’язків (адже весь капітанський склад був попереджений, що попереду є айсберг);
  • невідповідність місць у рятувальних шлюпках – так, із понад 2 тис. пасажирів на шлюпки вдалося висадити лише близько 700, решта пішла під воду. Але також на підтвердження тому є факт, що ці шлюпки спочатку були розраховані лише на 1178 осіб, а на борту, за різними джерелами, було понад 2 тисячі людей.

  Висновки

  Як видно, незважаючи на те, що “Титанік” був одним з найбільших лайнерів того часу і оснащений за всіма правилами безпеки, найменші зневаги до простих правил, недбале ставлення капітанського складу до своїх обов’язків і поспіх у процесі будівництва даного судна привели до його краху під час першого ж виходу у відкритий океан. До 1985 року не всі факти були відомі про цю страшну катастрофу. Люди знали, в якому океані затонув “Титанік”, скільки приблизно людей загинуло, а також, що судно зазнало аварії внаслідок зіткнення з айсбергом. Але після проведених досліджень командою вчених на чолі з Баллардом вдалося розкрити багато нових подробиць справжню причину катастрофи цього корабля.

  Титанік – корабель, який кинув виклик вищим силам. Чудо кораблебудування та найбільший корабель свого часу. Будівельники та власники цього гіганта пасажирського флоту самовпевнено заявляли: “Сам Господь Бог не зможе потопити цей корабель”. Проте спущений на воду корабель пішов у своє перше плавання і не повернувся. Це була одна з найбільших катастроф, що назавжди увійшла в історію мореплавання. У цій темі я розповім про ключові моменти, пов’язані з Титаніком. Тема складається з двох частин, перша частина – історія Титаніка до трагедії, де розповім про те, як корабель будувався і пішов у своє фатальне плавання. У другій частині ми побуваємо на дні океану, де лежать останки гіганта, що потонув.

  Спочатку я коротко розповім про історію будови Титаніка. Є безліч цікавих фото корабля, де відображено процес будівництва, механізми та агрегати Титаніка та інше. А далі розповідь піде про трагічні обставини, яким було призначено відбутися саме цього фатального для Титаніка дня. Як завжди відбувається за великих катастроф, трагедія Титаніка сталася через низку помилок, що збіглися в один день. Кожна з цих помилок окремо не спричинила б нічого серйозного, але все разом обернулося для корабля загибеллю.

  Титанікбув закладений 31 березня 1909 на верфях суднобудівної компанії «Харланд енд Вольф» в Белфасті, Північна Ірландія, спущений на воду 31 травня 1911, пройшов ходові випробування 2 квітня 1912 року. Непотоплюваність корабля забезпечували 15 водонепроникних перебірок у трюмі, що створюють 16 умовно водонепроникних відсіків; простір між дном та настилом другого дна було розділено поперечними та поздовжніми перегородками на 46 водонепроникних відсіків. На першому фото – стапель Титаніка, будівництво лише розпочинається.

  На фото зображено закладку кіля Титаніка

  На цьому фото Титанік на стапелі поряд з Олімпіком, братом близнюком

  А це величезні парові машини Титаніка

  На цьому фото турбінний ротор Титаніка. Величезні розміри ротора особливо виділяються на тлі робітників

  Вал гвинта Титаніка

  Урочисте фото – корпус Титаніка повністю у зборі

  Процес спуску на воду починається. Титанік повільно занурює свій корпус у воду

  Корабель-гігант майже зійшов зі стапелів

  Спуск Титаніка на воду проходить успішно

  І ось Титанік готовий, ранок перед першим, офіційним спуском на воду у Белфасті

  Титанік був офіційно спущений на воду і транспортований до Англії. На фото корабель у порту Саутгемптона перед своїм фатальним рейсом. Мало хто знає, але під час будівництва Титаніка загинули 8 робітників. Ця інформація доступна у добірці цікавих фактів про Титаніку.

  А це остання фотографія Титаніка, зроблена з берега в Ірландії

  Перші дні подорожі пройшли для корабля успішно, нічого не віщувало лиха, в океані був повний штиль. Вночі 14 квітня море зберігало спокій, але де-не-де в районі плавання виднілися айсберги. Вони не бентежили капітана Сміта. Об 11 годині 40 хвилин вечора зі спостережного посту на щоглі несподівано почувся крик: “Прямо за курсом айсберг!”. Про подальші події, що відбувалися на кораблі, відомо всім. Титанік не зумів протистояти водній стихії і пішов на дно. Як уже згадувалося, безліч факторів обернулося того дня проти Титаніка. Це була фатальна невдача, яка занапастила корабель-велетень і понад 1500 осіб

  Офіційний висновок комісії, що розслідувала причини загибелі Титаніка, свідчило: сталь, використана для обшивки корпусу «Титаніка», була низькоякісною, з великою домішкою сірки, що робило її дуже ламкою при знижених температурах. Якби обшивку виготовили з якісної, в’язкої сталі з низьким вмістом сірки, вона значною мірою пом’якшила б силу удару. Металеві листи просто вогнулися б усередину і пошкодження корпусу виявилися б не такими серйозними. Можливо, тоді «Титанік» був би врятований або принаймні залишався б на плаву протягом тривалого часу. Однак для тих часів ця сталь вважалася найкращою, іншою просто не було. Це був лише кінцевий висновок, насправді відбулася низка інших факторів, які не дозволили уникнути зіткнення з айсбергом

  По порядку перерахуємо всі фактори, що вплинули на смерть Титаніка. Відсутність будь-якого з цих факторів могла б врятувати корабель.

  Насамперед варто відзначити роботу радистів Титаніка: основне завдання телеграфістів полягало в обслуговуванні особливо заможних пасажирів – відомо, що лише за 36 годин роботи радисти передали понад 250 телеграм. Оплата за телеграфні послуги здійснювалася на місці, в радіорубці, і на ті часи була дуже не малою і чайові при цьому текли рікою. Радисти постійно займалися відправкою телеграм і хоча їм надходило кілька повідомлень про льди, що дрейфують, на них не звернули увагу

  Дехто критикує відсутність бінокля у передбачаючого. Причина цього криється в крихітному ключі від ящика з біноклями. Крихітний ключ, що відкриває шафку, де зберігалися біноклі, міг врятувати “Титанік” та життя 1522 загиблих пасажирів. Це й мало статися, якби не фатальна помилка Девіда Блера. Ключника Блера перевели зі служби на “непотоплюваному” лайнері всього за кілька днів до злощасного плавання, але він забув передати ключ від шафки з біноклями працівникові, який його замінив. Саме тому матросам, які чергували на оглядовій вежі лайнера, довелося покладатися виключно на свої очі. Вони побачили айсберг надто пізно. Один із членів екіпажу, що несли в ту фатальну ніч вахту, пізніше сказав, що, якби у них біноклі, вони б побачили крижану брилу раніше (хай і панувала непроглядна імла) і “Титанік” встиг би змінити курс”.

  Незважаючи на попередження про айсберги, капітан «Титаніка» не знизив швидкість і не змінив маршрут, настільки він був упевнений у непотоплюваності корабля. Занадто висока швидкість пароплава, через яку удар айсберга по корпусу був максимальною силою. Якби капітан заздалегідь, при вході до пояса айсбергів, наказав зменшити швидкість корабля, то сили удару об айсберг не вистачило б, щоб пробити корпус Титаніка. Капітан також не простежив, що всі шлюпки були заповнені людьми. В результаті врятувалося набагато менше людей

  Айсберг належав до рідкісного типу т. зв. «чорних айсбергів» (перевернулися так, що на поверхню потрапляє їхня темна підводна частина), через що був помічений надто пізно. Ніч була безвітряною і безмісячною, інакше вперед передбачаючі помітили б баранчики навколо айсберга. На фото цей айсберг, що спричинив загибель Титаніка

  На кораблі не було червоних рятувальних ракет, що сигналізують про лихо. Впевненість у мощі корабля була настільки високою, що нікому навіть на думку не спало надати Титанік цими ракетами. А все могло скластися інакше. Не минуло й півгодини після зустрічі з айсбергом, як помічник капітана закричав:
  Вогні з лівого борту, сер! Судно за п’ять-шість миль від нас! Боксхолл у свій бінокль ясно бачив, що то був однотрубний пароплав. Він спробував зв’язатися з ним через сигнальну лампу, але невідоме судно не відповідало. – Мабуть, на судні немає і радіотелеграфа, вони не могли нас не бачити, – вирішив капітан Сміт і наказав рульовому Роу подати сигнал аварійними ракетами. Коли сигнальник розкрив ящик з ракетами, то обидва вони – і Боксхолл, і Роу – остовпіли: у ящику були звичайні білі ракети, а не аварійні червоні. – Сер, – не вірячи своїм очам, вигукнув Боксхолл, – тут тільки білі ракети! – Не може бути! – здивувався капітан Сміт. Але, переконавшись у правоті Боксхолла, наказав: – Стріляйте білими. Може, вони здогадаються, що в нас біда. Але ніхто не здогадався, всі подумали, що це святковий салют на Титаніці.

  Вантажопасажирський пароплав «Каліфорнія», що прямує рейсом Лондон-Бостон, увечері 14 квітня розминувся з «Титаніком», а за годину з невеликим був затертий льодами і втратив хід. Його радист Еванс близько 23 години зв’язався з «Титаніком» і хотів попередити про важку льодову обстановку і що вони затерті льодами, але радист «Титаніка» Філіппе, який щойно налагодив зв’язок з мисом Рейс, грубо обірвав його: — Відчепіться! Я зайнятий, працюю з мисом Рейс! І Еванс «відстав»: на «Каліфорнії» не було другого радиста, день був важкий і Еванс о 23-й годині 30 хвилин офіційно, попередньо доповівши про це капітанові, закрив радіовахту. У результаті вся вина упередженого розслідування загибелі Титаніка лягла на капітана “Каліфорнії” Стенлі Лорда, який до смерті доводив свою невинність. Він був виправданий лише посмертно, після того, як дав свідчення Хендрік Несс, капітан корабля Самсон.

  На карті місце, де затонув Титанік

  Отже, ніч із 14 на 15 квітня 1912 року. Атлантики. Борт промислового судна “Самсон”. «Самсон» повертається з вдалого промислу, уникнувши зустрічі з кораблями США. На його борту – кілька сотень забитих тюленів. Втомлений екіпаж відпочивав. Вахту ніс сам капітан та його перший помічник. Капітан Несс був у своїх господарів на доброму рахунку. Рейси його пароплава завжди були щасливими і приносили гарний прибуток. Хендрік Несс мав славу досвідченим і ризиковим капітаном, не надто педантичним у порушенні територіальних вод або у перевищенні кількості видобутого звіра. Самсон нерідко опинявся в чужих або заборонених водах, і його добре знали кораблі берегової охорони США, близького знайомства з якими він вдало уникав. Одним словом, Хендрік Несс був чудовим судноводителем і азартним, щасливим ділком. Ось слова Несса, з яких стає ясною вся картина того, що відбувається:

  «Ніч була дивовижна, зоряна, ясна, океан спокійний і лагідний, – розповідав Несс. – Ми з помічником балакали, курили, іноді я виходив з рубки на місток, але надовго там не затримувався – повітря було прямо льодяще. Раптом, випадково обернувшись, я побачив у південній частині горизонту дві надзвичайно яскраві зірки. Вони здивували мене своїм блиском та величиною. Крикнувши вахтовому, щоб він подав підзорну трубу, я направив її на ці зірки одразу зрозумів, що то топові вогні великого судна. – Капітан, на мою думку, це корабель берегової охорони, – сказав помічник. Але я й сам подумав про це. По карті вже не було часу прикидати, але ми обидва вирішили, що забралися до територіальних вод Сполучених Штатів. Зустріч із їхніми кораблями нічого доброго нам не обіцяла. За кілька хвилин над обрієм злетіла біла ракета, і ми зрозуміли, що нас виявили і вимагають зупинитися. Я ще сподівався, що все обійдеться і нам вдасться втекти. Але незабаром злетіла ще одна ракета, через якийсь час третя… Справа оберталася погано: якби нас піддали огляду, я втратив би не тільки всю видобуток, а й, можливо, втратив і судно, а всі ми потрапили до в’язниці. Я вирішив іти.

  Наказав вимкнути усі вогні та дати повний хід. Нас чомусь не переслідували. Через деякий час прикордонний корабель взагалі зник. (Ось чому свідки з «Титаніка» стверджували, що ясно бачили вдалині великий пароплав, що пішов від них. Нещасний «Каліфорнія» в цей час був затиснутий льодами і з «Титаніка» взагалі не було видно.) Я наказав змінити курс на норд, ми йшли повним ходом і лише вранці зменшили оберти. Двадцять п’ятого квітня ми кинули якір у Рейк’явіка в Ісландії і тільки тут із газет, доставлених норвезьким консулом, ми дізналися про трагедію “Титаніка”.

  Під час бесіди з консулом мене ніби вдарили по голові: мені подумалося – чи не ми тоді були біля місця катастрофи? Щойно консул покинув наш борт, я одразу кинувся в каюту і, переглянувши газети та свої записи, зрозумів, що люди, що гинули, бачили не “Каліфорнією”, а нас. Отже ракетами на допомогу звали саме нас. Але вони були білі, а не червоні, аварійні. Хто б міг подумати, що зовсім поряд з нами гинули люди, а ми йшли від них повним ходом на своєму надійному та великому “Самсоні”, що мав на борту і шлюпки, і катери! І море було як ставок, тихе, спокійне… Ми могли б урятувати їх усіх! Усіх! Там гинули сотні людей, а ми рятували смердючі тюлені шкури! Але хто про це міг знати? А радіотелеграф у нас не було. Дорогою до Норвегії я пояснив екіпажу, що з нами сталося, і попередив, що всім нам залишається тільки одне – мовчати! Якщо дізнаються правду, ми станемо гірше прокажених: від нас усі стануть шарахатись, нас виб’ють з флоту, ніхто не захоче служити з нами на одному судні, ніхто не подасть ні руки, ні кірки хліба. І ніхто з команди не давав жодної клятви.

  Хендрік Несс розповів про те, що сталося лише через 50 років, перед смертю. Проте загибель Титаніка нікого не можна звинуватити безпосередньо. Якби ракети були червоні, він, напевно, поспішив би на допомогу. У результаті ніхто не встиг допомогти. Лише пароплав «Карпатія», розвиваючи небачену для неї швидкість 17 вузлів, мчав на допомогу людям, що гинуть. Капітан Артур X. Ростон наказав готувати ліжка, запасний одяг, продовольство, приміщення для врятованих. О 2-й годині 45 хвилин «Карпатії» почали зустрічатися айсберги та їхні уламки, великі крижані поля. Незважаючи на небезпеку зіткнення, «Карпатія» не зменшувала швидкість. О 3 годині 50 хвилин на «Карпатії» побачили першу шлюпку з «Титаніка», о 4 годині 10 хвилин почали рятувати людей, а до 8 години 30 хвилин було підібрано останню живу людину. Загалом «Карпатія» врятувала 705 людей. І «Карпатія» доставила всіх врятованих до Нью-Йорка. На фото шлюпка з Титаніка

  Тепер переходимо до другої частини оповідання. Тут ви побачите Титанік на дні океану у тому вигляді, як він залишився після трагедії. Сімдесят три роки пролежав корабель у своїй глибокій підводній могилі як одне з незліченних свідчень людської безтурботності. Слово “Титанік” стало синонімом приречених на невдачу авантюр, героїзму, боягузтво, потрясінь і пригод. Були створені товариства та асоціації пасажирів, що врятувалися. Підприємці, які займаються підйомом затонулих суден, мріяли підняти суперлайнер із усіма його незліченними багатствами. В 1985 команда водолазів, очолювана американським океанографом доктором Робертом Баллардом, знайшла його, і світу стало відомо, що під величезним тиском водної товщі гігантський корабель розвалився на три частини. Уламки “Титаніка” були розкидані на площі радіусом 1600 метрів. Баллард знайшов носову частину корабля, що глибоко проникла в ґрунт під вагою власної ваги. За вісімсот метрів від неї лежала корма. Неподалік були руїни середньої частини корпусу. Серед уламків корабля по всьому дну валялися різноманітні предмети матеріальної культури того далекого часу: набір кухонного приладдя з міді, винні пляшки з пробками, кавові чашки з емблемою судноплавної лінії “Біла зірка”, туалетне приладдя, дверні ручки, канделябри, канделябри ляльок, з якими грали маленькі діти… Одним із найприголомшливіших підводних образів, який зняла кінокамера доктора Балларда, стала зламана шлюп-балка, що безвольно звисала з борту корабля – мовчазний свідок трагічної ночі, яка назавжди залишиться у списку світових катастроф. На фото остов Титаніка, знімок зроблений підводним апаратом “Мир”

  За останні 19 років корпус Титаніка зазнав серйозної руйнації, причиною чого стала зовсім не морська вода, а мисливці за сувенірами, які поступово розкрадають останки лайнера. Так, наприклад, із судна зникли судновий дзвін чи щогловий маяк. Крім прямого пограбування шкода кораблю завдає час і дію бактерій, що залишають після себе тільки іржаві руїни.

  На цьому фото ми бачимо гвинт Титаніка

  Величезний якір корабля

  Один із поршневих двигунів Титаніка

  Чашка, що збереглася під водою, з Титаніка

  Ось та сама пробоїна, що утворилася після зустрічі з айсбергом. Можливо, окрім слабкої сталі, не витримали заклепки між листами металу, і вода ринула в 4 відсіки Титаніка, не залишивши шансів на порятунок. Відкачувати воду помпами не було сенсу, це було рівноцінно перекачування води з океану до океану. Титанік пішов на дно, де й лежать донині. Ходять розмови про підняття Титаніка на поверхню з метою влаштувати музей, тим часом різні любителі сувенірів продовжують розтягувати корабель частинами. Скільки ще таємниць зберігає Титанік? Навряд чи хтось дасть відповідь на це питання найближчим часом.

  Причиною аварії найбільшого океанського лайнера свого часу “Титанік” могло стати спалах у паливному сховищі.

  Трагічна легенда “Титаніка”

  На думку британського журналіста Шеннона Молоні, який тридцять років вивчав історію корабля, пожежа на борту виникла ще до виходу судна із Саутгемптона, протягом кількох тижнів його безуспішно намагалися загасити. За цей час обшивка лайнера нагрілася, через що зіткнення з айсбергом закінчилося так плачевно.

  Як повідомляє газета The Independent, журналісту вдалося, зроблені до початку подорожі “Титаніка”. Молоні виявив сліди сажі у тому місці обшивки, яке згодом було пошкоджено через зіткнення з айсбергом. На думку фахівців, з ймовірністю вони виникли через загоряння в одному з паливних сховищ лайнера.

  На думку дослідника, власники судна знали про пожежу, але сховали цей факт від пасажирів. Команді було наказано мовчати про пожежу. Як стверджує Шеннон Молоні, внаслідок впливу вогню обшивка корабля нагрілася до температури близько 1000 градусів за Цельсієм, що зробило сталь, що втратила до 75 відсотків міцності, вкрай ламкою.

  За словами журналіста, коли на п’ятий день подорожі “Титанік” зіткнувся з айсбергом, обшивка не витримала, у борту виникла величезна пробоїна. Тому айсберг не можна вважати єдиним винуватцем катастрофи, яка забрала 15 квітня 1912 року життя понад 1500 осіб.

  Зазначимо, “” належав британській компанії “Уайт Стар Лайн”. На момент побудови він вважався найбільшим пасажирським лайнером у світі, а, крім того, вважався непотоплюваним. 31 травня 1911 року лайнера спустили на воду. “Сам Господь не зможе потопити цей корабель!” — говорив про судно його капітан Едвард Джон Сміт.

  Через рік із невеликим “Титанік” вирушив у свій перший рейс. На борту знаходилося 2224 особи: 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу. 14 квітня 1912 року пароплав зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. 711 людей врятувалося, 1513 загинуло…

  З айсберга теж все не так просто. Зазвичай гренландські айсберги застряють на мілководді біля узбережжя Лабрадора і Ньюфаундленда і пливуть далі на південь тільки після того, як ґрунтовно підтануть, нерідко під впливом припливів. Однак у випадку з “Титаніком” одразу кільком великим айсбергам вдалося запливти далеко на південь.

  Фізик Дональд Олсон з Університету штату Техас (США) та його колеги досліджували гіпотезу океанографа Фергюса Вуда, який стверджував, що айсберги зняли з мілини припливом у січні 1912 року, коли Місяць знаходився незвичайно близько до Землі. До середини квітня рокова крижана гора досягла місця зіткнення.

  Справді, каже Олсон, 4 січня 1912 року Місяць підійшов до Землі на найближчу відстань за останні 1400 років. Напередодні Земля максимально зблизилася з Сонцем. Місяць і Сонце опинилися в такій позиції, коли посилився їхній взаємний гравітаційний вплив на Землю. Підкоряючись силі припливу, айсберг-вбивця відколовся від Гренландії і рушив у дорогу.

  Водночас однією з найбільших загадок, пов’язаних із загибеллю “Титаніка”, є більш ніж легковажна поведінка капітана лайнера Едварда Сміта. Досвідчений морський вовк, який неодноразово борознив води Північної Атлантики, чомусь не звернув увагу на попередження про айсберги, що наближаються. Можливо він просто не повірив інформації про них.

  Хоча річ, може бути й у іншому. Гіпотеза, що докорінно змінює історію катастрофи, належить двом дослідникам — любителю Робіну Гарднеру (за основною професією — штукатуру) та історику Дан Ван дер Вату. Вивчивши архіви морського флоту за 50 років, вони дійшли висновку, що насправді загинув не Титанік, а інше судно – Олімпік! Останній був побудований майже одночасно з “Титаніком” і на тих же верфях. Але з перших днів цей корабель переслідували неприємності. Коли його 20 жовтня 1910 спустили на воду, він врізався в дамбу. Господар судна Брюс Ісмей та власник верфей “Харленд енд Уолф” лорд Піррі змушені були заплатити за ремонт та відшкодування збитків чималу суму, що майже розорило їх.

  Перебуваючи у плаванні, “Олімпік” неодноразово потрапляв до аварії. Після цього жодна страхова компанія вже не бралася страхувати “проклятий корабель”. І тоді Ісмей та Піррі задумали “аферу століття” – відправити “Олімпік” під ім’ям “Титаніка” у плавання по Атлантиці і, коли він зазнає аварії, отримати за нього страховку – 52 мільйони фунтів стерлінгів!

  Господарі не сумнівалися, що їхній план вдасться. Щоб убезпечити пасажирів, вони припускали послати тим самим маршрутом інше судно, яке, опинившись там нібито випадково, підбере пасажирів та екіпаж. Але, щоб не викликати жодних підозр, судновласники вирішили, що “рятувальний” корабель відправиться від пристані не раніше ніж через тиждень після початку плавання. На жаль, чекати довелося лише три дні.

  Капітан уявного “Титаніка” Едвард Джон Сміт був готовий виконати будь-який наказ начальства. Так, за кілька годин до трагедії у чергових спостерігачів вилучили біноклі. А за кілька хвилин до краху Сміт нібито наказав повернути лайнер бортом у бік айсберга. Здавалося, він намагався забезпечити катастрофу!

  Подальша історія “Титаніка” (чи лже-“Титаніка”) нам відома. А що ж стало зі справжнім “Титаніком”? На думку Гарднера та ван дер Вата, той під іншим ім’ям благополучно плавав спочатку у складі Королівських морських сил, потім його придбала “Уайт Стар лайн”. Корабель списали на берег у 1935 році.

  “Своєю” смертю (або судно, яке всі приймали за “Титанік”)? Чи йому “допомогли” зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і ” теорія змови ” , і ” місячна гіпотеза ” це лише версії. Але факт залишається фактом: “Титанік” втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі…

  “Своєю” чи смертю загинув “Титанік” (або судно, яке всі приймали за “Титанік”)? Чи йому “допомогли” зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і ” теорія змови ” , і ” місячна гіпотеза ” це лише версії. Але факт залишається фактом: “Титанік” втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі.