Основною відмінністю тягових акумуляторів від звичайних автомобільних стартерних батарей є їх режим роботи. Якщо стартерний акумулятор віддає високий пусковий струм тільки при запуску двигуна, то тягова АКБ забезпечує електродвигун струмом протягом усього часу його роботи.
Літій-іонні акумулятори – на поточний момент мають найкраще співвідношення ціни та ефективності, в них суттєво вища за перераховані енегргетична ємність на одиницю маси. Тобто АКБ з Li-Ion комірок будуть або набагато ємніші при тому ж об'ємі/масі, або ж набагато легші та менш об'ємні.
Ціна на акумулятори EFB нижча, ніж на AGM-батареї, ресурс та стійкість до глибоких розрядів дещо менша, ніж у AGM-акумуляторів, але помітно вищі, ніж у звичайних рідинних акумуляторів. Постійні цикли розряду/заряду, пов'язані з роботою системи "старт-стоп", батареї EFB успішно витримують.
Тягові акумулятори – це пристрої, які часто використовуються в навантажувальній техніці та ізольованих електростанціях. Головною перевагою таких акумуляторів вважається кількість циклів заряду-розряду.
AGM — це технологія виготовлення свинцево-кислотних акумуляторів, створена інженерами Gates Rubber Company на початку 1970-х років. Відмінність батарей AGM від класичних у тому, що в них міститься абсорбований електроліт, а не рідкий, що надає низку змін у властивостях акумулятора.
GEL та AGM акумулятори відносяться до класу VRLA (valve regulated lead acid battery). Дані типи акумуляторних батарей є герметичними, необслуговуваними, стійкими до глибоких розрядів 10,5V. Електролітом для AGM акумуляторів виступає абсорбуючий мат, просякнутий сірчаною кислотою.
В теорії замінювати стартерну АКБ на тягову, або навпаки, не можна. По-перше, пікової потужності тягового акумулятора може не вистачити для стабільної прокрутки стартера. По-друге, стартерні батареї недоцільно використовувати там, де вони будуть довго і часто перебувати в …