Фільтрація олії: що потрібно знати?

Фільтрація — частина процесу виробництва рослинної олії. Очищення є важливим етапом, оскільки дозволяє видалити різні домішки, у тому числі віск, пігменти та інші речовини, які погіршують якість продукту.

Віск може викликати утворення осаду при охолодженні олії, а пігменти – це те, від чого залежить колір олії та її прозорість. Очищення соняшникової олії дозволяє отримати чистий і якісний продукт, який довше зберігатиме свої харчові властивості.

Технологія виробництва олії

Соняшникова олія виробляється шляхом віджиму або екстракції жирів із насіння соняшника. Процес виробництва може змінюватись в залежності від типу олії та технологій, що використовуються. Загальна схема:

1. Очищення сировини: насіння або плоди рослин очищаються від сторонніх домішок, таких як лушпиння, каміння та пісок.
2. Подрібнення: після очищення насіння подрібнюється до стану пасти.
3. Обсмаження: насіння або плоди рослин можуть бути обсмажені, щоб підвищити рівень екстракції жиру.
4. Віджим або екстракція. Жири вилучаються з насіння за допомогою механічного преса чи хімічним шляхом. Механічний прес під тиском вичавлює олію, в той час як хімічна екстракція використовує розчинники для вилучення жиру з насіння соняшника чи інших культур.

Отримана методом віджиму олія прийнятна для використання після фільтрації. У фільтрах з неї видаляються усі механічні домішки, продукт залишається чистим. Залишається невирішеним питання, як усунути нестисливі домішки, а також колір і запах соняшникової олії.

Екстрагована олія піддається рафінації та дезодорації, щоб покращити її якість та прибрати запах. Обробка включає етапи гідратації та нейтралізації, відбілювання, вінтеризації та дезодорації. Рафінована олія проходить додаткову очистку в поліцейському фільтрі.

Готовий продукт розливається в упаковки для продажу або зберігається в ємностях.

Фільтрація олії

Фільтрація — це процес видалення механічних домішок з рослинних олій, таких як частинки насіння, бруду, піску, металевих частинок, з метою покращення якості продукту. Процес фільтрації включає кілька етапів:

• Попереднє або “грубе” очищення. На цьому етапі олія подається у фузоуловлювачі для видалення великих зважених механічних домішок (фузи) від неочищеної олії шляхом відстою та подальшого розподілу осаду (фузи) та олії.
• Безпосередньо фільтрація — видалення з олії всіх дрібних механічних і нежирових домішок.

Залежно від типу олії й необхідного рівня очищення, процес обробки може бути більш або менш складним. Техніка також може відрізнятись.

Які існують лінії фільтрації олії?

Існує кілька різних ліній фільтрації рослинної олії, залежно від застосовуваної технології та вимог до якості кінцевого продукту. Найбільш поширені типи:

• Лінія тонкої фільтрації. Цей тип використовується для видалення дрібних частинок та домішок із рафінованої олії. Лінія може включати один або кілька поліцейських фільтрів, які використовуються для видалення забруднень.
• Лінія грубої фільтрації використовується для видалення великих частинок у складі рослинних олій, які можуть з’являтися в результаті процесу видобутку олії методом пресування. Лінія може включати прості сітчасті фільтри або інші типи техніки для видалення великих частинок.
• Лінія глибокої фільтрації використовується для очищення продукту від домішок та забруднень різного розміру. Вона може включати кілька етапів фільтрації, включаючи грубу фільтрацію, тонку фільтрацію та полірування.
• Лінія вінтеризації використовується для очищення олії при низьких температурах. Вона призначена для видалення зі складу олій воскоподібних домішок, які можуть з’являтися при низьких температурах.

Лінії можуть мати різну потужність. Від потужності залежить продуктивність, яку вимірюють у літрах/тонах на добу .

Залежно від вимог до кінцевого продукту та технології виробництва, можна вибрати відповідну лінію фільтрації рослинної олії для досягнення оптимальної якості продукту. Компанія «ТАН» пропонує якісні фільтри ГНП, ВНП, лінії первинної очистки та інше обладнання для виробництва олії.

Три причини, через які моторна олія може потрапляти в повітряний фільтр

Моторна олія ніколи не повинна потрапляти в повітряний фільтр. Якщо подібне відбувається, значить, в машині є несправність. Залежно від причин потрапляння масла в повітряний фільтр і буде визначено характер ремонту машини (дрібний або капітальний).

Нагадаємо, що повітряний фільтр призначений для вловлювання сміття, бруду та інших частинок, які можуть потрапити в двигун. Ось чому так важливо частіше змінювати повітряний фільтр. Причому навіть якщо на вигляд він здається досить чистим. Який регламент заміни повітряного фільтру у вашій машині, можна подивитися в керівництві до транспортного засобу або в сервісній книжці.

Якщо ви часто стоїте в заторі, регулярно їздите на далекі відстані по заміських шосе, а також проживаєте в регіонах, де в повітрі постійно утворюється смог від лісових пожеж, горіння трави тощо, то бажано скоротити періодичність заміни повітряного фільтру, оскільки він буде забруднюватися в подібних умовах набагато швидше.

Зазвичай моторна олія, яка потрапила в повітряний фільтр, виявляється під час ТО, в рамках якого змінюється не тільки моторне масло/масляний фільтр, але і, в тому числі, повітряний фільтр. В принципі, потрапляння масла у фільтр не є ознакою катастрофічної несправності двигуна. Але цим все одно не можна нехтувати.

Робота повітряного фільтра

Повітряний фільтр на більшості сучасних двигунів внутрішнього згоряння розташований всередині корпусу повітрозабірника, який встановлено у верхній частині двигуна. Він прикріплений до системи впорська палива (або до турбіни). Повітрозабірник призначений для ефективного транспортування повітря (кисню) в паливну систему для змішування з паливом, в результаті чого виходить повітряно-паливна суміш, яка в подальшому надходить в камеру згоряння.

Основним завданням повітряного фільтру є видалення частинок бруду, пилу, сміття та інших домішок, перш ніж повітря змішається з рідким бензином (або дизельним паливом). Коли повітряний фільтр забивається брудом, це може призвести до збільшення витрати палива і зниження потужності. Якщо моторна олія потрапляє в повітряний фільтр, це також може істотно вплинути на продуктивність мотора. Розгляньмо три основні причини, через які масло може потрапляти в повітряний фільтр.

1. Засмічений клапан примусової вентиляції картера (PCV)

Клапан PCV з’єднаний з корпусом повітрозабірника через гумовий вакуумний шланг, який часто використовується для створення розріження в картері двигуна. Цей компонент зазвичай встановлюється зверху кришки клапана головки циліндрів, де тиск тече з нижньої половини двигуна через головки циліндрів і виходить у повітрозабірник.

Клапан PCV, як і повітряний фільтр, зрештою забивається надмірною кількістю сміття (у цьому випадку клапан забивається моторною олією). У цьому випадку клапан вентиляції картерних газів повинен бути замінений відповідно до рекомендацій автовиробника вашого автомобіля. Якщо клапан PCV не буде замінений відповідно до рекомендацій, надлишкова олія буде проходити через клапан PCV і потрапляти в систему впуску повітря. В результаті повітряний фільтр почне забиватися моторною олією.

Якщо визначено, що причина потрапляння масла в повітряний фільтр – це засмічений клапан PCV, його слід замінити. Також необхідно очистити повітрозабірник і встановити новий повітряний фільтр.

2. Зношені поршневі кільця

Другим потенційним джерелом потрапляння моторної олії в корпус повітряного фільтра є знос поршневих кілець двигуна. Кільця встановлені по зовнішньому краю поршнів. Кільця в поршневій групі відіграють дуже важливу роль. Одні кільця тримають компресію всередині мотора. Інші регулюють товщину плівки моторної олії в камері згоряння під час кожного ходу поршнів. Коли кільця зношуються, вони слабшають і можуть пропускати через себе моторну олію.

Зазвичай це призводить до появи у вихлопній трубі блакитного диму. На ранніх стадіях зносу поршневих кілець надмірний викид масла може призводити до надлишкового тиску всередині картера, через що через клапан примусової вентиляції картерних газів починає проходити більше масла. У результаті масло починає потрапляти в повітрозабірник і далі в повітряний фільтр.

Якщо ви помітили моторну олію в повітряному фільтрі або корпусі повітрозабірника, покажіть автомобіль автослюсарю. Можливо, вашому мотору потрібна діагностика. Наприклад, потрібно поміряти компресію двигуна, щоб визначити, чи зношені кільця. Автомеханік, встановивши компресометр на кожен циліндр двигуна, перевірить ступінь стиснення кожного з них. Якщо ступінь стиснення нижчий, ніж має бути, тоді причина потрапляння олії в повітряний фільтр – у зносі поршневих кілець.

На жаль, цей ремонт не такий простий, як заміна клапана рециркуляції картерних газів. Якщо у вашій машині зношені кільця, то оцініть вартість відновного ремонту двигуна. Цілком можливо, що вас не влаштує цінник. Особливо це стосується власників старих машин, де ремонт мотора може обійтися набагато більше, ніж вартість всього автомобіля. У такому випадку буде простіше продати машину і придбати більш свіжу.

3. Забиті масляні канали

Остання можлива причина, через яку моторне масло потрапляє в систему впуску повітря (яке в кінцевому підсумку засмітить досить-таки швидко навіть новий повітряний фільтр), – засмічені масляні канали двигуна.

Цей симптом зазвичай виникає, коли моторне масло і масляний фільтр не були замінені відповідно до технічного регламенту. Тобто тоді коли автомобіль переїхав граничний кілометраж, на якому потрібно було міняти олію і фільтр.

Якщо ви часто будете змінювати моторну олію не вчасно, то всередині двигуна почнуть з’являтися надмірні вуглецеві відкладення і осад (особливо всередині картера). Коли масло не циркулює всередині двигуна, як годиться, створюється надлишковий тиск моторної олії, що призводить до виштовхування олії через клапан примусової вентиляції газів у картері. Далі олія, потрапляючи в повітрозабірник, опиняється в повітряному фільтрі.

У цьому випадку достатньо замінити моторну олію і фільтр. Також необхідно замінити клапан картерних газів PCV і повітряний фільтр. Однак якщо циркуляція моторної олії викликана вуглецевими відкладеннями, рекомендується перед затокою нової мастила також промити двигун. І це ще не все.

Автослюсарі радять замінити олію і олійний фільтр ще кілька разів через кожні 1500-3000 км, щоб бути впевненим, що масляні відкладення в двигуні пішли. Причому заміна масла через короткий проміжок часу повинна обов’язкова проходити після промивання мотора від старої олії.