Зміст:

Види ремонту екскаватора

Своєчасне обслуговування і ремонт екскаватора – важливі моменти, що позначаються на безперебійної працездатності не тільки даного різновиду спецтехніки, а й інший. Беручи до уваги дані обставини, представиться можливість виключити простої, відповідно витрати, а також підвищити безпеку робіт. Для скорочення тривалості простою, пов’язаного з ремонтом екскаватора, розроблена спеціальна технологія, яка чітко визначає послідовність виконання всіх необхідних олерацій.

Основні етапи ремонту

Етапи проведення ремонту екскаваторів наступні:

проводиться розбір техніки на вузли;
вузли розбираються на окремі деталі;
здійснюється заміна неробочих запчастин (але якщо є можливість, то їх ремонтують);
проводиться підготовка запчастин для їх реставрації (сюди входить зварювання, слюсарна і механічна діяльність, покриття металом різними методами, такими як наплавка та інше);
здійснюється монтаж вузлів техніки та відтворення необхідних посадок в сполученнях;
здійснюється перевірка вузлів та агрегатів на працездатність.

Які ремонтні заходи виконуються, особливості виконання

Ремонт екскаваторів, який називається поточним, здійснюється в робочому режимі машиністом і його підручним, а в деяких ситуаціях – робочим в спеціальній майстерні. В процесі цього ремонту ліквідуються деякі дефекти у вузлах, які виникають на етапах експлуатації спецтехніки. Даний тип ремонтних робіт здійснюється за допомогою заміщення запчастин (виняток становлять деталі базового типу) зі зняттям вузла з техніки або без зняття.

Середній ремонт складається з неповного розбору екскаватора для ліквідації пошкоджених деталей. Здійснюючи даний тип ремонту техніки, можна разом з цим зробити ґрунтовну наладку деяких вузлів.

При капітальної ремонтної роботі проводиться ґрунтовний демонтаж техніки з ремонтом всіх неробочих агрегатів і запчастин. Здійснюючи монтаж запчастин та вузлів, стежать за тим, щоб всі початкові посадки були в необхідних сполученнях. Проводить середній і капремонту лежить на організації, що займається спеціальними ремонтними роботами.

Етапи ремонтних робіт

Всі види ремонту розрізняються між собою рівнем складності проведення і витраченим часом, тобто обсягом робіт. Роботи, які потрібні при поточному ремонті, полягають в наступному.

По-перше , слід переглянути систему важелів приводу всіх пристосувань екскаваторної техніки, змінивши вийшли з ладу валики, пальці і поламані пружини. Далі потрібно обстежити зубчасті колеса (як конічного, так і циліндричного типу) і ланцюгові зірочки, якщо потрібно провести їх зачистку, в тому числі і задирок на зубах. Варто не забути змінити зіпсовані болти, гайки і інші кріплення, а також звірити дії манометрів.

По-друге , дуже важливо провести огляд підшипників і при необхідності здійснити заміну. Потім оглянути редукторного ланцюг і поміняти, якщо вона вимагає заміни. Залишилося обстежити і налаштувати підшипники кочення, а потім зробити огляд щільності прилягання колодок до шківів труться затискних пристроїв. Якщо потрібно, провести полірування шківа.

У разі значного обсягу роботи з ремонту техніки, найкраще розподілити роботи за окремими технічними операціями. При більш широкої спеціалізації можна здійснити наладку в спеціальній організації по ремонту.

Способи ремонту екскаваторів

Екскаватори ремонтуються двома способами. Індивідуальний варіант ремонту техніки – це коли всі вузли по завершенню наладки ставляться на той же екскаватор, з якого вони були зняті.

Персональний спосіб ремонту застосовують для одного екскаватора, або для техніки, що надходить на ремонт малими партіями. І здійснюють такий тип ремонту на звичайних ремонтних організаціях.

Знеособлений спосіб – монтаж техніки, або зміна деяких вузлів на екскаваторі здійснюється з вузлів інший екскаваторної техніки, що знаходиться на ремонті.

Ремонтні роботи агрегатів і вузлів можуть проводитися індивідуальним або знеособленим способом. Останній спосіб найбільш передовою, бо дає змогу механізувати діяльність, зменшити складність і ціну ремонту, а також збільшити його якість.

Агрегатно-вузловий ремонт виступає як підвид ремонтних робіт. В даному випадку, деякі агрегати і вузли в разі несправності знімають з екскаватора і замінюють резервними деталями, які підлягали відновленню, або новими. Основні запчастини не чіпають.

Види ремонтів екскаваторів ЕКГ

До складу робіт по ремонту входять: розбирання машини на агрегати і вузли, а агрегатів і вузлів на деталі; заміна зношених де талей новими або відремонтованими; різні види обробки деталей для їх відновлення – зварювання, слюсарні та механічні роботи, нанесення металу різними способами (наплавка, металізація, електролітичні покриття і т. п.), забарвлення; складання вузлів машин і відновлення посадок в сполученнях; випробування вузлів.

Поточний ремонт (Т) виконують, як правило, на місці роботи екскаватора машиніст і його помічник, а в окремих випадках – працівник ремонтної автолетучкі. При поточному ремонті усувають окремі несправності в вузлах і агрегатах, що виникають в процесі роботи машини і перешкоджають її нормальної експлуатації. Цей вид ремонту виробляють шляхом заміни або відновлення деталей (крім базових) зі зняттям або без зняття вузла з машини.

Середній ремонт (С) полягає в частковому розбиранні машини для усунення несправності. При середньому ремонті машини можна при необхідності виконувати одночасно капітальний ремонт окремих вузлів або агрегатів.

Капітальний ремонт (К) включає повне розбирання машини з ремонтом всіх несправних агрегатів і деталей.

При складанні деталей і вузлів відновлюють всі початкові посадки в сполученнях.

Середній та капітальний ремонт виконують в спеціалізованих ремонтних підприємствах.

Для кожного виду ремонту екскаваторів встановлюють приблизний обсяг необхідних робіт, причому у всіх наступних видах ремонту виконують роботи попередніх видів ремонту. Поточні ремонти відрізняються один від іншого об’ємом і технічною складністю.

При поточному ремонті необхідно виконувати такі основні роботи:

1. За всіма механізмами екскаватора. Перебрати важільні системи приводу всіх механізмів екскаватора, замінивши зношені валики, пальці і прийшли в непридатність пружини. Оглянути циліндричні і конічні зубчасті колеса і ціп-ie зірочки і при необхідності зачистити задирки на зубах. Замінити негідні болти, шпильки, гайки, гвинти і інші кріпильні деталі. Перевірити роботу манометрів.
2. За редуктора. Перевірити підшипники; несправні замінити. Перевірити і при необхідності замінити ланцюг редуктора.
3. За механізмом реверсу. Перевірити і відрегулювати підшипники кочення.

Перевірити стан і щільність прилягання конусних колодок до шківів фрикційних муфт. При необхідності прошлифовать шківи.

Залежно від кількості однотипних екскаваторів і поділу ремонтних робіт застосовують різні методи ремонту екскаваторів на ремонтних підприємствах.

При великому обсязі ремонту екскаваторів вигідніше спеціалізувати ремонтні роботи по окремим технологічним операціям. Чим ширше спеціалізовані ремонтні роботи, тим більш досконалі методи ремонту можна застосовувати на ремонтному підприємстві.

Екскаватори можна ремонтувати двома методами: індивідуальним і знеособленим.

При індивідуальному методі ремонту всі вузли після їх ремонту встановлюють на ту ж машину, з якої вони були зняті.

Індивідуальний метод ремонту застосовують для одиночних машин або машин, що надходять в ремонт невеликими партіями. Цей вид ремонту виробляють, як правило, на неспеціалізованих ремонтних підприємствах.

При знеособленому методі ремонту збірку всієї машини або заміну окремих вузлів на машині виробляють з вузлів, раніше знятих з інших, що надійшли в ремонт екскаваторів тієї ж марки і відремонтованих, або з нових агрегатів і вузлів.

Ремонт агрегатів і вузлів також можна виконувати індивідуальним або знеособленим методом.

Знеособлений метод ремонту – більш прогресивний, так як дозволяє організувати технологічний процес ремонту машин на сучасному рівні техніки, максимально механізувати роботи, знизити трудомісткість і вартість ремонту і підвищити його якість.

В експлуатаційних умовах найбільш прогресивним методом ремонту є агрегатно-вузловий метод, який представляє собою різновид знеособленого методу ремонту.

При агрегатно-вузловому методі ремонту окремі агрегати і вузли в міру виникнення потреби в капітальному ремонті знімають з машини і замінюють запасними, заздалегідь відремонтованими, або новими. Базові деталі не замінюють.

Екскаватор часто використовується в будівельних роботах або сільському господарстві. В силу складних робіт, його механізм може часто давати збої або ламатися. Поломки екскаватора бувають різного ступеня складності, в зв’язку з цим різні ремонтні роботи діляться на види:

1) Ремонт проводиться на місці його розташування. Проводить ремонтні роботи машиніст, прикріплений до даного екскаватора, з помічником. Початковий рівень: причиною поломки в основному стає несправність в вузлах і агрегатах екскаватора, які виникають внаслідок його роботи. Вирішується ця проблема заміною або відновленням деталей, якщо вони не базові.
2) Середній рівень: коли фахівцеві необхідно розбирати машину, щоб усунути несправність. Якщо стан деяких вузлів і агрегатів потребують капітального ремонту, машиніст повинен одночасно виконати ці роботи ремонт
3) Ремонт вищого рівня: проводиться тільки після розбирання всієї машини і лагодження кожної несправної деталі.

Коли машиніст збирає деталі і вузли, йому необхідно відновити початкову посадку в усіх сполученнях. Інакше механізм не запуститься і фахівця знову доведеться розбирати і збирати всі елементи екскаватора.

На відміну від початкового ремонту, середній і капітальний необхідно проводити на підприємствах, що спеціалізуються на ремонті.

Кожен вид містить в собі певний перелік робіт, які необхідно зробити для вирішення поломки. Чим вище рівень ремонту, тим більше він містить в собі таких робіт. Простіше кажучи, середній рівень ремонту має на увазі під собою початковий рівень + роботи по середньому, а вищий рівень – початкові роботи, середні роботи і роботи з капітального ремонту.

Схема основних робіт для поточного ремонту:

1) Оглянути всі механізми, перевірити їх роботу і виправити поломки.
2) Оглянути редуктор.
3) Оглянути механізм реверсу Перевірка і регулювання підшипників кочення.

Методи ремонту екскаватора

Ремонтні підприємства користуються методами, які залежать від обсягів ремонтних робіт і кількості екскаваторів однієї моделі або зі схожим механізмом.
Основні методи ремонту:
– індивідуальний
– знеособлений.

Перший метод для невеликої кількості машин або для одиничного випадку. В основному такими ремонтами займаються підприємства, які не спеціалізовані в галузі ремонту саме екскаваторів. На таких підприємствах може не виявитися важливих деталей або може бути упущена поломка.

За другим методом ремонт проводиться за допомогою вже наявних деталей, знятих з інших екскаваторів тієї ж марки. Таким чином, ремонт на такому підприємстві більш спеціалізований і якісний.

Окремо ремонт агрегатів екскаватора і його вузлів також можна виконати індивідуальним або знеособленим методом. В основному це підприємства спеціалізуються на ремонті певної сільськогосподарської техніки, в тому числі і екскаваторів. Ремонт проводиться швидко, точно, без зайвих грошових і часових витрат.

В умовах проведення ремонтних робіт найкращим методом прийнято вважати знеособлений. Так як при такому підході підвищується якість ремонту, але, в той же час, знижується трудомісткість і вартість ремонту. Агрегатно-вузловий метод є різновидом знеособленого. При такому методі замінюються тільки ті деталі, які виявилися несправні, а базові не чіпають.

Ремонт екскаватора – комплекс заходів щодо усунення несправностей, що виникають в процесі роботи, і відновлення працездатності екскаватора. Встановлено два види ремонту: поточний і капітальний.

Поточний ремонт повинен забезпечувати гарантовану працездатність екскаватора до чергового планового виду ремонту шляхом відновлення і заміни окремих складальних одиниць, вузлів і деталей в обсязі, що визначається технічним станом екскаватора. Поточний ремонт є основним в системі планово-попереджувальних ремонтів і виробляють його через кожні 1500 год роботи екскаватора. При поточному ремонті виконують чергове технічне обслуговування ТО-2 і часткову розбирання екскаватора, необхідну для огляду, дефектації та ремонту складових частин; складають дефектну відомість; усувають несправності агрегатів і складальних одиниць; замінюють окремі складові частини, крім базових; виробляють складання екскаватора.

Поточний ремонт рекомендується проводити в закритому приміщенні з використанням пристосувань з комплекту ЗІП, вантажопідйомних засобів, газо і електрозварювального устаткування, токарних, свердлильних, копіювально-шліфувальних і фрезерних верстатів. Виконують поточний ремонт машиніст і його помічник, а в окремих випадках працівники пересувної ремонтної майстерні. У технічно обгрунтованих випадках допускається ремонтувати окремі складальні одиниці безпосередньо на екскаваторі без демонтажу їх з машини.

Капітальний ремонт екскаватора виробляють на ремонтних підприємствах шляхом відновлення і заміни складальних одиниць, вузлів і деталей, включаючи базові. Екскаватори направляють в ремонт за умови, якщо вони виробили встановлений ресурс і в той же час досягли граничного стану одночасно не менше трьох їх основних складових частин з числа наступних: дизель, роздатковий редуктор, редуктори ходу або повороту, опорно-поворотний пристрій.

Поняття технічного обслуговування і ремонту:

Під системою технічного обслуговування і ремонту тракторів розуміється сукупність взаємопов’язаних засобів, документації і виконавців, необхідних для підтримки і відновлення їх працездатності.

Комплексна система призначена для вирішення наступних основних завдань:

– Підвищення продуктивності праці в сільському господарстві і збільшення виробництва продукції на основі забезпечення належної технічної готовності машин (в тому числі тракторів) при мінімальних трудових і грошових витратах на ці цілі;
– Поліпшення організації і підвищення якості робіт з технічного обслуговування і ремонту тракторів, забезпечення їх належного збереження і продовження термінів служби;
– Оптимізація структури і складу ремонтно-обслуговуючої бази (РПБ), її збалансованого розвитку в умовах агропромислового комплексу (АПК);
– Прискорення науково-технічного прогресу в експлуатації тракторів.

Технічне обслуговування (ТО) – це комплекс робіт з підтримки працездатності або справності машин при їх використанні, зберіганні та транспортуванні. Технічне обслуговування включає в себе обкатувальні, очисні, контрольні, діагностичні, регулювальні, мастильно-заправні, кріпильні роботи, а також роботи по консервації, розконсервації машин і їх складових частин.
Види, зміст, періодичність та умови проведення ТО встановлює виробник тракторів відповідно до діючих стандартів (положень).

Поточний ремонт (ТР) – це комплекс робіт з підтримання або відновлення працездатності машини, включаючи операції найскладнішого ТО і роботи попереджувального характеру по заміні складових частин, які досягли граничного стану. Відновлення роботи іноді обмежується заміною відмовила складової частини. У зв’язку з цим в першому випадку поточний ремонт називають плановим, а в другому – неплановим.

Капітальний ремонт (КР) – це вид ремонту, який виконується для відновлення справності та повного (або близького до повного) відновлення ресурсу трактора з заміною або відновленням будь-яких складових частин, в тому числі базових. Розрізняють капітальний ремонт трактора і його складових частин. При капітальному ремонті трактор необхідно чистити, розбиранні на складові частини, дефектації, ремонту (відновленню) або заміні деталей, збірці, регулюванню, обкатці, забарвленням, випробувань.

Система ТО і ремонту за допомогою ремонтно-обслуговуючих впливів забезпечує справний технічний стан тракторів і їх працездатність протягом усього періоду експлуатації.
При використанні тракторів передбачають наступні види ТО:
-При підготовці трактора до експлуатації (ТО-О);
-Ежесменное (ЕТО);
-Номерние (СТО-1, ТО-2, ТО-3);
-Сезон (СТО-ВЛ і СТО-ОЗ).

Мета ТО тракторів при використанні їх за призначенням – систематичний контроль їх технічного стану, виконання планових робіт для зменшення швидкості зношування елементів, попередження відмов і несправностей.

У початковий період експлуатації нові і капітально відремонтовані трактори піддають обкатці (використання за призначенням з обмеженими режимами швидкості, навантаження і додатковим обсягом робіт по ТО), покликаної забезпечити нормальну приработку деталей і сполучень. Режими обкатки трактора вказують в Технічному описі та інструкції по експлуатації.

Після транспортування в частково розібраному вигляді трактор піддають досборка, регулювання та обкатки.

Технічне обслуговування тракторів при використанні слід проводити відповідно до Технічного описом і інструкцією по експлуатації.

Технічне обслуговування при підготовці тракторів до зберігання, в процесі зберігання і при підготовці до використання проводять відповідно до вимог ГОСТ 7751-85.
Основним змістом робіт по ТО при зберіганні є захист трактора від корозії, старіння гумотехнічних виробів і деформації несучих елементів конструкції.

Використання тракторів без проведення чергового ТО не допускається. Відновлення (регулювання) параметрів стану трактора при ТО проводять за результатами контролю або діагностування, якщо фактичне відхилення параметрів перевищує допустиме.
Щозмінне ТО виконує тракторист-машиніст. Інші види ТО виконує, як правило, спеціалізований персонал – ланки майстрів-наладчиків, що організовуються в господарствах, а також підприємства технічного сервісу.

Тракторист-машиніст бере участь у виконанні номерних і сезонних видів ТО.
Види ТО, їх періодичність і зміст єдині як для нових, так і капітально відремонтованих тракторів. Відомості про проведення кожного ТО (крім щозмінного) заносять у формуляр трактора (сервісну книжку).

Технічне обслуговування та ремонт ( ТОіР , ТОРО – технічне обслуговування та ремонтне забезпечення) – комплекс операцій по підтримці працездатності або справності виробничого обладнання (виробів, деталей) в процесі технічної експлуатації, зберігання і транспортування.

Регламентоване ТО включає в себе роботи, що виконуються відповідно до технічної документації в обов’язковому порядку після певного пробігу, напрацювання або тимчасового інтервалу за заздалегідь затвердженим регламентом. До таких робіт зазвичай відносяться: заміна мастила в агрегатах, заміна деяких відповідальних швидкозношуваних і легкозамінного деталей, випробування судин і вантажопідйомних механізмів, регулювання і налагодження відповідальних робочих машин (наприклад, підйомних машин), періодичне технічне обслуговування за спеціальним графіком і регламенту, і т. п., а також перевірка технічного стану обладнання за допомогою засобів технічної діагностики і візуально.

Роботи по регламентованому ТО зазвичай супроводжуються зупинкою робочих машин і проводяться за спеціальним графіком. Нерегламентоване ТО включає в себе роботи з чищення, обтягуванні, регулюванню, додаванню мастила, заміні швидкозношуваних і легкозамінного деталей, і т.п. Потреба в цих роботах виявляється при проведенні періодичних оглядів, моніторингу технічного стану за допомогою діагностичних систем і засобів технічного діагностування.

Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО). Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО). Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО).

Головним призначенням комплексом технічного обслуговування і ремонту, – усунення відмов обладнання, для її досягнення в рамках комплексу можуть реалізовуватися такі заходи:

· Інспекція в певному обсязі з певною періодичністю;
· Планова заміна деталей станом, напрацювання;
· Планова заміна мастильно-охолоджуючих рідин, мастило станом, напрацювання;
· Плановий ремонт станом, напрацювання.

Способи планування заходів з технічного обслуговування і ремонту класифікуються наступним чином:

· По події – наприклад, усунення поломки обладнання, використовується, якщо собівартість ремонту відносно низька, а брак продукції, який виходить в результаті поломки обладнання, невисокий і не вплине на виконання зобов’язань перед замовниками;
· Регламентне обслуговування – для обладнання з передбаченими режимами і регламентами обслуговування, спочатку передбачає регулярне застосування відповідних заходів з підтримки працездатності, такий вид обслуговування дає найвищий відсоток готовності обладнання, але він і найдорожчий, оскільки реальний стан обладнання може і не вимагати ремонту;
· Станом – експертним шляхом або за допомогою вимірювачів, встановлених на обладнанні, проводиться оцінка стану обладнання, і на підставі цієї оцінки робиться прогноз, коли це обладнання треба виводити в ремонт. Плюси цього виду обслуговування – його собівартість менше, а готовність обладнання до виконання виробничих програм досить висока.

За способами ремонту застосування заходів підрозділяється на поточний ремонт – усунення відмов і несправностей шляхом заміни зносилася деталі (крім базових) і капітальний ремонт – відновлення працездатності деталей і агрегатів (методами наплавлення, напилення), при цьому допускається заміна будь-якої деталі, включаючи базові.

Види технічного обслуговування екскаватора-навантажувача TerexTLB 825

1. Технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної обкатці;

2. Технічне обслуговування при експлуатаційної обкатці;

3. Технічне обслуговування після закінчення експлуатаційної обкатці;

4. Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО);

5. Перше технічне обслуговування (ТО-1);

6. Друге технічне обслуговування (ТО-2);

7. Третє технічне обслуговування (ТО-3);

8. Сезонне технічне обслуговування при переході до весняно-літнього періоду експлуатації (СТО-ВЛ);

9. Сезонне технічне обслуговування при переході до осінньо-зимового періоду експлуатації (СТО-ОЗ);

Технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації піщаних, кам’янистих і болотистих грунтів, в пустелі, при низьких температурах і у високогір’ї.

Види ремонту екскаватора-навантажувача TerexTLB 825

Для відновлення ресурсу і працездатності вузлів і агрегатів в ремонтному виробництві прийняті два види ремонту: поточний і капітальний

Поточний ремонт

Плановий ремонт полягає в підтримці працездатності техніки, заміні зношених деталей і носить попереджувальний характер. Коли складові частини відмовляють несподівано і потрібно їх термінова заміна, відбувається позаплановий поточний ремонт.

Капітальний ремонт

Якщо необхідно повне відновлення ресурсу техніки, проводять заміну зношених, в тому числі базових, механізмів. Можливий капремонт техніки в цілому або її окремих складових частин.
Найбільш затребувані роботи під час капремонту:

· Миття, чищення агрегатів;

· Капремонт двигуна, КПП, ходової частини, ТНВД, механізмів повороту, кабіни, балансирной підвіски, гідравліки, навісних механізмів;

· Випробування на стенді;

· Обробка і фарбування деталей.

Іноді потрібна заміна практично всіх деталей, наприклад, при перебиранні навісного обладнання змінюють все накладки відвалу на нові.
Своєчасний ремонт і регулярне техобслуговування техніки збільшать ККД і продуктивність праці, отже, принесуть більше прибутку.

Капітальний і поточний ремонти поділяють на плановий і позаплановий. Неплановий ремонт проводиться при необхідності усунення наслідків відмов або подій. Призначення того чи іншого виду ремонту грунтується на аналізі технічного стану, за яким встановлюється – в якій мірі складові частини виробу досягли свого граничного стану.

Граничні стану складових частин визначають по явним і неявним ознаками технічного стану. Якщо явні ознаки граничного стану я не бачу, тоді технічний стан складової частини визначається інструментальним методом діагностування по ресурсним параметрам і по їх значенню приймається рішення про необхідність проведення відповідного виду ремонту. Якщо ознака граничного стану можна виявити без розбирання об’єкта, то останній розкривається в відповідному для прийняття рішення обсязі. Необхідність проведення у складової частини екскаватора-навантажувача капітального ремонту визначається величиною залишкового ресурсу, момент вичерпання якого обумовлений критеріями граничного стану.

Періодичність проведення ТО-1, ТО-2 і ТО-3 .

Залежно від конкретних умов використання машин допускається відхилення фактичної періодичності (випередження і запізнювання) ТО-1, ТО-2 і ТО-3 тракторів до 10%.

Час простою трактора на технічному обслуговуванні або ремонті планують, виходячи з трудомісткості (люд.-год) і тривалості (ч) відповідного виду технічного обслуговування або ремонту.

Техника безопасности при работе на экскаваторе

Выполнение правил техники безопасности перед началом работы на экскаватора

Перед началом работы машинист экскаватора должен получить:
- точные указания об условиях работы (наличие подземных коммуникаций и место их прохождения, расположение надземных линий электропередач, наличие препятствий и т. п.);
- технологическую карту работы экскаватора;
- инструкцию по технике безопасности (введенную в действие приказом по строительному управлению).
Перед началом работ на экскаваторе машинист обязан:
- убедиться в исправности машины; работать на не исправном экскаваторе запрещается;
- убедиться, что все вращающиеся детали – зубчатые, цепные, ременные передачи, маховики и т. п. – ограждены кожухами или недоступны для рабочих; работать на экскаваторе при снятых ограждениях движущихся или вращающихся деталей запрещается;
- проверить состояние сигнала; приступать к работе при неисправном сигнале не разрешается;
- получить от машиниста, сдающего смену, сведения о наличии каких-либо неисправностей на экскаваторе и добиться ликвидации этих неисправностей;
- убедиться в наличии исправного инструмента;
- убедиться в прочности всех соединений (шпоночных, клиновых, болтовых и др.), а также соединений трубопроводов систем управления и при необходимости укрепить их;
- проверить исправность тормозов и канатов; работать с неисправными тормозами и канатами запрещается;
- проверить исправность рычагов управления и установить их в нейтральное положение;
- смазать экскаватор в соответствии с картой смазки, приведенной в инструкции по эксплуатации экскаватора.
Убедившись в исправности экскаватора, машинист вместе с другим обслуживающим персоналом приступает к заправке экскаватора. При этом должны быть соблюдены следующие требования безопасности:
- заправлять двигатель и гидросистему топливом и маслом следует только при естественном освещении; в крайнем случае можно произвести заправку ночью, но при электрическом освещении;
- во время заправки машины топливом запрещается курить, пользоваться спичками, керосиновыми лампами и другими источниками открытого огня;
- после заправки экскаватора все детали, облитые топливом или маслом, должны быть насухо вытерты, а пролитое возле экскаватора топливо тщательно засыпано песком;
- запрещается открывать бочку с топливом, ударяя по пробке металлическим предметом;
- воспламенившееся около машины топливо запрещается тушить водой; для тушения загоревшегося топлива следует использовать огнетушитель, который обязательно должен быть на экскаваторе, а также песок, брезент и т. п.

Требования безопасности при запуске двигателя и во время его работы

Перед запуском двигателя машинист должен убедиться в его исправности, а также в исправности пусковых устройств двигателя: Заводить двигатель должен сам машинист экскаватора.
- двигатель, а также жидкотопливный пусковой двигатель не должны иметь течи топлива, масла и воды, также пропусков выхлопных газов в соединениях всасывающих и выхлопных патрубков с блоком двигателя;
- баллоны со сжатым воздухом и их арматура пневматических пусковых устройств должны быть в полной исправности; утечка сжатого воздуха не допускается;
- электропроводка и пусковая кнопка электростартера должны быть в полной исправности; при нажатии кнопки электростартер должен немедленно включиться; утечка тока в проводах и клеммах, а также искрообразование не допускаются;
- рычаги механизмов жидкотопливного пускового двигателя должны легко и надежно переключаться; при положительной температуре наружного воздуха пусковой двигатель должен легко заводиться.
При заводке жидкотопливного пускового двигателя должны быть соблюдены следующие требования безопасности:
- при заводке двигателя с помощью рукоятки запрещается брать ее в “обхват”; все пальцы руки должны быть с одной стороны рукоятки;
- при заводке двигателя с помощью пускового шнура запрещается пользоваться случайным шнуром, не имеющим рукоятки, а также наматывать шнур на руку;
- храповик коленчатого вала для ручного прокручивания должен иметь несработанные прорези, пусковая рукоятка должна иметь гладкую, без заусенцев, поверхность.

Пуск двигателя разрешается только после подачи машинистом предупредительного сигнала.

При отрицательной температуре наружного воздуха запрещается пользоваться открытым огнем для подогрева двигателя. При запуске холодного двигателя необходимо залить в радиатор горячую воду, а в картер – подогретое масло. При этом следует принять меры предосторожности против образования трещин в блоке цилиндров и «прихватки» нижней части радиатора. Необходимо соблюдать осторожность при открывании крышки радиатора при горячем двигателе и спуске горячей воды из радиатора; не разрешается без рукавиц, концов или тряпок открывать крышку радиатора, если двигатель перегрет; при снятии крышки необходимо отвернуть лицо от наливного отверстия.

Запрещается заводить перегретый пусковой двигатель. Во избежание ожогов руки запрещается при заводке двигателя и его работе касаться выхлопной трубы.

Запрещается устранять неисправности на работающем двигателе.

Необходимо соблюдать особую осторожность при применении в холодное время года в качестве охлаждающей жидкости антифриза (смеси этиленгликоля с водой). Машинист должен знать, что антифриз является ядом, который может вызвать сильное отравление, даже со смертельным исходом. Нельзя допускать, чтобы антифриз попал на губы или в рот. Для этиленгликоля следует применять отдельную тару со специальной маркировкой; тара должна находиться под особым наблюдением. Нельзя допускать попадания в тару масла, так как это вызовет вспенивание и выброс жидкости из системы охлаждения.

Источник фото: exkavator.ru Пуск двигателя разрешается после подачи машинистом предупредительного сигнала

Требования безопасности, предъявляемые к рабочему месту одноковшового экскаватора

Площадка, на которую устанавливают экскаватор, должна быть хорошо спланирована и обеспечивать хороший обзор фронта работ; с нее должны быть отведены грунтовые и ливневые воды. При мокром основании площадки под экскаватор должны быть уложены елани. При работе в темное время суток фронт работы экскаватора в забое, место разгрузки грунта и наземные пути должны быть хорошо освещены.

Экскаватор, установленный на площадке, должен быть закреплен во избежание самопроизвольного его перемещения.

Вокруг экскаватора в радиусе, равном максимальному радиусу копания его плюс 5 м, устанавливают опасную зону, в которой нахождение людей во время работы экскаватора запрещается. На границе зоны должны быть установлены предупредительные знаки и плакаты, а в темное время – сигнальное освещение.

При работе экскаватора с прямой лопатой расстояние между выступающими частями поворотной платформы при любом ее положении и стенкой забоя должно быть не менее 1 м.

Не допускается образования козырьков грунта в забое. Их следует своевременно обрушивать.

Для обратной лопаты и драглайна высота забоя не должна превышать наибольшую глубину копания экскаватора.

Перед установкой экскаватора производитель работ должен получить точные данные о проходящих под рабочей площадкой машины подземных коммуникациях. В местах прохождения кабелей линии электропередачи и труб газопровода должны быть установлены предупредительные надписи.

Машинист экскаватора должен быть хорошо проинструктирован о подземных коммуникациях, проходящих по площадке, их трассе и глубине залегания, а также о необходимых мерах предосторожности. При работе в местах прохождения кабелей линии электропередачи и труб газопровода машинисту должен быть выдан наряд-допуск на особо опасные работы. Работы на экскаваторе необходимо вести под наблюдением работников газо- и электрохозяйства.

Запрещается работа экскаватора под проводами действующих воздушных линий электропередачи. Также запрещается производить работы на экскаваторе, если провода линий электропередачи находятся в радиусе действия стрелы экскаватора.

Вблизи от воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением, можно работать только в том случае, если расстояние по воздуху между подъемной и выдвижной частью экскаватора и тросов его в любом их положении и при наибольшем вылете рабочего органа и ближайшим проводом линии электропередачи. Если невозможно соблюсти это условие, установка экскаватора допускается после снятия с линии электропередачи напряжения. При работе вблизи линий электропередачи, находящихся под напряжением, машинисту экскаватора должен быть выдай наряд-допуск, определяющий безопасные условия производства работ, подписанный главным инженером строительно-монтажной организации, выполняющей работы.

Требования безопасности при работе экскаватора

На каждом экскаваторе должны быть вывешены таблицы работы рычагов управления и схемы пусковых устройств. Экскаватор должен быть оборудован звуковым сигналом.
При работе экскаватора в комплексе с транспортными средствами или подсобными машинами (автогрейдер, бульдозер и др.) между машинистом экскаватора и машинистами (водителями) других машин должна быть отработана система сигнализации.
Во время работы экскаватора запрещается менять вылет стрелы при заполненном ковше (за исключением лопат, не имеющих напорного механизма), подтягивать с помощью стрелы или ковша груз, расположенный сбоку. Запрещается регулировать тормоза при поднятом ковше.
Во время перерыва в работе, независимо от его продолжительности, стрелу экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт.
Машинист обязан следить за состоянием забоя и, если возникнет опасность обрушения, немедленно отвести экскаватор в безопасное место и сообщить об этом производителю работ или мастеру. При обнаружении во время работы подземных кабелей, газопроводов и труб, находящихся под давлением, не известных заранее машинисту, работы следует немедленно приостановить и известить об этом администрацию.
Запрещается подъем и перемещение ковшом негабаритных кусков породы, бревен, досок, балок и др. (это правило не распространяется на щиты елани для передвижки экскаватора).
Запрещается подкладывать под гусеничные ленты или катки гусениц доски, бревна, клинья, камни и другие предметы для предотвращения смещения гусеничного экскаватора во время работы. Для этой цели должны применяться исправные тормозные устройства ходового механизма.
Грунт на автомобиль следует грузить со стороны заднего или бокового его борта. Категорически запрещается переносить ковш над кабиной шофера или людьми. Во время погрузки шофер должен выходить из машины, если кабина не имеет броневого щита.
Ковш при разгрузке грунта в автомобиль следует опускать как можно ниже, чтобы не повредить машину. Не допускается сверхгабаритная загрузка кузова автомобиля и неравномерное распределение грунта в нем.
При работе экскаватора по разборке разрушенных зданий должны быть выполнены следующие требования безопасности:
- запрещается устанавливать экскаватор и начинать им работу до полной остановки механизма, разрушающего здание;
- машинист экскаватора должен работать в пылезащитных очках;
- все стекла и двери кабины экскаватора во время производства работ должны быть закрыты во избежание запыления кабины;
- место производства работ следует периодически поливать водой для оседания пыли;
- следует остерегаться нависших балок, блоков и других частей разрушенного здания;
- машинисту экскаватора должен быть выдан наряд на особо опасные работы.
Чистку, смазку и ремонт экскаватора можно производить только после его полной остановки. Двигатель должен быть выключен и все движущиеся ходовые части экскаватора – застопорены,
Ковш разрешается чистить от налипшего грунта или застрявших в его зубьях предметов с ведома машиниста во время остановки экскаватора, когда ковш опущен на землю.
Осмотр головных блоков стрелы допускается только во время остановки экскаватора и с разрешения машиниста.
Во время работы экскаватора запрещается кому бы то ни было (включая помощника машиниста) находиться на поворотной платформе, а также кому-нибудь (включая машиниста) переходить на другую сторону экскаватора через работающие механизмы.
Во избежание аварии до пуска экскаватора с поворотной платформы должны быть убраны все посторонние предметы. Весь необходимый для работы инвентарь и инструменты следует хранить в специально предназначенном для этой цели месте.
При работе с прямой лопатой необходимо соблюдать следующие дополнительные требования безопасности:
- наполняя ковш, нельзя допускать чрезмерного его врезания в грунт;
- торможение в конце поворота экскаватора с заполненным ковшом следует производить плавно, без резких толчков;
- поднимая ковш, нельзя допускать упора его блока в блок стрелы, а опуская ковш, нельзя сообщать рукояти напорное движение;
- опускаемый ковш не должен ударяться о раму или гусеницу, а также о грунт;
- при копании в тяжелых грунтах нельзя выдвигать рукоять до отказа;
- препятствия в забое, которые могут вызвать значительную перегрузку ковша или его повреждение, следует обходить;
- когда разрабатывается пионерная траншея для спуска экскаватора в котлован, необходимо следить, чтобы при повороте экскаватора на разгрузку его хвостовая часть не задевала за боковые стенки траншеи (ковш должен быть поднят выше стенок).
При работе экскаватора с драглайном или обратной лопатой должны быть соблюдены следующие дополнительные требования безопасности:
- нельзя допускать чрезмерного врезания ковша в грунт;
- торможение экскаватора при его повороте с загруженным ковшом должно производиться плавно, без резких рывков;
- в случае временного прекращения работ по отрывке котлована или траншеи или при ремонте экскаватора последний должен быть отведен на расстояние не менее 2 м от края отрытого котлована (траншеи). Под гусеницы или колеса экскаватора должны быть подложены подкладки с обеих сторон его.
Во время экскавации необходимо следить за намоткой канатов на барабаны лебедок. Нельзя допускать, чтобы канаты перекрещивались на барабанах. Категорически запрещается направлять наматывающиеся на барабаны канаты руками.
По окончании работы на экскаваторе машинист обязан:
- повернуть поворотную платформу так, чтобы ковш был отведен от стенки забоя;
- повернуть стрелу вдоль оси экскаватора и опустить ковш на грунт;
- остановить двигатель и поставить все рычаги в нейтральное положение;
- очистить экскаватор от грязи и пыли;
- осмотреть двигатель, все механизмы и канаты и по возможности устранить обнаруженные неисправности.
- передать экскаватор сменяющему машинисту или закрыть кабину на замок;
- сделать надлежащие записи в вахтенном журнале экскаватора.
При работе экскаватора по разрушению старых зданий и разборке руин клин-бабой или шар-бабой не обходимо выполнять следующие правила безопасности:
- к работе на экскаваторе допускается только обслуживающий персонал, прошедший специальный инструктаж по технике безопасности при рыхлении грунта указанным оборудованием;
- зона действия экскаватора, оборудованного клин-бабой (шар-бабой), должна быть ограждена предупредительными знаками или сигнальным освещением в радиусе не менее 40 ж;
- перед началом работ необходимо тщательно проверить крепления канатов; канат должен иметь такую длину, чтобы после удара клин-бабы (шар-бабы) о подошву забоя на барабане лебедки оставалось не менее двух витков каната;
- работать разрешается при наклоне стрелы не менее 60° к горизонту;
- переднее стекло кабины должно иметь бронированное ограждение;
- при осмотре и ремонте, а также при замене каната клин-баба (шар-баба) должен находиться на земле.
При производстве работ на экскаваторе по разрушению старых зданий экскаватором с шар-бабой, кроме правил безопасности, указанных в п. 20, следует выполнять также следующие требования:
- машинист обязан надевать во время работы пылезащитные очки;
- экскаватор должен стоять за пределами возможного обрушения стен или перекрытий, т. е. приблизительно на расстоянии не менее высоты разрушаемого здания; соответственно этому должны быть вылет стрелы и длина каната подвески шар-бабы;
- место работы необходимо периодически поливать водой;
- рабочая площадка должна быть хорошо освещена прожекторами; установка прожекторов должна исключать возможность ослепления машиниста экскаватора;
- начинать работы по уборке разрушенных конструкций и строительного мусора разрешается только после остановки работ по разрушению здания.

Источник фото: exkavator.ru По окончании работы машинист обязан повернуть стрелу вдоль оси и опустить ковш на грунт

Техника безопасности при передвижении экскаватора

Путь, по которому будет перемещаться экскаватор, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на слабых грунтах усилен щитами или настилом из досок, брусьев или шпал. Как правило, в пределах города и на дальние расстояния экскаватор необходимо перемещать на тяжеловозах (трайлерах) или железнодорожных платформах.
Спуск и подъем экскаватора при перемещении его своим ходом можно осуществлять на уклоне дороги, не превышающем максимально преодолеваемый угол подъема экскаватора согласно его техническому паспорту.
Спуск и подъем экскаватора своим ходом на уклоне дороги, превышающем указанный в п. 2, необходимо производить при дополнительной помощи трактора или лебедки в присутствии механика, производителя работ или мастера.
Для перехода через мосты, трубопроводы, насыпи и железнодорожные пути необходимо устроить переезд из пластин, шпал или брусьев. Переход экскаватора через сооружения допускается только после получения разрешения от соответствующих организаций, эксплуатирующих эти сооружения. Переход следует осуществлять под наблюдением инженерно-технического работника.
Во время движения экскаватора его стрелу необходимо установить строго по направлению пути следования экскаватора, а ковш – приподнять над землей па высоту 0,5-0,7 м, считая от земли до нижней кромки ковша. Передвижение экскаватора с нагруженным ковшом не разрешается. Поворотная платформа должна быть заторможена.
При переходе экскаватора под проводами линии электропередачи расстояние между верхней точкой экскаватора в транспортном положении до нижнего провода действующей линии электропередач.
Если фактически расстояние между верхней точкой экскаватора и нижним проводом линии электропередачи менее указанного в п. 6, то необходимо добиться временного снятия напряжения с этой линии. Всякое передвижение экскаватора вблизи или под проводами линии электропередачи следует производить в присутствии представителя организации, эксплуатирующей эту линию.

Техника безопасности при монтаже и демонтаже экскаваторов

Площадка, предназначенная для монтажа или демонтажа экскаваторов, должна быть достаточного размера, хорошо спланирована и освобождена от посторонних предметов.
На месте монтажа (демонтажа) должны быть заранее подготовлены клетки из деревянных шпал или брусьев для укладки элементов экскаватора (рукояти, стрелы, ковша и др.). Клетки должны быть тщательно выложены, а в соответствующих местах шпалы (брусья) – скреплены между собой скобами.
Как правило, экскаватор монтируют и демонтируют с помощью грузоподъемных кранов и других грузоподъемных механизмов и оборудования, исправность которых должна быть предварительно проверена.
Во время запасовки канатов экскаватора не допускается какая-либо работа его механизмов. Запрещается направлять руками наматывающиеся на барабан канаты.
При подъеме и опускании узлов экскаватора рабочие должны находиться на безопасном расстоянии от узлов. Становиться на поднимаемый или опускаемый узел для его уравновешивания запрещается.
При демонтаже узлы экскаватора укладывают на заранее подготовленные подкладки, а между узлами укладывают прокладки. Укладывать прокладки и подкладки в момент опускания узлов экскаватора запрещается.
Запрещается поправлять руками поднимаемые и опускаемые узлы экскаватора. Для этого применяют оттяжки. Категорически запрещается проверять совпадение отверстий монтируемых узлов пальцами руки.

Наша группа в Telegram

Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!