Скільки важить ЮМЗ 6

ЮМЗ – скорочено «Південний машинобудівний завод». Це місце, в якому трактор поклав свій початок 1970 по 2001 год. Завод випустив серію модифікованих тракторів, які незначно відрізняються один від одного.

Техніка застосовується найчастіше на роботах загального призначення. Роботи можуть бути як сільського, так і міського типу. ЮМЗ-6 є трактором, який можна використовувати під час ремонтних доріг, під час посіву або збору врожаю, для викопування ями під фундамент і т.д.

Даний трактор можна підлаштувати під будь-який вид роботи, завдяки його змінним агрегатним установкам, що власне і збільшує на нього попит. Агрегатні установки бувають різного типу: причіпного, навісного та напівнавісного. Відповідно, Трактор ЮМЗ-6 може служити в якості екскаватора, бульдозера, навантажувача та Ямокопач.

Мало хто знає, що трактор ЮМЗ-6 зроблений на основі знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 також випускався на Південному машинобудівному заводі в 1958 роки. ЮМЗ-6 порівняння в конструкційному плані між МТЗ-5 і МТЗ-50, ближче до МТЗ-5.

Технічна характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор зберіг класичну полурамную структуру, що власне, природно для першої моделі. У внутрішню опорну частину трактора ЮМЗ-6 входять корпус трансмісії, корпус муфти зчеплення. На самій напіврамі встановлений двигун, передній міст. Двигун техніки ЮМЗ-6 оснащений з боків, верху і переду облицюванням, радіатор відповідно теж. Облицювання легко піддається розбору (швидкознімна).

Колеса за стандартом володіють захистом за допомогою «Крил». Мають додатковим навантаженням. Передня балка довантажуючи для збільшення зчіпного ваги. Шини в тракторі ЮМЗ-6 низького тиску з водоповітряними вентилями, для наповнення рідини.

На кришці заднього моста стоїть паливний бак, який захищений «Захисним листом». Захисний лист тримає на собі сидіння оператора (В кабіні одне сидіння, зручне, м’яке, у ЮМЗ-6КЛ і ЮМЗ-6 км в порівнянні з ЮКЗ-6, з ременем безпеки).

Вага машини 3400, 3700, 3900 кг.

Двигун ЮМЗ-6 : турбонаддув відсутня, дизель чотиритактний:

• Д-65 потужністю 60 к.с, робочим об’ємом 4,94 л;
• Д242-71 потужністю 45,6 к.с, робочим об’ємом 4,75 л.

Номінальний обертальний момент: 1800 / об / хв. Коробка п’ятиступінчаста, редуктор (подвоювач числа передач).

• довжина: 4165 мм;
• ширина: +1884 мм;
• висота по кабіні: 2485 мм;
• поздовжня база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 перша модель трактора, але на даний момент існують і інші: ЮМЗ-6Л (Пусковий двигун), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК і трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технічні характеристики трактора ЮМЗ-6

Особливості модифікацій ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Універсальна сільськогосподарська техніка, форма колеса 4К2. Рульова колонка даної серії трактора є регульованої, панель приладів трохи відрізняється від попередньої версії, капот прямокутний.

ЮМЗ-6АК випускався в 1978 році. Кабіна даного трактора трохи більше ніж у його «братів», дана кабіна з поліпшеною оглядовістю. Покращена гідравлічна система.

У трактора ЮМЗ-6К немає навісної системи, більш того відсутня можливість прикріпити робоче обладнання.

1. Чому пила пиляє криво
2. Як точити ланцюг бензопили
3. Що краще мтз або ЮМЗ
4. Як зібрати коробку мтз 82
5. Скільки важить мтз 80
6. Скільки важить екскаватор ЮМЗ
7. Скільки важить трактор ЮМЗ
8. Скільки важить мтз 82
9. Скільки важить Урал 4320

Трактор ЮМЗ 6 технічні характеристики

ЮМЗ 6 – радянський колісний трактор, вельми популярний не тільки на Батьківщині, а й в Скандинавії. Дана машина була відмінно адаптована до суворих кліматичних умов, і завдяки цьому користувалася високим попитом в північних регіонах України. Більш того, на базі цієї моделі був розроблений шведський трактор Volvo BM-700. На цьому прикладі можна переконатися у високій витривалості ЮМЗ 6 в умовах з екстремально низькими температурами.

Але безумовно, найбільше дана модель була поширена саме на території СРСР, а потім і в пострадянському регіоні. Трактор випускали в Дніпропетровську, але сама машина була спроектована інженерами Мінського тракторного заводу. Техніка зарекомендувала себе в комунальному та сільському господарстві, а також в дорожніх і промислових роботах.

У цій статті розглянемо її основні переваги та можливості, а також характеристики даного трактора.

Опис і призначення

ЮМЗ-6 – універсально-просапних машина загального призначення, призначена для операцій в сільському господарстві: це підгортання, боронування, культивація, оранка, розпушування, скошування, а також посів і збір зернових і овочевих культур. Трактор ефективно справляється з дорожньо-монтажними і транспортними завданнями, з перевезенням і буксируванням важких конструкцією, причепів.

До того ж, даний трактор здатний працювати з широкозахватних знаряддями, а також причіпними напівнавісними і навісними пристроями. При необхідності трактор ЮМЗ-6 можна трансформувати в екскаватор, навантажувач, бульдозер або землерийну машину. Переобладнати трактор можна не тільки в заводських умовах, а й у спеціальних майстернях з наявністю необхідних комплектуючих.

Технічні характеристики ЮМЗ-6

• Розробник – Мінський тракторний завод
• Тип двигуна – дизельний, Д-65; Д-242-71
• Транспортна швидкість – 24 км / год
• Радіус повороту – 500 мм
• Параметри мотора Д-65:
• Потужність мотора – 45 кВт
• Обороти мотора – 1750 об / хв
• Крутний момент – 270 Н / м
• Витрата палива – 245 г / кВт на годину
• Робочий об’єм двигуна – 4,9 літра
• Параметри мотора Д-242-71:
• Потужність – 46 кВт
• Обороти – 1800 об / хв
• Крутний момент – 240 Н / м
• Витрата палива – 226 г / кВт на годину
• Робочий об’єм двигуна – 4,7 літра
• Загальні параметри:
• Кількість циліндрів – 4
• Місткість бака з паливом – 90 літрів
• Розміри колії передніх коліс – 1360-1860 мм
• Розміри колії задніх коліс – 1400 – 1800 мм
• Обсяг колісної бази – 2450 мм
• Кліренс – 650 мм (під заднім мостом)
• Маса трактора разом з робочим обладнанням – 3350 кг
• Допустима маса причепа – 6 000 кг
• Розміри трактора, мм: Ширина – 1884, Висота – 2660, Довжина – 4140 (з навісною системою)

Пристрій і експлуатація

1. Трактор ЮМЗ-6 в базовій комплектації оснащувався дизельним мотором Д-65 масою 525 кг. Двигун вийшов компактним і не дуже важким, що дозволило зменшити загальну масу трактора. Мотор розташований попереду, перед кабіною, і закріплений до рами за допомогою гумово опор. З верхнього боку двигун прикривається капотом. З обох бортів розташовані знімні стали панелі.Мотор Д-65 в номінальному режимі розвиває 62 кінських сили, а в експлуатаційному режимі віддача становить 60 сил. а Двигун споживає в середньому 183 г / л. с. на годину. Практика і досвід експлуатації показали, що час роботи мотора при повністю заправленому баку становить близько 10 годин, а питома витрата масла досягає 1,2″image” itemscope=”” itemtype=”https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/2537d9b39183da0a5a3407e5190b7944-400×300.jpg” alt=”скільки важить ЮМЗ 6″ width=”400″ height=”300″ size-medium”> Трактор ЮМЗ 6 – це справжній трудівник з універсальних колісних тракторів. Найчастіше використовувався в сільському господарстві і на підприємствах. Можливість установки на трактор обладнання спеціального призначення зі змінними робочими органами робить його універсальною дорожньо-будівельної та землерийної машиною в якості екскаватора, бульдозера або навантажувача. Ця техніка з 1966 по 2001 рік випускалася всім відомим Південним машинобудівним заводом в самих різних версіях, які помітно відрізняються один від одного. Найперший екземпляр трактора ЮМЗ 6 вперше зійшов з конвеєра ще в 1966 – му році. Зараз йому на зміну прийшов трактор МТЗ-1221. Трактор ЮМЗ 6

Пристрій трактора ЮМЗ 6

Агрегат був розроблений на Південному машинобудівному заводі (Україна, Дніпропетровськ) на базі трактора МТЗ 5. Завод цей в минулому працював на оборонну промисловість, і його продукція (в тому числі і трактора) славилася високою надійністю. Його можна і зараз використовувати з такою технікою як комбайн Акрос 530. Правила військового приймання були суворими. Модель ЮМЗ 6 виявилася вдалою, і через 2 роки підприємство випустило вже сто тисяч примірників. Компонування трактора є класичною, з напіврами, на якій знаходяться передній міст і дизельний чотиритактний двигун. Кабіна розташовується в задній частині агрегату. Пристрій трактора ЮМЗ 6 Трактор пристосований для роботи у великому температурному діапазоні. Він відмінно запускається на сорокаградусному морозі (гранична температура) і витримує спеку до плюс сорока. Крім сільгоспробіт широкого профілю, він використовується на виробництві, в будівництві, при виконанні комунальних робіт, а також як транспортний засіб. Прикріплення різноманітного навісного та причіпного обладнання такого як плуг ППО 8-40 збільшує можливості трактора.

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6 На замовлення трактори комплектуються колесами з шинами 9,5-42, напівгусеничним ходом, передпусковим підігрівачем, утеплювальним чохлом, механічним збільшувачем зчіпного ваги, уширители крил задніх коліс, ТСУ-2, баластними вантажами, змінними хвостовиком і ВВП, розривними муфтами, подовжувачем ВВП, виносними гідроциліндрами, ходоуменьшителем СН-5А, електростартером або пусковим двигуном. В даний час на Омському заводі транспортного машинобудування, за ліцензією «Південмашу», випускаються трактора ЗТМ-60 / ЗТМ-62, які є «двійниками» тракторів ЮМЗ-6 / ЮМЗ-652. Це найнадійніший екскаваторне шасі в України.

трактора ЮМЗ 6

Трактор ЮМЗ-6: технічні характеристики

Радянська техніка, розроблена і випущена в минулому столітті, успішно використовується і в сучасних умовах. Особливо це стосується спецтехніки. Прикладом служить трактор ЮМЗ 6. Він є успішним прототипом якісної розробки МТЗ-5. Випуск даної моделі і її модифікацій здійснювався з 1970 по 2001 р Для цього були задіяні виробничі потужності Південного машинобудівного заводу, основною спеціалізацією якого була ракетно-космічна галузь. Відповідно і цивільна продукція підприємства відрізняється високим ступенем надійності і ремонтопридатності в будь-яких умовах. Міжнародним визнанням успіху трактора ЮМЗ 6 є покупка документації на нього шведською компанією, в результаті чого з’явилася глибока модернізація моделі у вигляді Volvo BM-700.

затребуваність спецтехніки

• Спеціальні види робіт, включаючи будівництво доріг, лісозаготівлю тощо.
• Сельхозопераціі із застосуванням напівнавісних, причіпних або навісних допоміжних пристосувань.
• Нерідко якісний двигун ЮМЗ сприяє тому, що універсал експлуатується у вигляді приводу стаціонарних або мобільних конструкцій.
• Трактори серії ЮМЗ 6 затребувані для проведення операцій, пов’язаних з переміщенням причепів або напівпричепів.

Завдяки великому вибору навісних пристосувань, агрегат можна використовувати в рівній мірі успішно на городі, для будівництва, очищення доріг і т.д.

Часто громадяни можуть зустрічати на вулицях міста екскаватор з впізнаваним силуетом. Це пов’язано з тим, що для ЮМЗ 82, як його іноді називають в Білорусі, плутаючи з МТЗ 82, випущена велика кількість навісних пристосувань, що дозволяють істотно розширити можливості спецтехніки.

Додаткове обладнання, вага якого може бути досить потужним, забезпечує трансформацію чотириколісного помічника практично в будь-яку допоміжну установку.

Широкий асортимент тракторів ЮМЗ-6

Потужності популярного мотора Д65 вистачає, щоб трактор при необхідності виконував функціонал у вигляді наступних агрегатів:

При бажанні на ньому можна і орати. Установка всіляких навісних пристосувань може проводитися як в умовах заводу-виготовлювача, так і власними промисловими потужностями користувачів.

Необхідно врахувати, що за час випуску моделі інженери розробили кілька модифікацій спецтранспорту. Зараз можна знайти їх все в робочому стані. У маркуванні вони доповнені літерами «М» і «Л», де перша означає наявність в серії електростартера, а друга говорить про те, що дизельний мотор запускається завдяки наявності пускового движка.

Відмінність між групами полягає в наступному:

ЮМЗ 6Л

Дані зразки, що випускаються з 71 р минулого століття, мають великою схожістю з прабатьком МТЗ-5. Фронтальна частина має округлений форму радіаторної фальшрешітки.

Один з перших зразків Південного машинобудівного заводу – 6Л

ЮМЗ АЛ

У салоні є можливість регулювати рульове колесо по вильоту і куту нахилу. Також транспорт може похвалитися модернізованою приладовою панеллю, вдосконаленою гальмівною системою і незграбною фронтальною частиною.

ЮМЗ 6 КЛ

Не мають з тильного боку сельхознавесной системи, але оснащується модулями кріплення бульдозерного обладнання та екскаватора. На раму ставиться кабіна з поліпшеною оглядовістю.

6 КЛ з агрегаторной установкою

ЮМЗ 6АКЛ

Конструктори для трактора розробили нову гідравлічну систему і силовий позиційний регулятор.

Трактор ЮМЗ 6КЛ і фінальна модифікація ЮМЗ-6АКМ-40.2 зійшли з конвеєра як морально застарілі в 2001 р Їм на зміну прийшли модифікації типу 8040.2, 8244.2М тощо. Запчастини взаємозамінні – підходять для ремонту старих зразків.

Сучасна модель 8040.2, яка прийшла на зміну морально застарілим попередніх версій

Технічні характеристики ЮМЗ-6

Інженери використовували класичне компонування для транспорту даного класу, так як задіяна формула 4х2. Основою всьому служить полурама, зварена з двох співвісних балок і передньої поперечки. Отримана майданчик служить для фіксації картерів, вузла зчеплення і механічної коробки перемикання передач.

Фронтальна частина має керовані передні колеса, встановлені на шарнірний міст. Маніпуляції з ними здійснюються через цапфу.

Задня частина відрізняється наявністю жорсткої прив’язки осей до корпусу коробки передач. Даний тип зв’язки забезпечує високу ступінь надійності і володіє простотою в обслуговуванні і збірці. Схема трансмісії полягає в тому, що привід є постійним на задні колеса.

На фото і в реальності видно, що дана техніка розрахована на експлуатацію в проблемних умовах. Високої прохідності сприяють пневматичні шини, які накачуються з невеликим тиском. Вони оснащені додатковими масивними грунтозацепами.

Передня і задня пара гуми виготовлені різних діаметрів. Керована пара – двадцатідюймовие, а ведуча – виготовлена ​​у форматі R38. Подібне технічне рішення має суттєвий позитивний вплив на експлуатаційні характеристики.

Серія ЮМЗ 6 по своїх параметрах відноситься до тягового класу 1.4., Здатну втілювати у життя зусилля в інтервалі 1,26-1,8 тс при потужності двигунів 55-75 к.с. і середній масі 2,9 т. Дані значення забезпечують актуальність для такого транспорту в різних сферах господарювання.

В оснащення трактора входять затребувані системи:

• електрообладнання розраховане на бортову мережу в 12 В;
• гідравлічна система роздільно-агрегатна;
• є пневматична система;
• передбачений задній тип навішування обладнання.

Для полегшення управління передбачений гідропідсилювач керма. За допомогою поздовжньої тяги здійснюється повертання передніх коліс. Також вона має з’єднання за рахунок карданної передачі з віссю керма.

Гальмівна система встановлена ​​пневматичного типу з колодковим або дисковим механізмом, керованим педаллю з кабіни. Для стояночної блокування використовують важіль, що фіксується храповиком.

ВІДЕО: Польові випробування модернізованої машини

фізичні параметри

З’ясовуючи, скільки важить трактор ЮМЗ 6, варто врахувати, що він відноситься до среднеразмерному спеціалізованому транспорту універсального типу. Зовнішні габаритні параметри наступні:

• довжина без урахування навісного механізму – 3690 мм;
• ширина – 1884 мм;
• висота, що не включає виліт вихлопної труби – 2660 мм;
• відстань між колісними осями – 2,45 м;
• передня колія не менше 1360 мм;
• задня колія не більше 1800 мм;
• сільськогосподарський дорожній просвіт – 45 см.

Паспортна маса транспортного засобу, в якій не враховані технічні рідини, становить 3,35 т, а при заповнювання всіх робочих ємностей її значення збільшується до 3,9 т. ЮМЗшка здатна тягнути за собою причіп із загальною масою, яка не перевищує 6 т. Також обмежена гранична маса навісного обладнання, яка не може перевищувати паспортного значення в 1,15 т.

Хорошу тяговитість забезпечують моделі двигунів Д65м і Д65Н на дизпаливі. Вони важать трохи більше півтонни і монтуються попереду на гумово опорах. Потужність моторів – 62 к.с., а витрата солярки – 184 г / (л.с. * ч). Пусковий двигун бензиновий і його потужність – 7,4 кВт. Перший капремонт силовій установці потрібно не раніше, ніж через 10 тис. Годин напрацювання.

⛽ Як порахувати витрату палива. Калькулятор

Щоб коректно розрахувати витрату палива, є багато способів. Бортові комп’ютери є не у всіх. Різні онлайн калькулятори вимагають введення фактичних даних, які ще треба взнати. А ось перевірені на практиці народні способи — зовсім інша справа. Прості. Точні. Надійні. А найголовніше те, що вони доступні для будь-якого охочого автолюбителя.

Якщо вихідні дані у вас вже є, скористайтеся калькулятором, щоб розрахувати: витрату на 100 км; витрату на 1 км; пробіг на 1 л палива; вартість 1 км шляху; вартість повного баку; пробіг на повному баку; вартість майбутньої поїздки та скільки для неї треба палива.

Паливний калькулятор

Користь від коректного розрахунку витрати палива

Якщо ви зацікавилися питанням — як порахувати витрату палива — напевно у вас вже і мета якась є. Проте, розширення кругозору ніколи не буває зайвим. А тому для початку пропонуємо поверхнево розглянути всі корисності, які дає правильно виміряна витрата вашого автомобіля.

Реальна витрата палива дозволяє дізнатися:

1. Чи збігаються фактичні показники з тими, які були заявлені виробником нового, або продавцем б/в автомобіля.
2. Чи не погіршився технічний стан двигуна.
3. Яку вигоду (збитки) приносить автомобіль, який використовується в комерційних цілях.
4. Коли на АЗС заливають неякісне паливо.
5. У скільки грошей обходиться 1 км пробігу або конкретна поїздка.
6. Розмір економії після переходу з бензину на газ.
7. Як змінюється витрата взимку, влітку, на трасі, в місті, з причепом і так далі.

У підсумку виходить, що регулярний і коректний контроль витрати палива для комерційних автомобілів — це просто необхідність. У звичайних же автолюбителів подібні розрахунки частіше проводяться виключно заради спортивного інтересу. Хоча є й такі, хто відзначає пробіги і витрачене паливо для практичних цілей. Наприклад, щоб побічно стежити за станом двигуна, якістю обслуговування на заправках, або розуміти вплив на витрату різних факторів.

У автолюбителя запитують:

— Яка витрата у твоєї машини?

— Та не більше 5-6 літрів на сотню.

Трохи пізніше:

— А звозити мене в одне місце. Тут поруч — 100 км. На бензин дам. Скільки літрів потрібно?

— О-о-о! Так це літрів 10, як мінімум.

— .

Формула і принципи підрахунку витрати палива

Якщо відкинути другорядні фактори, які впливають на витрату, то для її підрахунку потрібно знати всього два показники — кілометраж, і об’єм витраченого на нього палива. З пробігами автомобіля все просто. У будь-якої моделі є одометр як добового пробігу, так і загального. За допомогою цих приладів зафіксувати кілометраж не є проблемою. Але і тут є пара нюансів.

По-перше , штатний одометр не завжди показує відповідну дійсності пройдену відстань. Наприклад, якщо на машині встановлені нестандартні диски або шини. Це все змінює довжину окружності коліс, а тому свідчення можуть бути як завищеними, так і заниженими. Більш того, навіть від тиску в шинах залежить, яку відстань проїжджає колесо за один оборот.

По-друге, практично марно намагатися розрахувати витрату палива, орієнтуючись на показання навігаційних приладів. Вони відзначають пройдений кілометри вкрай неточно. Що говорити, якщо навіть під час стоянки багато навігаторів продовжують додавати пробіг. Звичайно, приблизно дізнатися витрату можна і в першому, і в другому випадку. Але точність буде така, що простіше подивитися в технічних характеристиках автомобіля, і не витрачати свій час.

Проте, з обчисленнями пробігів все куди простіше, ніж з визначенням спаленого палива. Власне кажучи, саме в цьому полягає різниця між способами, описаними далі. Так що до цього питання повернемося трохи пізніше. Зараз же розберемося з тим, як на підставі пройдених кілометрів і витрачених літрів порахувати витрату палива.

R = (V / L) × 100

R = V × 100 / L

Де R — витрата палива на 100 км;

V — витрачене під час вимірювань паливо в літрах;

L — зазначений кілометраж;

100 — коефіцієнт, завдяки якому результат виходить в літрах на 100 км.

Якщо потрібно порахувати витрату палива на 1 км шляху, то досить прибрати коефіцієнт з формули. В результаті ми отримаємо чисті л/км. Це дозволяє за допомогою тієї ж формули дізнатися вартість кілометра в грошах. Для цього обсяг палива, витраченого на 1 кілометр, множимо на ціну 1 літра на заправці.

Для наочності розберемо кілька прикладів з конкретними цифрами. Припустимо, машина пройшла рівно 100 км, витративши на цей шлях 9 літрів бензину. Підставляємо цифри в одну з формул, і отримуємо витрату — 9 літрів на сотню. З іншими кілометражами аналогічно. Наприклад, пробіг склав 600 км, а палива було витрачено 50 літрів. Підставляємо значення в формулу і отримуємо витрату — 8,33 літра на 100 км.

Маючи такі результати, нескладно буде порахувати витрату палива на 1 км. У першому прикладі це 900 мл або 0,9 л. У другому, відповідно, 833 мл або 0,83 л. При ціні літра, скажімо, 1 долар, кілометр шляху в наших прикладах буде обходитися в 90 і 83 центи. Тепер навіть дитина зможе сказати, скільки грошей доведеться витратити на заправку, якщо відомо відстань до пункту призначення.

Точність розрахунку витрати палива

Перед тим, як розрахувати витрату палива на своєму автомобілі, вкрай важливо ознайомитися з факторами, які впливають на точність. В іншому випадку можна ввести самого себе в оману. Наприклад, несправедливо приписати машині діагноз — жере відрами. Або отримати досить оптимістичні результати, а потім по факту піти в збиток, використовуючи машину для заробітку. Можливо, багатьом наведені фактори здадуться очевидними, а тому негідними згадки. Але не будемо забувати і про початківців автолюбителів, які недавно почали знайомитися з такою захоплюючою справою, як володіння машиною.

Фактори, що впливають на розрахунок витрати палива:

1. Психологія.Дуже часто, коли автовласник зосереджений на вимірах, він намагається їздити на машині в невластивому йому стилі. Не так агресивно тисне на педаль акселератора, прочитав про те, як перемикати передачі, і робить це по-іншому. В результаті витрата виходить заниженою, та не відповідає середній.
2. Кілометраж.Якщо ви хочете розрахувати витрату бензину якомога більш точніше, то збільшуйте пробіги. Чим довша пройдена відстань, тим сильніше усереднюються показники, а результат наближається до дійсності.
3. Локація.Напевно всі знають, що в місті і на трасі витрата різна. Тому, якщо ви хочете дізнатися якийсь середній показник, розділіть вимірюваний період на дві частини, проїхавши їх в різних режимах.
4. Стан дороги.Не варто вибирати для замірів ділянку з ідеальним покриттям. Отримані цифри будуть дуже далекі від реальності, так як ями значно впливають на витрату палива.
5. Пора року.Влітку, в середньому, палива на сотню йде менше, ніж взимку. В тому числі, на це впливає прогрівання двигуна.
6. Поточна погода.В тій чи іншій мірі на витрату палива впливає і напрям вітру, і його швидкість, і щільність. Також враховуються опади, температура і вологість.
7. Якість бензину (дизеля).Якщо ви запаслися на час замірів якісним бензином, а зазвичай заправляєтеся чимось подешевше і з іншим октановим числом, показники можуть різнитися дуже помітно.
8. Завантаження машини.Вважається, що кожні додаткові 100 кг вантажу, який перевозиться, виливаються в підвищення витрати на 10%. Це дуже неточна цифра, але сенсу вона не позбавлена.
9. Тиск в колесах.Чим він більший, тим палива витрачається менше. Ненабагато, але в сукупності з іншими факторами набігає солідна похибка.
10. Включені споживачі.Особливо стосується потужних приладів — фар головного світла, кондиціонера, обігрівачів стекол і іншого. Все це дає відчутне навантаження на генератор, яке тягне на собі мотор.

З усього цього випливає, що розрахувати витрату палива коректно не так-то просто. З одного боку, є способи, що дозволяють все дізнатися за півгодини. Але в такому випадку багато факторів, які дають похибки протягом року, врахувати неможливо. З іншого боку, є ж методи, розраховані на довгострокове застосування. Так, подібний підхід нешвидкий. Але тільки він дає по-справжньому точні, об’єктивні, чесні результати.

Швидкі способи розрахувати витрату палива

Незважаючи на тільки що сказане, швидкі методи розрахунку витрати палива автомобіля бувають, все ж, необхідні. По-перше, не у всіх є бажання і час загострювати на цьому увагу кілька місяців поспіль. По-друге, швидкий спосіб можна застосувати кілька разів, постійно змінюючи умови. Наприклад, порахувати витрату палива взимку, а другий раз влітку. Потім окремо на трасі і в місті. За підсумком можна буде зібрати хоча і різні, але цілком конкретні показники. А з них отримати якісь усереднені.

Власне, швидких способів є два, і обидва вони передбачають заправку бака автомобіля до повного. Мабуть, ця умова є ще одним недоліком. Погодьтеся, не кожен автолюбитель готовий заправити повний бак тільки заради того, щоб дізнатися витрату палива. Особливо, якщо він затіяв це заради задоволення спортивного інтересу. Багато хто регулярно їздить, як то кажуть, «на лампочці». Тому, якщо ви з їх числа, відразу переходьте до нешвидких способів.

Швидкий спосіб №1

Хороший він не тільки тим, що за якихось півгодини дозволяє дізнатися витрату палива. Він чи не єдиний, якщо ваша машина їздить на газу. Всі щасливі власники ГБО знають, що з контролем витрати цього виду палива є деякі складності. Приступимо.

Алгоритм дій:

1. Їдемо на заправку.
2. Заливаємо до повного.
3. Відзначаємо кілометраж.
4. Їздимо (чим більше, тим об’єктивніші будуть результати).
5. Повертаємося на заправку.
6. Засікаємо пробіг.
7. Заправляємося знову до повного.
8. Дивимося на колонці — скільки літрів увійшло.
9. Отримуємо дві заповітні цифри — літри і кілометри.
10. Підставляємо їх в одну з представлених вище формул.

Відносно цього способу варто відзначити пару характерних нюансів. По-перше, постарайтеся повертатися після вимірів на ту ж заправну станцію, на якій заливали повний бак спочатку. Недолив ще ніхто не відміняв. По-друге, точність цього способу збільшується прямопропорційно його вартості. Тобто, чим більше ви проїдете контрольних кілометрів, ви спалите більше палива. Але результат буде більш точним. До слова, ніхто не змушує робити контрольний заїзд без толку. На заправку можна повернутися і на другий день.

Швидкий спосіб №2

Цей метод схожий за принципом на попередній. Але у нього є пара суттєвих переваг. До них ми ще повернемося, а поки що трохи підготуємося. Власне, щоб розрахувати витрату палива цим способом, буде потрібна якась ємність з можливістю точно виміряти літраж. Багато беруть пластикову каністру, на боковині якої є градація по літрам. Від такого варіанту краще відмовитися.

По-перше, набирати в деяку пластикову тару пальне небезпечно. Та й не на всіх заправних станціях дозволять її використовувати. Тому беремо нормальну сталеву каністру, призначену для бензину. Окремо запасаємося будь-якої мірної посудиною, з допомогою якої можна буде виміряти об’єм з високою точністю. Продається в будь-якому господарському магазині.

Сталеві каністри для палива

Алгоритм дій:

1. Заїжджаємо на заправку.
2. Відзначаємо кілометраж (обнуляємо добовий або записуємо загальний).
3. Заправляємо повний бак.
4. Додатково набираємо паливо в каністру.
5. Їдемо стільки, на скільки приблизно взяли з собою бензину в каністрі.
6. Фіксуємо пройдену відстань.
7. Компенсуємо спалене паливо з каністри, вимірюючи попутно об’єм.
8. Скільки увійшло в бак, стільки і було витрачено на пройдену відстань.
9. Тепер у нас є всі потрібні дані.
10. Підставляємо їх в універсальну формулу і дізнаємося витрату.

Тепер пару слів про переваги, згадані вище. Перший плюс описаного способу розрахунку витрати палива полягає в тому, що вам необов’язково після вимірів відвідувати заправку. У деяких випадках це і в правду не з руки. Друга перевага — ви виключаєте похибку на випадок недоливу на заправці. Тобто, якщо в попередньому способі обсяг компенсованого палива ви дізнаєтеся по табло на колонці (а там часто і повітря зараховується), то в другому — що самі наміряли, те і буде.

Нешвидкі способи розрахувати витрату палива

Таких тут зібралося три штуки. Всі перевірені на практиці. Недолік у всіх загальний — розрахувати витрату палива швидко не вийде. Зате будь-який з них дає в підсумку саме середній показник, з урахуванням всіх факторів, які впливають на точність. Приступимо.

Нешвидкий спосіб №1

Для нього потрібен тільки смартфон. На нього треба встановити один з багатьох додатків, які призначені для обліку витрати палива. Вони є як безкоштовні, так і платні. Власне кажучи, купувати додаток з додатковим функціоналом особливого сенсу немає. Більш того, навіть безкоштовні варіанти вміють не тільки витрату бензину рахувати, а й інші цікаві фішки мають.

Працювати з такими додатками дуже просто. Відкриваєте, створюєте для своєї машини профіль. А далі при кожній заправці вносите у відповідні форми поточний пробіг на загальному одометрі, залиті літри і витрачені гроші. Чим більше заправок ви внесете, тим точнішими і об’єктивнішими будуть результати. Як правило, виражаються вони і в зрозумілих цифрах, і в графіках, і в таблицях. Додатково показують іншу цікаву статистику.

Статистика витрати палива на смартфоні

Недоліків всього пара. Перший — не можна забувати вносити кожну заправку, інакше, самі розумієте, програма розрахує витрату палива некоректно. Другий недолік — за одну добу нічого дізнатися не вийде. Як мінімум, треба природним чином заправитися хоча б три рази. В ідеалі — вносити дані кілька місяців. Заодно наочно зможете побачити динаміку витрати палива. Особливо добре виглядає різниця між зимовим і літнім графіками.

Нешвидкий спосіб №2

Принцип роботи цього способу такий же, як і у попереднього. Тільки в цьому випадку розраховувати витрату палива буде не програма, а ви. Користуючись формулою. Все, що потрібно робити, це намагатися заправлятися за методом «стрілки». Він полягає в тому, що ви відвідуєте АЗС тоді, коли рівень палива в баку опускається приблизно до однієї і тієї ж позначки. Наприклад, коли стрілка на панелі приладів заходить в червону зону.

Заправилися. Записали в блокнотик об’єм залитого палива і показання одометра. Усе. Після кількох таких заправок у вас накопичиться певний пробіг і об’єм витраченого палива. Вставляєте цифри в нашу формулу і дізнаєтеся витрату. Знову ж таки, чим більше заправок буде записано, тим більш чесний буде результат. Хоча, за великим рахунком, вже через 3-5 відвідувань АЗС за описаним принципом можна отримати адекватні показники.

Нешвидкий спосіб №3

Аналогічний попередньому способу, тільки підходить для тих, у кого на панелі приладів є лампочка низького рівня палива. Тобто, на заправку в такому випадку ми намагаємось заїжджати, як тільки засвітилася лампочка. Кожен раз відзначається пробіг і обсяг залитого пального. За підсумком в блокнотику накопичаться потрібні для розрахунку витрати дані. На відміну від методу «стрілки», лампочка є більш точним орієнтиром. Вірніше, таким, що прискорює отримання адекватного результату. Щоб його отримати, зовсім необов’язково заправлятися саме по лампочці або за стрілкою. Але якщо робити саме так, порахувати витрату палива можна буде раніше.

Лампочка низького рівня палива

Короткі підсумки

У підсумку ми докладно розглянули цілих 5 способів розрахунку витрати палива. Два з них швидкі, але не дуже об’єктивні. Три, навпаки, повільні. Зате допомагають включити в отримані дані похибки, яких, як ви самі побачили, не так вже й мало. Якщо їх проігнорувати, то розрахувати витрату палива і отримати чесні результати неможливо. Вони обов’язково будуть або завищеними, або заниженими.

ВІДЕО: як порахувати витрату палива

Автор: Петренко Сергей Категорія: Експлуатація Також у наявності: Останнє оновлення: 23 квітня 2022 Перегляди: 27791

Трактор ЮМЗ-6

ЮМЗ-6 – модель многофункциональных колёсных тракторов, предназначенных для промышленности и сельского хозяйства. Данная спецтехника в 1966-2001-ом годах выпускалась Южным машиностроительным заводом в многообразных версиях, заметно отличающихся друг от друга. Первый экземпляр ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966-ом году.

Основой для создания данной модели выступил трактор МТЗ-5, который Южный машиностроительный завод производил с 1958-го года. ЮМЗ-6 оказался куда больше похож на него, нежели МТЗ-50.

Модель, запущенная в производство в 1966-ом году, стала настоящей легендой СССР. Тогда страна переживала тяжелые годы и испытывала острую необходимость в освоении целинных земель. Южный машиностроительный завод создали в 1944-ом году как производственный центр для космических и военных разработок. Естественно, что качество непрофильных для него продуктов (тракторов) было очень значительным.

Уже через 2 года с конвейера завода сошел 100-тысячный ЮМЗ-6. Высокие технические характеристики и эксплуатационные качества сделали модели очень популярной. Дополнительным плюсом ЮМЗ-6 была простота конструкции.

Главными сферами применения трактора стали промышленность, сельское хозяйство и строительство. Однако модель использовалась и коммунальными службами.

Видео

Модификации

Семейство ЮМЗ-6 представлено 4 многообразными модификациями:

1. ЮМЗ-6Л относился к тракторам дебютной серии. Большая часть его элементов повторяла конструкцию МТЗ-5. На данных моделях устанавливались капоты, имеющие скругленную радиаторную решетку. Внешне ЮМЗ-6Л очень походил на первые экземпляры МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ отличился новой рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и высоте, прямоугольный капот, доработанные тормозные механизмы и видоизмененную приборную панель, располагавшуюся в салоне.
3. ЮМЗ-6К – промышленная версия ЮМЗ-6, получившая места крепления для оснащения бульдозера и экскаватора. У данной модификации отсутствовала задняя навесная система. Позднее ЮМЗ-6К был переделан в сельскохозяйственную версию.
4. ЮМЗ-6АК производился с 1978-го года. Модификация отличалась кабиной оператора с повышенной обзорностью (схожую кабину оператора имел МТЗ-80) и улучшенной гидравлической системой с позиционным и силовым регулятором.

Отметим, что литерами «М» и «Л» в семействе обозначались версии, двигатель которых запускался электростартером и пусковым двигателем соответственно.

Технические характеристики и расход топлива ЮМЗ 6

• ЮМЗ-6 относится к 1,4-тяговому классу и оснащается двигателями «Д-65» (60 «лошадей») и «Д-242-71» (45,6 «лошадей»). С данными моторами удельный расход топлива техник равняется 245 г/кВт в час.
• ЮМЗ-6 развивает скорость движения в 24,5 км/час при массе в 3,2 тонны. Максимальный уклон, преодолеваемый данной техникой, не может превышать 10 градусов.
• Габариты трактора: высота – 2750 мм, ширина – 1884 мм, длина – 4140 мм. Колесная база модели составляет 2450 мм, дорожный просвет – 645 мм (задние колеса) и 450 мм (передние колеса), радиус поворота – 5000 мм.

Схема двигателя в разрезе

ЮМЗ-6 комплектовался двумя типами 4-тактных дизельных двигателей без турбонаддува: «Д-65» и «Д-242-71». Последний устанавливался в более ранние версии. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с. Пуск двигателя в ЮМЗ-6К осуществлялся путем пускового двигателя или электростартера СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство

Главной частью остова модели стали два швеллера, жестко сцепленные брусом, либо рама с закрепленными на ней двигателем, задним мостом, сцеплением и коробкой передач. Передний отсек корпуса передаточной коробки включал понижающий редуктор, задний — управление системой тормозов, ВОМ и дифференциал.

Ходовая часть ЮМЗ-6 состояла из жесткой подвески переднего моста. Ее отличали несложный механизм управления передаточных усилий и применение поточной муфты сцепления. Рулевая колонка в более поздних версиях трактора регулировалась по нескольким параметрам. Из-за высокого расположения центра тяжести модель могла преодолевать угол всего в 10 градусов. Однако на практике ЮМЗ-6 уверенно чувствовал себя и на значительных уклонах.

Рулевое управление модели имеет гидроусилитель. Гидравлическая система трактора представлена в виде агрегата, не имеющего устройств автоматизации. На ЮМЗ-6 монтируются колеса с шинами пониженного давления. Колея хода в трактора регулируется автоматически в пределах 1400-1800 мм.