VinCars – сайт про автомобілі

Як діагностувати несправний паливний насос: симптоми та діагностика

Більшість паливних насосів, що підлягають заміні, насправді не є “поганими”. Використовуйте ці рекомендації, щоб перевірити, чи ваш насос дійсно вийшов з ладу.
Паливні насоси, як правило, мають більш високий, ніж зазвичай, коефіцієнт повернення, тому що існує безліч способів перешкодити двигуну отримувати паливо. До поширених причин відсутності палива відносяться забитий сміттям паливний фільтр, засмічення паливопроводу, запобіжник паливного насоса, що перегорів, несправне реле паливного насоса, електричні несправності в проводці паливного насоса (обрив, замикання або надмірний опір), непрацюючий паливний насос палива в баку (дивно, як часто я зустрічаюся з цим).
У випадку, коли насос не працює і не обертається при повороті ключа, проблема може полягати в самому насосі або несправності проводки, підключеної до блоку паливного насоса. Також часто не береться до уваги проблема з протиугінною системою автомобіля, яка також може відключити ланцюг паливного насоса і запобігти запуску двигуна. До мене регулярно звертаються клієнти з подібною проблемою, що потребують іммобілайзерів для пізніших моделей BMW, таких як BMW 330ci.
Іноді паливний насос може працювати справно, але не створювати достатнього тиску палива на рейці перед інжектором. Це може спричинити утруднений запуск та погану роботу двигуна. Слабкий насос може забезпечувати достатній тиск і потік палива для руху на низькій швидкості, але при збільшенні обертів та навантаження двигун відчуває паливне голодування, що призводить до осічок, коливань або навіть заглухання. Іноді проблема полягає зовсім не в насосі, а в негерметичному регуляторі тиску палива, який не може підтримувати достатній тиск паливних форсунок.
5 симптомів несправного паливного насоса:

1. Ваш автомобіль глухне одразу після запуску;
2. Ваш автомобіль коливається або працює нерівно при розгоні;
3. Ваш автомобіль глухне/вимикається випадково під час руху;
4. Ви чуєте, як паливний насос видає незвичайні звуки;
5. Ваш автомобіль не заводиться.

Ваш автомобіль глухне одразу після запуску
Одного ранку я завів свій автомобіль, але він тут же затих. Був холодний ранок, тож я не став довго роздумувати. Я знову завів машину, і протягом наступних днів вона працювала нормально. Як то кажуть, геть з очей – з серця геть.

Ваш автомобіль вагається або нерівно працює при розгоні

Під час розгону від зупинки автомобіль став дивно вагатися. Я знаю, що таке турбояма, але то не вона. Коли я натискав на газ, автомобіль реагував стрибками. Звичайно, це могло статися з низки причин, і тому я не надто замислювався над проблемою. Я вирішив, що якби це сталося постійно, то я почав би турбуватися.

Ваш автомобіль глухне без причини під час руху дорогою

Я їхав шосе, і раптом двигун заглух у самий невідповідний момент, коли я піднімався вгору схилом до виїзду на жваве шосе. Використовуючи задокументовану процедуру, я завів машину під час руху і спокійно продовжив шлях додому. Тепер розпочалася діагностика.

Ви можете почути, як ваш паливний насос видає кумедні звуки.
Коротше кажучи, проблема дійшла до того, що автомобіль не міг нормально працювати на неодруженому ходу і довільно глух. Це було проблемою, тому що S80 став моїм щоденним водієм, у той час як 940 мирно сидів у гаражі в очікуванні нового шківа ременя ГРМ. Не маючи часу на з’ясування проблеми, я привіз машину до свого надійного механіка, який швидко поставив діагноз: паливний насос та/або датчик тиску палива. У мене був сигнал низької напруги від паливного насоса та сигнал низького тиску від датчика тиску палива. Або датчик тиску палива був несправний, або насос. Приклавши вухо до задньої колісної криниці з боку водія, я почув нерівномірне виття паливного насоса, що не є гарною ознакою.

Ваш автомобіль просто не заводиться

Це або найгірший, або найкращий сценарій, залежно від того, де ви знаходитесь. Якщо машина стоїть у вас на дорозі і у вас є інший спосіб дістатися роботи, то це не така вже й велика проблема. Якщо ж він знаходиться за сотню миль від будинку в розпал бурі, то це, мабуть, найгірший варіант. Сподіваюся, з вами такого не станеться – на щастя для мене, це сталося на моїй дорозі.
Як перевірити несправний паливний насос
Від’єднайте датчик тиску палива

Найпростіший спосіб діагностики – від’єднати датчик тиску палива та подивитися, як працюватиме автомобіль. Це, швидше за все, призведе до того, що в автомобілі спалахне лампочка Check Engine, але ЕБУ припустить гірший сценарій і накаже паливному насосу працювати при повному тиску. Якщо автомобіль працює краще без датчика, значить, ви щойно знайшли свою проблему.
Примітка: У більшості старих автомобілів паливний насос постійно працює під

повним тиском, при цьому тиск контролюється регулятором тиску палива. На сучасних автомобілях паливний насос регулюється, при цьому датчик тиску палива та ЕБУ регулюють напругу, що подається на паливний насос. Якщо ви хочете дізнатися більше про те, як виходять з ладу паливні насоси, ви можете ознайомитися з цією статтею. Що викликає вихід з ладу паливного насоса?

Перевірка за допомогою манометра тиску палива
Точна діагностика вимагає проведення різних електричних перевірок, якщо насос не працює, щоб виключити інші можливості, такі як запобіжник, що перегорів, погане реле або несправність проводки. У тому випадку, коли насос працює, необхідно перевірити тиск палива за допомогою точного манометра. Для перевірки подачі палива можна використовувати витратомір або виміряти продуктивність насоса, від’єднавши паливопровід і подивившись скільки палива він може подати. Хороший насос зазвичай подає кварту палива за 30 секунд, а більшість магазинних регуляторів тиску палива пропонують паливопроводи для подачі палива при включеному насосі.
Під час перевірки паливного насоса слід звернути увагу на те, що паливний насос, не встановлений в автомобілі, ніколи не повинен перестрибуватись для перевірки. Паливні насоси повинні бути занурені в паливо як для охолодження, так і для мастила. Робота насоса всуху майже напевно призведе до пошкодження.
Коли “поганий” паливний насос повертається виробнику за гарантією, його зазвичай відчувають у мокрому стані за допомогою спеціального обладнання, щоб визначити, чому він вийшов з ладу. Згідно зі статтею, яку я нещодавно прочитав, один великий виробник паливних насосів протестував повернені насоси, і 62% з них не мали несправностей і працювали бездоганно – це означає, що багато паливних насосів неправильно діагностуються та повертаються або замінюються без необхідності.
Краща порада, яку я можу дати більшості своїх клієнтів, це запитати їх, чи вони дійсно впевнені, що їм потрібен паливний насос, і перевірити найпоширеніші причини відсутності палива. Я рекомендую перевірити всі інші ділянки паливної системи та виключити інші можливості. Якщо ви визначили, що ваш паливний насос несправний, обов’язково пройдіть посилання нижче.
Часті питання про паливні насоси
Як довго служать паливні насоси?
Паливні насоси розраховані на термін служби щонайменше 50 000 миль. Однак, як правило, заміна паливного насоса потрібна не раніше 100 000 миль пробігу. У багатьох випадках паливні насоси працюють до 200 000 миль без будь-яких проблем.

Скільки коштує заміна паливного насосу?
Це залежить від марки та моделі автомобіля. Якщо ви звернетеся до дилера, ви можете розраховувати на суму від $400 до $800 як за роботу, так і деталі. Що стосується мого Volvo, то новий паливний насос OEM коштує лише близько 90 доларів. Виконавши роботу самостійно, я заощадив понад $400.

Чи складно замінити паливний насос?
Замінити паливний насос нескладно, і це може зробити практично будь-яка людина з базовими ручними інструментами. Паливні насоси бувають двох типів: один – рядний, розташований під автомобілем, інший – усередині бензобака. Доступ до обох простий.

Чи можна їздити з несправним паливним насосом?
Це залежить від вас. Залежно від того, наскільки серйозними є ваші симптоми, технічно ви можете їздити з несправним паливним насосом; все залежить від того, наскільки ви хочете ризикувати. Ви можете затихнути посеред пробки, або ваш автомобіль може не завестися в невідповідний момент. Ми рекомендуємо замінити насос, коли ви почнете відчувати симптоми.

Краща порада, яку я можу дати більшості своїх клієнтів, це запитати їх, чи вони дійсно впевнені, що їм потрібен паливний насос, і перевірити найпоширеніші причини відсутності палива. Я рекомендую перевірити всі інші ділянки паливної системи та виключити інші можливості.

Стукає паливний насос

Паливний насос високого тиску (ПНВТ) – основний агрегат, який відповідає за роботу паливної системи. Він подає пальне у двигун внутрішнього згоряння під певним тиском і з потрібною швидкістю. ПНВТ може вийти з ладу, і в цьому випадку необхідно оперативно визначити причину поломки та усунути несправність, щоб уникнути простою техніки.

Причини поломки ПНВТ

• Погана якість пального. Паливний насос дуже чутливий до якості дизельного пального, тому необхідно використовувати дизель від перевірених виробників. Не рекомендується заправлятися на сумнівних заправках, заливати «літнє» пальне взимку чи міжсезоння.
• Неякісні чи забиті паливні фільтри. Солярка проходить через фільтри грубої та тонкої очистки. Якщо вони засмічені чи не відповідають вимогам, у пальному залишаються пил, сміття, вода, металева стружка та інші сторонні забруднення, що призводять до пошкодження насоса.
• Порушення подачі пального (знос шлангів, паливних трубок, забиті форсунки тощо).
• Перегрів. Інтенсивна експлуатація, особливо в спеку, призводить до того, що насос перегрівається та зупиняється.
• Попадання води у паливну систему.
• Механічне пошкодження деталей насоса.
• Природне зношування комплектуючих, неминуче з часом.

Основні ознаки несправності паливного насоса

Про можливі несправності паливного насоса говорять такі ознаки, як:

• різке збільшення витрати пального;
• помітне зниження потужності двигуна;
• двигун не запускається або запускається після кількох безуспішних спроб;
• двигун працює нерівномірно, періодично глухне;
• під час роботи ПНВТ чути сторонні шуми – тарахтіння, стукіт тощо;
• періодично пропадає подача пального до форсунок;
• поява чорного або сизого диму, що виходить разом із вихлопними газами.

При виявленні подібних “симптомів” рекомендується якнайшвидше провести діагностику ПНВТ та паливної системи в цілому.

Поширені проблеми та їх вирішення

Найчастіше діагностика показує наявність таких несправностей:

• послаблення центральної пружини та пружин клапанів – розтягнута або порвана пружина не встигає повертатися у вихідне положення, тому насос працює погано, пальне не надходить у форсунки та не потрапляє у двигун, для вирішення проблеми необхідно замінити пружини;
• пошкодження штока – тріщини в штоці насоса призводять до витоку пального, несправність усувається заміною штока;
• скупчення бруду всередині насоса – низька якість пального та забиті фільтри призводять до того, що сторонні частинки та бруд накопичуються всередині ПНВТ, щоб вирішити проблему, необхідно замінити солярку на якісну та поміняти паливні фільтри;
• знос ущільнювачів – регулярна заміна розхідників допоможе уникнути проблеми, тому необхідно мати при собі ремонтний комплект про всяк випадок;
• механічне пошкодження деталей насоса внаслідок поганого поводження та постійних перевантажень – на жаль, єдиним вирішенням проблеми стає повна заміна агрегату.

Поради з діагностики та ремонту ПНВТ

Повну діагностику паливної системи та ПНВТ можна провести лише у сервісному центрі на спеціальних стендах, які дозволяють виявити різні несправності, непомітні неозброєним оком. Під час діагностики перевіряється частота обертання при запуску двигуна та після припинення подачі пального, вимірюється робочий тиск, оцінюється робота насоса, розподільників, форсунок, проводиться перевірка електропроводки, ущільнювачів, кріплень, сполучних муфт, кронштейнів.

Деякі заходи можна вжити самостійно. Наприклад, легко визначити, чи перегрівається насос. Таку перевірку варто провести, якщо двигун періодично глухне, особливо коли насос вже досить старий, або доводиться працювати у сильну спеку. Коли двигун зупиниться в черговий раз, полийте насос холодною водою. Якщо, охолонувши, агрегат відразу запрацював, а мотор запустився, значить проблема в перегріві. У такому разі варто найближчим часом провести повну діагностику ПНВТ та виконати поточний ремонт. Якщо відкласти вирішення цього питання, ситуація може стати критичною, і буде потрібна повна заміна агрегату.

інші Статті

Ущільнювач ґрунту SEM 512

Ущільнювач ґрунту SEM 512 відрізняється високою продуктивністю за рахунок важкого вальця зі сталі завтовшки 40 мм. Запатентовані технології Caterpillar, що застосовуються у вібраційній системі та модульній системі охолодження, забезпечують зниження експлуатаційних витрат та тривалий термін служби котка.Система ходу: у ущільнювачах ґрунту SEM512 застосовується гідростатична трансмісія з аксіально-поршневими насосами та гідромоторами світового класу, що надають руху […]

Більше новин в наших соц. мережах: