Запуск каналу відзначили розстрілом 1 тис. українців

Біломорсько-Балтійський канал імені Сталіна відкрили з урочистостями 5 серпня 1933-го. На “відзначення славної події” цього дня розстріляли 1 тис. українців. Це зробили у зв’язку з плановими зачистками політв’язнів ГУЛАГу.

Біломорканал збудували у рекордні терміни – за 1 рік і 9 місяців. Роботи проводили за мінімальних державних витратах. Використовували дерево, каміння та пісок. Застосовувалася така “важка техніка”, як сокири, лопати та кайла. На його будівництво кинули сотні тисяч в’язнів ГУЛАГу, у тому числі жінок. Кожного будівельника позначали позначкою з/к – “заключенный каналоармеец”. Саме від цього скорочення пішов термін “зек”.

Начальником будівництва обрали одесита та в’язня Нафлатія Френкеля. Ідея використання дешевої праці в’язнів належала йому. За весь час будівництва ув’язнені, серед яких було багато українців, прорили 37 км шляху через гранітні скелі та перенесли усю Мурманську залізницю. За свідченнями істориків, смертність людей складала до 700 осіб на добу.

Загалом при будівництві каналу загинуло до 200 тис. людей.

У Галузевому державному архіві Служби безпеки України знайшли невідомі фотографії організаторів Голодомору 1932-33-х. Усі вони зроблені у Києві та датуються 1934-1936-ми.

Как устроен Беломорканал

2 августа 1933 года, 90 лет назад, был принят в эксплуатацию Беломорско-Балтийский канал (ББК). Соединив Белое море с Онежским озером, канал фактически связал Центральную Россию с Русским Севером. Новый маршрут, который оказался в четыре раза короче внешнего пути в обход Скандинавского полуострова, значительно упростил использование лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных ресурсов Карелии и Кольского полуострова.

Строительство Беломорканала стало одним из самых масштабных проектов первой советской пятилетки. Общая длина канала — 227 км, из которых 37 — искусственные водные пути. Было построено 128 гидротехнических сооружений, в числе которых 19 шлюзов, 15 плотин и 49 дамб. Общие расходы составили 95,3 млн рублей в ценах 1930-х годов.

Законченный за рекордные 20 месяцев и 4 дня, канал стал первым в СССР сооружением, полностью построенным заключенными. По разным оценкам, на строительстве ББК трудилось от 100 до 170 тыс. заключенных и спецпоселенцев, однако смертность из-за плохого питания и тяжелых условий труда, вероятно, достигала 10%. По итогам строительства почти 12,5 тыс. человек были освобождены, еще 59,5 тыс. были сокращены сроки.

В начале Второй мировой войны канал серьезно пострадал в ходе бомбардировок вражеской немецкой авиации. В конце 1941 года канал использовали для эвакуации населения и оборудования заводов. Уже 6 декабря 1941 года канал был частично захвачен финскими войсками, и при отступлении советских частей была взорвана часть шлюзов. Восстановление канала началось после освобождения от захватчиков в 1944 году, и уже к 1946 году было возобновлено сквозное судоходство.

Сейчас Беломорканал используется не только для перевозки грузов, но и в качестве туристического маршрута. С 2012 года по каналу курсирует теплоход, специально построенный под размеры шлюзов. Путешественники могут посетить музей-заповедник “Кижи”, Соловецкие острова и церковь Николая Чудотворца, возведенную в память о строителях канала, а также насладиться красотой северных пейзажей.

Подробнее об устройстве и истории канала — в инфографике ТАСС.

Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.