Підшипники

Найбільш універсальний тип підшипників. Витримує легкі радіальні навантаження та дозовані осьові навантаження. Виробляються однорядні та дворядні підшипники.

Підшипники корпусні (Y-підшипники)

Створені на основі ущільнених радіальних кулькових підшипників серій 62 і 63. Мають сферичене зовнішнє кільце та, в більшості випадків, подовжене внутрішнє кільце. Передбачені різні способи фіксації на валу.

Підшипники кулькові радіально-упорні та упорно-радіальні

Підшипники цього типу витримують радіальне та осьове навантаження. Виробляються однорядні та дворядні підшипники.

Підшипники сферичні кулькові дворядні

Компенсують перекоси валу. Винахід цього типу підшипника в 1907 році привів до справжньої революції в машинобудуванні.

Підшипники роликові радіальні з циліндричним роликом

Роликові підшипники витримують значно більші навантаження ніж кулькові підшипники. Виробляються однорядні, дворядні та багаторядні. Такі підшипники можуть бути прецизійні та непрецизійні.

Підшипники конічні роликові

Конічні роликові підшипники витримують значні комбіновані навантаження. Але при встановленні вони потребують обов`язкового регулювання. Крім того, конічні роликові підшипники не можуть компенсувати перекоси валу.

Підшипники сферичні роликові радіальні

Витримують значні радіальні навантаження та дозовані осьові навантаження. Використовують в пристроях де необхідно компенсувати перекоси валу.

Підшипники голчасті радіальні та голчасті комбіновані

Голчасті підшипники використовують у випадках коли необхідне легке та компактне рішення підшипникового вузла. Розраховані лише для радіальних навантажень, але комбіновані голчасті підшипники можуть сприймати і осьові навантаження.

Підшипники кулькові упорні

Сприймають лише осьові навантаження. Однорядні підшипники можуть сприймати навантаження лише в одному напрямку, а дворядні підшипники можуть сприймати навантаження в обох напрямках. З сферичними підкладними кільцями підшипники можуть компенсувати перекоси валів.

Підшипники роликові упорні

Витримують лише осьові навантаження. Використовуються для значно більших навантажень ніж кулькові упорні підшипники. Виробляються з циліндричними роликами та з конічними роликами. Підшипники з циліндричними роликами мають серйозний недолік – ролики неодмінно повинні ковзати при обертанні. Для того щоб зменшити ковзання в таких підшипниках зменшують довжину роликів і іноді використовують в декілька рядів.

Підшипники голчасті упорні

Витримують лише осьові навантаження. Підшипники мають такі ж недоліки як і упорні роликові підшипники – неодмінне ковзання тіл кочення при обертанні. Голчасті упорні підшипники використовують у випадках, коли необхідне легке та компактне рішення підшипникового вузла. Виробляються метричні та дюймові підшипники. Потрібно врахувати, що доволі часто постачаються окремо підшипники – та окремо опорні кільця для підшипників.

Підшипники роликові сферичні упорні

Підшипники розроблені для комбінованих навантажень. Витримують значні осьові навантаження лише в одному напрямку та дозовані радіальні навантаження. Радіальне навантаження підшипник може витримувати лише при умові наданого осьового навантаження.

Підшипники – опорні ролики

Такі підшипники призначені прокочуватися зовнішнім кільцем по опорній поверхні. Саме тому такі підшипники мають масивне зовнішнє кільце. Виробляються кулькові, роликові та голчасті. Можуть бути з цапфою (пальцем) та без цапфи, з сепаратором та без сепаратора, бомбовані та небомбовані. Бомбована опорна поверхня необхідна для рівномірного розподілу навантаження по поверхні опорного ролика.

Підшипники ковзання та шарнірні підшипники

Підшипники ковзання, так як і шарнірні підшипники, не мають тіл кочення. Шарнірні підшипники призначені для сприйняття навантажень при коливальних рухах. Втулки ковзання використовують як звичайні підшипники, коли потрібне дуже компактне рішення.

Підшипники з перехресними роликами

Такі підшипники сприймають значні комбіновані навантаження в будь якому напрямку. Також виробляються опорно-поворотні пристрої з перехресними роликами.

Опорно-поворотні пристрої

Це, як правило, дуже великі підшипники з отворами для кріплення за допомогою болтів. Виробляються кулькові та роликові опорно-поворотні пристрої, однорядні, багаторядні та комбіновані, з внутрішнім або зовнішнім зубчастим вінцем та без зубчастого вінця. В цьому розділі ми також надаємо інформацію про прецизійні великогабаритні підшипники для комбінованих навантажень.

Закріплюючі та стопорні компоненти

Стяжні та закріплюючі втулки, шайби, бугелі та інші компоненти.

Причини передчасного виходу з ладу підшипників

Статистика передчасного виходу з ладу підшипників вказує на такі причини:

1. Неправильне монтування підшипника – 16%;
2. Недостатнє або неправильне змащування – 36%;
3. Забруднення – 14%;
4. Втома – 34%.

Cпеціальні рішення для галузей промисловості

В цьому розділі надається інформація про рішення, які використовуються лише в окремих галузях промисловості або на конкретному типі обладнання. В цьому розділі надається інформація не лише про підшипники, а також про ущільнення, ланцюги, паси, транспортерні стрічки та інші рішення.

На що слід звернути увагу при виборі підшипника

Підшипники підтримують обертальний або лінійний рух, зменшуючи тертя між рухомими частинами та покращуючи швидкість і ефективність руху. Вони дозволяють компонентам повертатися відносно один одного і передавати силу шляхом кочення або ковзання, залежно від типу підшипника. Вони визначені з високою точністю, і при виборі замінного підшипника дотримання вибору виробника машини є життєво важливим для оптимальної продуктивності та довговічності. Що необхідно знати для вибору підшипника? Прочитайте тут!

Які найпоширеніші види підшипників?

• Радіальні шарикопідшипники
  Радиальні кулькові підшипники є найпоширенішими кульковими підшипниками в усьому світі, які з’являються в електродвигунах, компресорах, конвеєрах і вентиляторах. Вони мають глибокі канавки на доріжці кочення, що дозволяє їм витримувати більш високі навантаження, а також радіальні та осьові навантаження.
• Циліндричні роликопідшипники
  У циліндричних роликових підшипниках циліндри використовуються як тіла кочення. Це дає їм більшу площу лінійного контакту із зовнішнім кільцем, а навантаження розподіляється по більшій площі поверхні. Вони можуть бути відкритими або запечатаними. Їх висока радіальна навантажувальна здатність робить їх придатними для високих швидкостей, і їх можна знайти в дробарках та інших будівельних машинах, електродвигунах, редукторах, приводах, вентиляторах і повітродувках, різних насосах, тягових двигунах і верстатах.
• Шарикопідшипники, що самоустановлюються
  Самоустановлювані кулькові підшипники мають два ряди кульок. Вони можуть бути відкритими або запечатаними. Вони розроблені для різних рівнів застосування осьового навантаження, відносно великих радіальних навантажень і призначені для обробки кутового зміщення вала з корпусом.
• Самоустановлюючі роликові підшипники
  Самоустановлювані роликові підшипники надзвичайно схожі на самоустановлювані кулькові підшипники, але мають два ряди роликів, а не кульок. Вони можуть бути відкритими або запечатаними. Вони розроблені для різних рівнів застосування осьового навантаження, відносно великих радіальних навантажень і призначені для обробки кутового зміщення вала з корпусом.
• Конічні роликові підшипники
  Конічні роликові підшипники мають вузол чашки (зовнішнє кільце) і конуса (внутрішнє кільце, ролики та сепаратор). Вони мають конічні зовнішні та внутрішні кільцеві доріжки кочення з конічними роликами між ними. Вони можуть сприймати комбіновані радіальні та осьові навантаження, як правило, при низьких і помірних швидкостях. Їх можна знайти в підйомному обладнанні, котках і підшипниках коліс транспортних засобів.
• Упорні підшипники
  Упорний підшипник дозволяє обертатися між частинами, протистоячи тязі, але з основною метою підтримувати осьове навантаження. На них можуть бути кульки або ролики. Їх можна знайти в коробках передач, клапанах регулювання рідини, дрилях, гвинтах і обертових валах.
• Голчастий роликовий підшипник
  Голчастий роликовий підшипник — це тип роликового підшипника, в якому використовуються довгі та тонкі циліндри, які виглядають як голки. Вони широко використовуються в компонентах транспортних засобів, таких як насоси, компресори та трансмісії.
• Підшипникові блоки
  Підшипниковий блок складається з корпусу з встановленим у ньому підшипником. Він призначений для підтримки обертових валів за допомогою інших аксесуарів і підшипників, як правило, для застосувань із низьким крутним моментом і невеликим навантаженням.

Зазвичай, якщо підшипник повинен витримувати великі зусилля, це буде роликовий підшипник. Якщо він повинен справлятися з високими швидкостями, це, швидше за все, буде кулькова опора.

На які фактори варто звернути увагу при виборі підшипника?
Виробники дуже ретельно обирають підшипники для своїх машин, збалансовуючи вартість, енергоефективність, розмір, швидкість, умови експлуатації, термін служби тощо. Під час встановлення нового підшипника важливо, щоб ви замовили правильний підшипник для конкретної машини. Перше, куди ви завжди повинні дивитися, це інструкція з обслуговування виробника. Будь-які деталі, які можуть потребувати заміни, мають бути детально описані тут, включаючи специфікації, які вам знадобляться.

Але хоча кожна одиниця техніки постачається новою з посібником виробника, ми знаємо так само добре, як і ви, що не всі ці посібники зберігаються, не кажучи вже про те, щоб вони зберігалися в легкодоступному місці. Більшість виробників зможуть надати вам посібник у форматі PDF або навіть у друкованому вигляді. А поки подивіться на підшипники в нашому інтернет-магазині.

Різні види підшипників
Замовляючи підшипник, важливо враховувати, що кожен тип підшипника має певні властивості, залежно від його конструкції, які роблять його більш-менш придатним для певних застосувань.

Наприклад, радіальні кулькові підшипники можуть витримувати як радіальні, так і осьові навантаження. Вони викликають невелике тертя, можуть бути виготовлені з високою точністю та можуть забезпечити майже безшумну роботу. Тому вони переважні для використання в малих і середніх електродвигунах.

Сферичні підшипники можуть витримувати дуже високі навантаження та адаптуватися до різних застосувань, що робить їх особливо придатними для використання у важкій промисловості, де великі навантаження можуть призвести до деформацій і зміщень.

7 факторів, які визначають найкращий підшипник для роботи:

1. Навантаження
   Кожен підшипник розрахований на певне навантаження. Виберіть підшипник, який не витримає навантаження, і він або не працюватиме, працюватиме погано, або вийде з ладу набагато раніше, ніж потрібно. Завжди враховуйте навантаження.
2. Зміщення
   Якщо ви зіткнулися з поганим центруванням, найкраще вибрати відповідний підшипник, що самоцентрується; фіксований підшипник буде відповідним лише тоді, коли вирівнювання є правильним.
3. Доступна площа
   Не дивно, що межі зони, де працює підшипник, можуть бути обмеженими. Невеликий простір неминуче вимагає меншого підшипника. Перевірте розміри та зверніться до посібника користувача.
4. Точність
   Підшипники вимагають вибору, підгонки та регулювання з вимірюваною точністю. Неправильний або погано встановлений підшипник може призвести до вібрації, скорочення терміну служби та навіть пошкодження обладнання. Ознайомтеся з специфікацією необхідного підшипника в посібнику до машини.
5. Швидкість обертання
   Великий підшипник може витримати менші максимальні оберти, ніж малий підшипник. Так само існує різниця між кульковими та роликовими підшипниками: кулькові підшипники мають точковий контакт, тоді як роликові підшипники мають лінійний контакт. Підшипник може працювати з більшою швидкістю обертання, чим менша точка контакту.
6. Жорсткість
   Без правильного зазору підшипники просто не будуть обертатися. Чим менше люфт, тим жорсткішим він стає. Це чудовий баланс, тому завжди ретельно вимірюйте та зверніться до вказівок виробника щодо конкретного розташування підшипників.
7. Можливість осьового зміщення
   Залежно від робочої температури сама машина може розширюватися або звужуватися. Це може змінити простір, доступний для встановлення підшипників, тому важливо знати, що у вас є підшипник, на який не вплинуть жодні звуження чи розширення.

Зрештою, ви бажаєте замінити схоже на подібне та прагнути до підшипника найвищої якості, доступного для цієї роботи. Посібник виробника завжди є відправною точкою для визначення найкращого підшипника для конкретної деталі. Це має бути відправною точкою, тому що хтось інший міг обслуговувати машину, і в такому випадку ви не можете гарантувати, що підшипник, який ви дивитеся, найкраще підходить для роботи. Якщо ви не можете знайти інструкцію та не можете точно визначити тип підшипника, зверніться до свого фахівця з продукції Kramp. Вони завжди готові допомогти вам, та допомогти надавати найвищі стандарти обслуговування вашим клієнтам. Ви також можете зв’язатися з нами із запитаннями за адресою [email protected]