Який тиск у шинах легкового автомобіля взимку правильний

Якщо ви хоч раз у житті їздили на спущених шинах, то знаєте, як складно (а часом і небезпечно) керувати таким транспортним засобом. Навіть 100 км на спущеній гумі можуть повністю стерти протектор. Досвідчені автолюбителі знають, що підтримувати правильний тиск потрібно цілий рік, незалежно від тривалості поїздки та погоди за вікном. Який рекомендований тиск шин для популярних марок авто, чим загрожує занадто високий або низький тиск, як правильно його вимірювати? Відповіді на ці та багато інших питань будуть детально розглянуті у статті.

• На що впливає тиск у автомобільних шинах
• Що буде якщо тиск вищий за норму
• Що буде, якщо тиск нижче норми
• Який тиск має бути в шинах узимку
• Який рекомендований тиск
• В яких одиницях вимірюють тиск
• Таблиця відповідності тиску у «bar» до «psi»
• Таблиця рекомендованого тиску шин для популярних марок авто
• Рекомендований тиск для шин із шипами
• Чи варто перекачувати шини для далеких поїздок
• Чи можна орієнтуватися на тиск, вказаний на шинах
• Чим вимірювати тиск у шинах
• Прилади для вимірювання тиску
• Як часто потрібно робити перевірку тиску взимку
• Як правильно качати колеса
• Основні помилки при вимірюванні тиску в шинах

На що впливає тиск у автомобільних шинах

Почнемо з того, що тиск шин дуже впливає на поведінку транспортного засобу на трасі. Змінюються властивості як самого колеса, і контакту. Погіршується маневреність і збільшується гальмівний шлях, що може призвести до фатальних наслідків на трасі. Ось чому важливо підтримувати тиск на оптимальному рівні.

Наочний приклад недокачаних та перекачаних шин на автомобілі.

Що буде якщо тиск вищий за норму

Уявімо ситуацію, що водій не користувався манометром і накачав шини навмання. Тиск нехай і несильний, але все ж таки перевищив норму. Якими можуть бути наслідки:

• Зменшиться площа контакту гуми з поверхнею. А значить, гірші зчіпні властивості та курсова стійкість;
• Центральна частина зношується швидше;
• Колеса починають сильніше шуміти, їздити вже не так комфортно, як раніше.

Погодьтеся, не найприємніша перспектива. Виявляється, якщо перекачати колеса взимку, нічого хорошого точно не буде. При 10% понад норми керувати машиною стає складніше навіть на звичайному асфальті. Хоча для шипованої гуми іноді корисно трохи перекачати колесо – це пов’язано з формою поверхні. Шипи починають випирати, забезпечуючи хорошу зчіпку.

Що буде, якщо тиск нижче норми

Коли тиск менший за встановлену норму, наслідки теж можуть бути сумними:

• Можливість пробити покришки зростає у кілька разів;
• Крайні елементи шин зношуються набагато швидше;
• Транспортним засобом стає важче керувати – особливо на поворотах;
• Суттєво збільшуються витрати паливно-мастильних матеріалів.

Якщо колесо спустило приблизно на 35% нормального тиску, проїхати велику відстань навряд чи вийде. Диск постійно чіплятиметься за шину, вона може серйозно пошкодитися. При 40-75% спущеного колеса покришка може вискочити з диска на першому повороті. Таким чином, будь-які відхилення тиску від норми призводять до серйозних проблем.

Який тиск має бути в шинах узимку

Існують 4 фактори, що безпосередньо впливають на тиск у шинах при зимових поїздках. Всі вони будуть розглянуті нижче:

• Вага автомобіля. Чим більше вантажу везе транспортний засіб, тим сильніше він «просідає». Щоб вирівняти навантаження, тиск трохи підвищують;
• Температура. З її зростанням підвищується тиск. Середнє значення – плюс 0.1 БАР на кожні +8 градусів від кімнатної температури;
• Навантаження на осі розподіляється нерівномірно. Тому тиск у колесах попереду та ззаду різний.
• Розмір коліс також важливий.

Приклад наклейки з рекомендованими показниками тиску в шинах на стійці дверей водія в автомобілі.

Поширена помилка! Деякі власники авто, як і раніше, вважають, що рівень тиску визначається виробником покришок. Однак, це не так. Дізнатися, яким має бути цей показник безпосередньо для вашого автомобіля, можна в технічних характеристиках транспорту.

Який рекомендований тиск

Якщо говорити про зиму та зниження температури повітря в цілому, ідеальним варіантом буде 2-2.5 атмосфер. Зрозуміло, багато що залежить від марки автомобіля, його ваги. Зі зниженням температури повітря ці дані теж будуть змінюватися. Експерти з’ясували, що шини втрачають 0.1 бар тиску, коли температура знижується на 10 градусів. Шляхом нескладних підрахунків можна з’ясувати, що взимку показник потрібно збільшити на 0.2 і навіть 0.3 АТМ.

Приклад тиску, що рекондується, в шинах Kia (наклейка на водійській стійці).

Серед автолюбителів існує думка, що для седанів, хетчбеків, інших легкових авто стандартною буде схема 2.2 АТМ попереду, 2 АТМ у задніх колесах. Однак вона не завжди може бути застосована до сучасних марок автомобілів. Тому слід орієнтуватися на конкретні рекомендації виробника. Візьміть за правило кілька разів на місяць перевіряти стан покришок. Зробити це можна у будь-якому шиномонтажному сервісі. Таку ж перевірку бажано проводити, якщо ви збираєтеся в поїздку на дальню відстань.

В яких одиницях вимірюють тиск

Щоб виміряти тиск у колісних шинах, застосовуються такі значення, як атмосфери, бари (1 БАР = 0,98065 кг/см2). У таких країнах, як США та Великобританія, застосовуються фунти на кв. дюйм (скорочено PSI). Один PSI дорівнює 0.068 БАР. Ще один варіант виміру – кілопаскали. Потрібно розуміти, як співвідносяться ці метрики, адже у кожного виробника автомобілів своє значення.

Таблиця відповідності тиску у «bar» до «psi»

Щоб не заплутатися в барах і кілопаскалях, рекомендується скористатися спеціальною таблицею. Ви можете роздрукувати її та завжди тримати під рукою. Або зберегти сторінку сайту в закладки, а потім відкривати її щоразу, коли потрібно точно виміряти тиск.

Таблиця рекомендованого тиску шин для популярних марок авто

Як говорилося вище, універсального «рецепту» тиску немає. Кожна модель авто має своє власне значення. У таблиці нижче ви знайдете рекомендовані вимоги для популярних марок та моделей автомобілів.

Рекомендований тиск для шин із шипами

Щоб відповісти на це питання, було проведено тестування автомобіля Kia Ceed з такими характеристиками:

• Двигун 1.6 літра;
• Механічна коробка передач;
• Потужність двигуна – 128 кінських сил;
• Гума – шипована модель Ice Contact 2.

Проводився не один, а відразу кілька вимірів із трьома показниками тиску – рекомендованим, тобто 2.1 БАР, низьким та високим – 1 БАР, 3 БАР відповідно. Найгірше поводилися спущені шини. Машина не хотіла розганятися, а гальмівний шлях був на два метри більший за норму. Як не дивно, але трохи перекачані колеса показали себе найкраще. За рахунок випирання шипів покращилася зчіпка з обледенілою поверхнею.

Чи варто перекачувати шини для далеких поїздок

Міф про те, що трохи спущені шини краще прилипають до покриття взимку, давно розвінчаний. Це серйозна помилка, яка може призвести до серйозної ДТП. Те саме можна сказати і про занадто перекачані шини. Це не означає, що вони краще «вгризатимуться» у лід. Намагайтеся підтримувати тиск, рекомендований виробником, уважно підбирайте шини відповідно до рекомендацій виробника. Безумовно, якщо ви збираєтесь у далеку подорож, є сенс трохи перекачати колеса. Але без фанатизму, не більше 10 відсотків. Це правило стосується лише зимових поїздок. Влітку така самодіяльність вкрай небажана. Перекачування та гарячий асфальт підвищують ймовірність розриву шини.

Чи можна орієнтуватися на тиск, вказаний на шинах

Дізнатись, який саме тиск рекомендує використовувати виробник, дуже просто. Найпростіший варіант – скористатися інструкцією з експлуатації автомобіля. Іноді рекомендований тиск пишуть на спеціальній наклейці, розташованій на стійці дверей водія. Згодом наклейка стирається, але навіть у цьому випадку можна знайти вихід. На деяких сучасних авто є навіть QR-коди, що ведуть на веб-сторінку з потрібними типорозмірами та тиском шин.

Максимальний тиск вказаний на шині. На нього орієнтуватися не можна.

Що стосується тиску, вказаного на шинах, орієнтуватися тільки на нього точно не варто. Це не рекомендація, а граничне значення для конкретної шини. Воно стосується максимального навантаження і не пов’язане із щоденною експлуатацією.

Чим вимірювати тиск у шинах

У кожного водія в багажнику має бути манометр – прилад, що вимірює тиск. Ви можете придбати його окремо або використовувати у тандемі з автомобільним компресором. Перевірку тиску бажано робити хоча б раз на тиждень. А в ідеалі – щодня перед тим, як сісти за кермо та виїхати з гаража. Ця порада особливо актуальна взимку, адже різке похолодання може призвести до швидкої зміни тиску.

На ринку автомобільних аксесуарів можна знайти два види манометрів:

• Механічний чи аналоговий. У народі його називають стрілецьким. Такі пристрої прості та надійні, у них доступна ціна, але є невеликі похибки у вимірах. Щоб скористатися механічним манометром, достатньо зняти ковпачок з ніпеля та приставити манометр.
• Електронний. Сучасний манометр із більш точними показниками, ніж механічний. Цифрові манометри відрізняються компактністю. Всього за кілька секунд вони покажуть точний тиск коліс на ЖК дисплеї.

Приклад механічного манометра.

Приклад електронного манометра.

У продажу все ще зустрічаються рейкові манометри. Однак вони не дуже зручні і швидко виходять із ладу.

Прилади для вимірювання тиску

Контроль тиску – відповідальна процедура, від якості якої залежить комфорт та безпека на дорогах. Не дивно, що інженери вже давно вигадали прилади, що автоматизують цей процес. Все частіше автолюбителі використовують автоматичні системи контролю. Вони є особливими датчиками, що передають дані на електронний блок управління. У зовнішній системі датчики тиску необхідно встановити на вентилі колеса. Але є внутрішні системи, коли датчик знаходиться всередині коліс.

Приклад датчика тиску у шинах. Можна встановити самостійно на будь-який автомобіль.

Завдяки автоматичному вимірюванню тиску в шинах, водій може швидко реагувати на будь-які зміни. Такий підхід дозволить уникнути позаштатних ситуацій, особливо коли йдеться про поїздки на далекі відстані. Зрештою, це зручно – вам не доведеться діставати манометр щоразу, коли потрібно виміряти тиск у шинах.

Як часто потрібно робити перевірку тиску взимку

Не варто недооцінювати показники тиску у шинах. Перевірка накачування триватиме лише кілька хвилин. Але якщо цього не робити, наслідки можуть бути не просто серйозними, а фатальними. І справа не тільки у високій витраті палива чи зношуванні гуми. Занадто високі або, навпаки, дуже низькі показники можуть погіршити керованість. Тільки уявіть собі, що може статися на слизькій дорозі. Не заощаджуйте пару хвилин заради особистої безпеки – взимку на дорозі трапляється всяке. Регулярна перевірка раз на два тижні не лише заощадить гроші на ремонті, а й знизить ризик аварії. Зимова перевірка кілька разів на місяць має увійти до звички.

Як правильно качати колеса

У накачуванні коліс автомобіля немає нічого складного. Потрібно знати скільки повітря запустити в шину і коли це потрібно робити. Ідеальний варіант, коли ви накачуєте колесо після тривалої стоянки. Після поїздки на роботу або за місто шина нагрівається і після зупинки показання манометра будуть неточними.

Зачекайте хоча б 4 години, щоб температура повітря зрівнялася із зовнішньою. Потім можна сміливо міряти тиск та качати колеса. Для цього можна скористатися як ножним насосом, і компресором.

• Поставте автомобіль на ручник.
• Зніміть захисний ковпачок із шини.
• Приєднайте кінець шлангу та поверніть ручку.
• Виконайте вимірювання манометром.
• Увімкніть компресор і чекайте, поки на шкалі не з’явиться рекомендоване значення.

Приклад накачування коліс компресором.

Залишилося лише від’єднати наконечник і повернути на місце ковпачок. Описану процедуру повторюємо на інших колесах. Тепер ваш улюблений автомобіль повністю готовий до подорожі!

Основні помилки при вимірюванні тиску в шинах

На перший погляд, вимірювання тиску в шинах здається простим завданням. Однак і тут можна помилитися – навіть якщо використовувати для цих цілей справний прилад. Найкраща порада, яку можна дати кожному автолюбителю – купити хороший манометр (підійде і аналоговий, і цифровий) і користуватися ним якомога частіше. Перевірку бажано проводити у різний час доби, орієнтуючись на погоду, дальність поїздки, температуру та інші фактори. І найголовніше – ніколи не заощаджуйте на шинах. Немає нічого важливішого, аніж добре тримати дорогу взимку!

Як дізнатися правильний тиск у шинах для вашого авто

Найчастіше тиск у колесах починають перевіряти тоді, коли автомобіль погано відгукується на кермо або зовсім відмовляється їхати. Як і в багатьох складних ситуаціях, тут легше запобігти появі проблеми, ніж потім її усувати.

Значення правильного рівня тиску часто недооцінюють, проте цей показник впливає на багато важливих характеристик автомобіля. Наприклад, на те, як він веде себе на дорозі, коли зноситься підвіска та її окремі деталі, скільки прослужать диски та покришки. Уважне ставлення до тиску в колесах дозволить автовласнику продовжити термін служби свого транспортного засобу, а також допоможе суттєво скоротити витрати на його утримання.

Тиск у шинах: який буває, чим характеризується

Тиск повітря в автомобільних покришках може бути нормальним, надлишковим або недостатнім. Оцінка провадиться щодо даних, наданих виробником транспортного засобу. Кожен виробник надає своїм клієнтам інформацію про те, який тиск має бути у шинах його авто.

Нормальний тиск характеризується тим, що колесо стосується дорожнього полотна повністю, тобто по всій площі контактної плями. Звичайно, в моменти розгону, гальмування та на поворотах контактна область може змінювати свою форму, але при русі по прямій вона повинна залишатися стабільною. Нагадаємо, що пляма контакту (робоча область, зона контакту) – це опорна частина шини, яка безпосередньо стикається з дорогою.

Якщо автомобіліст допускає зниження тиску в покришках нижче за встановлену норму, це обов’язково позначається на формі плями контакту. З одного широкого кола воно перетворюється на дві області, які припадають на боковини. Це означає, що колеса спираються не на весь протектор, а на його бічні зони. При цьому центральна навпаки трохи зминається.

• знос стає нерівномірним і шини передчасно виходять із ладу;
• зростає норма витрати палива, оскільки збільшується опір коченню;
• погіршується керованість, водій може втрачати контроль над автомобілем під час переходу на високу швидкість;
• з’являються складнощі з проходом ям та рельєфів на дорозі. Через це підвищується ризик появи гриж. Якщо колесо отримає сильний удар, воно може деформуватися або розбортуватися.

• незважаючи на підвищення розгінної динаміки, суттєво погіршується керованість, особливо на високій швидкості та під час входження в повороти;
• через високу напругу перекачане колесо ризикує лопнути. Це може статися при бічному ударі або наїзді на вибоїну;
• такі покришки стають помітно жорсткішими, а значить, знижуються амортизаційні характеристики. При їзді нерівною дорогою з ямами і вибоїнами підвіска буде піддаватися високому навантаженню і її деталі можуть вийти з ладу;
• зростає довжина гальмівної дистанції, особливо на мокрому асфальті та льоду;
• знижується акустичний та механічний комфорт. Водій та його пасажири відчуватимуть вібрацію та дорожній шум.

Ще одна поширена ситуація – різний тиск у шинах одного автомобіля. Експерти кажуть, що за такого порушення норми колеса зношуватимуться з різною швидкістю. Більше того, при керуванні транспортним засобом водій помічатиме занесення в той бік, де в колесах тиск нижчий.

З цього випливає, що потрібно перевіряти не тільки рівень тиску в кожному колесі, але і збалансованість цього параметра. Покришки на одній осі повинні мати однаковий тиск.

Як дізнатися, який тиск нормальний для вашого автомобіля

Зазвичай фахівці рекомендують дотримуватись тиску в межах 1,9-2,5 бара. Але це загальний стандартний діапазон. Кожен автовласник повинен вміти коригувати його відповідно до вказівок виробника його транспортного засобу.

Достовірні дані знайти досить просто, вони наведені у сервісній книзі. Якщо ж вона недоступна, інформацію легко знайти в Інтернеті в спеціальних зведених таблицях. Також можна звернутися за консультацією до майстрів у шиномонтажній майстерні.

• на наклейці, розміщеній на стійці кузова;
• зсередини на кришці бензобака;
• на табличці у бардачку.

Багато сучасних автомобілів забезпечені не наклеєними табличками, а QR-кодами. Як правило, коди розташовані в тих самих місцях. Після сканування ви побачите необхідну інформацію (таблиці та рекомендації) у своєму смартфоні.

У мережі можна знайти цікаві сервіси, які дозволяють розрахувати рівень тиску для шин конкретного транспортного засобу. Як правило, там потрібно вказати марку та модель транспортного засобу, а також рік його випуску. Іноді калькулятор просить вибрати ще масу авто та сезон. В результаті, ви отримаєте рекомендації щодо того, який тиск має бути в покришках по осях, відповідно до кліматичних умов та рівня навантаження.

Деякі виробники шин наносять інформацію про оптимальний тиск на поверхню покришок. Ці дані розміщені окремо від типорозміру та вказані у фунтах на квадратний дюйм. Однак це вказує лише на максимально можливий рівень навантаження – максимальний тиск у шинах. Вирішивши накачати покришки до цього рівня, ви, швидше за все, спровокуєте їхній розрив.

Як вимірювати тиск

В ідеальних умовах перевірку внутрішнього тиску варто проводити не рідше ніж раз на місяць. Однак якщо автомобіль використовується інтенсивно і часто, краще робити це раз на тиждень. В обов’язковому порядку перевірка повинна проводитися під час підготовки до тривалої подорожі, а також після того, як автомобіль якийсь час простояв без руху. Експерти наполягають на тому, що перевіряти тиск необхідно при різкій зміні погоди, коли стався стрибок температури. Коли покришки були замінені при зміні сезонів, тиск потрібно перевіряти відразу після установки, а також після проходження перших 100 км.

• стрілочний манометр зустрічається найчастіше. Він точний, але чутливий до падінь та перевантажень;
• механічні прилади мають вигляд металевого стрижня із пружиною. Вони дешевші і набагато краще захищені від пошкоджень, але не відрізняються високою точністю;
• електронні манометри є оптимальним варіантом, оскільки на них не впливає температура, а показання їх максимально точні. Єдиний нюанс – потрібно стежити за батарейками.

Зазвичай тиск усередині шин вимірюють в одиницях – барах. Щоправда, деякі стрілочні манометри мають подвійну шкалу, де є бари і psi. 1 бар співвідноситься до 14,5 psi.

До речі, не обов’язково купувати власний прилад. Можна вирушити на велику заправку та пошукати там пункт підкачування шин із манометром.

Деякі сучасні автомобілі випускаються із вбудованою системою контролю тиску в колесах Tire Pressure Monitor System, TPMS. Якщо показник опускається нижче за певне значення, водій отримує сигнал на панель бортового комп’ютера.

Подібну систему легко купити та встановити як додаткове обладнання. Її дія аналогічна до заводської – датчики монтуються на колеса, а контрольний блок розміщується всередині салону. Дані постійно фіксуються та передаються на екран. Водій може бачити тиск на температуру кожного колеса. Вартість таких систем варіюється в залежності від того, який функціонал у них закладено.

Як працює система контролю тиску

При зборі інформації від датчиків ABS (швидкість обертання кожного колеса) блок управління відзначає уповільнення одного з них. На панелі приладів з’являється позначка, щоб водій зміг відреагувати. Коли тиск буде відрегульовано, потрібно натиснути кнопку скидання показань, щоб зафіксувати нові дані.

Самі датчики розташовуються усередині колеса. Їхні показання вловлюються антеною і потім надходять на екран бортового комп’ютера. Прилад вміщує те, що дані будуть доступні в режимі реального часу, а водій зможе їх перевіряти, коли йому буде зручно. Цікаво, що різні виробники проектують для датчиків різні конструкції. Деякі випускають системи з абсолютно однаковими датчиками для всіх чотирьох коліс (Мерседес, Фольксваген), а інші передбачають строгу навігацію для кожного датчика (Хендай, Субару). У другому випадку необхідно суворо відстежувати правильність оснащення кожного колеса. Якщо переплутати датчики подекуди, їх показання зіб’ються.

Якщо ви волієте перевіряти тиск за допомогою манометра, це потрібно робити, коли покришки холодні. Тобто, до виїзду чи за кілька годин після того, як рух припинився. Ковпачок на ніпелі необхідно відкрутити та встановити на нього манометр. Отримані дані звіряють з нормативними та потім регулюють тиск. У разі недостатнього – підкачують компресором, а при надмірному натискають на золотник у ніпелі та випускають зайве повітря. Наприкінці потрібно повернути ковпачок на місце.