Як найпростішим способом зрозуміти, що в автомобілі вийшов з ладу каталізатор

Признаки що нейтралізатор ось-ось зламається чи не працює.

Каталітичний нейтралізатор грає найважливішу роль у зниженні токсичності відпрацьованих газів. Однак у разі виходу цього елемента випускної системи з ладу він почне пропускати вихлопні гази з утрудненням, а зруйновану керамічну начинку може засмоктати в циліндри двигуна і вивести останній з ладу. З’ясовуємо, як визначити, що каталітичний нейтралізатор ось-ось зламається чи не працює, інформує Ukr.Media.

Всередині каталітичного нейтралізатора (каталізатора) застосовується пористий керамічний блок із стільниковою структурою. У разі пошкодження керамічної начинки (у разі аварії або перегріву) існує ризик не завести двигун. По-друге, при руйнуванні керамічних частинок останні можуть засмоктати в циліндри з неприємною перспективою капітального ремонту.

Для діагностики можливої ​​проблеми майстри рекомендують скористатися як елементарними, так і складнішими прийомами. Насамперед, слід звернути увагу на зміну поведінки машини. Якщо вона стала гірше заводитися (двигун заводиться і глухне), повільніше розганятися, різко виросла витрата палива і моторного мастила, а при запуску двигуна “на холодну” відчувається неприємний запах, і особливо, якщо загорівся Check Engine, настав час бити на сполох. Ще один симптом зруйнованого каталізатора є металевий звук у вихлопній системі при різкому натисканні на газ.

Діагностувати поломку в статиці можна і самому. Для цього потрібно загнати автомобіль на підйомник або як мінімум підняти один із бортів на домкраті та уважно оглянути за допомогою потужного ліхтаря цілісність системи (не повинно бути зовнішніх пошкоджень). Одночасно принюхуємось. Якщо каталізатор випромінює запах сірководню, поломка очевидна. Також оцінюємо силу та колір вихлопу. При забитому каталізаторі вихлопні гази ледве виходитимуть з труби, а при зруйнованому — колір вихлопу буде сизим.

Нарешті проведіть найпростіший інструмент. Озброїться щільною будівельною рукавичкою, заведіть двигун і підставте руку в рукавичці до вихлопної труби. Якщо ви відчуєте сильний опір потоку вихлопу, каталізатор справний. А ось якщо вам вдається утримувати потік вихлопних газів, велика ймовірність, що каталізатор забитий і потрібний терміновий ремонт, заміна або видалення деталі.

Трохи складніший спосіб перевірки вимагатиме вже маніпуляцій з електронікою. Все, що вам потрібно буде зробити, це демонтувати з випускного тракту лямбда зонд (датчик кисню), після чого спробувати запустити двигун. Якщо машина без проблем заведеться, а холості обороти будуть рівними, це ознака того, що каталізатор забитий або зруйнований, і вам потрібен терміновий візит у сервіс.

Точнішу перевірку проведуть знову-таки на сервісі. Причому існує кілька способів тестування. Перший — перевірка на газоаналізаторі. Для цього до вихлопної системи автомобіля підключається пристрій, який проводить хімічний аналіз вихлопних газів.

Другий спосіб — тестування на протитиск. Замість датчика кисню за допомогою перехідника вкручується манометр та знімаються показання на різних режимах роботи двигуна. Інший варіант вимірювання протитиску проводиться за допомогою мотортестера. Для цього датчик тиску вкручується замість свічки в циліндр двигуна і на підвищених обертах знімається та аналізується осцилограма.

Діагностика каталізатора: як визначити що каталізатор забився

Як відомо, термін служби каталітичного нейтралізатора досить сильно залежить від конструкції самого каталізатора (метал або кераміка), умов експлуатації автомобіля, а також справності самого двигуна і його систем. В середньому, перші проблеми з каталізатором починаються на пробігах близько 150 тис.км, проте по ряду причин несправність може проявитися і раніше. Як правило, з пробігом каталізатор забивається і руйнується, його пропускна здатність знижується.

Основні ознаки забитого каталізатора:

• двигун погано заводиться «на холодну» і на «гарячу»;
• з’являється виразний неприємний запах вихлопу під час роботи двигуна;
• обороти двигуна плавають (як на холостому ходу, так і в інших режимах роботи ДВС);
• на панелі приладів горить “чек”, ЕБУ фіксує помилку по каталізатору.

З урахуванням того, що такі симптоми також можуть виникати в результаті інших неполадок і збоїв, не пов’язаних з каталітичним нейтралізатором, важливо знати, як визначити, чи забитий каталізатор, як перевірити каталізатор на машині, а також що робити, якщо каталізатор забився. Детальніше читайте в нашій статті.

• Забитий каталізатор: ознаки та симптоми
• Чому каталізатор забивається
  • Як перевірити каталізатор: Діагностика

  Забитий каталізатор: ознаки та симптоми

  Як показує практика, каталізатор рідко виходить з ладу одномоментно (винятком можна вважати механічні пошкодження, а також серйозні несправності самого двигуна). Це означає, що проблема наростає поступово. На початковому етапі пропадає потужність двигуна, машина гірше “їде”, динамічні показники погіршуються на різних режимах роботи мотора (низькі обороти, середні і високі навантаження).

  Якщо просто, машина гірше розганяється з місця, двигун помітно «тупить» при натисканні на педаль газу, навіть на максимальних обертах двигун не видає повної потужності і т.д. виходить, двигун втрачає потужність, при цьому збільшується витрата палива.

  Далі двигун починає насилу заводитися, причому утрудненим виявляється як холодний запуск, так і наступні запуски вже після прогріву і виходу двигуна на робочі температури. Також у багатьох випадках починають плавати обороти, спочатку холостого ходу, пізніше і під навантаженням. У такій ситуації на багатьох автомобілях вже загоряється «чек» на панелі приладів.

  Якщо виключити інші можливі несправності (наприклад, системи живлення або запалювання), тоді в переважній більшості випадків подібні ознаки вказують на проблеми з каталізатором. Як правило, сильні збої в роботі мотора починаються, якщо каталізатор забитий або виникли проблеми з датчиками кисню (лямбда-зонди).

  Чому каталізатор забивається

  Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів встановлюється за випускним колектором перед резонатором або може бути інтегрований у Випускний колектор. Якщо просто, каталізатор являє собою своєрідний фільтр, через який проходять вихлопні гази.

  Усередині металевого корпусу каталізатора знаходиться своєрідна сітка, що складається з дрібних сот (осередків). Зазначена сітка може бути виготовлена з металу або кераміки, також на дану основу напилюється платина або метали платинової групи. Проходячи через таку сітку, вихлопні гази вступають в реакцію з благородними металами, завдяки чому знижується загальна токсичність вихлопу.

  Цілком очевидно, що поступово дрібні стільники всередині корпусу каталізатора забиваються нагаром, сажею та іншими відкладеннями. Також каталізатор сам по собі зруйнуються від перегрівів, вібрацій, перепадів температур. Керамічна основа може руйнуватися і обсипатися, додатково забруднюючи каталізатор зсередини.

  Якщо мотор в порядку, а також власник заливає виключно якісне паливо, процеси зносу каталізатора протікають поступово. Якщо ж використовувати пальне низької якості, а також ігнорувати несправності мотора і його систем (наприклад, пропуски запалювання і неповне згоряння палива в циліндрах, витрата масла на чад і потрапляння моторного масла в випускну систему і т.д.), в цьому випадку каталізатор забивається, а також в цілому зношується набагато швидше.

  Як перевірити каталізатор: Діагностика

  Слід зазначити, що сам по собі каталізатор є дорогою деталлю. Це пояснюється наявністю тонкого шару благородних металів, напилених на керамічну або металеву основу. Однак головна проблема полягає не в цьому. На багатьох автомобілях каталізатор розташований близько до двигуна.

  Якщо відбувається руйнування каталітичного нейтралізатора, дрібний пил з каталізатора потрапляє в циліндри двигуна, що призводить до задира. З цієї причини важливо звертати увагу на найменші ознаки несправності каталізатора і стежити за його станом. Також в разі появи збоїв в роботі мотора, необхідно перевірити, забитий каталізатор чи ні. Діагностика каталізатора дозволяє точно визначити причину неполадок, а також виявити приховані дефекти.

  • Найнадійнішим методом перевірки є зняття каталізатора з автомобіля, після чого проводиться візуальний огляд. Природно, спосіб найбільш трудомісткий і складний, так як корпус не завжди вдається розібрати. З урахуванням того, що на багатьох авто встановлено 2 і більше каталізатора, даний метод перевірки підійде не всім.
  • Оптимальне рішення-використовувати автомобільний ендоскоп. За допомогою маленької камери можна проникнути всередину каталізатора через доступні отвори (наприклад, викрутивши лямбда-зонд) і оглянути каталізатор зсередини.
  • Якщо в рамках перевірки каталізатора такого обладнання немає, засмічення сот каталізатора можна приблизно визначити, закривши рукою вихлопну трубу. Після того, як отвір перекрито, при забитому каталізаторі ви не відчуєте достатнього тиску вихлопних газів при роботі мотора на холостому ходу. У нормі такий тиск повинен явно відчуватися.
  • Також каталізатор можна перевірити, просвічуючи його осередки в корпусі ліхтариком. Якщо під час просвіту з одного боку не видно світла з іншого, це означає, що світло не проходить. Цілком очевидно, що відпрацьовані гази також не будуть нормально проходити через забитий каталізатор.

  Крім розглянутих вище способів, що дозволяють зрозуміти, як перевірити каталізатор самому, при наявності відповідного обладнання і навичок каталізатор можна також перевірити за допомогою точного манометра. Манометром здійснюється завмер протитиску. Фахівці окремо виділяють також спосіб діагностики, коли спеціальним обладнанням вимірюється показник токсичності вихлопу.

  Якщо відпрацьовані гази мають підвищений рівень токсичності, це вказує на знос нейтралізатора або інші проблеми з каталізатором. Ще один прилад, яким також можна перевірити каталізатор, називається мотор-тестер (осцилограф). Використання такого обладнання дозволяє отримати точні дані, на підставі яких можна точно визначити проблеми з каталітично нейтралізатором.

  Поради та рекомендації

  Щоб максимально збільшити ресурс каталізатора, потрібно стежити за якістю палива, а також підвищену увагу приділяти ефективності роботи систем живлення, запалювання і т.д. наприклад, якщо в камеру згоряння потрапляє паливо, яке не згорає в циліндрах, горюча суміш надходить у випуск і може запалюватися в області установки каталізатора. Це призводить до пошкодження каталізатора (оплавлення сот, руйнування основи).

  Якщо проблеми, пов’язані з каталітичним нейтралізатором, вже почали проявлятися, їздити з забитим каталізатором настійно не рекомендується. Справа в тому, що крім підвищеної витрати палива і втрати потужності двигуна значно підвищуються ризики руйнування каталізатора і попадання дрібного пилу в циліндри силового агрегату.

  Результат-задираки на дзеркалі циліндрів. У такій ситуації необхідно розбирати і капітально ремонтувати двигун. У ряді випадків потрібно повністю замінити блок циліндрів. Витрати на такі роботи по відновленню або замін БЦ часто виявляться незрівнянно вище витрат на діагностику і заміну/видалення каталізатора.

  Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що краще, видалення каталізатора або заміна. З цієї статті ви дізнаєтеся, в яких випадках оптимально замінити Каталітичний нейтралізатор на полум’ягасник, а в яких краще поміняти каталізатор на новий, так як заміна каталізатора може виявитися доцільніше з цілого ряду причин.

  Також порушується стабільність роботи мотора на різних режимах. У будь-який момент може статися так, що двигун не заведеться або мотор почне глухнути під час руху. У свою чергу, це може не тільки заподіяти певні незручності в рамках експлуатації автомобіля, але і просто небезпечно.

  Якщо було виявлено, що каталізатор забитий, потрібно спочатку визначити, чи можна почистити каталізатор від нагару. Існує ряд способів очищення каталізатора, які дозволяють частково відновити працездатність даного елемента.

  Головне, слід враховувати, що доцільно чистити каталізатор, який ще не відпрацював свій ресурс і не має механічних пошкоджень. У випадках, коли має місце часткове руйнування сот всередині каталізатора, обмежуватися тільки очищенням зі зрозумілих причин не рекомендується. Таке руйнування зазвичай вказує, що елемент критично зношений або пошкоджений, проблеми будуть тільки прогресувати.

  У ситуації, коли точно було встановлено, що каталізатор потрібно видаляти, не рекомендується відразу вирізати каталізатор і організовувати установку полум’ягасника замість каталізатора. Іншими словами, перш ніж повністю відмовлятися від варіанту заміни каталізатора на машині, необхідно спочатку вивчити можливість установки на автомобіль так званого «універсального» каталітичного нейтралізатора.

  Часто буває так, що універсальний каталізатор за вартістю не сильно відрізняється від розцінок на комплексні роботи з видалення каталізатора, встановлення полум’ягасника, емуляторів лямбда-зондів і різних інших «обманок».

  Що в підсумку

  З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що несправний каталізатор може безпосередньо впливати як на витрату палива і динамічні показники автомобіля, так і на загальну стабільність роботи двигуна. Також важливо пам’ятати, що керамічний пил з каталізатора при його зносі і руйнуванні може потрапляти в циліндри двигуна, що стає причиною утворення задирів і необхідності подальшого дорогого ремонту силового агрегату.

  Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому збільшується витрата масла в двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, за якими збільшується витрата масла, а також на що звернути увагу в рамках діагностики, якщо мотор почав «під’їдати» масло.

  З цієї причини важливо своєчасно виправляти несправності, які можуть скоротити термін служби каталізатора або швидко вивести його з ладу, а також регулярно перевіряти сам Каталітичний нейтралізатор на предмет його зносу і зниження пропускної здатності.

  Також деякі фахівці рекомендують здійснювати профілактичну чистку каталізатора кожні 25-30 тис.км. пробігу. Такий підхід дозволить підтримувати каталізатор в чистоті, що позитивно позначається на динамічних показниках автомобіля і дозволяє отримати оптимальний витрата палива.

  Нікіфоров Сергій

  Сергій Нікіфоров – експерт і авторитет у галузі автомобільної індустрії. За двадцятирічний стаж у сфері авто, він не тільки ретельно вивчив автомобільні технології, а й став справжнім шанувальником усього, що пов’язано з автомобілями. Сергій розпочав свою кар’єру як автомеханік, згодом перейшов у сферу продажів автомобілів, а потім навчання і тренінгу. Він має величезний досвід тест-драйвів та оглядів нових моделей авто, що робить його матеріали невід’ємним джерелом інформації для автолюбителів і професіоналів індустрії. Сергій – унікальний автор, здатний пояснити складні технічні концепції простою і зрозумілою мовою. Його пристрасть до автомобілів і здатність ділитися знаннями роблять його статті корисними, інформативними та захоплюючими для всіх, хто цікавиться автомобільною тематикою.