Пристрій і ремонт стоянкового гальма

Гальмо стоянки – це система утримання авто в нерухомому положенні на стоянках і для утримання його від мимовільного руху на ухилах. Найчастіше, щоб задіяти гальмо стоянки, потрібен спеціальний трос. Гальмуючи автомобіль, водій тягне рукоятку гальма стоянки до себе. Для оттормажіваніі автомобіля водієві потрібно злегка потягнути до себе гальмівну рукоятку, а потім повернути її в початкове положення. Рукоятка гальма стоянки пов’язана тросом з колодками задніх гальм. Водій притягує до себе рукоятку, тягнучи пов’язаний з нею проходить в оболонці сталевий трос разом з коромислом. Коромисло зрівнює зусилля натягу тросів, і вони натягує важелі в гальмах обох коліс пари. Важелі, впираючись в планки, розсовують колодки гальм в різні боки.

Як правило, в автомобілях, особливо позашляховиках, гальмо стоянки впливає на трансмісію, а не на колеса. Наприклад, у автомобілів ГАЗ-51А, 63А, М-21,13 він гальмує карданний вал, а іменується центральним гальмом. Ситуації застосування:

Початок руху на підйомі
Паркование на похилій площадці
Залишення машини ненадовго, щоб зайти в туалет або в магазин
Використання замін основного гальма (в пробці, на світлофорі і т. П.)
Відмова гальмівної педалі. При аварійній ситуації необхідно гальмувати сильним і різким натягом рукоятки гальма, не дозволяючи колодок гальма тривало пробуксовувати по барабану, так як через це накладки і взагалі весь гальмо відчувають перегрів, а це веде до зменшення гальмівного моменту.
Для забезпечення керованого заносу.
Ремонт стоянкового гальма найчастіше полягає в часткової або повної його заміні. Розглянемо процедури по заміні гальма стоянки. Зняти підлокітник праворуч від водія. Відкривається рукоятка і частина пристрою гальма стоянки. Зняти рукоятку і обробку з важеля. Знявши попільничку, відгвинтити два гвинти, зняти задню деталь центральній консолі. Відкрутити гайки з тросів гальма стоянки. Підняти авто. Зняти скоби, що фіксують обидва троса. Звільнити кожен трос в точках кріплення до кузова. Витягнути старий трос, витягнувши з направляючих втулки. Встановити нові троси, все зібрати і закріпити в зворотному порядку.

Пристрій і принцип роботи стоянкового гальма

Гальмо стоянки (він же ручне гальмо, або в побуті “ручник”) є невід’ємною частиною гальмівного управління автомобіля. На відміну від основної гальмівної системи, використовуваної водієм під час руху, гальмівна система служить, в першу чергу, для утримання на місці автомобіля, що стоїть на поверхнях з ухилом, а також може бути використана як екстрена аварійна гальмівна система при відмові основної. Зі статті дізнаємося про будову та принцип роботи ручника.

Функції і призначення ручного гальма

Головне призначення стоянкового гальма (або ручника) полягає в утриманні автомобіля на місці під час тривалої стоянки. Також він використовується в разі виходу з ладу основний гальмівної системи при аварійному або екстреному гальмуванні. В останньому випадку ручник застосовується в якості пригальмовувати пристрою.

Також ручне гальмо використовується при здійсненні різких поворотів на спортивних автомобілях.

Гальмо стоянки складається з гальмівного приводу (як правило, механічного) і гальмівних механізмів.

Види стоянкового гальма

За типом приводу ручне гальмо підрозділяється на:

• механічний;
• гідравлічний;
• електромеханічний гальмо стоянки (EPB).

Найбільш поширений перший варіант завдяки простоті конструкції і надійності. Для активації ручника досить потягнути рукоятку на себе. Натягнуті троси заблокують колеса і приведуть до зниження швидкості. Відбудеться гальмування автомобіля. Гідравлічний ручник використовується значно рідше.

За способом включення гальмо стоянки буває:

Ручник, що приводиться в дію за допомогою педалі, використовується на автомобілях з автоматичною коробкою передач. Педаль ручного гальма в такому механізмі розташована на місці педалі зчеплення.

Розрізняють також такі види приводу гальма стоянки в гальмівних механізмах:

• барабанний;
• кулачковий;
• гвинтовий;
• центральний або трансмісійний.

У барабанних гальмах використовується важіль, який при натягу троса починає впливати на гальмівні колодки. Останні притискаються до барабану, і відбувається гальмування.

При активації центрального гальма стоянки відбувається блокування не коліс, а карданного валу.

Також має місце електричний привід ручного гальма, де дисковий гальмівний механізм взаємодіє з електродвигуном.

Пристрій ручного гальма

До основних елементів ручника відносяться:

• механізм, що призводить гальмо в дію (педаль або важіль);
• троси, кожен з яких впливає на основну гальмівну систему, приводячи до гальмування.

У конструкції гальмівного приводу ручника використовуються від одного до трьох тросів. Схема з трьох тросів найбільш популярна. Вона включає в себе два задніх троса і один передній. Перші з’єднані з гальмівними механізмами, другий – з важелем.

Троси з’єднуються з елементами ручного гальма за рахунок регульованих наконечників. На кінцях тросів розташовані регулювальні гайки, що дозволяють змінювати довжину приводу. Зняття з гальма або повернення механізму в початкове положення відбувається за рахунок поворотної пружини, що знаходиться на передньому тросі, зрівнювач або безпосередньо на гальмівному механізмі.

Принцип роботи ручника

Механізм приводиться в дію перекладом важеля в вертикальне положення до клацання фіксатора. В результаті троси, притискають гальмівні колодки задніх коліс до барабанів, натягуються. Задні колеса блокуються, відбувається гальмування.

Щоб зняти автомобіль з ручника, необхідно затиснути фіксуючу кнопку і опустити важіль вниз, у вихідне положення.

Гальмо стоянки в дисковому гальмовому механізмі

Що стосується автомобілів з дисковими гальмами, то тут застосовуються такі різновиди стоянкового гальма:

Гвинтовий застосовується в дискових гальмах з одним поршнем. Останній управляється за рахунок вкручені в нього гвинта. Гвинт обертається за рахунок важеля, з’єднаного з іншого боку з тросом. Поршень по різьбі вдвигается і притискає гальмівні колодки до диска.

У кулачковому механізмі поршень переміщається за рахунок штовхача, що має привід від кулачка. Останній жорстко з’єднаний з важелем за допомогою троса. Переміщення штовхача з поршнем відбувається при повороті кулачка.

Барабанний гальмівний механізм застосовується в дискових гальмах з декількома поршнями.

Експлуатація ручного гальма

У висновку дамо кілька порад по експлуатації ручника.

Необхідно завжди перевіряти стан ручника перед початком руху. Їхати на ручнику не рекомендується, це може привести до підвищеного зносу і перегріву гальмівних колодок і дисків.

А чи можна ставити машину на ручник взимку? Цього робити також не рекомендується. У зимовий період бруд зі снігом налипає на колеса і при сильному морозі навіть короткочасна зупинка може призвести до замерзання гальмівних дисків з колодками. Рух автомобіля стане неможливим, а застосування сили може привести до серйозних поломок.

В автомобілях з автоматичною коробкою передач, незважаючи на режим «паркінг», рекомендується використовувати також і ручник. По-перше, це дозволить продовжити термін служби механізму «паркінгу». А по-друге, позбавить водія від раптового відкату машини в обмеженому просторі, що, в свою чергу, може привести до небажаних наслідків у вигляді наїзду на сусідню машину.

Висновок

Гальмо стоянки є важливим елементом в пристрої автомобіля. Його справність підвищує безпеку експлуатації транспортного засобу і знижує ризик аварій. Тому необхідно регулярно проводити діагностику і обслуговування даного механізму.

Питання та відповіді:

Які гальма у машині? Це залежить від моделі автомобіля та його класу. Гальмівна система може бути механічною, гідравлічною, пневматичною, електричною та комбінованою.

Що робить педаль гальма? Педаль гальма зв’язується із приводом гальмівного підсилювача. Залежно від типу системи це може бути електропривод, гідропривід або привід.

Які гальма є? Залежно від призначення гальмівної системи, вона може виконувати функцію основного гальма, допоміжного (використовується гальмування двигуном) або стоянкового.