Нарезка протектора своими руками

Сразу оговорюсь, нарезку протектора, углубляя заводские канавки на непредназначенной для этого резине не советую. Цель моих экспериментов — прорядить имеющийся протектор дорожной резины для превращения ее во внедорожную, сохраняя при этом заводскую глубину канавок.
Итак начнем. Изначально эта мысль у меня возникла, когда износившаяся АТешка на моем внедорожнике перестала меня удовлетворять и своим внешним видом и своей проходимостью на скользкой влажной земле. Я еще тогда подумал: как было бы неплохо здесь и здесь прорезать новые канавки. Позже я узнал, что есть такая штука — регрувер, которая предназначена как раз для этого — нарезки протектора на шинах.
В данной ситуации нарезке подверглись колеса скутера. Причина та же — езжу я на нем чаще по даче и природе, где хорошее сцепление с влажным грунтом или травой важно. Хотел сначала купить новые покрышки Maxxis M6024, но финансы в кризис поют романсы еще больше. Как там медведев сказал: “вы там держитесь, удачи вам и хорошего настроения”. Вот и держимся, как можем, мать его.
Так, как такие машинки стоят от 14 тыр до…, что дешевле комплект резины купить, решил поискать что-то по-доступнее. Поиски на али ничего не дали, они тоже стоят там, как… Хотя конструкция у них простая и никак не вложено туда сил и материалов на 15, 20 и 30 тысяч рублей. Думаю высокая цена обусловлена не распространенностью сего девайса.
Стал искать дальше. В интернете многие делают такие машинки сами. Они бывают двух типов: с прямым нагревом, это когда через лезвие проходит ток и оно нагревается, расплавляя резину и косвенным, когда лезвие нагревается от горячего жала устройства, напоминающего паяльника. Многие как раз и делают такие регруверы из паяльников. Прочитав, что лучше использовать паяльники, мощностью от 100 Ватт и до, практически 500, выбрал паяльник на 200 Вт за 879р.

Дальше пошли работы по доработке:

Зажимаем жало в тиски, лучше через прокладку, чтобы мягкую медь не помять и молотком загибаем. Гнется легко. Под конец я еще добавочно погрел в месте сгиба газовой горелкой, чтоб наверняка не порвать в месте сгиба.

изгибаем жало под углом 90 град

Потом замеряем ширину канавки, которую хотим нарезать. В моем случае это 10мм, чтобы не сильно отличалась от имеющихся канавок.

Потом замеряем, в каком месте у жала будет эта толщина и размечает керном:

Потом аккуратно под прямым углом отпиливаем кусок болгарочкой или ножевкой.
Получилось вот, что:

Далее замеряем глубину нарезаемого протектора:

и из отрезанного кусочка, делаем шаблон, с толщиной протектора. :

В моем случае это получилось 4.5мм*9мм. Этот шаблон нужен будет при изготовлении лезвия правильной формы и с правильным вылетом.

Напильником ровняем и вот, что получаем:

Следующий шаг — это обтачивание жала на точиле так, чтобы по бокам были параллельные друг другу плоскости. Это не обязательный шаг, но желательный, чтобы при сверлении у нас получились строго перпендикулярные отверстия:

Следующий шаг — сверление отверстий. В качестве лезвия я взял лезвие от канцелярского ножа на 9мм, прислонил его к стороне жала и нацарапал две полоски, обозначил место, где это жало будет лежать. Потом отступив пару миллиметров от этих полосок в стороны, накернил и просверлил 3 сквозные отверстия на 3мм под 3мм винтики, купленные заранее с гайками и шайбами. Лучше винтики с гаечками купить закаленные (черненькие). При сверлении учтите, что медь — мягкий металл и сверлить его, как ни странно сложно, так, как можно легко сломать сверло завязнувшее в материале и потом его оттуда хрен достанешь.
И вот, после сверления, которое я не сфоткал, прикручивается лезвие одной стороной к жалу, жало зажимается в тисках и лезвие нагревается газовой горелкой до красна, подкладывается наш маленький шаблон и пассатижами загибается до противоположной стороны жала.
Потом, когда всё остынет, винты откручиваются и прижимается вторая сторона лезвия:

лезвие, прикрученное к жалу

Потом мы снова вставляем шаблон между лезвием и жалом и аккуратно молоточком придаем полукруглому жалу форму трапеции:

Еще, наверное, лучше отпущенное лезвие снова закалить, дабы поднять его твердость. Для этого снова нагреваем газовой горелкой до красна и опускаем в воду.

После чего, можно испытывать. Вставляем жало в паяльник, хорошо прогреваем и аккуратно пробуем. Лучше сначала потренироваться на ненужной резине. Потом на нужной резине надо сделать разметку фломастером, лучше белым и вперед.

Через некоторое время жало тупится и гладкий рез становится с полосками. В этом случае пора поменять лезвие, которое изготавливается также, как и первое. Шаблончик не выбрасываем. Сначала канавки будут получаться кривые, неравномерные, но потом рука “набьется” и уже будет не сильно отличаться от заводского рисунка.

Схема виготовлення регрувера для нарізки протектора своїми руками (з паяльника або вижигателя), як зробити леза і ножі для нього, відео

Рано чи пізно кожен автолюбитель стикається з необхідністю заміни покришок. У деяких випадках лиса гума ще може послужити, але для цього на неї потрібно нанести новий протектор. Робиться це за допомогою спеціального інструменту під назвою регрувер. Придбати його можна в будь-якому автомагазині. Проблема у нього тільки одна: висока вартість. А з огляду на той факт, що користуватися їм доведеться нечасто (один, максимум два рази на рік), сумніви автолюбителів в доцільності такої покупки стають цілком зрозумілі. Але не поспішайте впадати у відчай, м ногие автовласники роблять регрувери своїми руками. Про те, як зробити цей інструмент з підручних засобів, ми і поговоримо в даній статті.

Що таке регрувер, схема пристрою

Призначення у цього інструменту просте: прорізати на поверхні покришки нові канавки за допомогою розпеченого U-образного леза. Існує два види регруверов: з прямим нагрівом ножа і з непрямим.
У пристроях з прямим нагрівом струм проходить безпосередньо через лезо, підвищуючи його температуру. Зробити такий регрувер в домашніх умовах складно, так як для цього буде потрібно перетворювач для зварювання, який є далеко не у всіх.
Саме тому мова в даній статті піде тільки про регруверах з непрямим нагрівом леза, зробити які куди простіше.
Струм в цих пристроях проходить не через ніж, а через якийсь нагрівальний елемент, до якого і кріпиться лезо. Таким нагрівальним елементом може бути жало паяльника або вижигателя, а в якості леза можна використовувати звичайний кухонний ніж або бритву.

Електрохема регрувера виглядає так:

Схема регрувера з паяльника або вижигателя

Ця схема підходить для регруверов як з паяльників, так і з Вижигатели, різниця тільки в потужності: у паяльника вона може досягати 500 Ватт, в той час як у вижигателя вона рідко перевищує 200 Ватт.

Як зробити своїми руками з паяльника

Інструменти, які вам знадобляться:

1. Побутовий паяльник (його потужність може варіюватися від 300 до 500 Вт).
2. Лещата середніх розмірів.
3. Болт і гайка на 6.
4. Дриль зі свердлом діаметром 4 мм.
5. Кухонний ніж.
6. Ножовка по металу.
7. Напилок.
8. Викрутка середніх розмірів з плоским жалом.

Послідовність дій

1. Паяльник розбирається, з нього витягується мідний нагрівальний елемент. Мідний сердечник виймається з паяльника
2. Якщо елемент гострий або його жало скошено під певним кутом, то воно вирівнюється за допомогою напилка.
3. Після вирівнювання в елементі висвердлюється отвір для болта. Отвір для кріплення болта висвердлите
4. За допомогою болта і гайки до елементу кріпиться U-подібний ніж. Ніж регрувера прикручується до жала паяльника
5. Як тільки ніж прикручений, проводиться зворотна зборка паяльника.

Відео: Нарізка протектора за допомогою саморобної машинки

Як зібрати регрувер з вижигателя

Інструменти, які знадобляться:

1. Побутовий вижигатель (моделі можуть бути різними, але бажано, щоб потужність була не менше 200 Ватт).
2. Дві мідних пластини квадратного перетину 10х10 мм і довжиною 30 мм.
3. Дриль зі свердлом діаметром 4 мм.
4. Двостороння бритвене лезо.
5. Дерев’яний брусок перетином 40х40 мм і довжиною 150 мм.
6. 6 коротких болтів на 6.
7. 4 довгих болта на 6.
8. Лещата.

Послідовність дій:

1. Загальний принцип той же: розібрати вижигатель і прикріпити до нагрівального елементу лезо (в даному випадку – двостороннє бритвене).
2. Перо вижигателя слід розібрати і витягти з нього дроти.
3. У вищевказаних мідних пластинах слід просвердлити 6 наскрізних отворів, по 3 на кожну пластину. Кожна трійка отворів повинна знаходитися на одній грані пластини. За що вони відповідають? Перша пара отворів необхідна для кріплення леза, в другу пару отворів будуть вкручені болти для кріплення проводів вижигателя. Саме на них буде подаватися струм. Третя пара отворів призначена для болта, який буде стягувати дві пластини разом. 2 мідних пластини, між якими закріплено лезо бритви
4. У тих же пластинах слід просвердлити ще по 2 отвори, осі цих 4 отворів повинні бути перпендикулярні осях вищевказаних кріпильних отворів. Ці отвори необхідні для кріплення ручки регрувера, яку можна зробити з дерева і прикріпити до пластин довгими болтами. Ручка регрувера, прикріплена до пластин 4 болтами
5. Провід, витягнуті з пера вижигателя, зачищаються і прикручуються болтами до пластин.
6. Другою парою болтів на 6 прикручується ніж з леза бритви.
7. Отримана конструкція стягується довгим кріпильним болтом і прикріплюється до дерев’яного бруска (в якому заздалегідь слід просвердлити 4 отвори) за допомогою 4 довгих болтів на 6.

Відео: Виготовлення приладу з вижігалкі

Виготовлення ножів і лез для регруверов

Хороший ніж для саморобного регрувера повинен бути тонким і гострим. У зазначеному вище прикладі йдеться про кухонному ножі, однак для регруверов з паяльника цілком підійде і канцелярський ніж для різання паперу.
Для вижигателя підійде тільки бритва (все через його невисокої потужності – чим менше перетин леза, тим швидше воно нагріється).
Головна проблема, з якою доведеться зіткнутися – крихкість металу. Якщо спробувати зігнути звичайну бритву у вигляді букви U, вона просто зламається.
Те ж саме відбудеться і з канцелярським ножем.
Тому перед виготовленням лез для регувера бритви і ножі слід отжечь (тобто знизити їх крихкість і збільшити пластичність за допомогою термічної обробки під назвою отжиг).

необхідна

Покрокова інструкція

1. Лезо з допомогою плоскогубців утримується над вогнем до тих пір, поки не набуде ледь помітний червонуватий відтінок (помітити його складно, тому процедуру краще проводити в темряві). Це буде означати, що лезо прогрілося до температури близько 400 градусів.
2. Як тільки метал розігрівся, слід швидко загасити пальник і дати лезу охолонути на відритому повітрі протягом 5-6 хвилин.
3. Після такої обробки пластичність леза підвищиться і його можна буде легко зігнути під необхідним кутом (що це буде за кут – залежить від того, якої форми канавки планується різати в протекторі, але найчастіше це U-подібна форма).
4. Як тільки лезо зігнуте під необхідним кутом, між його половинками поміщається відповідних розмірів плоский дерев’яний брусок і вся ця конструкція затискається в лещата, після чого в лезі сверлится отвір для кріпильного болта (свердло при цьому проходить крізь обидві половинки леза і дерев’яний брусок між ними).
5. Можливий і другий варіант: обійтися без висвердлювання отвору, просто прорізавши U-подібну виїмку з одного боку ножа, як показано на малюнку. Прорізати такі виїмки найкраще за допомогою надфіля. Ніж для регрувера з U-подібною виїмкою

Запобіжні заходи

• Головний недолік саморобних регруверов в тому, що їх нагрівання не можна регулювати. А значить, вони дуже пожежонебезпечні. У разі явного перегріву леза регрувер слід негайно вимкнути і остудити.
• Крім того, існує небезпека ураження електричним струмом (це особливо актуально для регруверов з вижигателя). У наведеному вище прикладі болти, на які подається струм, нічим не ізольовані (ізолювати їх неможливо в принципі, тому що будь-яка ізоляція просто згорить через нагрівання). Так що працювати слід дуже обережно.

Важливий момент

В ході нарізки протектора слід стежити за тим, щоб зрізи були чистими. Це означає, що Розбита гума ні в якому разі не повинна плавитися або горіти. Протектор, нарізаний в таких умовах, прослужить дуже недовго. Зрізи повинні виглядати так, як ніби вони зроблені звичайним холодним ножем. А якщо гума горить – значить, регрувер перегрівся і його слід на час відключити.

Отже, ми з’ясували, що зробити регрувер своїми руками зовсім нескладно і виконати це завдання може навіть початківець автолюбитель. Але слід пам’ятати: мало мати саморобний регрувер, потрібно ще вміти ним правильно користуватися. І якщо не стежити за нагріванням леза на такий саморобної машинці, то можна безнадійно зіпсувати навіть якісну шину.

Топ новости

Нарезка протектора шин

Несмотря на необходимость каждый сезон менять резину, купить новые шины может не каждый водитель. Причина может быть даже не в повышении стоимости, а в том, что в магазине может не быть типоразмера, подходящего к машине. Политическая обстановка сегодня сказывается на всем. Поэтому многие продолжает ездить на зимних шинах, а другие вспоминают, что есть возможность нарезать протектор. О последнем способе мы сегодня и расскажем.

Нарезка протектора шин своими руками

Нарезка шин своими руками выполняется с использованием специального оборудования. Главный инструмент — регрувер. Без него не обойтись. Однако многие делают лезвия и жала самостоятельно. Многие также пользуются коронками по металлу и другими самодельными насадками.

Задавая вопрос о том, как нарезать протектор на шине своими руками, следует понимать, что процедуру выполнить с помощью ограниченного ремонтного комплекта, не имея при этом опыта, практически невозможно.

Вне зависимости от того, какое используется лезвие, жало, газовая горелка паяльник и насадка, алгоритм процедуры не меняется. Шаги должны быть следующими:

1. Демонтаж шины с автомобиля.

2. Внимательный осмотр резины. Нужно посмотреть на маркировку, чтобы узнать степень износа. Нарезку резины, на которой нет разных повреждений боковины и бортов, можно. Дополнительно нужно смотреть на индикатор износа. Остаточная глубина должна быть не меньше 3 миллиметров. В противном случае можно повредить кордовый слой.

3. Очищение резины от разных загрязнений. Они должны полностью отсутствовать.

4. Анализ параметров нарезки. Необходимо выбрать глубину и ширину канавок. Лезвие или жало при этом должно устанавливаться по минимально возможной высоте канавки.

Осуществлять нарезку резины необходимо с быстрой скоростью. Работать лезвием или жалом медленно ни в коем случае нельзя. Резина может начать быстро плавиться. Протектор нарезается небольшими полосками 10-15 сантиметров по направлению канавок протекторного слоя. Смесь, которая срезана, сразу удаляется. После завершения работ с помощью жала поверхность очищается от оставшейся резины.

Нарезка протектора шин: плюсы и минусы

Очевидное преимущество кроется в недороговизне и простоте восстановления. Такой ремонт применим ко множеству видов транспорта. Но есть и существенные минусы, сказывающиеся на безопасности. Несмотря на надежность метода, он часто подводит.

Маленькая толщина протекторного слой делает шину небезопасной, так как ее характеристики не будут соответствовать требованиям. При плохо проведенном ремонте с дорогой будет контактировать неэластичный подпротекторный слой, из-за чего снизится управляемость авто и возможность адекватно тормозить. В особенности это скажется на подпротекторном слое на зимних шинах.

Инструмент для нарезки протектора шин

Выше уже говорилось, что нарезатель протектора называется регрувером. Это инструмент, схожий с паяльником по дереву. Однако у него пистолет больших размеров и имеется специальный наконечник — скобки из металла. Последний элемент является сменным и отличается шириной. Также используются разные самодельные лезвия, жало, газовые горелки, инструменты для сверления и т. д. Многие даже делают регрувер с помощью бритвенных лезвий.

С помощью такого паяльника быстро увеличивается остаточная ширина канавок шины. Увеличение может осуществляться, например, с 2 до 4 миллиметров. При этом в работе очень важна точность. Выбирая, чем нарезать покрышку, следует найти подходящие скобки. Если выполнить ремонт неправильно, регрувер пройдется по корду и соскребет с него нити. В такой ситуации размер слоя, контактирующего с резиной, уменьшится до пределов.

Можно ли нарезать протектор на легковой шине

Говоря о нарезке резины на легковую машину, стоит помнить о множестве нюансов. Процедура используется только для шин грузовых машин. Именно для грузовиков предусматривается возможность выполнения нарезки резины. Такие шины производители выпускают с дополнительным слоем и усиленным каркасом на покрышке. У легковых машин дополнительных слоев нет. Поэтому нарезать их покрышки жалом не получится. При этом нарезать резину можно только у изделий с особой маркировкой — regroovable. Обычно она наносится на боковую сторону шины.

Итак, на легковых автомобилях нарезать колеса ни в коем случае нельзя . Они сразу придут в негодность. Выполнять процедуру восстановления слоя можно на различных грузовиках, внедорожниках, погрузчиках, болотоходах и на спецтехнике. В случае со специальной техникой делать такой ремонт можно несколько раз, так как для этого транспорта выпускаются покрышки с очень большой глубиной отверстий. Но и в этом случае злоупотреблять нельзя.

Как отличить нарезанный протектор на шине

Многие продают бэушные нарезанные шины, не предупреждая водителей, что такая процедура проводилась. Когда речь идет о грузовой резине, греха в этом нет. В заводской каркас таких покрышек производитель закладывает более серьезный ресурс, в сравнении с легковыми колесами.

Чтобы отличить нарезку, стоит присмотреться к индикатору износа. Их можно увидеть на дне канавки. Если процедура проводилась, индикаторы будут отсутствовать, так как это дно обычно срезается со слоем смеси. При этом на боковине останется маркировка, именно возле нее обычно и располагается индикатор.

Затем необходимо проанализировать рисунок. Если шина нарезалась, это можно понять по неровностям на гранях и разной глубине самих канавок. Даже самые опытные мастера не в силах сохранить заводской рисунок.

Дополнительно можно обратиться к математике. В объявлении о продаже резины, например, заявлена глубина протектора 5-6 миллиметров. Цена при этом достаточно низкая. Скорее всего имела место нарезка жалом и углубление канавок. Толщина протекторного слоя может быть срезана.

Это достаточно экономный вариант, которым пользуются многие автолюбители. Но стоит помнить об опасности остаться без колес по ходу движения. Лучше всего не рисковать. Низкая толщина подпротекторного слоя и плохой контакт автомобиля с дорогой могут стать причиной серьезной аварии. Поэтому к данному методу стоит подходить с особой аккуратностью.

Опасность нарезки протектора

Опасность нарезки шин протектора стала больше в последние годы. Конечно, это позволяет водителям просто сделать, якобы, новую форму протектора и сэкономить некоторые средства. Однако, такая практика не соответствует допустимым правилам безопасности и может оказаться опасной для жизни.

Нарезка уменьшает прочность и качество материалов, что ведет к сокращению срока их службы. Это значит, что шины быстрее изнашиваются и становятся менее надежными во время дорожной эксплуатации. Старые шины, восстановленные путем нарезки протектора, не могут гарантировать нужный уровень безопасности на дороге.

Кроме того, нарезка протектора влечет за собой риск для водителя и окружающих. Это дело связано с нарушением автомобильных правил и может привести к серьезным авариям. Дорожные условия могут быть непредсказуемыми, и плохая реакция шин с нарезанным протектором может привести к потере контроля над автомобилем.

Важно помнить, что безопасность на дороге должна быть приоритетом. Любые действия, которые могут негативно сказаться на качестве и состоянии шин, не рекомендуются. Вместо экспериментов с нарезкой протектора, рекомендуется приобретение новых шин высокого качества, соответствующих дорожным правилам и требованиям безопасности.

Таким образом, опасно использовать старые материалы и пытаться увеличить их службу путем нарезки. Хорошее качество шин и их правильная эксплуатация обязательны для обеспечения безопасности на дороге и сохранения жизней.