Діагностика турбіни

Якщо в ході експлуатації автомобіля з’явилися незвичні симптоми у вигляді сторонніх звуків, чорного диму, зниження потужності, збільшення витрати мастильних матеріалів тощо. Необхідно терміново провести діагностику в спеціалізованому СТО. Можливо буде поставлений діагноз – ремонт або заміна турбіни. У нашій статті буде розглянуто, в чому полягає діагностика турбіни, методи її проведення.

Процес діагностики проходить в два етапи:

1. Насамперед турбокомпресор перевіряється безпосередньо на двигуні.
2. Потім проводяться випробування на стенді.

Особливості діагностики турбіни на двигуні авто

Щоб якісно оглянути турбіну знадобиться провести ряд складних дій з демонтажу наступних деталей:

На етапі візуального огляду:

1. Виключаються механічні пошкодження турбокомпресора, колеса, крильчатки, випадки витоків моторного масла.
2. При огляді також перевіряються осьові і радіальні (в горизонтальній площині) люфти турбіни. Якщо незначний осьової люфт допустимо і в нових механізмах, то горизонтальні зміщення не повинні відбуватися зовсім.
3. Перевіряється, як працює клапан вестгейта, чи переміщається шток актуатора турбіни. Неприпустимі такі дефекти клапана, як коксування, пригорання, залипання, зависання у відкритому стані і ін.
4. Якщо турбіна оснащена змінною геометрією, аналізується плавність ходу важеля зі штоком. При тугому ході важеля турбіна розбирається. Це необхідно для визначення причин порушення плавності ходу:

• закоксовка геометрії, її пелюсток;
• попадання сторонніх предметів (елементів руйнування мотора, уламків клапанів та ін.), що може привести до деформації пелюсток

Якщо в результаті поверхневого огляду серйозні порушення не виявлені, турбіну демонтують і встановлюють на спеціальний стенд для подальшого діагностування.

Опис типового випадку з практики наших майстрів

У клієнта виникли скарги на те, що пропала тяга дизельного двигуна. В результаті електронної діагностики в одному з СТО було встановлено, що причина зниження даного показника в несправній турбіні. Господарю було запропоновано замінити її на новий дорогий механізм. З ініціативи власника авто почалися всілякі огляди фахівцями різного рівня. Візуальні перевірки нічого не давали: в турбіні не виявилося протікання, люфти відсутні, видимих серйозних проблем виявлено не було.

Коли клієнт звернувся в нашу фірму, ми запропонували демонтувати турбокомпресор з автомобіля і доставити його в майстерню для проведення діагностики. У центрі «Турборотор» перевірка проводилася за стандартною методикою:

1. Візуальний огляд за всіма правилами.
2. Перевірка точних розмірів в порівнянні з новим турбокомпресором.
3. Стендові випробування під тиском на максимальних обертах на предмет витоків масла, якості роботи змінної геометрії, актуатора тощо.
4. Перевірка якості балансування.

Потім турбіну розібрали, щоб переконатися у відсутності масляних протікання, зробити необхідні заміри. Відхилень виявлено не було. Спробували поставити турбіну на дизельний двигун, але машина так і не поїхала. Довелося знову повертати турбіну в майстерню і шукати причини тепер уже більш поглиблено.

Результат повторної діагностики

Тепер було виявлено дві проблеми:

1. Перша полягала в тому, що в результаті комп’ютерної діагностики не завжди виявляється поломка турбіни. Часто про це свідчить код помилки: недостатній або збільшений турбонаддув. У нашому випадку була показана помилка: недостатній вакуум. При нормі 0,6 бар, у нас виявилося 0,3. За допускам в вакуумному актуаторами шток повинен відкривати геометрію на просвіт в 0,2 – 0,3 мм – це відстань між точками відкриття / закриття. Тут цього забезпечено не було.
2. Друга причина виявилася недоступною для комп’ютерної діагностики. При недостатньому вакуумі часто відмовляє електромагнітний клапан управління турбіною. При виході з ладу датчика управління турбіною створюється загальне враження, що турбіна робоча. Щоб перевірити якість роботи даного датчика, доводиться замінювати його на новий екземпляр. На сьогоднішній день це єдина методика по перевірці даного клапана. Пристрій не підлягає відновленню, його корпус повністю залитий пластмасовим складом, до внутрішнього змісту дістатися неможливо.

Як тільки були замінені вакуумний насос і датчик управління, автомобіль заробив в колишньому режимі.

Висновок: Якщо виникли підозри з приводу роботи турбіни, необхідно звернутися до кваліфікованих фахівців з проведення діагностики системи турбонаддува. Інакше вам доведеться купувати нову турбіну за високою ціною.

Кілька рекомендацій від ТурбоРотор:

• Робіть діагностику турбіни тільки у кваліфікованого, досвідченого майстра, який займається суто турбінами.
• Перед зняттям турбіни з авто, перевірте працездатність двигуна, паливної та електронної системи.
• Перевірте каталізатор.
• Тільки в разі видимих проблем діагностики, виробляєте зняття турбокомпресора.
• Проводьте діагностику і ремонт турбіни тільки в спеціалізованому турбо сервісі по ремонту, з новими запчастинами і гарантією.

Ukraineer

Турбонагнітач функціонує за рахунок використання енергії відпрацьованих газів, що приводять у рух ротор. Це збільшує тиск у системі і камеру згоряння надходить більша кількість паливоповітряної суміші.

При її згорянні утворюється газ і з великим тиском впливає на поршень. Із силою виштовхує його з камери згоряння, що змушує колінвал сильніше обертатися. Так збільшується потужність двигуна.

Автовласники знають: якщо виникли проблеми з турбокомпресором, можна звернутися до компанії TurboTechnic в Києві https://turbotechnic.com.ua/ua/remont-turbin-kiev.html і виконати ремонт. Але багатьох цікавить і інше питання: як довго «ходитиме» агрегат після відновлювальних робіт?

Ремонт турбіни чи заміна?

Для кожного мотора розробляють окрему турбіну, враховуючи характеристики потужності, об’єму тощо. Тому багато автовласників вважають, що зламаний агрегат неможливо відремонтувати: потрібна тільки дорога заміна. Насправді, це не так.

Якщо власник автомобіля вирішив ремонтувати нагнітач повітря, він може розраховувати на кілька переваг:

• швидкість. Ремонтні роботи тривають у середньому до восьми години. Тобто, забрати авто (або турбіну для встановлення) можна в той же день або наступного дня;
• спеціалізовані СТО надають гарантію на результат;
• ремонт обходиться в середньому на 50% дешевше за заміну (особливо якщо змінювати турбіну на нову оригінальну);
• професійно відремонтований агрегат відновлюється до заводських характеристик.

Скільки прослужить турбіна після ремонту?

Якщо ремонтні роботи були виконані за регламентом, з використанням якісних запчастин, із застосуванням спеціального обладнання (включаючи стенди для балансування та налагодження) — турбіна служитиме як нова. Тобто в ідеальних умовах вона відпрацює близько 10 років.

Термін її експлуатації багато в чому залежить від автовласника. Щоб продовжити час роботи, потрібно:

• міняти олію в середньому після 8 тис. км пробігу;
• давати мотору попрацювати вхолосту перед їздою та після неї;
• дотримуватися режиму середніх обертів двигуна;
• дотримуватись регламенту заміни повітряних фільтрів;
• використовувати якісну олію та паливо.

Прості правила забезпечують надійний результат. СТО TurboTechnic зазначає, що якісний ремонт та дотримання правил експлуатації – запорука тривалої служби турбіни. А ще важливо звертатися на СТО з появою перших проблем, у такому разі ремонт буде швидшим та недорогим.