У Києві та області число машин зросло до 2 млн: скільки людей припадає на одне авто

Станом на п’яте липня ц.р. у Києві офіційно зареєстровано майже 900 000 легкових автомобілів. Цей показник є найвищим у розрізі всіх транспортних засобів (ТЗ), які курсують у столиці.

Про це на інформаційний запит “Телеграфу” повідомили у Головному сервісному центрі Міністерства внутрішніх справ України.

Разом із тим на ту ж дату вантажівок у столиці налічувалося 129 673 одиниці.

Водночас, за даними Головного сервісного центру, у Київській області офіційна кількість легковиків станом на першу декаду цього липня становила 532 528 одиниць, а вантажівок — 80 507.

Таким чином, загальна кількість легкових автомобілів на початку місяця у столиці та області становила 1 426 725 одиниць. Число ж вантажівок у Києві та в столичній області досягло 210 180 шт. Тобто разом загальна кількість легковиків і вантажних авто сягнула 1 636 905 одиниць.

Зазначимо, кількість автобусів у Києві та області становила 12 496 та 9 631 од. відповідно. Інших транспортних засобів — 91 130 і 85 974 од. відповідно.

Відтак, з даних Головного сервісного центру випливає, що загалом на київських та обласних номерах їздить 1 836 136 транспортних засобів.

Зазначимо, мова йде тільки про транспорт, офіційно зареєстрований з київськими та обласними номерами. Тому логічно, що на дорогах міста та в області переміщається значно більше ТЗ (транзитний, транспорт внутрішньо переміщених осіб, “євробляхи” тощо).

При цьому облік ТЗ веде зараз саме Головний сервісний центр МВС, а не поліція, як це було раніше до поліцейської реформи.

Якщо ж взяти офіційні дані щодо кількості населення у Києві (3,5 млн осіб станом на лютий-2023) та на Київщині (1,8 млн осіб станом на кінець 2022 р.), у середньому виходить, що на три людини припадає один ТЗ (5,3 млн осіб поділити на 2 млн транспортних засобів).

Взявши суто Київ та кількість легковиків, то в середньому вийде, що на одну легковушку припадає в середньому більше трьох людей (3,5 млн поділити на 1 млн машин). На Київщині це співвідношення складатиме так само три людини на 1 легкову автівку (1,8 млн поділити на 532 528).

Як повідомлялось раніше, в Україні більше не продають водійські “права”, однак схему обіцяли відновити.

Також “Телеграф” писав, як у Київраді підштовхують мера Києва Віталія Кличка до транспортної реформи.

Як вигідно доставити авто з-за кордону

Масові обмеження через пандемію вплинули на весь світ загалом та авторинок зокрема. Перетин кордону тимчасово обмежений. Проте український авторинок не зупинився, а пристосувався і продовжує активно зростати. Розповідаємо, як ввезти автомобіль з Європи в такий непростий час.

Як демонструє статистика українського авторинку, попит на вживані авто з-за кордону зростає, попри пандемію та карантин. Лише в грудні 2020 року було імпортовано понад 40 тисяч авто з пробігом. Загалом протягом 2020 року Україна поповнилася близько 380-ма тисячами вживаних легкових автомобілів.

Раніше так звані “гонщики” самостійно їхали у країни Європи, оглядали транспорт та привозили його до України власним ходом. Зараз виїхати до Європи складно через карантинні обмеження. Поїхати за машиною та особисто пригнати машину б/у стало значно складніше. Тому способи пригону транспорту з-за кордону змінилися.

Рішення – доставка машини автовозом

Більшість дилерів підлаштувалися під вимоги нового часу. Самостійний пригін – минуле, зараз доставка авто відбувається автовозами. І мова йде не про так звані “евакуатори” чи “лавети”, а про тягачі зі спеціальним причепом на 8 місць для машин.

Вільно перетинати кордони різних країн та привезти авто в Україну дають можливість дозволи на міжнародні перевезення та зовнішньоекономічну діяльність. Водій автовоза отримує перелік автомобілів чи інших транспортних засобів, які потрібно доставити до певної локації, та адресу їх місця розташування. Він будує маршрут відповідно до цих адрес, завантажує машини на автовоз та їде до України. В середньому пригнати машину таким чином з країн ЄС займає до 10 днів з моменту покупки до розмитнення автомобіля в Україні.

Якщо хочете зекономити, без автовоза не обійтися і при купівлі авто з Америки. Доставка авто б/у з США здійснюється морем у порти Європейського союзу. Там формується група із 8 машин, вони завантажуються на автовоз та прямують до України. Це значно вигідніше, ніж їхати спеціально за одним автомобілем. В середньому процес доставки авто з Америки займає два місяці, з моменту купівлі до постановки на облік в Україні.

Великі компанії, що займаються імпортом транспортних засобів, мають власні логістичні компанії в структурі. Це дозволяє побудувати найкращий маршрут та звести супутні витрати до мінімуму. Наприклад, відділ логістики компанії WEST AUTO HUB з початку карантину і до сьогодні організував доставку майже 2 тисяч вживаних автомобілів з-за кордону. WEST AUTO HUB надає усі гарантії того, що авто буде доставлено швидко та якісно, тому компанії можна довірити доставку автомобілів будь-якої вартості: від Volkswagen Passat до Range Rover.

Переваги доставки транспорту автовозами:

• Це вигідно. На автовоз вміщається одразу 8 автомобілів. Доставка машини таким чином дешевша, ніж привезти авто з-за кордону самостійно.
• Це безпечно. Автовоз застрахований разом з усіма машинами, які перевозить. Страхувати кожне авто окремо не потрібно. Окрім цього, ви можете не хвилюватися за збереженість авто під час доставки: страхування автовоза повністю відшкодовує можливі збитки при виникненні непередбачуваних ситуацій.
• Економія часу та зусиль. Ви можете займатися іншими справами в той час, поки ваш автомобіль доставляють автовозом. Не потрібно витрачати багато часу на поїздку за кордон, перейматися питаннями житла та харчування.
• Надійність. Компанія WEST AUTO HUB гарантує якість та безпеку доставки транспорту з-за кордону. Це велика компанія, яка не зникне в разі складнощів чи проблем.

Скільки коштує доставка машини автовозом

Як показує практика, доставка авто з-за кордону автовозом у порівнянні з самостійним пригоном машини економить не лише гроші, але й час. Ціна одного місця на автовозі Німеччина-Україна стартує від 600 євро. Спробуйте порахувати, скільки вам в сьогоднішніх умовах вартуватиме самостійно пригнати авто. Як мінімум, потрібно якось потрапити за кордон. Треба чимось харчуватися і десь ночувати. Потрібно виготовити тимчасові номерні знаки, застрахувати автомобіль, заправити його, оплатити проїзд платними магістралями, та простояти кілька годин (а то і днів) у черзі. Список можна продовжити, проте навіть перелічені витрати уже виходять за межі цієї суми.

Потрібно розуміти, що фіксованої ціни на доставку транспортних засобів з-за кордону автовозом немає. На ціну впливає, крім дистанції перевезення, країна, з якої потрібно привезти авто. У кожній з країн ЄС – свої особливості оформлення експортної документації, що впливає на її вартість. Також вартість перевезення транспортного залежить від класу, розміру та ваги авто. Привезти мікроавтобус чи “паркетник” SUV буде дорожче, ніж авто А-класу.

Як заробляти, не виходячи з дому

Сфера імпорту транспорту змінилася за період карантину, однак кожен може знайти свої переваги у цих змінах, підлаштуватися під нові умови й успішно продовжувати займатися своєю справою пригону авто з-за кордону. Якщо ви представник автомобільного бізнесу, рекомендуємо детальніше поцікавитися, як ввезти автомобіль під розмитнення в Україні у 2021 році дистанційно.

Купити авто, не виїжджаючи за кордон, можна у перевірених продавців, або ж придбати онлайн на аукціоні. Такі інтернет-майданчики дозволяють придбати “не бите” авто з країн Європи – Німеччини, Бельгії, Нідерландів, Польщі, а також легко пошкоджений транспортний засіб з США та Канади. Привезти авто вигідно автовозом. Це означає, що заробляти можна, не виходячи з дому, організовуючи та контролюючи усі процеси дистанційно.

Менеджери компанії WEST AUTO HUB можуть запропонувати комплексне рішення доставки, розмитнення автомобіля та сертифікації саме для представників автомобільного бізнесу.

Хочете дізнатися більше? Отримайте відповіді на усі питання за телефоном: +38 067 158 85 97

Авто для ЗСУ. Які машини потрібні на фронті, де і за скільки їх купують та яка їх подальша доля?

За минулий рік для потреб ЗСУ та інших організацій, які допомагають фронту, ввезли з-за кордону понад 60 тис автомобілів. Такі дані наводить Державна митна служба.

Лише за перші два місяці війни для потреб українських захисників ввезли 10 700 автомобілів. Тобто в середньому військовим передавали близько 5 тис автомобілів за місяць.

Зважаючи на те, що автомобілі “живуть” на фронті недовго, від двох тижнів до двох місяців, мінімум стільки ж авто буде потрібно ЗСУ і цього року.

Волонтери, які шукають і купують машини для ЗСУ, зазначають, що потреба в автомобілях прямо пропорційна активності бойових дій і йде хвилями. Під час інтенсивних боїв автівки часто підбивають і відновити їх неможливо.

“На жаль, машини на війні, як і дрони, є розхідним матеріалом. Минулого року я пригнав автівку, яка “прожила” на фронті два тижні, після чого автомобіль підірвався на міні і я отримав поранення. Добре, що автомобіль був рамним. Можна сказати, це врятувало мені життя”, – к аже боєць 3-ї окремої штурмової бригади ЗСУ Руслан з псевдо “Панк”.

Які машини потрібні на війні?

Найбільш затребувані машини на фронті – пікапи або джипи. Це пов’язано не лише з тим, що ці машини високі, а й з тим, що в них великі багажні відсіки. Туди можна завантажити рюкзаки, запасні колеса, боєкомплект, їжу, техніку та інші необхідні на війні речі.

Якщо машина броньована, повнопривідна та рамна, це велика перевага . Також дуже бажано, щоб авто було дизельним, тоді його можна централізовано заправляти разом з іншою військовою технікою.

Найпопулярнішими моделями машин, які використовують на фронті, є Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200. Для захисту неба найчастіше використовують пікапи Ford.

“Ми передаємо військовим Ford F-250 та Ford F-350 . Це дуже потужні рамні машини з шестилітровим дизельним двигуном. На такий пікап можна встановити будь-який ПЗРК чи кулемет. Вантажопідйомність кузова першої моделі 1,5-1,8 тонни, другої – до 2,5 тонни.

На деякі машини, які ми передали на фронт, уже встановили повноцінні зенітні установки, які важать 2,2 тонни. Машина чудово працює і виконує завдання.

Спеціально для забезпечення потреб ЗСУ в колісному транспорті ми створили єдину платформу – збираємо запити від військових з фронту , проводимо верифікацію заявок на актуальність, організовуємо збір коштів, поставляємо машину, ремонтуємо її та спільно з партнерами обслуговуємо “, – пояснює керівник проєкту “ГЕРОЙCAR” Олександр Пугач.

Він додає, що автомобілі купують у США з пробігом до 300 тис км 2008-2015 року виробництва. Їх вартість – 3,5-5,5 тис дол. До європейських портів їх транспортують морем, а звідти – на автовозах до Львова.

“У Львові ми міняємо всі деталі, які викликають у нас сумнів, на нові. Насамперед, це ходова частина, починаючи від амортизаторів і закінчуючи сайлентблоками і наконечниками рульових тяг. Купуємо нові шини на заводі Іспанії, який виготовляє гуму для пікапів і броньовиків НАТО. Міняємо обидва акумулятори, усі мастила і фільтри. Після цього віддаємо машину на малярку і відправляємо військовим”, – каже керівник проєкту “ГЕРОЙCAR”.

Собівартість автівки в Україні – від 340 тис грн до 420 тис грн.

Олександр Пугач додає, що на українському рину та ринку ЄС такі машини дуже рідкісні, тому важливо забезпечити їх запчастинами. Волонтери привозять їх разом з машинами із США та безкоштовно передають підрозділам ЗСУ, які використовують ці машини.

“У кожній машині на приборній панелі є табличка з номером телефону, за яким можна звернутися щодо всіх технічних питань. Якщо потрібна якась запчастина, то ми просто відправляємо її в найближче відділення “Нової пошти”, – пояснює Олександр Пугач.

Найчастіше такі пікапи використовують мобільні групи, які збивають російські дрони-камікадзе та ракети.

“У проєкті “Вартові неба” – мобільні вогневі групи протиповітряної оборони, які з кулеметами та ПЗРК полюють на дрони і ракети. 19 таких машин захищають небо над центральною частиною України і Києвом, три працюють на сході, десять – у дорозі до України”, – каже Олександр Пугач.

Безпосередньо в зоні бойових дій пікапи, як правило, використовують штурмові підрозділи, які на них доїжджають за два-три квартали чи кілька кілометрів до позицій і далі переносять усе необхідне на собі.

Часто пікапи використовують для медичної евакуації (“медевак”). Польові медики зазвичай перебувають за 3-5 км від лінії фронту. З поля бою до цих медиків пораненого привозять на легкій броні (МТ-ЛБ або БТР). Потім його перекладають у пікап, там продовжують надавати першу допомогу і транспортують до найближчого медзакладу.

“Ми переробляли пікапи на “медеваки”. Для цього салон з’єднується з багажником, над яким робиться навіс. У результаті виходить висока і довга машина, у яку вміщаються ноші”, – розповідає один з волонтерів, який займається купівлею авто для ЗСУ.

Друга категорія авто – рамні позашляховики (джипи), на яких, як правило, їздять командування або аеророзвідка. У багажнику джипів возять дороге обладнання (дрони, акумулятори), яке не повинне перекидатися в кузові.

“Дуже часто пікапи просять навіть ті, кому вони насправді не потрібні. Це такий модний тренд. Тому ми дуже ретельно перевіряємо військових, які просять автомобілі, з’ясовуємо, для яких цілей, де вони будуть виконувати бойові завдання, що саме будуть перевозити”, – каже волонтер.

Де найчастіше купують авто і скільки це коштує?

За понад рік війни українці та іноземні волонтери викупили для потреб ЗСУ майже всі автомобілі у сусідніх країнах ЄС. Ідеться насамперед про пікапи і джипи 2000-2010 років випуску. Їх вартість коливалася від 5 600 євро до 6 200 євро за машину з урахуванням вартості доставки до Києва. Зараз таких цін у сусідніх країнах майже нема .

“Перші пів року війни ми купували машини у країнах ЄС. Це, як правило, були Німеччина, Болгарія, Польща, країни Балтії. Потім на ці машини сильно зріс попит. Їх почали купувати всі і вже до осені там залишився або непотріб, або машини із сильно завищеними цінами”, – пояснює волонтер.

Тому він переорієнтувався на машини з Великобританії. Їх відмінність – праве кермо, але на війні це навіть краще. Противник б’є, як правило, по водію, а якщо він сидить праворуч, то це може врятувати життя.

Мінімальна ціна на машини з Великобританії – 3 800 фунтів стерлінгів (4 300 євро), максимальна – 6 500 (7 300). Зазвичай це машини 2005-2011 років випуску. Чим старша машина, тим менше вона коштує. Ціна також сильно залежить від стану авто.

Перетин кордону

Вартість доставки авто з Великобританії до українсько-польського кордону – близько 1 тис фунтів стерлінгів. Навіть така вартість виправдана, враховуючи, що в сусідніх країнах дешевих автомобілів майже нема. Ще 100 дол доводиться платити за перевезення машини з Польщі в Україну.

“Це коштує так дорого, бо на кордоні дуже часто машини стоять одну-дві доби і витрачається багато часу”, – пояснює волонтер.

Щоб ввезти автомобіль без митних платежів, його потрібно оформити як гуманітарну допомогу. Відповідно, отримувачами мають бути благодійний фонд, громадська організація, медзаклад, військова або пожежна частини.

Більшість машин заїжджають в Україну на підставі листа-звернення до митниці від керівника відповідної організації.

“У листі – прохання до очільників відомств сприяти перетину кордону певного автомобіля, який призначений для підвищення обороноздатності України і буде використовуватися конкретною військовою частиною”, – пояснює волонтер.

Обов’язкові техогляд і ремонт в Україні

Майже всі автомобілі, які привозять для військових, уживані. Основна вимога до таких машин – надійність, адже зупинка під час виконання бойового завдання може коштувати життя.

Навіть якщо машина проходила технічне обслуговування в ЄС, це не гарантує, що вона повністю справна і готова до відправки на фронт. У середньому ремонт машини в Україні коштує близько тисячі доларів.

“Наші партнери беруть на себе зобов’язання щодо ремонту та обслуговування автомобілів, які ми відправимо на фронт. Це частина нашого проєкту – повний цикл постачання Збройним силам України колісного транспорту”, – каже керівник проєкту “ГЕРОЙCAR”.

“Обслуговування поставлених на фронт машин – така ж важлива справа, як і їх постачання. Від цього залежить термін служби автомобілів”, – пояснює Руслан з благодійного фонду Support AZOV.

Інший волонтер додає, що вартість ремонту авто залежить від його стану і року випуску, що напряму корелює з ціною машини за кордоном.

“У нас були випадки, коли машини приїжджали в Україну і ми лише міняли мастила та фільтри, що коштувало 3-7 тис грн. А були дуже неприємні випадки, коли витрати на ремонт перевищували 120 тис грн, бо доводилося ремонтувати двигун”, – розповідає працівник однієї з організацій, яка постачає машини для ЗСУ.

Як автівки передають військовим?

“Ми передаємо більшість машин за актами приймання-передавання. Це документ, у якому вказуються ідентифікаційний номер (vin-код) автомобіля, державний номер, військова частина, яка цей автомобіль приймає, ставиться печатка і підпис представника військової частини”, – каже волонтер.

Після укладання такого акта у військовій частині збирається спеціальна комісія, яка після огляду автомобіля ставить його на баланс. Після цього машина отримує спеціальний (чорний) військовий номерний знак.

Однак на практиці військові не поспішають ставити машину на баланс.

“Якщо автомобіль під час бою буде знищений, то через військову бюрократію знадобляться надзвичайні зусилля для його списання з балансу. Потрібно буде принести як доказ ледь не уламки знищеної машини”, – пояснює волонтер.

Інший волонтер та військовослужбовець додає, що їх організація, крім акта приймання-передавання, фіксує процес передавання на фото та відео, щоб застрахувати себе від можливих ризиків.

Він говорить про ще одну бюрократичну перепону: щоб поставити на баланс свіжі автівки, потрібно списати старі. Для цього слід надати докази їх знищення.

“Хлопці зазвичай знімають пошкоджене або знищене авто на GoPro або смартфон, аби довести, що автівка була підбита і їм довелося її залишити. Після цього автомобіль або знищують, щоб він не дістався ворогу, або просто лишають.

Ризикувати життям заради інших доказів нераціонально, тому ми домовляємося з волонтерами і благодійними фондами, щоб вони нам передавали машини без бюрократії під чесне слово”, – каже військовослужбовець Руслан.

Він пропонує такий варіант вирішення проблеми: військові адміністрації або міськради передають автомобілі для потреб ЗСУ, ставлячи їх собі на баланс, щоб не підставляти волонтерів.

Акт приймання-передавання теж має вагу як запобіжник від шахрайства і нецільового використання, коли машину захочуть перепродати. Це своєрідна страховка для волонтерів від потенційних проблем з правоохоронними органами.

“Якщо завтра ця машина з’явиться на ОЛХ чи на автобазарі і продавця цієї машини зловлять за руку, то завдяки акту приймання-передавання можна буде відновити ланцюжок, як ця машина потрапила до певних військових. Документ є доказом, що машина була передана як гуманітарна допомога”, – говорить інший волонтер.

Він додає, що такі випадки не трапляються, але щоб перестрахуватися, волонтери ретельно перевіряють військових, які просять машини. Зокрема через інших військових контактують з тими, хто буде машину експлуатувати.

“Щоб процес постачання авто був максимально прозорим та ефективним, ми створили систему, яка не раз показала ефективність”, – додає керівник проєкту “ГЕРОЙCAR” Олександр Пугач.

Яка доля машин у війську

Витрати на експлуатацію та ремонт автомобіля, як правило, беруть на себе військові та окреми волонтери, навіть коли автомобіль перебуває на балансі військової частини.

Щодо того, як довго автомобілі “живуть” на фронті, військові кажуть, що це лотерея, як людська доля, тут немає чіткого алгоритму.

Боєць 3-ї окремої штурмової бригади ЗСУ “Панк” додає, що в теперішніх реаліях машини живуть в середньому місяць, а на бахмутському напрямку – близько двох тижнів .

“Якщо машина вціліла після обстрілів, то зазвичай першими з ладу виходять мотор та ходова частина, потребують заміни гальма та гума. Як правило, ремонтують такі автівки в найближчих СТО за кошти, які збирають волонтери, або за кошти бійців”, – пояснює військовослужбовець.

Ремонти машин за кошти військових частин, каже волонтер, трапляються. Проте, пригнавши за понад рік волонтерської роботи понад сотню авто, він стикався лише з одиничними такими випадками.

“Щоб швидко ремонтувати і відправляти машини на фронт, ми створили мережу партнерських СТО. Поки ремонтуємо – даємо військовим іншу машину”, – зазначає Олександр Пугач.