Ниссан Кашкай вариатор: Обзор и советы по эксплуатации

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

• 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
• 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
• 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Основные проблемы и поломки вариатора

Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

• несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
• на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100.000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео

Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Варіатор Ніссан Кашкай

Популярністю цієї трансмісії ми повинні переважно альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Зокрема, йтиметься про «народний» кросовер, на який встановлюється варіатор Jatco Nissan Qashqai.

Однією з найспірніших трансмісій є, звичайно, варіатор. Варіатор з’явився, як і для АКПП, на російському авторинку зовсім недавно. Отже, досвіду експлуатації таких трансмісій ми не мали, але є нюанси в експлуатації. У міру насичення ринку автомобілями з варіаторами з’являвся досвід експлуатації та у ремонті переважали автомайстерні. Також на практиці автовласники перевіряли плюси та мінуси варіатора, великі зазори в автомобілях дозволяли перевірити надійність та працездатність варіатора. У свою чергу, автовиробники згодом модернізували агрегати, усували недоліки та адаптували їх до наших умов експлуатації.

Тому більшість автовласників вже звикли до варіаторів та сприймають їх як цінну опцію при виборі автомобіля. У цій статті ми розглянемо варіатор Ніссан Кашкай, оскільки це один із найпопулярніших кросоверів на російському ринку.

Більшість автовласників не здогадуються, що варіатор Jatco Nissan Qashqai у різний час мав чотири версії. Більш того, Qashqai також оснащувався простою автоматичною коробкою передач. Для більш точного розуміння того, яка модель варіатора встановлена ​​на Кашкай, розглянемо кожне покоління Ніссан Кашкай по порядку.

Перше покоління Нісан Кашкай J10 мало кілька версій варіатора.

Nissan Qashqai J10 першого покоління вироблявся в Японії та Великобританії в період з 12.2006 по 2013 рік і продається в різних країнах не тільки під назвою Nissan Qashqai, але також як Nissan Dualis в Японії та Nissan Rogue. ” в США. На Nissan Qashqai першого покоління встановлювалися дві моделі з варіатором і 1 модель з автоматичною коробкою передач:

• Безступінчаста трансмісія Jatco JF011E, також відома як RE0F10A, у поєднанні з 2,0-літровим бензиновим двигуном
• Варіатор Jatco JF015E, також відомий як RE0F11A, у парі з бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л;
• Автоматична коробка Jatco JF613E в парі з 2,0-літровим дизельним двигуном.

У таблиці представлена ​​докладна інформація щодо моделей та версій трансмісій Ніссан Кашкай J10:

Ніссан Кашкай J11 другого покоління

Nissan Qashqai J11 другого покоління випускається з кінця 2013 року і в даний час експлуатується на чотирьох заводах у Великій Британії, Японії, Китаї та Росії. У Росії виробництво розпочалося у жовтні 2015 року. Офіційно на російському ринку до жовтня 2015 року продавалися автомобілі, зібрані у Великій Британії, а потім лише зібрані в Росії. У США постачалися лише автомобілі японської збірки. Йдеться про офіційний ринок РФ та Східної Європи. В інших країнах Східної Європи продовжують продавати Nissan Qashqai англійське складання. Нижче представлена ​​таблиця, яка показує, які моделі та які модифікації варіатора встановлюються на Ніссан Кашкай J11:

15 важливих порад та рекомендацій при виборі варіатора Jatco на Ніссан Кашкай

рекомендація №1

Nissan Qashqai з дизельним двигуном та АКПП офіційно в РФ не продавався. Тому цих автомобілів немає на російському вторинному ринку, натомість їх багато на території пострадянського простору та Європи. Однак варто відзначити, що трансмісія Jatco JF613E досить надійна і 250 000 км пробігу для неї не межа, а ремонт коштує дешево. Також важлива наявність запасних частин. Ця модель АКПП встановлюється також на Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder та ін. якщо ви можете купити дизельний Nissan Qashqai із цією простою автоматичною коробкою передач, це гарний вибір!

рекомендація №2

Варіатор JF015e йде з бензиновим двигуном 1.6 і лише у Nissan Qashqai з переднім приводом. Цей варіатор почали встановлювати після рестайлінгу моделі з листопада 2011 року. Порівняно з моделлю варіатора JF011E для двигуна 2.0, JF015e він зустрічається рідше. Також молодший варіатор двигуна програє меншим ресурсом Nissan Qashqai. Термін приблизно в півтора-два рази менший, ніж у JF011e. Qashqai виявився надто важким для маленького варіатора JF015e.

Наприклад, якщо ви купуєте старий Nissan Qashqai першого покоління (2007-2013 рр.), найкраще вибрати 2-літровий двигун через підвищену надійність моделі CVT, яка йде в комплекті з ним. Але скажемо так, якщо ви маєте на увазі хороший і дешевий Ніссан Кашкай з двигуном 1.6, зверніть увагу на книгу ТО і запитайте приписи щодо ТО, що особливо стосуються варіатора. Якщо попередній власник змінював олію у варіаторі кожні 40 000-50 000 км і робив це зі знятим картером і чистими від стружки магнітами, то варіатор швидше за все пропрацює ще довго.

рекомендація №3

Модель Jatco JF011E CVT, також відома як Nissan RE0F10A, є найпопулярнішою моделлю CVT для першого покоління Nissan Qashqai. На цей тип автомобілів припадає понад 90% ринку запчастин у Росії. До речі, це найнадійніший варіатор, який встановлювався на Кашкай першого та другого покоління. Завдяки великій кількості запчастин ремонт відносно доступний. До речі, у варіаторі JF011e можна використовувати оригінальну трансмісійну олію NS-2, а у варіаторі JF015e тільки трансмісійну олію NS-3.

рекомендація №4

Варіатор на Ніссан Кашкай однієї моделі може мати різні модифікації. Цей аспект необхідно враховувати, якщо набувається повністю змінного блоку. Зрештою, це заощадить вам час та гроші. Різні типи колісного приводу мають різні варіанти гідравлічних блоків і програм управління. Якщо у вас зламався гідроблок, ви маєте купити той, який підходить для вашої версії. Якщо ви купите новий гідромодуль теж від Кашкая, машина, швидше за все, не запрацює, тому що інша версія гідромодуля може бути просто несумісна з модулем управління. Буває.

рекомендація №5

Nissan Qashqai+2 оснащений тією ж моделлю – варіатором Jatco JF011e, що і стандартний Nissan Qashqai, але з деякими відмінностями модифікацій. Наприклад, Qashqai+2 оснащується тими самими модифікаціями варіатора JF011e, як і Nissan X-trail. Тому диски Qashqai і Qashqai+2 є повністю взаємозамінними, тобто один не можна встановити замість іншого. Крім того, оскільки налаштування варіатора на Nissan Qashqai +2 інше, то і ремені варіатора інші. Наприклад, ремінь у варіаторі Кашкай+2 складається з 12 ременів замість 10. Тому якщо вибирати між Ніссан Кашкай і Ніссан Кашкай+2, подовжений Кашкай краще за рахунок модифікації варіатора з ресурсом більше.

рекомендація №6

Nissan Qashqai поставлявся до Сполучених Штатів під назвою “Nissan Rogue”. Він мав потужніший 2,5-літровий бензиновий двигун під номером QR25DE, на відміну від європейської версії. Насправді перед вами той же Кашкай, тільки японського виробництва і з більш потужним двигуном. До речі, дуже гарна альтернатива. Сам варіатор Nissan Rogue має ще потужнішу версію варіатора JF011e для Qashqai+2 з посиленим металевим ременем. Перше покоління праворульного Nissan Qashqai з Японії називається Nissan Dualis. Також має японську підвіску та більш посилену модифікацію варіатора. Якщо ви не вважаєте праве кермо для вас проблемою, то Nissan Dualis хороший вибір. До речі, Nissan Dualis випускалися у Японії до 31 березня 2014 року.

рекомендація №7

Якщо у вас вже є Nissan Qashqai першого покоління і ваш варіатор поводиться трохи дивно, тобто не так, як завжди, не сумнівайтеся і не чекайте, що це станеться само собою. На початку проблеми вартість її усунення набагато нижча, ніж коли вона виникає пізніше. Тут як у стоматології: швидше та дешевше вилікувати зуб із карієсом, ніж через півроку лікувати пульпіт того ж зуба. Проте статистика показує, що більшість людей у ​​РФ не ходять до стоматолога, доки зуб уже не захворів. Не повторюйте цих помилок. Це заощадить вам багато грошей. Ви можете дізнатися, чи є проблема з варіатором, самостійно вимірявши тиск у варіаторі. Є інформація з цієї теми. Якщо ви не можете виміряти тиск самостійно.

рекомендація №8

Якщо ви думаєте про покупку Nissan Qashqai J10 і хочете придбати конкретний недорогий варіант з відомими проблемами з варіатором, це хороший спосіб заощадити на покупці. Наприклад, капітальний ремонт дисків JF011e або JF015e коштує приблизно 16-000 рублів, якщо привозити в розібраному вигляді. Якщо вам потрібна послуга зі зняття та встановлення, потрібно додати близько 20 000 руб. Це ціна за роботу, звичайно, деталі, які доведеться замовляти після вирішення проблеми, оплачуються окремо. Однак перевагою цього варіанта є можливість встановлення покращених (посилених) деталей. Наприклад, посилений клапан масляного насоса. В результаті ви отримуєте відремонтований варіатор з новими компонентами всередині, який не доставлятиме вам головного болю кілька років навіть при активній їзді і великому пробігу. Термін служби варіатора JF20e становить понад 000 011 кілометрів пробігу при регулярній заміні олії. Наприклад, на моєму варіаторі пробіг 400 тис. км і без ремонту.

рекомендація №9

Якщо ви збираєтеся купувати новий Ніссан Кашкай другого покоління, можете сміливо брати його в будь-якому виконанні і не перейматися варіатором. Як правило, гарантія на новий автомобіль складає 100 000 км. На жаль, проблема може виникнути після закінчення гарантійного терміну. У результаті, якщо ви спочатку маєте намір проїхати на цьому автомобілі довго, скажімо, більше 200 000 км, виправданішим буде придбання версії Nissan Qashqai з 2-літровим бензиновим двигуном і переднім приводом. У цій версії Nissan Qashqai встановлено варіатор JF016e. Він також йде за номером 31020-3VX2A. Вказаний варіатор вимагає обов’язкової заміни олії з чищенням масляного піддону не рідше одного разу на 40 000 км. Чому 2WD, а чи не 4WD? Тому що одним із слабких місць модифікації варіатора 31020-3VX2C (4WD) є диференціал. Часто ламається підшипник корпусу варіатора, тому варіатор необхідно повністю розбирати і ремонтувати. У передньопривідній версії Кашкая такої проблеми немає.

рекомендація №10

Якщо ви хочете купити вживаний Nissan Qashqai на вторинному ринку та розглядаєте моделі першого та другого покоління, то загальної різниці у плані надійності варіатора немає. Найбільш виправданою покупкою буде Nissan Qashqai першого покоління, бажано 2012-2013 років з двигуном 2.0 та варіатором Jatco JF011e після капітального ремонту. Він набагато надійніший і має більш тривалий термін служби, ніж моделі JF015e, JF016e та JF017e.

рекомендація №11

Якщо ви хочете купити Nissan Qashqai другого покоління, розумніше купити його з двигуном 1.2 і варіатором Jatco JF015e. Причини прості.

По-перше, за статистикою Ніссан Кашкай із двигуном 1.2 часто купують як другу машину в сім’ю. Особливо, щоб сходити до магазину чи забрати дитину зі школи. Тобто вони мають менший пробіг і загалом перебувають у кращому стані, ніж Qashqai 2.0, включаючи ресурс варіатора.

По-друге, те, що ви не знаєте, як попередній власник Кашкая водив і обслуговував машину до вас. Припустимо, що в найгіршому випадку автомобіль активно експлуатується попереднім власником, а варіатор уже відпрацював 70-80% свого ресурсу. Все це передбачає ймовірність того, що через півроку-рік після покупки Кашка ви зіткнетеся з проблемою ремонту варіатора. Nissan Qashqai другого покоління з двигуном 1.2 та варіатором Jatco jf015e не тільки дешевше на вторинному ринку, а й можливий ремонт інвертора Jatco JF015e обійдеться вам на 30-40% дешевше, ніж ремонт інвертора Jatco JF016e/JF У результаті при акуратному поводженні та заміні олії у варіаторі ваш Ніссан Кашкай прослужить довго.

рекомендація №12

Через особливості конструкції варіатори Jatco JF016e/JF017E дуже вимогливі до чистоти трансмісійної олії. Ранні варіатори Jatco JF011e на Qashqai першого покоління мали так званий кроковий двигун, який перемикав передачі. Якщо він забивався стружкою або іншими продуктами зношування, чищення та промивання зазвичай вирішували проблему. Коштує дуже дешево. Трансмісії Jatco JF016e/JF017E CVT не мають крокового двигуна, але використовують так звані електромагнітні регулятори для перемикання передач. Вони, у свою чергу, швидко і легко забиваються брудом і в найгіршому випадку весь гідроблок доводиться замінювати новим. Новий гідроблок (31705-28X0B, 31705-29X0D) коштує близько 45 000 рублів (700 доларів). Як часто потрібно міняти масло у варіаторі на цій моделі? В ідеалі раз на 40 000 км.

рекомендація №13

Коробки передач Jatco JF016e і JF017e не мають калібрувального блоку. Зазначений блок, у свою чергу, доступний у моделях Jatco JF011e та JF015e. Що це означає? Уявіть, що варіатор виходить з ладу, після ремонту ви ставите варіатор назад у машину і (старий) гідроблок автоматично отримує з модуля пам’яті необхідні значення калібрування. Цього більше не існує, і значення калібрування заповнюються один раз на заводі під час збирання машини. Вони отримані з унікального компакт-диска, який постачається з кожним гідравлічним блоком, але цей компакт-диск не надається власнику автомобіля для придбання нового автомобіля.

рекомендація №14

Нема рації купувати вживаний варіатор JF016e або JF017e. Він не заводиться, тому що на старому варіаторі не встановлений гідроблок. Звичайно, при знятті варіатора з «старого автомобіля» ніхто не замислюється, що ці дані потрібно завантажувати на флешку, та й спеціальне обладнання для цього мало хто має. Фактично ринок післяпродажного обслуговування контрактних варіаторів Jatco JF016e та JF017e зник. А ті, що продаються в інтернеті, лише на запчастини.

рекомендація №15

Коробки передач JF016e та JF017e неможливо просто відремонтувати в будь-якій майстерні. Деяким, особливо в регіонах, вдалося зняти старі моделі варіаторів Jatco JF011e та Jatco JF015e на «яму», відремонтувати, замінивши пошкоджені деталі, та поставити назад. Бажання заощадити цілком нормально, але ті часи пішли безповоротно. Нові моделі не так просто ремонтувати. Адже мало хто має спеціальне обладнання для читання/запису калібрувальних значень.

Підведемо підсумок:

Ніссан Кашкай незалежно від покоління або праворульний або досить надійний автомобіль для ринку США. Не бійтеся варіатора Nissan Qashqai. Найголовніше – обов’язкова заміна олії у варіаторі, не рідше одного разу на 40 000 км. При цьому обов’язково знімати картер та очищати магніти від стружки. Ці операції значно продовжують термін служби накопичувача незалежно від моделі. Крім того, ця процедура коштує недорого. Вартість заміни олії всього 3000-4000 руб. При перших симптомах несправності з варіатором слід відразу їхати до спеціалізованого сервісу на діагностику, і в цьому випадку велика ймовірність отримати недорогий ремонт?