Ремонт та заміна заправного клапана ГБО
Обслуговуємо 99% систем ГБО. Всі комплектуючі в наявності. Гарантія на виконані роботи.
Заправний клапан ГБО – важливий елемент виносного заправного пристрою (ВЗП). Він забезпечує надходження газового палива в балон і перешкоджає витоку газу з трубки, що з’єднує ПЗП з балоном і з самого балона, якщо заправний штуцер мультиклапана не оснащений зворотним клапаном і вентиль на ньому не перекритий. Пристрій заправного клапана досить простий – він має корпус, виготовлений із латуні, пружину із загнутим витком із внутрішнього боку, і кулькою, яка вільно рухається всередині пружини. Заправний клапан ГБО потребує ремонту або заміни, якщо через нього відбувається витік газу, або він перестає виконувати свою основну функцію і не пропускає під час заправки газове паливо в балон ГБО.
Причини поломки заправного клапана ГБО
Причини несправності заправного клапана легко зрозуміти, коли знаєш, як він працює. А принцип його роботи досить простий:
- кулька, що вільно рухається всередині пружини, під впливом залишкового тиску газу в шлангу, що з’єднує ВЗП з мультиклапаном, замикає вхідний (заправний) отвір. Витоку газу зі шланга запобігає кільце ущільнювача;
- під тиском газу із заправного пістолета, кулька відсувається, і газ надходить до вихідного штуцера ВЗП;
- подальший рух кульки в бік отвору вихідного штуцера обмежує загнутий всередину кінець пружини;
- у разі досягнення в балоні максимально допустимого об’єму газу, його тиск у шлангу, що з’єднує ВЗП з мультиклапаном балона, переміщує кульку в бік заправного отвору.
Ремонт або заміна заправного клапана ГБО може знадобитися, якщо:
- під час встановлення або ремонту клапан був неправильно зібраний – загнутим кінцем пружини назовні. У результаті кулька не забезпечує щільного закриття заправного отвору і відбувається витік газу зі з’єднувального шланга, а під час заправки кулька, навпаки, замикає отвір вихідного штуцера, і газ не надходить у балон;
- відламався виток пружини із загнутим кінцем і кулька під час заправлення закриває отвір вихідного штуцера ВЗП;
- зносилося або втратило еластичність кільце ущільнювача, що призводить до витоку газу зі шланга, що з’єднує ВЗП з мультиклапаном;
- на кульці та (або) пружині утворилася корозія або налип бруд – це заважатиме вільному переміщенню кульки всередині пружини.
Як виконується ремонт або заміна заправного клапана ГБО
Для того, щоб відремонтувати заправний клапан газової системи автомобіля, необхідно:
- використовувати весь газ, наявний у балоні або перекрити вентиль на заправному штуцері мультиклапана за його наявності. Сучасні мультиклапани оснащуються внутрішнім затвором.
- зняти кришку ВЗП і позбутися залишків газу в заправній магістралі, втопивши кульку клапана;
- демонтувати заправний клапан. Метод демонтажу може відрізнятися залежно від способу встановлення ВЗП – на кронштейні, врізка в лючок бензобака або в бампер;
- розібрати і оглянути заправний клапан ГБО – ремонт його можливий, якщо немає істотного зносу або механічних пошкоджень корпусу, що є приводом для заміни цього вузла;
- промити і прочистити всі деталі. За необхідності замінити зламану пружину, кільця ущільнювачів, кульку і зібрати клапан;
- встановити відремонтований або новий заправний клапан на місце;
- заправити в балон невелику кількість газу або відкрити вентиль на мультиклапані та перевірити герметичність з’єднань.
Пам’ятайте, що обслуговування і ремонт газового обладнання, зокрема автомобільного, можуть проводити тільки підготовлені фахівці, які мають спеціальний дозвіл!
Ремонт заправного клапана ГБО в автосервісі “Час Газу”
Якщо на вашому автомобілі травить газ через заправний пристрій або не вдається заповнити балон паливом, вирішити ці проблеми в Києві, Борисполі або Ірпені можна в спеціалізованих автосервісах мережі “Час Газу”. До переваг обслуговування і ремонту ГБО на наших СТО можна віднести:
- більш ніж 15-річний досвід роботи нашої компанії з газобалонним обладнанням;
- наявність сертифікованих фахівців високої кваліфікації;
- проведення ремонту та заміни заправного клапана ГБО за доступною ціною;
- швидке виконання робіт з використанням оригінальних запчастин і якісних витратних матеріалів;
- надання гарантії на деталі та виконані роботи.
Записатися в будь-який з автосервісів “Час Газу” можна заздалегідь на зручний для вас час, зателефонувавши за телефоном, зазначеним у контактах нашого сайту, або за допомогою бота в месенджері Телеграм.
Ми маємо всі необхідні державні дозвільні документи, в т.ч. дозвіл Держгірпромнагляду на роботу підвищеної небезпеки.
Зворотній клапан. Основні типи та їх призначення
Основна асоціація, що виникає під час розгляду категорії «запірна арматура» – це здебільшого «кульові крани». Але не менш важливим елементом, без якого не обходиться жодна система водопостачання та опалення, є зворотні клапани . Крім цього клапани зворотного ходу використовуються також у системах стисненого повітря, каналізації та вентиляції. Далі розглянемо конструкцію, функціонал та багато іншого, що стосується цього виду запірної арматури.
Клапан зворотного ходу – це вид сантехнічної арматури, призначений для пропуску робочого середовища в одному напрямку. Зворотний струм неможливий. Робота зворотного клапана потрібна в різних системах – від побутового використання до технологічних трубопроводів. Його можна зустріти як у побутових системах (вузли обліку води, підключення свердловинних трубопроводів до насосних станцій тощо), так і в промислових масштабах.
Принцип дії
Зворотні клапани можуть бути різної конструкції, але в основі роботи лежать дві складові – корпус і елемент затвора. Як останній може використовуватися тарілка, диска, куля або ін. Як правило, на корпусі зворотного клапан вказується правильний напрямок потоку. Відповідно до нього і необхідно проводити монтаж.
У такому положенні клапан вільно пропускає робоче середовище у вказаному напрямку. При цьому затворний елемент знаходиться у відкритому положенні і не перекриває прохідний переріз.
У випадку протитечії, запірний елемент під тиском потоку переміщається в протилежне положення і перекриває прохідний отвір зворотного клапана.
Класифікація
Існує багато відмінностей та модифікацій зворотних клапанів. Розглянемо основні класифікації.
Класифікація за матеріалом корпусу:
За типом підключення:
По гідравлічному опору:
За конструкцією корпусу:
За типом затвора:
- Мембранні;
- Кульові;
- Тарілчасті пружинні;
- Пружинні дискові;
- Двостулкові пружинні.
Але якщо розглядати загалом, то головними можна виділити дві групи – це різьбові та фланцеві. Тому розглянемо далі ці клапани окремо.
Різьбові зворотні клапани
Найбільш поширена конструкція різьбових клапанів зворотного струму для побутових систем водопостачання та опалення – це латунні клапани з тарілчастим пружинним типом затвора .
Корпус клапана складається із двох напівкорпусів. Усередині розташований затвор, що підпирається пружиною. Для пропуску робочого середовища необхідно створити мінімальний тиск на тарілку затвора. Наприклад, для RBM серії 860 тиск відкриття зворотного клапана становить 0,04 бар, а RIV 2270 – 0,05 бар.
Матеріал затвора різьбових клапанів може бути латунь, поліамід або технополімер.
Останній тип затвора використовується у клапанах RIV Stark (2270). Також спеціальна конструкція затвора забезпечує зниження опору та підвищення значення пропускної спроможності. Для порівняння для RIV Stark 1/2” значення Kv становить 7,3 м³/год, RBM 860 – 3,11 м³/год, а Itap York – 4,22.