Трактор для лісу

м. Київ, п-т Академіка Корольова 1

Блог

Warning: sprintf(): Too few arguments in /home/ft428306/avt-shop.com/www/wp-content/themes/motodeal/inc/classes/motodeal-class-blog-components.php on line 113

Трактор для лісу

Трактор для лісу – це спеціальний вид техніки, яка використовується для роботи в лісових масивах. Трактори для лісу відрізняються високою продуктивністю, надійністю та прохідністю. Вони використовуються для різних робіт:

• Зруб дерев
• Обрізка гілок
• Транспортування деревини
• Завантажувально-розвантажувальні роботи
• Будівництво лісових доріг

Трактори для лісу можуть бути як колісними, так і гусеничними. Колісні трактори більш маневровні, але вони не такі стійкі на нерівній поверхні, як гусеничні. Гусеничні трактори більш стійкі, але менш маневрові.

При виборі трактора для лісу необхідно враховувати такі фактори:

• Тип робіт, які будуть виконуватися
• Розміри лісового масиву
• Прохідність місцевості
• Вартість трактора

Види тракторів для лісу

Трактори для лісу поділяються на кілька видів:

Зрубні трактори використовуються для вирубки дерев. Вони оснащуються потужними двигунами та гідравлічними маніпуляторами, які дозволяють звалювати дерева будь-якої товщини. Форвардери використовуються для транспортування деревини з лісового масиву на склад. Вони оснащуються великими кузовами, які можуть вміщувати до 20 тонн деревини. Харвестери використовуються для обрізки гілок та кори дерев. Вони оснащуються різними робочими органами, які дозволяють виконувати ці операції швидко та ефективно. Погрузчики використовуються для навантажувально-розвантажувальних робіт. Вони оснащуються ковшами різної місткості, які дозволяють завантажувати та розвантажувати великі обсяги вантажів.

Переваги тракторів для лісу

Трактори для лісу мають ряд переваг порівняно з іншою лісовою технікою:

• Висока продуктивність
• Надійність
• Прохідність
• Універсальність Трактори для лісу використовуються для різних робіт у лісових масивах, що дозволяє значно підвищити ефективність заготівлі деревини. Вони також відрізняються високою надійністю та прохідністю, що дозволяє працювати в складних умовах.

Трактори для лісу марки Ragnar є одними з найпопулярніших в Україні.

Трактори Ragnar відрізняються високою надійністю, продуктивністю та доступною ціною. Трактори Ragnar використовуються для більшості видів робіт у лісових масивах.

Трактори для лісу марки Ragnar

Трактори для лісу марки Ragnar є одними з найпопулярніших в Україні. Вони відрізняються високою надійністю, продуктивністю та доступною ціною. Трактори Ragnar можуть бути використані для різних робіт у лісових масивах.

Трактори Ragnar оснащуються потужними двигунами від 70 до 180 кінських сил та гідравлічними системами, які дозволяють виконувати складні роботи швидко та ефективно. Вони також відрізняються високою надійністю та прохідністю, що дозволяє працювати в важких умовах.

Трактори Ragnar мають безліч переваг порівняно з іншими тракторами для лісу:

• Висока потужність
• Велика вантажність
• Хороша прохідність
• Ергономічний дизайн
• Простота в управлінні та обслуговуванні

Висновок

Трактори Ragnar є оптимальним рішенням для лісозаготівельних компаній, які хочуть підвищити ефективність своєї роботи та знизити витрати.

Трактор ТДТ 55

Ця невибаглива і витривала гусенична машина впевнено крокує по болотах, лісах і схилах – ніяка пересічена місцевість зі складним рельєфом не стає для неї перешкодою. Ще б пак – адже трактор-трелевочнік серії ТДТ-55 був створений спеціально для лісового господарства, отримавши назву лісовоза.

Трактор ТДТ-55

Цей агрегат почав випускатися Онежським тракторним заводом, що знаходяться в Петрозаводську, ще в 1966 році. Він замінив собою застарілий трелевочнік ТДТ-40 і був знятий з виробництва лише через 37 років, поступившись місцем більш сучасним моделям.

Особливістю 55-ої серії стали простота конструкції, відмінна продуктивність і висока прохідність. Розробники постаралися, прибравши зайві механізми, які часто ламалися. На перше місце були поставлені удосконалення коробки передач і застосування більш потужного мотора, відразу дали збільшення прохідності відсотків на сорок.

призначення

Головним завданням вітчизняного трактора ТДТ-55 є вивезення зрубаних дерев з майданчика для заготівлі лісу.

Трактор-трелевочнік може переміщати стовбури великого і середнього розміру, складати їх в штабеля і вантажити, вирівнювати Комлєв, обрізати сучки, підгортати батоги, зачищати майданчики.

Загалом, йому дістаються всі найважчі роботи на лісосіці. Ні спека в плюс 40, ні мороз в мінус 40 цьому не перешкода – машина їх легко витримує.

Крім лісозаготівель, трактор знайшов застосування і в інших областях. Так, наприклад, завдяки своїй підвищеної прохідності він став затребуваним геологами, дорожниками, працівниками нафтогазової галузі. Він може стати тяговим засобом для різних навантажувальних, геологорозвідувальних, землерийних, дорожньо-будівельних машин.

Переваги і недоліки

• Маневреність досить висока – трактор навіть на «п’ятачку» розгортається з легкістю.
• Економічний дизельний мотор (наприклад, СМД-18Н-01 може дві зміни працювати на 100 літрах пального).
• Збільшений дорожній просвіт дає можливість уникати перешкод, пропускаючи їх між гусеницями.
• Балансирная пружинна підвіска – гарантія надзвичайно м’якого і плавного ходу.
• Центр тяжіння знаходиться досить низько – укупі з великою базою це гарантує стійкість навіть на крутих схилах.
• Трансмісія з двигуном мають внизу захист від каменів, пнів і стирчать гілок.
• Пристрій натягу і амортизації (на спрямовуючому колесі) не дає гусениці сильно натягатися при подоланні перешкод.
• Відбійники на бортових не дають пальцях гусениць на ходу вилетіти з траків, запихаючи їх назад.

• Складність в ремонті – для заміни багатьох деталей доводиться розбирати мало не половину трактора. Зокрема, важко знімається коробка передач.
• Ходова частина стоїть досить дорого.
• Іноді виникають проблеми зі зчепленням.
• Двигуни серії СМД мають не дуже великий міжремонтний напрацювання.

Комплектація

Агрегат обладнується реверсивної лебідкою, яка встановлюється на тракторній рамі за кабіною, а також штовхачем і переднім підйомно-навісним механізмом. Для роботи приводу лебідки використовується проміжний редуктор, який стоїть на поперечної зв’язку рами. Управління редуктором походить від ВВП в КПП за допомогою двох карданних валів. Трелювальний щит управляється гідравлікою.

Пристрій

двигун

Мотор на тракторі стоїть дизельний, чотиритактний, рядний, з чотирма циліндрами, турбонаддувом і рідинним охолодженням. На більш сучасних агрегатах використовувався дизель Д-245, а ранні моделі оснащувалися двигуном СМД-18Н-01 або СМД-14БН. Він розташований в передній частині рами.

Паливних систем у даній моделі дві: основна і резервна. У звичайному режимі працює основна система, подаючи пальне в камеру згоряння. Але при її поломки або засмітті, а також потреби в додатковій тязі відразу включається резервна система. З її допомогою зламався трактор зможе доїхати до майстерні.

Трансмісія

Зчеплення (з двома дисками, сухого типу) знаходиться в картері дизельного маховика, до якого кріпиться коробка передач. Є фронтальний гальмо. При включеній муфті зчеплення спрацьовує спеціальний механізм блокування, який не дає перемикати передачі. Всього у даній моделі передніх передач є п’ять, задня – одна.

Ходова частина

Підвіска у трактора для важеля балансирного типу, вона подрессорівается за допомогою пружини. Вона пружно пов’язує тракторну раму і опорні катки, внаслідок чого пом’якшуються удари і поштовхи.

На спрямовуючому колесі є механізм кривошипного типу, який дозволяє змінювати натяг у тракторної гусениці, а також амортизатор, що захищає ходову частину від перевантажень (якщо в гусениці щось застрягне).

1 – трактор ТДТ-55; 2 – рама; 3 – стріла; 4 – опорні катки; 5 – гідроциліндр; 6 – нижня поворотна щелепу; 7 – механізм повороту щелепи; 8 – верхня рухома щелепу; 9 – кришка кабіни; 10 – захисний козирок; 11 – механізм повороту стріли; 12 – основний гідроциліндр; 13 – допоміжний гідроциліндр;
14 – кожух трансмісії.

Рульове управління

Для виключення муфти зчеплення (коли потрібно зупинити машину або перемкнути передачу) служить спеціальна педаль, яка перебуває на підлозі. Привід управління цією муфтою з’єднаний з гідравлічним підсилювачем, що полегшує управління.

Для перемикання передач використовується важіль, який можна закріпити в шести положеннях. Для повороту вліво або вправо служать два важелі, які також можливо зафіксувати.

Для управління лебедочного приводом і валом відбору потужності служить окремий важіль, який може включати привід, вимикати його або перебувати в нульовому положенні.

гідравліка

Гідросистема представлена ​​двома роздільними контурами, об’єднаними одним резервуаром. Перший контур управляє рухом машини, полегшуючи її поворот і вимикання зчеплення. Він містить гідравлічний підсилювач, що містить три секції, а також насос типу НШ-10.

Другий контур, що складається з насоса НШ-50, гідроциліндрів і клапанно-золотникового гідравлічного розподільника з двома секціями, призначений для управління робочими механізмами. Позицій у золотників гідророзподільника чотири. Управляються вони на відстані, з кабіни.

електрика

Є генератор змінного струму, оснащений регулятором напруги і випрямлячем на 12 вольт і акумуляторна батарея стартерного типу ємністю 75 А · год. Електричні двигуни вентиляторів мають потужність 15 кВт. Є дві передні і одна задня фари, задня поворотна фара, плафон в кабіні, дві лампи (одна переносна, друга – закріплена над приладовим щитком).

кабіна

Кабіна не може похвалитися великим розміром, вона одномісна, зате має непоганий огляд і добре ізольована. Всередині є вентилятор і обігрівач, а також склоочисник. Лобове і праве вікно відкриваються, фіксуючи. Сидіння регулюється по висоті і закріплюється стопорною гайкою.

Технічні характеристики трелювального трактора ТДТ 55:

модифікації

Трелювальник ТДТ-55 має декілька популярних модифікацій серед яких іоделі ЛХТ-55, ТДТ-55А-05 і ТБ-1.

ЛХТ-55

Модель, що випускається з 1969 року, додатково оснащена пристроєм задньої навіски, заднім валом відбору потужності, а також металевою платформою самосвального типу.

Цим кузовом замінювався навантажувальний щит, який використовується в базовому агрегаті і керований гідравлічно. Ця лісогосподарська машина в основному застосовувалася для розчищення ділянок.

ТДТ-55А-05

Відмінністю даної моделі став потужний (100 кінських сил) і більш сучасний дизель Д-245Л. Завдяки його використанню стало можливість значно збільшити передню швидкість руху – вона стала перевищувати 15 кілометрів на годину. А тиск гусениць на грунт, навпаки, стало на 4 кПа менше.

ТБ-1

Ця модель є варіацією ТДТ-55А. У ній немає ні щита для навантаження, ні лебідки, зате є поворотний гідравлічний маніпулятор типу важеля, оснащений кліщовим захопленням, а також штовхачем.

Начіпний трактор ТДТ-55

Начіпний трактор ТДТ-55 – гусенична важка машина, призначена для штабелювання і вивезення великого і середнього лісу, а також для тягово-транспортних робіт: валильно-трелювальних, сучкорезних, валильно-пакетувальних, землерийних, навантажувальних, дорожньо-будівельних і геологорозвідувальних.

Пристрій ТДТ-55

Двигун – чотирициліндровий дизельний чотиритактний, з наддувом, рідинним охолодженням і віхрекамерним смесеобразованием. Його запуск проводиться електростартером від ПД-10У або вручну.

• коробка передач – механічна, п’ятиступінчаста, що не синхронізована, оснащена фіксатором проти виключення і включення передач прі не задіяної педалі зчеплення. Силова і кінематична зв’язок КПП з лебідкою і заднім мостом здійснюється карданної передачею;
• зчеплення – двухдисковое, сухе, оснащено гідравлічним підсилювачем.

Приводи управління мають гідравлічною системою стежить дії з незалежним джерелом харчування, вони значно знижують зусилля на важелі управління. Трактор ТДТ-55 має 2 автономні системи – одна для управління обладнанням (фіксація, підйом, опускання), а друга для сервоуправления.

Підвіска у агрегату для важеля балансирная, однорядна. Її технічні характеристики такі, що вона пружно і міцно з’єднує опорні катки трактора з остовом, знижуючи його коливання і забезпечуючи щільне прилягання і плавне пересування катків по доріжках гусениці, пом’якшуючи удари і поштовхи, що з’являються при подоланні перешкод.

Задній міст жорстко закріплений на задній частині тракторної рами. Його пристрій включає в себе:

• конічну центральну передачу;
• гальма і механізми управління ними;
• муфти бічних передач і поворотів.

Гусениці трактора – це замкнута стрічка, що складається з литих ланок. Вони об’єднані шарнірними пальцями, які охоплюють напрямні і ведучі колеса з опорними катками.

Робоче обладнання – трелювальний щит, бульдозерна навішування, реверсивна лебідка.

Завод-виробник

Трелёвочнік ТДТ55 – модернізація ТДТ-40М, розроблена і виробляється на ОТЗ (Онежский тракторний завод). Перший трактор був випущений в 1966 р, останній в 2003 р

модифікації

• ТДТ-55А – відрізняється від базової моделі маркою двигуна.
• ЛХТ-55 – забезпечений металевою платформою самосвальной, задніми ВВП і підйомним навісним обладнанням.

Технічні характеристики трактора ТДТ-55

Фото трактора ТДТ-55

Технічне обслуговування

Ремонтуючи трактора ТДТ-55, дуже багато обходяться своїми силами. Хоча можна провести всі необхідні заходи і в спеціалізованих сервісах. Ось кілька сервісів, в яких відремонтують такий трактор або нададуть запчастини для ТДТ-55:

• «Тверьтрактороцентр», м Твер.
• Фірма «55», м Вельск.
• Велікоустюгскій РМЗ, м Великий Устюг.

Трактор ТДТ-55

Трелювальник ТДТ-55 є подальшою модернізацією трактора ТДТ-40М.

Особливість компонування трактора ТДТ-55 в порівнянні з трактором ТДТ-40М і іншими трелювальними тракторами в тому, що він має одномісну асиметрично розташовану кабіну і забезпечений гідроуправляемим штовхачем.

На трактор встановлений чотирициліндровий дизель СМД-14Б потужністю 62 л. с. при 1500 об / хв з віхрекамерним смесеобразованием. Дизель СМД-14Б – спеціальна комплектація широко відомого дизеля СМД-14, що використовується на сільськогосподарському тракторі ДТ-75.

Принципове конструктивно-компоновочное виконання дизеля аналогічно виконання дизеля трактора ТДТ-40М. Дизель СМД-14Б також має литий блок зі вставними чавунними гільзами, двохклапанний механізм газорозподілу і єдину на всі чотири циліндра головку блоку.

Мал. Навантажувальний пристрій:
1 – щит; 2 – кронштейни; 3 – завзятий болт; 4 – контрогайкой; 5 – рамка; 6 – гумові буфери; 7 – струна; 8 – блок; 9 – опорні ролики; 10 – лебідка

На дизелі встановлений четирехплунжерний паливний насос з механічним всережимним регулятором. Паливний насос распо-хибна з лівого боку, кріпиться за допомогою фланця до картера рас-пределітельних шестерень і спеціальним кронштейном до блок-картера.

Паливо фільтрується в фільтрі грубого очищення щілинного типу і в фільтрі тонкого очищення БТФ-2 зі змінними паперовими елементами.

Для очищення повітря, що надходить в циліндри, застосований циклонний очисник повітря з автоматичним видаленням пилу з бункера за допомогою ежекционной системи відсмоктування.

Система мастила дизеля комбінована, частина деталей змащується під тиском, частина – розбризкуванням. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники розподільного вала, механізм, газорозподілу.

Підшипники водяного насоса, муфти зчеплення (що входить в моторну установку), генератора і стартера змазують змазкою.

У систему мастила входять масляний насос з приймачем, фільтр для очищення масла – повнопотоковий центрифуга, масляний радіатор і мастилопроводи.

Система охолодження закритого типу з примусовою циркуляцією води від відцентрового насоса.

Водяний насос з вентилятором і генератор ГТ-1А наводяться від шківа колінчастого вала за допомогою клинового ременя. Трубчасто-пластинчастий п’ятирядний водяний радіатор має коридорне розташування латунних охолоджуючих трубок. Масляний радіатор трубчасто-пластинчастий однорядний: Для регулювання температури води і масла перед радіатором встановлюють жалюзі, керовані з кабіни водія.

На дизелі СМД-14Б встановлений пусковий двигун ПД-10У з електростартерним пуском. Для пуску при знижених температурах (з 5 до -5 °) є електрофакельним підігрівач, закріплений на всмоктуючому колекторі.

На замовлення споживача на дизелі встановлюють парожидкостной підігрівач ПЖБ-300В, що забезпечує прогрів дизеля при більш низьких температурах з одночасним підігрівом води, масла і палива.

Підігрівач працює на бензині А-66 по ГОСТ 2084-67.

Трансмісію трактора складають:

• дводискова постійно замкнута муфта зчеплення
• пятискоростная коробка передач з відбором потужності для приводу барабана лебідки
• задній міст з центральною конічною передачею, бортовими фрікціонами і одноступінчастими редукторами

Кінематична і силова зв’язок коробки, передач із заднім мостом і лебідкою здійснюється за допомогою карданних валів. Приводи керування трактором забезпечені гідропідсилювачем стежить дії з автономним джерелом живлення, що забезпечує зниження зусиль на важелях управління бортовими фрікціонами і педалях муфти зчеплення до 2-4 кгс.

Дводискова постійно замкнута муфта зчеплення цього трактора аналогічна муфті трактора ТДТ-40М. На відміну від останньої вона має спеціальний дисковий тормозок, що забезпечує гальмування та зупинку первинного вала коробки передач при виключенні муфти зчеплення.

Тормозок сприяє плавному і безударному введення шестерень коробки передач в зачеплення при перемиканні передач. Коробка передач трактора ТДТ-55 також аналогічна коробці передач трактора ТДТ-40М.

Механічна ступінчаста коробка передач трактора з рухомими шестернями забезпечує, п’ять швидкостей вперед і задній хід.

Коробка передач має блокуючий механізм перемикання і реверсивний привід для лебідки. Картер коробки передач кріплять до кожуха маховика, причому цей же картер є кожухом муфти зчеплення. Об’єднаний агрегат (дизель, муфта і коробка передач) передній і задній опорами дизеля кріплять до рами трактора через резино-металеві амортизатори.

Задній міст, як і на тракторі ТДТ-40М, розташований в задній частині рами трактора і жорстко кріпиться до її кронштейнів.

Задній міст складається з центральної конічної передачі, муфт повороту, гальм, механізму управління гальмами і муфтами повороту і бортових передач, на ведені вали яких встановлюють провідні зірочки приводу гусеничних ланцюгів.

Муфти повороту (бортові фрикціони) постійно замкнуті фрикційні сухі зі сталевими дисками і приклепаними до них фрикційними накладками.

Поворот трактора здійснюється виключенням однієї з муфт, т. Е. Припиненням передачі крутного моменту на одне з провідних коліс. Крутий поворот виходить при додатковому гальмуванні барабана виключеною муфти повороту стрічковим гальмом.

Корпуси бортових передач кріплять по обидва боки до корпусу заднього моста, а весь задній міст через корпусу бортових передач кріплять до задніх кронштейнів рами трактора. Бортові редуктори одноступінчаті з прямозубими шестернями.

Ущільнення ведучого вала бортового редуктора з боку бортових фрикційних здійснюється маслоотбойной шайбою, самоподжимной сальником і прокладкою під фланцем струни. Зовні ущільнення виконано у вигляді самоподжимной резино-металевого сальника.

Мал. Пружний елемент підвіски трелювального трактора ТДТ-55:
1 – кришка; 2 – палець; 3 – основна пружина; 4 – підтримуюча пружина; 5 – пластинчастий зачіп; 6 – п’ята; 7 – вкладиш; 8 – вісь каретки; 9 – балансир; 10 – сальник; 11 – повстяне кільце; 12 і 15 – втулки; 13 – пробка; 14; – кільце ущільнювача; 16 – заглушка; 17 – нижня головка важеля

Картера бортових редукторів, як і у трактора ТДТ-40М, у верхній частині мають вушка, в отвори яких вставлена ​​струна з’єднує лівий і правий картери редукторів. Струна служить для розвантаження болтового кріплення бортового редуктора до рами і корпусу заднього моста.

Жорстка зварна рама трактора ночвоподібної форми утворюється двома поздовжніми лонжеронами і жорстким днищем. Спереду рама замикається лобовим листом, ззаду – корпусом бортових фрикційних. У днище рами передбачені закриваються люки для доступу до агрегатів трактора при технічному обслуговуванні.

Ходова система трактора складається з підвісок з двома двухкатковимі каретками на кожен борт, напрямних коліс з механізмами натягу і амортизаційними пружинними пристроями провідних коліс і гусениць.

Підвіска трактора однорядна для важеля балансирная з пружинним підресорюванням.

Вона пружно пов’язує остов трактора з опорними катками, зменшує його коливання, забезпечує безвідривне кочення ковзанок по біговому доріжках гусениць, пом’якшує поштовхи і удари, що виникають при переїздах через перешкоди.

Натяжні колеса і опорні катки ходової системи – сталеві литі з загартованими т. В. ч. ободами. Збільшений діаметр котків визначає піднесений над грунтом розташування їх осей, створюючи сприятливі умови роботи підшипникових вузлів.

Опорні катки і натяжні колеса, як і на тракторі ТДТ-40М, встановлені на конічних роликопідшипників з рідким мастилом. Ущільнення ковзанок здійснюється торцовими самоподжимной резино-металевими сальниками.

На трактор встановлена ​​одномісна металева кабіна з хорошою кругової оглядовістю, необхідної при роботі в лісі. Для, поліпшення мікроклімату, зниження шуму і загазованості на робочому місці водія кабіна герметично ізольована від моторного відділення і забезпечена припливною вентиляцією та обігрівом.

Регульоване сидіння і раціонально розташовані органи управління і контролю забезпечують нормальні умови для роботи тракториста.

Спеціальне технологічне обладнання складається з однобарабанній реверсивної лебідки з редуктором і автоматичним гальмом і навантажувального пристрою. Лебідку встановлюють на рамі трактора біля задньої стінки кабіни. Привід лебідки здійснюється через проміжний конічёсно-циліндричний редуктор від ВВП коробки передач.

Навантажувальний пристрій (щит) являє собою жорстку зварену платформу, шарнірно пов’язану з рамою трактора. Під час збору пакету дерев навантажувальний пристрій одночасно служить упором, що підвищує поздовжню стійкість трактора.

На тракторі передбачений механізм передньої навісної системи для приєднання різних навісних знарядь. Трактор обладнають штовхачем для виконання різних допоміжних робіт на трелюванні лісу. Управління навісною системою і вантажним пристроєм здійснюють гідроприводом з місця водія.

Трактор ТДТ-55 має дві автономні гідросистеми управління:

• гідросистему управління технологічним обладнанням (підйом, опускання і фіксація навісної системи і навантажувального пристрою)
• гідросистему сервоуправления

Гідросистема управління технологічним обладнанням складається з шестерневого насоса НШ-46д, чотирьохпозиційного розподільника Р75-ВЗ, чотирьох силових циліндрів (два для передньої навіски та два для вантажного пристрою), бака, трубопроводів і сполучної арматури. Гідросистему сервоуправления складають шестерінчастий насос НШ-10Д, трисекційний гідропідсилювач стежить дії і арматура. Харчування гідравлічних систем здійснюється із загального бака ємністю 25,5 л.

Досвід багаторічної рядовий експлуатації та періодичні польові випробування показують, що трактор ТДТ-55 володіє достатньою надійністю у важких умовах лісозаготівельних робіт.

Трелювальник ТДТ-55А

Трелювальник ТДТ-55 – мабуть, найпоширеніший трактор на лісозаготівлях! Він легкий і маневрений і виправдовує себе своїми характеристиками. У просторіччі у лісорубів він носить ласкаве прізвисько – «котик» або просто «пятьдесятпятка». Нижче наведу дані «котика» – жорстко і сухо …

Трелювальник ТДТ-55А пересувається за допомогою гусеничного механізму і створений для виробництва трелювання дерев і хлистів в зонах дрібного і середнього лісу в полупогруженном стані.

До того ж до головних обов’язків, він також виконує додаткові роботи на лісосіці, такі як підготовка майданчиків для навантаження, підготовка волоків, підгортання хлистів, вирівнювання комлей. Вживається трактор в якості бази лісозаготівельної техніки.

Трактор ТДТ-55А може вільно експлуатуватися в широких температурних межах (від -40 до + 400С).

Всі агрегати і вузли трактора розташовані на рамі, яка має вигляд жорсткої зварної конструкції коробчатого типу. На передній частині рами розташований дизель, до картера маховика якого зафіксована коробка передач.

Задня торцева частина рами містить блок заднього моста, який запускає головну і бортову передачу, механізм повороту і гальма.

Ходова система трелювального трактора запускає підвіску з опорними катками, які направляють колеса з амортизуючими і натягачами, провідні гусениці і колеса.

Обладнаний трактор штовхачем і лебідкою. Привід лебідки працює через проміжний редуктор, який приводиться в дію валом відбору потужності, розташованого в коробці передач.

На вантажному пристрої міститься оснащений блоком навантажувальний щит, який шарнірно з’єднаний з рамою трелювального трактора за допомогою поворотної рами, яка встановлена ​​в кронштейнах, і опорні ролики, службовці плацдармом переміщення навантажувального щита в процесі підйому і опускання.

Розглянемо основні технічні характеристики трелювального трактора ТДТ-55А. Він належить до третього тягового класу. Експлуатаційна потужність двигуна трактора становить 55,8 (80) кВт (к.с.

), Питома витрата палива в режимі корисної номінальної потужності становить 252 г / кВт * год. Максимальна швидкість пересування трактора – 2,9 – 12,8 км / год., Колія – ​​1690 мм., Дистанція між крайніми осями опорних котків – 2310 мм. , Дорожній просвіт при навантажених грунтозацепов – 555 мм. Питомий тиск на грунт становить 0,044 МПа, тягове зусилля лебідки при ном. потужності двигуна – 66,5 кН, ширина гусениці – 440 мм., крок гусениці – 134 мм., конструктивна маса – 9300 кг.

Габарити трелювального трактора: довжина – 5850 мм. (Включаючи щит в рухомим положенні), ширина – 2357 мм. (По гусеницях), висота – 2560 мм.

Трелювальник безчокерного ЛТ-187

Купити трелювальник ТДТ-55 – «Алтайський тракторний завод»

Характеристики трелювального трактора ТДТ-55

Особливості трелювального трактора ТДТ-55

Трактор ТДТ-55 був розроблений на основі свого попередника ТДТ-40, практика і нові технології дозволили усунути всі недоробки попередньої моделі.

Одним з переваг цієї техніки є простота конструкції, яка дозволяє експлуатувати трактор не вдаючись до допомоги фахівців і спеціалізованих сервісних центрів.

ТДТ-55 оснащується переднім відвалом очищує територію лісозаготівлі сучків і гілок, що значно спрощує процес роботи і заощаджує час. Також можна відзначити і ремонтопридатність ТДТ-55, так як заміна витратних запчастин не займає довго часу і вони завжди присутні в продажу.

Двигуни трактора ТДТ-55

ТДТ-55 оснащується 3 варіантами силових агрегатів:

1. СМД-14БН. Двигун має 4 циліндри, його потужність номінальна становить 62 к.с. Максимальна кількість обертань розраховане на 1500 оборотів в хвилину. Витрата палива становить 218 г / кВт.год.